ESPECIAL / MOTORES MARINOS 34 / Rotación Finanzauto realiza la conversión de sus motores a DF LOS REQUISITOS CADA VEZ MÁS ESTRICTOS DE EMISIONESY LA MODERNA TENDENCIA HACIA EMPRESAS MEDIOAMBIENTALMENTE SOSTENIBLES, EXIGEN SOLUCIONES QUE NO SE CONTEMPLABAN HACE APENAS UNOS AÑOS. UNA ALTERNATIVA PARA EL DESARROLLO EN ESTE SENTIDO, ES SIN DUDA EL USO DE GAS NATURAL COMO COMBUSTIBLE EN LUGAR DE LOS TRADICIONALES FUELES PESADOS. PARA TENER MÁS SEGURIDAD EN LA OPERACIÓNY EXPLOTACIÓN DE LOS BARCOS, SE HAN DESARROLLADO MOTORES QUE ADEMÁS DE SER CAPACES DE QUEMAR GAS, MANTIENEN SU CAPACIDAD DE SEGUIR QUEMANDO HFO. EL DISEÑO DE ESTOS MOTORES HA SIDO TODO UN DESAFÍO PARA LAS INGENIERÍAS DE LOS FABRICANTES DE MOTORES, SIENDO EL CASO DE CONVERSIÓN DE MOTORES EXISTENTES A BORDO, UN RETO ADICIONAL. Finanzauto ha llevado a cabo la conversión de los motores MaK 9 M43 C de dos ferrys de Balearia (Abel Matutes y Bahama Mama) durante los últimos años, encontrándose actualmente en la conversión de un tercero (Martín i Soler), con más de 1385 referencias sustituidas y siete técnicos trabajando a bordo durante más de cinco meses, para permitir la consecución de este objetivo. Motor DF Un motor DF es un motor capaz de funcionar indistintamente en modo Diésel (quemando gasoil, HFO o productos similares) o en modo Gas (quemando gas natural). Para conseguir esto, es necesario añadir al barco una serie de sistemas capaces de almacenar y suministrar el gas a los motores en las condiciones requeridas. Los módulos más importantes son: YTanques de gas: Mantienen el gas natural en estado licuado. Tienen un módulo adjunto para vaporizarlo y suministrar el combustible gaseoso a la GVU a través de una tubería provista de una doble pared utilizada para la detección de posibles fugas en la línea. YVálvula de gas (GVU): Este elemento se encarga de suministrar una presión constante al motor. Es necesario uno por motor y está
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