Rotación / 19 inversión en buques de nueva construcción se resintiera. Una de las principales consecuencias de esta situación es la alta edad media de la flota, que se situaba en 2021 entorno a los 34 años, siendo, según destaca Pymar, de las más elevadas dentro del conjunto de las tipologías de buque. Además, tal y como afirma Cepesca en su último estudio publicado todavía existen más de 2.700 barcos que superan los 40 años de antigüedad. Así, explica que la gran mayoría de estos buques son pequeños, de la modalidad de artes menores, siendo la flota artesanal es la de más antigüedad (35 años). Por otro lado, la media de edad de los barcos de 12 a 24 metros de eslora es de unos 22 años, que baja a 19 años entre los de más de 24 metros. Para la patronal de los astilleros privado, la causa de esta longevidad se debe, principalmente, a que en este mercado el operador suele ser también el propietario de la embarcación, circunstancia que suele provocar que la vida útil de este tipo de unidades sea más extensa que la registrada en otras tipologías. Pese a ello, el dato positivo es que estas embarcaciones van llegando al fin de su vida útil, esperándose incrementos en las cifras de buques de nueva construcción. Buques nuevos que se espera sean más seguros, eficientes y sostenibles. A este respecto, según señala Cepesca, los representantes del sector pesquero, que trabaja en un plan de renovación y modernización de la flota, solicitaron al Gobierno, en diciembre de 2020, la puesta en marcha
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