Rotación / 21 transferencia y reducir el tiempo de repostaje. También se incrementaron de 6 a 9 el número de puertos del territorio nacional que suministran GNL a buques de manera regular. GNL en los puertos españoles Con el fin de posicionarse a la cabeza de los puertos europeos y mundiales, los puertos españoles vienen realizando diversas mejoras en sus instalaciones. Así, son muchos ya los que disponen de los medios necesarios para proporcionar el suministro de GNL a los buques que lo requieran, llevando a cabo operaciones punteras y de gran relevancia a este respecto. Según Gasnam, en 2020 los puertos de Algeciras, Almería, Barcelona, Bilbao, Denia, Huelva, Málaga, Tenerife y Valencia han experimentado operaciones de bunkering en sus instalaciones. Normativa regulatoria Con el comienzo de 2020 llegaron también importantes restricciones a la hora de navegar de forma más sostenible, disminuyendo de forma considerable las emisiones de partículas nocivas. Estas restricciones han propiciado que se produzca un mayor desarrollo de las infraestructuras de GNL, con el fin de acelerar la incorporación de este combustible. En este sentido, tal y como se apunta desde Gasnam, en octubre de 2020 entraron en vigor los nuevos peajes de bunkering de GNL aplicables al territorio nacional, que son los más competitivos de Europa. También se anunció el apoyo de la Comisión Europea a la estrategia LNGhive2 para la construcción de dos nuevos barcos de suministro de GNL que operarán en los puertos de Barcelona y Algeciras, mostrando así su respaldo al desarrollo del mercado de GNL como combustible marítimo. Ambos hitos permitirán a nuestro país continuar consolidando su posicionamiento como referente de bunkering de GNL en Europa. Referentes en GNL En España contamos ya con numerosos ejemplos de aplicación del GNL, como es el caso de la flota de Baleària, que continúa su expansión con la incorporación en marzo de 2021 del “Eleanor Roosevelt”, el primer fast ferry para pasajeros y carga propulsado por motores de combustión interna a gas natural, construido por Astilleros Armón en Gijón. Otro ejemplo de la apuesta nacional por el GNL es el abastecimiento de GNL en la terminal de Enagás del Puerto de Huelva al primer barco dedicado 100 % al suministro de gas natural licuado se abastecerá en la terminal de Enagás del Puerto de Huelva. El proyecto está cofinanciado por la Comisión Europea a través de un acuerdo con Enagás y con la Autoridad Portuaria Bahía de Algeciras dentro de la estrategia ‘LNGhive2’ liderada por Puertos del Estado y cofinanciada por el mecanismo europeo Conectar Europa (CEF).
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