TÚNELES 32 SITUACIONES DE ESPECIAL DIFICULTAD Cabe señalar que, como consecuencia de las malas condiciones del terreno, en particular en la falla de Datos, con apreciables fenómenos de fluencia, e importantes caudales de filtración en el frente, en ocasiones se han generado serios atrapamientos de la coraza del escudo. Esta circunstancia ha llegado a exigir, para desbloquear la TMB, la instalación de cilindros de empuje suplementarios y anillos especiales de reacción, para disponer de un empuje adicional muy superior al nominal con el que contaba la máquina. Adicionalmente ha sido necesario, en numerosos tramos, estabilizar el frente mediante tratamientos con resina de poliuretano bicomponente. Todo ello realizado en condiciones de extrema dificultad por las muy recudidas dimensiones de un espacio circular de 2,90 m, considerando además que las instalaciones propias de la máquina, además de los sistemas de alimentación eléctrica, bombeos y ventilación, permiten un espacio disponible de mínimas dimensiones. CONTROL AMBIENTAL A partir de la resolución ambiental del proyecto y de las instrucciones posteriores dictadas por la autoridad ambiental del proyecto se ha realizado el control y vigilancia ambiental de las obras incorporando diferentes medidas correctoras y de protección, como, entre otros, la instalación de plantas depuradoras para tratamiento de agua drenada por el túnel antes de su vertido al río Grío, o la instalación de pozos auxiliares para regadío. EL SEGUNDO TRAMO Los restantes 4,4 km que quedan por excavar, iniciados el 13 demarzo de 2023, han empezado, debido a la 'curva de aprendizaje', con un ritmo de avance muy superior al promedio alcanzado en el primer tramo, por lo que se espera completar el túnel en un plazo inferior a 10meses. Se espera que las importantes lecciones aprendidas y la experiencia acumulada durante la ejecución de los primeros 8,2 km permitirán finalizar la obra, para su próxima puesta en servicio. AGRADECIMIENTOS Trabajar duramente, en un espacio tan reducido, sabiendo que la distancia al exterior, hasta alcanzar la boca de Fotos 9 y 10.- Interior del túnel de Mularroya con la cinta de desescombro en clave, tubo de ventilación y burladeros para descenso e inspecciones, y refuerzos provisionales. Fotos 7 y 8.- PLC monitores del sistema de control en la cabina de control de la tuneladora del túnel de Mularroya. Los sensores instalados monitorizan todo tipo de parámetros
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