Ingeniería civil, hidráulica, urbana, geológico-minera y medioambiental www.ingeopres.es 317 MINERÍA / TÚNELES / PERFORACIÓN www.interempresas.net 2025/5 Cada mina tiene el potencial de mejorar. Creemos que las soluciones digitales y de automatización independientes del fabricante son clave para un futuro sostenible y rentable en la industria minera. Tú diseñas tu ecosistema tecnológico, y nosotros lo apoyamos con Groundbreaking Intelligence. United. Inspired. Un ecosistema flexible que transforma minas
MasterRoc: Soluciones para la industria minera y la construcción de túneles
Para más información e inscripciones: https://foropotencia.es/ForoPotencia2025C/inscripcion 30 DE OCTUBRE DE 2025 COLEGIO DE INGENIEROS DE CAMINOS, CANALES Y PUERTOS (MADRID) Excavando El Futuro: #ForoPotencia2025 claves para liderar el cambio en el sector Miembros de Honor: Sponsors: Entidad Colaboradora: Patrocinadores Oro: Patrocinadores Plata:
DL B 1997-2017 ISSN Revista: 1136-4785 ISSN Digital: 2462-6058 «La suscripción a esta publicación autoriza el uso exclusivo y personal de la misma por parte del suscriptor. Cualquier otro reproducción, distribución, comunicación pública o transformación de esta publicación sólo puede ser realizada con la autorización de sus titulares. En particular, la Editorial, a los efectos previstos en el art. 32.1 párrafo 2 del vigente TRLPI se opone expresamente a que cualquier fragmento de esta obra sea utilizado para la realización de resúmenes de prensa, excepto si tienen la autorización específica. Diríjase a CEDRO (Centro Español de Derechos Reprográficos) si necesita reproducir algún fragmento de esta obra, o si desea utilizarla para elaborar resúmenes de prensa (www.conlicencia.com; 91 702 19 70/93 272 04 47)». Edita: Interempresas Media es miembro de: Medio colaborador de: Director: David Muñoz Asesores: José Miguel Galera Fernández, Dr. Ing. de Minas, Felipe Mendaña Saavedra, Dr. Ing. de Caminos, Benjamín Celada Tamames, Dr. Ing. de Minas, Francisco Esquitino Martín, Lic. CC Geológicas, Manuel Romana García,Dr. Ing. de Caminos Colaboradores: Elías Moreno Tallón, Ing. de Caminos, Enrique Castells Fernández, Ing. de Minas, Pedro Ramírez Rodríguez, Ing. de Caminos, Carlos Dinis da Gama, Dr. Ing. de Minas, Juan Carlos Santamarta Cerezal, Dr. Ingeniero de Montes., José Luis Sanz Contreras, Dr. Ing. de Minas., Manuel Bustillo Revuelta, Dr. Cc Geológicas. Coord. comercial: Ángel Lara SUMARIO Director Ejecutivo: Aleix Torné Director Área Industrial: Ibon Linacisoro Director Área Agricultura: Ángel Pérez Director Área Construcción e Infraestructura: David Muñoz Directora Área Tecnología y Medio Ambiente: Mar Cañas Director Área Belleza y Salud: Marc Florensa Directora Área Internacional: Sònia Larrosa www.interempresas.net/info comercial@interempresas.net ingeopres@interempresas.net Presidente Albert Esteves Director General: Marc Esteves Director de Desarrollo de Negocio: Aleix Torné Director Técnico: Joan Sánchez Sabé Dirección Administrativa: Xavier Purrà Director Logístico: Ricard Vilà Controller: Elena Gibert Director Agencia Fakoy: Alexis Vegas Amadeu Vives, 20-22 08750 Molins de Rei (Barcelona) Tel. 93 680 20 27 Delegación Madrid Sta. Leonor, 63, planta 3ª, nave L 28037 Madrid Tel. 91 329 14 31 Delegación Lisboa Avenida Defensores de Chaves, 15, 3.º F 1000-109 Lisboa Portugal www.grupointerempresas.com Audiencia/difusión de www.interempresas.net auditada y controlada por: ACTUALIDAD 8 EDITORIAL 9 CITOP 18 La ingeniería subterránea española reivindica su liderazgo internacional en Málaga 20 TÚNELES Holcim inaugura en Madrid la primera oficina de España construida en impresión 3D 14 NOTICIAS Dos nuevas excavadoras especiales de Liebherr optimizan el rendimiento de Bethell en obras de ingeniería civil 26 Una tuneladora única que excava en la lava 28 PROYECTOS INTERNACIONALES Metso lanza tres trituradoras de cono Nordberg Serie HPe de nueva generación para aplicaciones de minería y áridos 106 Más rendimiento y eficiencia con la nueva generación de dumperes articulados Cat 108 ESCAPARATE Nomogramas para el predimensionamiento económico de muros de contención de tierras de hormigón armado 32 NOMOGRAMAS Entrevista con Alberto Novoa, presidente de la Federación de Áridos 56 Cuenta atrás para el VII Congreso Nacional de Áridos 64 MasterCO2re, aditivos superplastificantes para la fabricación de hormigón de calidad con arenas problemáticas 66 Tres proyectos de Prebetong Áridos, reconocidos en los primeros Premios de AFA-Andalucía 70 ÁRIDOS Smopyc 2026 encara una edición de récord y presenta en Madrid sus últimas novedades 16 SMOPYC Sandfire MATSA obtiene cuatro nuevos permisos de investigación en la Faja Pirítica Ibérica 42 La mina de Riontinto produce 13.175 toneladas de cobre en el segundo trimestre, un 13,7% más 44 Sandvik lanza el simulador de entrenamiento Automine para perforación en superficie 46 Impulsar el futuro de la flotación con la celda de flotación coarseAIR 48 Epiroc recibe la medalla de oro de sostenibilidad de EcoVadis 50 Reparación de herramientas de minería con IA y tecnología láser 52 BYG entrega un imponente cazo de 12 m3 de capacidad 54 MINERÍA Estructuras flexibles para el control de flujos de detritos 72 PROTECCIÓN Drillcon refuerza su flota con nueva maquinaria para exploración y desarrollo minero 94 Sutévar entrega un equipo de perforación Beretta T38 96 Segeda lanza su nueva perforadora compacta y conectada a la nube 98 PERFORACIÓN Asistencia con Inteligencia Artificial para equipos especializados en ingeniería de cimentaciones 100 INTELIGENCIA ARTIFICIAL Sika contribuye a la búsqueda de soluciones innovadoras para la descarbonización del sector en el proyecto Valdesc 102 ECONOMÍA CIRCULAR Lucía Salmaso: "España es un mercado clave para BKT en Europa" 104 EMPRESA
8 ACTUALIDAD MÁS NOTICIAS DEL SECTOR EN: WWW.INTEREMPRESAS.NET • SUSCRÍBETE A NUESTRA NEWSLETTER Epiroc crea la nueva Región Southern Europe Con vigencia desde el 1 de julio de 2025, esta nueva estructura "tiene como objetivo fortalecer la presencia de la empresa en estos mercados, mejorar la eficiencia operativa y fomentar una colaboración más estrecha entre los países", según anuncia la compañía en un comunicado. La región estará liderada por Hakan Aytekin, quien ha ocupado el cargo de General Manager para Iberia durante el último año y que, a partir de ahora, asume el rol de Regional General Manager, con sede en Madrid. Desde su nuevo cargo, Aytekin seguirá siendo el máximo responsable de Epiroc para los mercados de España y Portugal. Asimismo y apoyando esta nueva estructura, la región también contará con dos Country Managers, Marco Arato en Italia y Jean-Baptiste Corona para Francia. “Esta reorganización refleja el compromiso continuo de Epiroc con la mejora en la atención a sus clientes, la creación de sinergias entre mercados y el fortalecimiento de su posición como socio global de productividad en las industrias de la minería y las infraestructuras”, concluye la compañía sueca. Epiroc ha anunciado la creación de la nueva Región Southern Europe, que agrupa los mercados de España, Portugal, Francia, Bégica e Italia. La compañía ha señalado que esta nueva estructura "supone un paso estratégico en nuestra evolución organizativa". Ricardo de Pablos, elegido presidente de Oficemen por unanimidad Ricardo de Pablos, CEO de Holcim España, ha sido elegido, por unanimidad, presidente de la Agrupación de fabricantes de cemento de España (Oficemen) tras la última junta directiva celebrada por la patronal cementera. Desde la agrupación cementera señalan que, en su nueva responsabilidad, "Ricardo de Pablos liderará las propuestas e iniciativas de la industria cementera española encaminadas a afrontar los retos presentes y futuros del sector, con la mirada puesta en la recuperación del mercado nacional e internacional, y en los exigentes objetivos de neutralidad climática a los que se enfrenta el conjunto de la industria". Su liderazgo se centrará en impulsar la descarbonización y la economía circular como pilares para la competitividad y el futuro de la industria. Para De Pablos “es un honor asumir la presidencia de Oficemen precisamente en el año en el que cumple un siglo de vida como la patronal industrial en activo más longeva de nuestro país. Supone también una gran responsabilidad en el contexto actual, marcado por los desafíos tan cruciales que debemos abordar, especialmente en el ámbito de la sostenibilidad y la descarbonización”. Sandfire Matsa celebra la primera voladura de producción en La Calañesa Sandfire Matsa ha alcanzado un nuevo hito en su actividad minera con el inicio de la explotación de la masa mineral La Calañesa, ubicada dentro del proyecto de mina Aguas Teñidas. La primera voladura de producción representa el paso definitivo hacia la fase de producción plena de dicha masa y la consolida como uno de los ejes esenciales dentro del sistema productivo de mina Aguas Teñidas, una de las tres operaciones mineras de Sandfire Matsa en la provincia de Huelva, junto a Magdalena y Sotiel. La historia de la masa La Calañesa se remonta a la década de los 90 del siglo pasado, debido a los primeros trabajos de exploración realizados en la zona y que ya entonces evidenciaron su alto potencial. Los trabajos de perforación en dicha masa se retomaron en 2007 con el sondeo AM-8, ya como parte de las operaciones mineras de Matsa, iniciando una nueva etapa de exploración intensiva. Con la llegada de Grupo Sandfire en el año 2022, el proyecto se reactivó con la construcción de una rampa de acceso y un ambicioso desarrollo subterráneo. Hasta la fecha, se han construido casi 6.000 metros de galerías. Entre las infraestructuras más relevantes asociadas a este proyecto se encuentra la construcción del pozo de ventilación principal, VR9, que comenzó en octubre de 2023 y finalizó en mayo de 2025.
9 EDITORIAL El sector de los áridos atraviesa un momento decisivo. La celebración, este mes de noviembre en Córdoba, del VII Congreso Nacional de Áridos supone mucho más que un punto de encuentro entre profesionales: se erige como un foro estratégico para reflexionar sobre el presente y el futuro de una industria esencial para el desarrollo económico y social de nuestro país. La producción de áridos constituye, sin duda, la base de numerosas cadenas de valor, desde la construcción de infraestructuras hasta la fabricación de materiales avanzados. Sin embargo, el contexto actual plantea importantes desafíos que obligan a redoblar esfuerzos en innovación, sostenibilidad y competitividad. Uno de los vectores más determinantes es la transición ecológica. La adaptación a las exigencias ambientales, tanto en materia de reducción de emisiones como en restauración de espacios y eficiencia en el uso de recursos, marca la agenda del sector. Lejos de ser una amenaza, estas exigencias representan una oportunidad para demostrar que la industria de los áridos puede ser un aliado de la economía circular, apostando por la valorización de residuos, el reciclaje de materiales y la optimización energética. La digitalización constituye otro pilar de transformación. La incorporación de tecnologías como la sensorización, la automatización de procesos o la analítica de datos está contribuyendo a mejorar la seguridad, incrementar la productividad y reducir los costes operativos. Aquellas compañías que apuesten por integrar la innovación tecnológica estarán en una posición ventajosa frente a un mercado cada vez más exigente y globalizado. A ello se suma la necesidad de reforzar la dimensión social del sector. El sector de los áridos debe ser capaz de transmitir a la sociedad su papel indispensable en la construcción de carreteras, hospitales, viviendas, energías renovables, etc. El fortalecimiento de la comunicación con la ciudadanía y las administraciones resulta clave para garantizar la aceptación social y poner en valor la contribución de esta actividad al bienestar colectivo. El VII Congreso Nacional de Córdoba llega, por tanto, en un momento idóneo para consolidar una visión compartida. Será la ocasión de debatir sobre retos regulatorios, compartir buenas prácticas empresariales y, sobre todo, proyectar una hoja de ruta que sitúe a los áridos en el lugar que merecen: el de un sector estratégico, dinámico y con potencial de crecimiento en el marco de un desarrollo sostenible. La industria de los áridos no solo extrae recursos; construye futuro. Y el futuro comienza en Córdoba, donde la innovación, la sostenibilidad y la colaboración marcarán el rumbo de la próxima década. Áridos, un sector clave ante nuevos horizontes La UPV desarrolla un método para reducir costes y emisiones en cimentaciones de edificios Los resultados se han publicado en la revista Environmental Impact Assessment Review. El nuevo procedimiento permite calcular de forma automática el coeficiente de balasto (Ks), un parámetro clave en el diseño de cimentaciones, según se indica en una nota de prensa de la UPV. Hasta ahora, este valor debía estimarse con fórmulas empíricas, lo que llevaba a sobredimensionar las estructuras, encareciendo los proyectos y aumentando su impacto ambiental. Según explica uno de los investigadores, Víctor Yepes, en una nota de prensa, la metodología logra un diseño de cimentaciones más seguro y eficiente, reduciendo el consumo de hormigón y acero y, por tanto, las emisiones de CO2 asociadas. Para validar el método, se aplicó en un proyecto hotelero en Almuñécar (Granada), logrando aumentar hasta un 80 % la capacidad portante del terreno, reducir un 8 % el hormigón utilizado y un 18 % el acero necesario. Investigadores del Instituto ICITECH de la Universitat Politècnica de València (UPV), en colaboración con la empresa Alto Almanzora Consultoría Geológica, han diseñado un innovador método que permite reducir costes y emisiones en el cálculo de cimentaciones de losa para edificios, mejorando además la seguridad de las estructuras.
10 ACTUALIDAD MÁS NOTICIAS DEL SECTOR EN: WWW.INTEREMPRESAS.NET • SUSCRÍBETE A NUESTRA NEWSLETTER Madrid Subterra se disuelve como asociación Madrid Subterra se constituyó como asociación público privada en 2014 con la misión de dar a conocer el potencial energético del subsuelo urbano, generar un corpus de conocimiento sobre las ideas y proyectos que se desarrollan nacional e internacionalmente en este ámbito, y estimular y atraer el talento, las ideas, los proyectos, el emprendimiento y la inversión hacia la exploración y explotación de la energía subterránea. En sus 11 años de actividad, Madrid Subterra ha conseguido, entre otros logros destacables, que la Ley de Cambio Climático y Transición Energética reconociera las energías residuales como renovables. La asamblea de socios de Madrid Subterra, reunida con carácter extraordinario, ha acordado la disolución y liquidación voluntaria de la asociación debido a la ausencia de la financiación necesaria para continuar con sus actividades. Arival celebra su 50ª Asamblea General reconociendo al sector por su ayuda en la DANA Durante la clausura de la asamblea, el director general de Industria de la Generalitat Valenciana, Julio Delgado, ha señalado que “este sector ha sido muy importante para la reconstrucción de todas las infraestructuras afectadas por la DANA del pasado mes de octubre. También me gustaría felicitarles por la puesta en marcha del Grado Medio, que permitirá formar a jóvenes que más tarde se incorporarán a las plantillas de sus empresas. Uno de los principales problemas que afrontan todos los sectores productivos de la Comunidad Valenciana es la falta de mano de obra capacitada”. Por su parte, el presidente de Arival, Alfredo Marmaneu, ha destacado que “como sector debemos sentirnos muy orgullosos de haber podido lanzar este ciclo formativo y esperamos que en los próximos años podamos incorporar a todos los que se han formado a nuestras empresas. Este es un claro ejemplo de que la colaboración público-privada funciona, siempre que exista interés por ambas partes”. Más de 100 personas han asistido a la 50ª Asamblea General de la Asociación de Empresas de Áridos de la Comunidad Valenciana (Arival), celebrada en el Palacio de Malferit, en València. El acto ha servido para rendir homenaje a todas las empresas del sector que participaron en las labores de ayuda tras la DANA, aportando más de 600 máquinas, equipos móviles y material en la zona cero. El Colegio Oficial de Ingenieros de Minas del Centro de España inaugura nueva sede en Madrid El acto institucional ha contado con la presencia de relevantes autoridades del ámbito político, como Daniel Torrejón, subdirector general de Minas del Ministerio de Industria, Energía y Turismo; Jaime Martínez, director general de Promoción Económica e Industrial de la Comunidad de Madrid; Cristina Aparicio, directora general de Transición Energética y Economía Circular de la Comunidad de Madrid; María del Mar Blázquez, subdirectora adjunta de Eficiencia y Acceso a la Energía en el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, y Jaime González, concejal-presidente del distrito de Chamberí del Ayuntamiento de Madrid. El Colegio Oficial de Ingenieros de Minas del Centro de España (Coimce), que representa a los ingenieros de Minas en las comunidades de Madrid, Castilla y León y Extremadura, ha inaugurado su nueva sede en la capital. Las oficinas, situadas en Calle Alonso Cano, 89, disponen de 310 m2 y están concebidas como un espacio moderno y funcional, diseñado para fomentar la participación y ofrecer apoyo a sus colegiados.
11 ACTUALIDAD MÁS NOTICIAS DEL SECTOR EN: WWW.INTEREMPRESAS.NET • SUSCRÍBETE A NUESTRA NEWSLETTER Fuerza donde importa SK350(N)LC KOBELCO CONSTRUCTION MACHINERY EUROPE B.V. Comodidad inolvidable www.kobelco-europe.com TRASLACION INDEPENDIENTE 3 AÑOS DE GARANTÍA O 3.000 HORAS LO QUE ANTES LLEGUE* POTENCIA DEL MOTOR: 210 KW PESO OPERATIVO: 36 900 – 39 700 KG * Piezas de recambio, mano de obra y desplazamiento incluidos
12 La Fundación Minería y Vida y la Junta de Andalucía acercan la actividad minera sostenible a la sociedad Mediante este acuerdo, ambas entidades se comprometen a colaborar en la promoción de la industria de materias primas minerales y en la organización de eventos que acerquen a la sociedad el papel estratégico del sector extractivo en la sociedad. El consejero Jorge Paradela ha precisado tras la firma que hay que tener muy presente que la práctica minera que se desarrolla actualmente “nada tiene que ver” con la actividad extractiva de hace décadas. “La minería de hoy es una minería moderna y responsable, que debe cumplir con exigentes estándares, que antepone las garantías de seguridad de las personas y la preservación ambiental del entorno a cualquier otra consideración, y que se caracteriza por el compromiso con los municipios en los que se desarrolla”. El consejero de Industria, Energía y Minas de la Junta de Andalucía, Jorge Paradela, y el presidente de la Fundación Minería y Vida, Javier Targhetta, junto al secretario general de la Fundación, César Luaces, han suscrito un convenio de colaboración para trabajar conjuntamente en el desarrollo de acciones que ayuden a mejorar el conocimiento de la minería y las industrias de las materias primas y su contribución al progreso sostenible, acercando a la sociedad una actividad que, “hoy más que nunca, resulta imprescindible para garantizar el avance de la transición ecológica y digital”. Más de la mitad de los españoles considera la minería un sector clave, aunque persiste un gran desconocimiento social El informe muestra que más de la mitad de los españoles (52%) considera la minería un sector clave para el país, aunque persiste una brecha significativa entre la importancia real de esta industria y la percepción social que existe sobre ella. La investigación combina una encuesta a 3.000 ciudadanos con un análisis cualitativo realizado por especialistas, con el objetivo de aportar una visión más completa de cómo la sociedad entiende el papel de la minería en el día a día. Durante la presentación, el CEO de Knauf Ibérica, Alberto de Luca, destacó la relevancia estratégica de la minería para el conjunto de la sociedad: “Los que desconocen qué es la minería solo tienen que mirar a su alrededor: prácticamente nada de lo que nos rodea sería posible sin ella”. La sede del Colegio Oficial de Arquitectos de Madrid (COAM) ha acogido la presentación del estudio 'Mitos y realidades de la minería', elaborado por Knauf con la colaboración de instituciones y expertos del sector. Alquezar renueva su imagen corporativa Alquezar presenta su nueva imagen corporativa. Este proceso que, como destacan desde la compañía, no es solo un cambio estético, sino "una forma de reflejar mejor qué es hoy Alquezar como empresa, teniendo como objetivo mantener la esencia y los valores históricos de la marca, al mismo tiempo que se adapta reflejando una imagen más actual, innovadora y competitiva en el mercado". "La actualización de la identidad corporativa simboliza un proceso de evolución natural: un cambio que moderniza y refuerza la marca sin perder la esencia ni los compromisos que han acompañado a la empresa desde sus orígenes", explica Ana María Simón responsable de Marketing y Comunicación. La nueva página web de Alquezar es uno de los pilares de esta renovación de imagen. Con un diseño más actual, visual e intuitivo, ofrece una navegación sencilla y orientada a las necesidades de los clientes. C M Y CM MY CY CMY K
13 Asegure la calidad y la seguridad de sus proyectos 981 915 747 | 981 915 746 suministrosguillemet.net comercial@suministrosguillemet.com
14 ACTUALIDAD MÁS NOTICIAS DEL SECTOR EN: WWW.INTEREMPRESAS.NET • SUSCRÍBETE A NUESTRA NEWSLETTER Holcim inaugura en Madrid la primera oficina de España construida en impresión 3D La nueva instalación, desarrollada con tecnología de A3Building e integrada en la iniciativa ‘3DPrint Lab’, forma parte del programa global ‘Better Workplaces’ de Holcim. Este enfoque estratégico busca transformar los espacios de trabajo en entornos más eficientes, seguros, sostenibles y centrados en las personas. El proyecto ha sido concebido bajo los principios de la construcción con menor impacto ambiental, mayor velocidad de ejecución y optimización de recursos, alineado con la estrategia global de Holcim de ‘construir mejor con menos’. Gracias a la automatización del proceso mediante impresión robótica, el tiempo de ejecución se redujo en un 33% respecto a los métodos tradicionales, alcanzando una velocidad media de 2,6 km/h de impresión (equivalente a 2,8 m2/h construidos). Las envolventes exteriores e interiores del edificio fueron ejecutadas con Tector Print, un mortero monocomponente formulado por Holcim para impresión 3D, que proporciona una óptima combinación de resistencia, definición estética y rendimiento técnico. Para la solera y cubierta se utilizó ECOPact, la gama de hormigones sostenibles de Holcim, con una reducción de entre un 30% y un 70% de emisiones de CO2 respecto a su homólogo tradicional. Durante el acto de inauguración, José María García, viceconsejero de Vivienda, Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid, subrayó el valor estratégico de la construcción industrializada en la región: “Apoyamos firmemente estas alternativas a la edificación tradicional, que no solo aumentan la eficiencia y sostenibilidad, sino que contribuyen activamente a la descarbonización del sector”. También participaron María García Medina, concejala de Urbanismo de Torres de la Alameda, y varios representantes de Holcim España, entre ellos Ricardo de Pablos, CEO, quien destacó que “este proyecto ejemplifica cómo la digitalización, la sostenibilidad y el diseño innovador pueden converger en soluciones constructivas replicables para el entorno industrial.” La ejecución de este edificio marca un punto de inflexión en la evolución hacia modelos constructivos más racionalizados, digitalizados y respetuosos con el entorno. Holcim refuerza así su compromiso con la descarbonización del sector y la circularidad en los materiales, impulsando la transformación de la edificación hacia un futuro más eficiente, sostenible e industrializado. Holcim ha inaugurado en Torres de la Alameda (Madrid) la primera oficina de España ejecutada íntegramente mediante tecnología de impresión 3D, consolidándose como uno de los referentes europeos en esta aplicación industrial. Con una superficie de 127 m2, el edificio alberga espacios de oficina, vestuarios y comedor para el personal de planta y constituye un modelo funcional donde convergen sostenibilidad, innovación y bienestar laboral. Detalle de la primera oficina construida en impresión 3D, cuya envolvente incluye Tector Print, un mortero monocomponente formulado por Holcim.
byg.com
16 SMOPYC Smopyc 2026 encara una edición de récord y presenta en Madrid sus últimas novedades Smopyc 2026 ya calienta motores. Del 15 al 18 de abril, Feria de Zaragoza volverá a convertirse en la capital de la maquinaria de obras públicas, construcción y minería con la celebración de una edición que se anuncia como la más ambiciosa de su trayectoria. Más de 100.000 metros cuadrados de exposición, la presencia de más de 1.000 marcas y unas previsiones de asistencia muy optimisstas son las cartas de presentación del salón, que celebrado un acto en Madrid para compartir sus últimos avances y novedades. Con el objetivo de avanzar las claves de la próxima convocatoria, Smopyc organizó un evento en Madrid en el que participaron representantes de Feria de Zaragoza. Ana Hernández, directora adjunta de la institución ferial, y Arancha Morquecho, directora del Área Industrial, estuvieron presentes en el acto, mientras que Luis Fueyo, director de Smopyc, fue el encargado de ofrecer los últimos detalles, novedades y cifras de esta cita de referencia para el sector. UN ESCAPARATE VIVO DE INNOVACIÓN La próxima edición desplegará nueve pabellones, un área exterior y una zona de demostraciones en vivo donde la maquinaria podrá probarse en condiciones reales. El Pabellón de la Innovación, en colaboración con ITA, ANMOPYC y PTEC, será uno de los grandes focos de interés al reunir proyectos tecnológicos y plantear retos al sector. AGENDA CARGADA DE CONTENIDOS El programa de jornadas volverá a ser uno de los grandes atractivos. Se celebrarán encuentros técnicos sobre nuevas tecnologías, geotecnia aplicada o el futuro del camión de obra, junto a citas impulsadas por asociaciones como ASEAMAC (Día del Alquilador), AEDED (Día del Demoledor) o ELEVA (Encuentro del sector alquiler). SEMILLERO DE TALENTO JOVEN Conscientes de la necesidad de atraer nuevas generaciones, los organizaLucas Manuel Varas Vilachán De izquierda a derecha: José Martín Navarro, maestro industrial de automoción, Arancha Morquecho, directora del Área Industrial de Feria de Zaragoza, Ana Hernández, directora adjunta de Feria de Zaragoza, Jesús María Vicente, presidente de AFUPRO, y Luis Fueyo, director de Smopyc.
17 SMOPYC dores han preparado iniciativas específicas. Entre ellas, la II Competición de Futuros Profesionales de Maquinaria y Elevación, organizada con AFUPRO (Asociación de Futuros Profesionales) y ELEVA, que volverá a reunir a alumnos de FP de toda España. Además, se incentivará la visita de estudiantes de ESO y Formación Profesional para mostrarles de primera mano las oportunidades de un sector en transformación. PREMIOS Y PROYECCIÓN INTERNACIONAL La feria volverá a distinguir las mejores innovaciones con el Premio de Novedades Técnicas, que este año incorpora categorías sobre sostenibilidad, automatización, digitalización y economía circular. La dimensión internacional también será clave, con misiones comerciales organizadas junto a ANMOPYC para atraer compradores de Europa, África y Latinoamérica. Smopyc 2026 no será solo un gran escaparate comercial: volverá a convertirse en el gran punto de encuentro de una industria que busca reinventarse con innovación, formación y sostenibilidad en el horizonte.n Luis Fueyo, director de Smopyc, y Ana Hernández, directora adjunta de Feria de Zaragoza.
18 SEGUNDA MANO EN LAS INFRAESTRUCTURAS ESPAÑOLAS ¿Cuentan las Obras Públicas españolas con una inversión ajustada a las necesidades de la población? ¿La compra de maquinaria de segunda mano es la solución a largo plazo en nuestras infraestructuras? Una vuelta al cole algo movida en el ámbito de la Ingeniería Civil. Arrancaba septiembre con el anuncio en los medios de comunicación de la visita de Óscar Puente, Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, a Alemania. El objetivo del viaje: conseguir maquinaria ferroviaria para suplir los problemas, especialmente en trayectos Avlo, que se han dado en los últimos meses en España. Un “Vente a Alemania, Pepe”, aplicado a las infraestructuras españolas. Los rumores apuntaban a la compra de material de segunda mano, dentro del atasco general en el sector ferroviario de nuestro país, con Talgo como protagonista. Pero, ¿qué ha pasado en las infraestructuras españolas para tener una vuelta al cole tan movida? Pues nada más y nada menos que la falta de inversión. Si bien hace un par de años se presentaba una inversión récord en la historia de nuestro país para la carretera, hemos visto que el tren, que se postulaba como el gran medio de transporte verde en Europa, se ha quedado en un puesto residual. Y no por falta de presencia en los Presupuestos Generales del Estado de 2023 (los últimos aprobados). La carretera, en dicho documento, se llevaba una partida de 2.291 millones de euros, de los que 1.548 millones de euros se destinaban a la conservación (Asociación de Empresas de Conservación y Explotación de Infraestructuras, ACEX). Una cifra que se recibió con entusiasmo en el sector de las Obras Públicas de nuestro país, al igual que el presupuesto destinado al ferrocarril. Este ascendía a 7.991 millones de euros (Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible), uno de los más altos de la historia de España. Actualmente, la queja principal de usuarios se encamina al servicio deficiente del tren. Los titulares sobre problemas en Cercanías, Media Distancia e incluso Alta Velocidad parecen diferir de las inversiones aprobadas. Por ello, dada la edad del sistema ferroviario español y su estado actual, cabe pensar que las inversiones que se llevarán a cabo en Alemania serán rápidas y determinantes para una nueva etapa en las infraestructuras públicas españolas. REIVINDICACIÓN HISTÓRICA Todos los sectores de las Obras Públicas en España, entre los que se incluyen el de la Ingeniería Civil, reclaman una gran inversión en las infraestructuras que dependen de las administraciones públicas. Y más que pensando en la cantidad, en la continuidad. Las grandes infraestructuras del transporte que vertebran España ocupan los primeros puestos en los rankings europeos. Un proyecto internacional (exportado a otros países) que viene eclipsado por un bloqueo general de las inversiones públicas en aspectos tan importantes como la compra de maquinaria. La lentitud histórica en la toma de decisiones ha conllevado un debilitamiento del estado de, por ejemplo, nuestras Colegio de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas (CITOP) “La Ingeniería Civil no es solo la apuesta por la técnica, sino también por la sociedad y por la economía”, señalan desde CITOP.
19 carreteras. Tal y como denuncia ACEX, ya mencionada anteriormente, se requerirían más de 13.000 millones de euros para eliminar puntos críticos de la red. Y es un suma y sigue, también en un transporte público pendiente de, entre otras tareas, la Nueva Ley de Movilidad. ¿Y AHORA QUÉ? La Ingeniería Civil en España no es una cuestión política (ha faltado tradicionalmente inversión y ganas). Se requiere una mayor presencia, no obstante, de técnicos profesionales que conozcan el estado real de las infraestructuras y, de ahí, extraer un presupuesto acertado en Obras Públicas. Una defensa de nuestros Ingenieros Civiles que podría presuponer un mayor cuidado a uno de los activos más destacados de nuestro país. No olvidemos las multimillonarias inversiones que conllevan sistemas como el ferroviario, con el consiguiente gasto público. Una buena amortización de estas infraestructuras supone una cuidada inversión para su conservación continuada en el tiempo que, a la larga, ahorre millones de euros al erario. Por ello, en los próximos meses, hemos de estar vigilantes para ver qué sucede con ámbitos como el tren y cómo se van a gestionar las inversiones en la compra de maquinaria. Sin duda, la segunda mano es una solución a corto plazo que beneficiará, especialmente, a los usuarios. Pero se requiere una estrategia nacional para los próximos años que pase por un acuerdo común con todos los agentes, entre ellos, los Ingenieros Civiles. EL PANORAMA INTERNACIONAL Los planes Next Generation no cuentan con una partida específica para la construcción y la conservación de infraestructuras, si bien es uno de los pilares de esta iniciativa de la Comisión Europea. En el caso de España, este presupuesto se desglosa en la transición ecológica, en la transformación digital y en la cohesión del territorio, por lo que los datos reales quedan un poco “difusos” en la comparativa con otros países. Pero si hemos de mirar hacia algún lado, que sea a África. Marruecos se moderniza (salvando las distancias). Con un presupuesto en servicios públicos (entre los que se incluye el transporte) de 34.400 millones de dólares, el país africano busca la atracción de inversión extranjera, fundamentalmente a través de los negocios y del turismo. Una competencia directa, especialmente en el segundo sector, que nos puede adelantar por la izquierda a golpe de infraestructuras. Estas aportan comodidad, seguridad y fiabilidad en el entorno y, por supuesto, permiten un desarrollo social y económico que atrae a visitantes y potenciales inversores. Porque la Ingeniería Civil no es solo la apuesta por la técnica, sino también por la sociedad y por la economía. Por ello, ahondar en la segunda mano a largo plazo supondría un compromiso a medio gas con el desarrollo social de España.n "En los próximos meses, hemos de estar vigilantes para ver qué sucede con ámbitos como el tren y cómo se van a gestionar las inversiones en la compra de maquinaria", indican desde CITOP. "Se requiere una mayor presencia de técnicos profesionales que conozcan el estado real de las infraestructuras y, de ahí, extraer un presupuesto acertado en Obras Públicas", afirman desde CITOP.
Lucas Manuel Varas Vilachán 20 TÚNELES La ciudad de Málaga ha sido escenario de las jornadas técnicas ‘Marca España en obra subterránea’, un evento organizado por la Asociación Española de Túneles y Obras Subterráneas (Aetos) que reunió a representantes de empresas, administraciones públicas y universidades para debaLas jornadas técnicas ‘Marca España en obra subterránea’, organizadas por la Asociación Española de Tuneles y Obras Subterraneas (Aetos) en Málaga, han puesto ponen en valor la excelencia técnica y la proyección internacional del sector, con especial protagonismo de los proyectos ejecutados en la región. La ingeniería subterránea española reivindica su liderazgo internacional en Málaga tir sobre los desafíos, oportunidades y logros de la ingeniería subterránea española. El encuentro se celebró en el Hotel Barceló Málaga, ubicado en la estación de tren María Zambrano, un emplazamiento simbólico en una ciudad con una larga tradición vinculada a la obra civil y los túneles. El acto de apertura estuvo presidido por Juan Pablo Villanueva, presidente de Aetos, acompañado por el viceconsejero de Fomento de la Junta de Andalucía, Mario Muñoz-Atanet Sánchez, y por el alcalde de Málaga, Francisco de la Torre, quienes coincidieron en destacar la posición de El Hotel Barceló Málaga acogió las jornadas 'Marca España en obras subterráneas'. La bienvenida corrió a cargo de Pedro Arozamena, secretario general de Aetos.
21 TÚNELES liderazgo que ocupa la ingeniería española en el ámbito subterráneo, gracias a la solvencia técnica de sus empresas y al talento de sus profesionales. UNA MARCA PAÍS CON RAÍCES EN EL CONOCIMIENTO Y LA EXCELENCIA En su intervención inicial, Juan Pablo Villanueva subrayó que las jornadas iban más allá de ser un simple punto de encuentro técnico: “Son una celebración del conocimiento compartido y de la excelencia que las empresas españolas han alcanzado a nivel internacional”, afirmó. Villanueva puso en valor la capacidad de las empresas españolas para ejecutar con éxito grandes obras en el exterior, adaptándose a los mercados locales e integrando equipos mixtos. “Estamos presentes en los cinco continentes, en mercados muy variados y exigentes, y es común ver a nuestras compañías abordando los proyectos más complejos”, destacó. Además, recordó que este ecosistema no se compone solo de grandes grupos, sino también de empresas más modestas “pero punteras técnicamente”, que contribuyen de forma decisiva al prestigio del sector. A su juicio, el verdadero factor diferencial es el talento humano: profesionales formados en universidades y másteres españoles, altamente valorados dentro y fuera del país. También hizo hincapié en la necesidad de mantener el compromiso con la seguridad y la sostenibilidad como principios irrenunciables, y en los desafíos inmediatos a los que se enfrenta el sector: el crecimiento urbano, la construcción de infraestructuras resilientes y la captación de talento joven. APOYO INSTITUCIONAL DESDE ANDALUCÍA El viceconsejero de Fomento, Mario Muñoz-Atanet Sánchez, respaldó las palabras del presidente de Aetos y destacó el papel fundamental que ha jugado la ingeniería civil española en las últimas décadas. “Este liderazgo es fruto del trabajo comprometido de nuestras constructoras, de nuestras consultoras especializadas y del respaldo de las administraciones públicas”, señaló. En su intervención, puso el foco en Andalucía como uno de los territorios donde esta colaboración ha dado frutos visibles, con actuaciones subterráneas de alta complejidad en ámbitos como el ferrocarril o las infraestructuras hidráulicas. “Las ingenierías españolas son referentes a nivel internacional, y en materia de túneles lo están demostrando con hechos”, concluyó. MÁLAGA, UNA HISTORIA DE TÚNELES El alcalde de Málaga, Francisco de la Torre, cerró el bloque institucional agradeciendo a Aetos la elección de la ciudad como sede del evento, y reivindicó la importancia de las infraestructuras para la conectividad y el desarrollo territorial. “La conectividad exige hacer obras como las que vosotros sois especialistas y maestros”, afirmó, dirigiéndose a los asistentes. De izquierda a derecha: Mario Muñoz-Atanet Sánchez, viceconsejero de Fomento de la Junta de Andalucía, Francisco de la Torre, alcalde de Málaga, y Juan Pablo Villanueva, presidente de Aetos. Intervención de Francisco de la Torre, alcalde de Málaga.
22 TÚNELES El regidor repasó algunas de las principales actuaciones subterráneas llevadas a cabo en la provincia a lo largo de su historia, desde los primeros túneles ferroviarios del siglo XIX hasta los proyectos en curso y de futuro. En este sentido, destacó dos actuaciones estratégicas. Por un lado, el Plan Málaga Litoral, que contempla el soterramiento de unos 2.000 metros de uno de los principales viales del centro de la ciudad, con el objetivo de regenerar urbanísticamente la fachada marítima este. Por otro, el Ferrocarril de la Costa del Sol, una vieja aspiración recuperada gracias a una mesa de colaboración entre el Ministerio de Transportes, la Junta de Andalucía y los ayuntamientos implicados, que retomaría un proyecto con más de 160 años de historia. MÁS DE 100 KILÓMETROS DE TÚNELES EN MÁLAGA La primera intervención técnica de las jornadas corrió a cargo de Eduardo Gutiérrez García, director general de Infraestructuras del Transporte de la Junta de Andalucía y vocal de Aetos, quien ofreció una completa panorámica sobre la evolución de las infraestructuras subterráneas en la provincia de Málaga. A lo largo de su exposición, subrayó que el territorio malagueño constituye un ejemplo especialmente representativo del desarrollo de la obra subterránea en España, tanto por la variedad de soluciones constructivas adoptadas como por la dificultad geológica del entorno. Gutiérrez inició su recorrido en el siglo XIX, con la construcción de la línea ferroviaria Córdoba-Málaga, inaugurada en 1865. Esta infraestructura, con una longitud total de 193 kilómetros, supuso un hito en la historia de la ingeniería civil andaluza: incorporó 17 túneles, 8 viaductos y 19 puentes, lo que da una idea de los enormes desafíos que implicó su trazado. Uno de los puntos más destacados fue el paso por el Desfiladero de los Gaitanes, una zona abrupta que obligó a perforar túneles de gran dificultad técnica, algunos de los cuales siguen en funcionamiento en la actualidad. Esta intervención anticipó la vocación de la provincia como laboratorio de soluciones subterráneas complejas. Otra obra singular que mencionó fue el ferrocarril entre Málaga y Vélez-Málaga, operativo entre 1908 y 1968, cuyo trazado de 36 kilómetros incluía tracción por cremallera y varios túneles en el tramo de la Cala del Moral. Aunque el ferrocarril fue desmantelado, parte del antiguo trazado se ha reutilizado como vía verde, conservando así parte de su valor patrimonial. En su repaso, Gutiérrez abordó también los diferentes tipos de túneles ejecutados en la provincia a lo largo del tiempo: desde los túneles carreteros, que han permitido mejorar la movilidad interurbana, hasta los túneles ferroviarios de la red convencional y de alta velocidad, pasando por obras hidráulicas de captación y conducción de agua y numerosos túneles urbanos integrados en proyectos de movilidad o renovación del espacio público. Una parte destacada de su intervención se centró en los proyectos actuales y futuros, entre los que citó el ya mencionado Plan Málaga Litoral, que contempla el soterramiento de parte del tráfico rodado en el frente marítimo este de la ciudad, y el Ferrocarril de la Costa del Sol, un proyecto largamente reclamado que, según explicó, se remonta nada menos que a una Real Orden de 1862, en la que ya se autorizaba el primer estudio de trazado para esta infraestructura. Eduardo Gutiérrez García, director general de Infraestructuras del Transporte de la Junta de Andalucía y vocal de Aetos.
23 TÚNELES Suministradores de Maquinaria y Equipos 15 IngeoGuía 2016 IS09001 Industrias JuFerma,s.a. Materiales para sondeos _JuFerma SERIES® ... --------------- --------_-_-__-;,.-;,<:_____ --- ---- ------... .,..-.. - JUFERMA DIAMOND. Coronas de diamante impregnadas Coronas de diamante natural inserción. Calibradores de diamante inserción. Coronas y Calibradores MD. Tipo métrico B,T2,T6, T6S y Wire Line. Zapatas de revestimiento. Tubos testigo – Baterías. Batería de tubo sencillo B. Batería de tubo doble T2,T6, T6S, D.F. Batería Wire Line. Varillaje. Métrico 42,50,54, cónico. Wire Line. Tubos de revestimiento. Revestimiento métrico de 54 mm a 143 mm. Trialetas y Triconos, coronas MD. Manguitos y machos de pesca. Cabezas de inyección de agua y ganchos. Arquetas metálicas. Cajas porta testigo y lodos. Obturadores hidráulicos. Accesorios de perforación. Penetrómetro-Sonda Dando. Accesorios de perforación. Perforación en hormigón. Equipos-Perforadoras eléctricas e hidráulicas. Brocas de diamante. Penetrómetro dinámico. Varillas 32 mm. Puntazas y Cabezas de golpeo. Tomamuestras inalteradas. Inalteradas 75,78,85 y 98 mm. SPT 2”, SPT 2 ½”. Shelby 70,80 y 90 mm. JUFERMA EQUIPOS. Pol. Ind. Los Nuevos Calahorros IV. C/ Adelfa, n° 17 - 19 - 28970 Humanes de Madrid (Madrid) Tel. (+34) 916 904 378 - Fax: (+34) 916 062 013 - www.juferma.com - Email: admon@juferma.com
24 TÚNELES La diversidad geológica del territorio —con suelos variables, presencia de materiales duros y blandos, y estructuras geotécnicamente inestables— ha hecho que muchos de estos túneles supongan retos técnicos de primer nivel. Lejos de ser un obstáculo, este entorno ha servido como banco de pruebas para el desarrollo de soluciones innovadoras y el perfeccionamiento de técnicas de excavación, sostenimiento y control del terreno. Como conclusión, Eduardo Gutiérrez ofreció una cifra contundente: más de 100 kilómetros de túneles construidos en la provincia de Málaga, distribuidos en obras de diferente época, función y tipología, que convierten al territorio en uno de los más densos de España en lo que a infraestructuras subterráneas se refiere. “Málaga es un fiel reflejo del buen hacer de la ingeniería española”, afirmó, “y las infraestructuras subterráneas han sido y seguirán siendo un pilar fundamental para el desarrollo y progreso de la provincia”. PROYECTOS ACTUALES: DEL TÚNEL DE SORBAS AL METRO DE MADRID Las jornadas continuaron con presentaciones técnicas sobre algunos de los proyectos más destacados en ejecución o recientemente finalizados. Representantes de la empresa Sando compartieron la experiencia del túnel de Sorbas, el más largo de Andalucía con 7,5 km, clave para completar el trazado del Corredor Mediterráneo de Alta Velocidad. Se trata, según subrayaron, de una infraestructura básica para mejorar la conexión del sur de la Península con Europa y fomentar un transporte de mercancías más sostenible. A continuación, se presentó la prolongación de la Línea 3 del Metro de Madrid por parte de Azvi, una obra que conecta la capital con Getafe y que supone la primera ampliación de la red de metro en la Comunidad de Madrid en más de una década. También se dio a conocer el proyecto del Outfall Tunnel, una infraestructura hidráulica de gran complejidad que está siendo desarrollada por Sener, y que incorpora soluciones avanzadas tanto en materia técnica como medioambiental. EL TALENTO ESPAÑOL, PRESENTE EN TODO EL MUNDO El plano internacional también ocupó buena parte de los contenidos de las jornadas. Diversos ponentes compartieron experiencias de obras subterráneas en países como Noruega, Alemania, Ecuador o India, reafirmando el posicionamiento global de la ingeniería española. Se abordaron temas como la adaptación a condiciones geológicas adversas, la innovación en métodos de perforación o la gestión de contratos internacionales en contextos culturales diversos. Las intervenciones dejaron claro que las empresas españolas no solo exportan tecnología, sino también metodología, capacidad de resolución y una cultura de trabajo basada en la excelencia y la colaboración. UNA HISTORIA DE ÉXITO QUE CONTINÚA Las jornadas organizadas por Aetos en Málaga confirmaron que la ingeniería subterránea española no solo ha sido clave en la modernización del país, sino que hoy es una auténtica ‘marca país’ reconocida a nivel global. La experiencia acumulada, el conocimiento técnico y la capacidad de adaptación de sus profesionales permiten a las empresas españolas afrontar con garantías los grandes retos del presente y del futuro. Como señaló Juan Pablo Villanueva, el camino por delante pasa por atraer nuevo talento, avanzar en sostenibilidad y mantener el alto nivel técnico que ha hecho de nuestra obra subterránea una referencia en todo el mundo. Málaga, con más de un siglo de historia ligada a los túneles, fue el escenario perfecto para dar visibilidad a este legado.n Sando compartió la experiencia del túnel de Sorbas, el más largo de Andalucía con 7,5 km.
25 TÚNELES
26 PROYECTOS INTERNACIONALES Dos nuevas excavadoras especiales de Liebherr optimizan el rendimiento de Bethell en obras de ingeniería civil Bethell es una empresa familiar especializada en obras de excavación y de pocería para infraestructuras civiles en el Reino Unido, que recientemente ha ampliado su parque de maquinaria con dos excavadoras sobre cadenas Liebherr R 930 y una grúa telescópica sobre cadenas Liebherr LTR 1060. La empresa apuesta por máquinas que sean capaces de satisfacer debidamente las exigencias técnicas del uso en entornos urbanos densamente poblados y en trabajos subterráneos especiales. El grupo de empresas Bethell ha ampliado su parque de maquinaria con dos excavadoras sobre cadenas Liebherr R 930 de configuración especial y una grúa telescópica sobre cadenas Liebherr LTR 1060. De ese modo, la conocida empresa británica refuerza sus capacidades en el ámbito de las obras de excavación y de pocería para proyectos de infraestructura civiles. MÁQUINAS ADAPTADAS ESPECIALMENTE A LAS OBRAS DE EXCAVACIÓN Y DE POCERÍA Bethell, especializada en tareas complejas en entornos urbanos de espacio reducido, buscaba máquinas que ofrecieran precisión, robustez y seguridad. Tras una fase de arrendamiento de 18 meses de duración, la empresa decidió adquirir una serie de máquinas especiales que le permitieran responder con flexibilidad al creciente volumen de encargos. “La calidad del paquete completo ofrecido por Liebherr nos causó un gran entusiasmo. Todo se desarrolló con suma facilidad. Y el hecho de que una única empresa se encargue de la fabricación, la entrega y la garantía de las máquinas es algo que nos da una gran seguridad”, subraya Rónan Kilroe, director de operaciones de Bethell. Una excavadora Liebherr R 930 y una grúa Liebherr LTR 1060 utilizándose en la obra.
27 PROYECTOS INTERNACIONALES EXCAVADORAS R 930 ESPECIALMENTE ADAPTADAS A USOS EXIGENTES Las dos excavadoras sobre cadenas entregadas a Bethell se basan en el modelo estándar R 930 diseñado y fabricado por Liebherr France SAS, y cuentan con un peso en servicio de aproximadamente 40 toneladas (frente a las 30,4-36,3 toneladas de la versión estándar). Están equipadas con un chasis alargado y una cabina de elevación hidráulica que ofrece al conductor una altura de visión de hasta cinco metros, lo cual es perfecto para la observación de trabajos de excavación. El equipo de trabajo incluye un brazo de dos segmentos y un puntal telescópico que posibilita un mayor alcance. En cuanto a los componentes de seguridad, las máquinas disponen de una protección antivuelco con campo visual optimizado y un sistema de iluminación circular que delimita claramente la zona de trabajo. UN PROYECTO A MEDIDA REALIZADO CON EL LIEBHERR APPLICATION CENTER DE COLMAR El desarrollo de estas excavadoras especiales fue posible gracias a la experiencia y conocimientos del Liebherr Application Center en la sede de Liebherr-France SAS en Colmar. Este departamento se dedica a la personalización de excavadoras sobre cadenas de acuerdo con los requisitos del cliente, basándose en la colaboración estrecha entre las áreas de ingeniería y ventas y los propios clientes. Cada proyecto se somete a un análisis detallado que tiene en cuenta las condiciones de uso reales y los requisitos operativos. En el caso de Bethell, las adaptaciones técnicas desembocaron en una configuración a medida con equipos de trabajo especialmente adaptados a las exigencias de las obras de excavación y de pocería. También se garantizó un alto nivel de confort y seguridad para el conductor. “Fue un proceso largo que ha merecido la pena. Hemos recibido tres productos de excelente calidad que nos serán útiles durante muchos años”, concluye Rónan Kilroe. Liebherr cuenta con soluciones a medida, incluso para proyectos exigentes. Con sus versátiles implementos, los trabajos más complejos pueden realizarse de forma fiable. Para satisfacer las necesidades específicas de este cliente, se desarrolló y se implementó una suspensión adecuada para su uso con un brazo telescópico. Para excavaciones profundas, Liebherr también ofrece ampliaciones de pulpo personalizadas y accionamientos giratorios especiales. Un eyector integrado permite además el vaciado completo de las cubas, garantizando así la máxima eficiencia en la obra.n Las excavadoras se emplean en obras de excavación y de pocería. Las excavadoras R 930 especiales están adaptadas expresamente a los requisitos de la empresa Bethell.
www.interempresas.netRkJQdWJsaXNoZXIy Njg1MjYx