ESPECIAL / SALVAMENTO MARÍTIMO 28 / Rotación detectarlas a tiempo. Por ejemplo, una grieta profunda o una zona excesiva de óxido que afecte a las paredes de las secciones del casco obliga a mover el barco a dique seco para su reparación, lo que se traduce en muchas semanas parado y una reparación muy costosa. Sin embargo, cuando nuestros drones lo detectan de manera temprana estas reparaciones se pueden hacer con el barco ‘in situ’ en el puerto mediante reparación submarina o interior. Lo ideal que aconsejamos es aprovechar los tiempos que tienen de parada en el puerto, ya sea para reabastecimiento o subir carga, para realizar la inspección, de esa manera se optimizan los tiempos de parada y los costes asociados”, indica Blanco Burés. Esta reflexión conduce a que, atendiendo al aspecto de la seguridad, cualquier detección temprana en puerto evitará en alta mar averías que impliquen hundimientos o quedarse a la deriva hasta que lleguen los equipos de salvamento. De esta manera, la toma de conciencia sobre la importancia del mantenimiento predictivo frente al correctivo está adquiriendo una gran importancia. Esto se refleja en un aumento de los profesionales que encuentran en un dispositivo como el dron, una herramienta más segura, fiable y rápida; que permite ahorrar costes y aumentar los niveles de seguridad. ¿Cómo se realizan estas inspecciones? El apoyo recibido por los drones se realiza por dos vías: aérea y marina, ayudando a obtener una información más completa y eficiente de todos y cada uno de los parámetros del buque o infraestructura marina. Según explica el director técnico y de I+D de Aerocámaras, toda la parte del casco que está sumergida se inspecciona con drones submarinos de última generación. “Durante los trabajos se revisa que no haya grietas, fugas o acumulación de moluscos o algas que puedan afecLa toma de conciencia sobre la importancia del mantenimiento predictivo frente al correctivo está adquiriendo una gran importancia
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