Rotación / 37 de dos Oil Spill Response Vessel de Aister (astillero de aluminio), ubicado en la ría de Vigo y especializado en la construcción de barcos de aluminio (OSRV) para la Autoridad del Canal de Panamá. Esta construcción es fruto de la colaboración con la Autoridad del Canal de Panamá, LAMOR, empresa dedicada a la limpieza y tratamientos de agua y Altum ingeniería; quienes rápidamente contactaron con Transdiesel para pedir oferta con el objetivo de dar lugar a dos buques únicos, de diseño específico y optimizado, de alta calidad y fiabilidad, el cliente confió en estos robustos motores John Deere para llevar a cabo sus funciones. Los Oil Spill Response Vessel (OSRV) tienen 12,5 metros de eslora y 4,2 de manga, 8,25 metros de puntal y 5,85 metros de calado, con una velocidad máxima de 12 nudos en rosca y 10 nudos con carga. Estos barcos fueron construidos para ser simples y versátiles, capaces de recuperar 10 toneladas de crudo en 15 minutos. Potencia, eficiencia y fiabilidad Transdiesel, distribuidor oficial de la marca John Deere Power Systems en 5 países, suministró los motores de las embarcaciones OSRV, cada motor impulsa una cola Konrad de 438-510 milímetros (17,25-20 pulgadas) de diámetro a través de una caja de cambios ZF 280-1 con una relación de 1:1 y con el sistema de trolling valve, que les permite reducir la velocidad de trabajo para recoger todos los vertidos. Los requisitos clave para los motores eran la eficiencia del combustible y una gran respuesta para todas las aplicaciones, ya que dan su máxima velocidad a la hora de ir al vertido y una enorme maniobrabilidad para la recogida del mismo. Este motor es fiable y robusto, con reducidos costes de mantenimiento y operatividad. Además, la marca ya ha demostrado su eficacia en el sector agrícola y ya posee una fuerte presencia en aplicaciones marinas, especialmente para embarcaciones tan versátiles como estas construcciones. Cada barco llevará dos motores marinos John Deere modelo 4045SFM85 en ratingM4, dando una potencia 205 kW- 275 hp con 2.600 rpm, a un ralentí de 600 rpm, motor fiable de 4 cilindros en línea, 4,5 litros de desplazamiento, 107x127 mmde diámetro y carrera del pistón, es un motor con unas dimensiones muy compactas 1.145x820x922 mmcon un peso en seco de 560 kg que le hace especialmente competitivo en estas tareas. A destacar de estos motores es que rápidamente da su par máximo (921 N·m) a las 2.000 rpm, lo que quiere decir que hasta sus rpm máximas el motor va a trabajar de una manera holgada dando el máximo sin sufrir ningún tipo de sobrecarga. La puesta enmarcha fue realizada por los técnicos de Transdiesel a finales de diciembre de 2020 con pruebas de mar satisfactorias. El buque cumple con la normativa Bureau Veritas así como en varios aspectos con reglamentaciones americanas: USCG (US Coastguard) y ABYC (American Boat and Yacht Council). Sobre el motor tiene el Type Approval de ABS, BV, DNV y LR y cumple con la EPAtier 3 y con la IMO tier II, cumpliendo con el Anexo VI del MARPOL. O
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