22 GEOTECNIA A continuación, Álvaro Villarino, alumno del Máster de Mecánica del Suelo del CEDEX y miembro del Departamento Técnico de Rodio Kronsa, hizo una comparativa entre el dimensionamiento estructural de pilotes mediante la metodología tradicional española en la que se emplea el concepto de 'tope estructural', y la metodología que viene propuesta en los Eurocódigos 2 y 7. Ofreció a los asistentes una descripción detallada de la temática, con el objetivo de proporcionar indicaciones de cara a la redacción del AnejoNacional al futuro Eurocódigo 7 (Segunda Generación) en materia de resistencia estructural de pilotes. Ambas metodologías descritas no son compatibles, pues mientras en la primera se hace una comprobación de la tensión media en el pilote y ante cargas enEstado Límite de Servicio, en la segunda se comprueba lano superación de la tensiónmáxima en los materiales y en Estado Límite Último. MESA DE EJECUCIÓN Y CONTROL Tras la pausa para el café, las Jornadas continuaron con la tradicional mesa de ejecución y control, en este caso moderada por Belén Rodríguez, de Keller, quien fue dando paso a los diferentes ponentes. En primer lugar, José F. Ripoll, de Ischebeck Ibérica, con la conferencia titulada 'Pantallas de tablestacas. Normativa'. “Las tablestacas son pilotes hincados que conforman una estructura de contención flexible de tipo pantalla. Son perfiles metálicos laminados de tal forma que disponen de una inercia importante y se pueden engarzar unos con otros. Se hincan en el terreno previamente a la excavación con maquinaria especializada, normalmente por vibración. La hinca por vibración es un campo en continua mejora que permite trabajar con perfiles de peso y longitud crecientes. Los trabajos se realizan con cada vez menores molestias gracias al control sobre la vibración de que disponen los equipos y su mayor aislamiento acústico. Los martillos vibradores pueden usarse montados sobre equipos autopropulsados o colgados de grúa. Una vez descargadas las tablestacas próximas a la línea de hinca todos los trabajos se realizan por un solo equipo”. Como conclusión, señalaba: “La normativa y la técnica del tablestacado están ampliamente desarrollados, con abundante documentación que abarca casi cualquier cuestión que se pueda plantear, aunque de forma algo desordenada. En España la técnica cuenta con realizaciones importantes pero aún no es del todo conocida. Las actualizaciones de las normativas contribuirán a que se pueda tener en cuenta su idoneidad o no con mayor claridad”. A continuación, Pedro Serrano, de Terratest, explicó el trabajo realizado con hidrofresa en las obras subterráneas del proyecto Grand París Express. “Los trabajos geotécnicos ejecutados por Terratest en los lotes 1 y 2 de la línea 16 supusieron un desafío constante tanto a nivel técnico como en la gestión del proyecto. La complejidad de las técnicas empleadas, las estrictas especificaciones de proyecto y unos plazos de construcciónmuy ajustados obligaron a suplementar las medidas habituales de control de calidad y seguridad en los trabajos. Las fases posteriores a las actuaciones geotécnicas, en las que se llevó a cabo la excavación de las estaciones y obras auxiliares, permitieron constatar la calidad de los trabajos de cimentación ejecutados. La tuneladora Sarah, en julio de 2020, y Batan, en agosto de 2021, realizaron con éxito su paso a través de las pantallas del pozo de ataque 3303P y de la estación de La Courneuve, respectivamente, lo que confirmó la buena ejecución de los muros pantalla y el conjunto de tratamientos demejora de terreno asociados a estas estructuras”. Rafael Gil, de Rodio Kronsa, explicó las ventajas del uso del pilote prefaJosé F. Ripoll, de Ischebeck Ibérica. Pedro Serrano, de Terratest. bricado mixto (pilote + micropilote) HCKm. "Este pilote es, habitualmente, hincado a rechazo, hasta movilizar una resistencia a la penetración adecuada, y en una fase posterior, se ejecuta el micropilote a través del hueco bajo la punta del pilote, empotrándose en una capa muy competente para resistir esfuerzos elevados a tracción. El propio pilote puede servir de entubación provisional al micropilote en ciertos tipos de terreno, incrementando el efecto sinérgico de ambas técnicas.
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