ESPECIAL / SALVAMENTO MARÍTIMO 30 / Rotación “Desde el punto de vista tecnológico las herramientas con las trabajamos en Aerocamaras son muy avanzadas. Es decir, los equipos de drones, cargas de pago y software con los que realizamos este tipo de inspecciones están en una fase madura que nos permite obtener datos al centímetro con precisión y fiabilidad para poder realizar informes sin tener que contrastarlo con otro tipo de métodos”, indica Blanco Burés. A este respecto, puntualiza que son cada vez más los proyectos a medida y la tramitación de los permisos adecuados para cumplir ‘ad hoc’ las necesidades de los clientes, en los que se participa. “Está siendo muy valorado en el sector la agilidad de procesar datos e imágenes para realizar los informes de valoración y eso es algo en lo que hemos trabajado mucho y estamos obteniendo muy buenos resultados en cuanto a tiempo y precisión”, destaca. Y aunque en estos momentos este tipo de tecnología se encuentra en una fase avanzada, los esfuerzos en investigación y desarrollo no cesan, planteándose abordar esos desafíos que hoy se materializan en barreras que pueden afectar a la seguridad. “Seguimos trabajando en equipos que estructuralmente sean mucho más resistentes en trabajos en ambiente salino. También estamos mejorando nuestra tecnología en el ámbito de los trabajos submarinos para ofrecer la máxima calidad y seguir siendo referencia en estos trabajos. Por ejemplo, muchos barcos en su interior llevan petróleo y cuando están cargados no pueden ser inspeccionados por dentro, porque son ambientes explosivos. Incluso cuando se vacían, hasta que no se ventilan, no pueden ser inspeccionados. En este reto nosotros ya estamos trabajando para dar una solución con drones específicos para la inspección de interiores de espacios confinados”, explica Borja Blanco.
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