Ingeniería civil, hidráulica, urbana, geológico-minera y medioambiental www.ingeopres.es 302 TÚNELES/OBRAS SUBTERRÁNEAS - HIDRÁULICA www. i n t e r emp r e s a s . n e t Ab r i l 2023 iSURE® SOFTWARE PERFORACIÓN Y VOLADURA INTELIGENTES El software iSURE® es una solución completa para una construcción de túneles y perforación en minería inteligentes. El software iSURE® es un programa de ordenador que controla el proceso de construcción de túneles, perforación y voladura, produciendo los datos necesarios para optimizar los ciclos de los mismos. Explore Sandvik iSURE® ROCKTECHNOLOGY.SANDVIK
WWW.GEOTUNEL . ES ESPAÑA: GEOTUNEL, S.L. Innobak, Centro Empresarial Kareaga Goikoa Enpresaldea Calle Junqueral 13, 2ª Planta. Oficina 10 48903 Barakaldo, Bizkaia • Teléfono: +34 94 497 05 07 • Fax: +34 94 497 01 71 PORTUGAL: GEOTUNEL, S.L. C/Duque d’Avila, 141-1º Dto 1050-081 Lisboa • Teléfono: +34 94 497 05 07
FilCo Geotunel FilPe Geotunel VOCACIÓN POR LA OBRA SUBTERRANEA ESTABI L I ZACIÓN DE TALUDES OBRAS SUBTERRÁNEAS CIMENTACIONES ESPECIALES TÚNELES Y GALERÍAS COLOMBIA: GEOTUNEL Filco, S.A.S. Av. Carrera 15 No. 100 - 69 Edificio Vanguardia, Oficina 503 Bogotá D.C., Colombia • Teléfono y fax: +57 1 6216319 PERÚ: GEOTUNEL FilPe S.A.C. Edificio Soho 2 • Avenida Mariscal La Mar Nº 638 Distrito de Miraflores. Lima, Perú Teléfono y fax: + 51 01 4965658
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ACTUALIDAD 6 Holcim refuerza su compromiso con la sostenibilidad en su fábrica de Villaluenga de la Sagra 8 EDITORIAL 7 La digitalización en la Construcción, ¿mito o realidad? 12 Epiroc Iberia inaugura un nuevo Centro de Servicio en Aljustrel, Portugal 14 Éxito de convocatoria en la 23ª Sesión de las Jornadas Técnicas SEMSIG-AETESS 18 SUMARIO DL B 1997-2017 ISSN Revista: 1136-4785 ISSN Digital: 2462-6058 «La suscripción a esta publicación autoriza el uso exclusivo y personal de la misma por parte del suscriptor. Cualquier otro reproducción, distribución, comunicación pública o transformación de esta publicación sólo puede ser realizada con la autorización de sus titulares. En particular, laEditorial, a losefectosprevistosenel art. 32.1párrafo2del vigenteTRLPI seoponeexpresamenteaquecualquier fragmentodeesta obra sea utilizado para la realización de resúmenes de prensa, excepto si tienen la autorización específica. Diríjase a CEDRO (Centro Español de Derechos Reprográficos) si necesita reproducir algún fragmento de esta obra, o si desea utilizarla para elaborar resúmenes de prensa (www.conlicencia.com; 91 702 19 70/93 272 04 47)». Edita: Director: DavidMuñoz Asesores: José Miguel Galera Fernández, Dr. Ing. de Minas, Felipe Mendaña Saavedra, Dr. Ing. de Caminos, Benjamín Celada Tamames, Dr. Ing. de Minas, Francisco Esquitino Martín, Lic. CC Geológicas, Manuel Romana García,Dr. Ing. de Caminos Colaboradores: Elías Moreno Tallón, Ing. de Caminos, Enrique Castells Fernández, Ing. de Minas, Pedro Ramírez Rodríguez, Ing. de Caminos, Carlos Dinis da Gama, Dr. Ing. de Minas, Juan Carlos Santamarta Cerezal, Dr. Ingeniero de Montes., José Luis Sanz Contreras, Dr. Ing. de Minas., Manuel Bustillo Revuelta, Dr. Cc Geológicas. Coord. comercial: Jonathan Añó Revista bimestral CITOP El reto de construir tres nuevas salidas de emergencia del túnel Sants-Sagrera de la L.A.V. Madrid- Barcelona-Frontera francesa en el 'Eixample' de Barcelona 50 Master Builders Solutions, mucho más que productos especiales para la construcción subterránea 54 Anzeve, proveedor de soluciones para túneles y galerías, presenta una eficaz combinación de maquinaria con grandes ventajas 60 La solución Respira de Sener logra la concesión de Modelo de Utilidad Nacional 62 Interbiak implanta la tecnología de digitalización de Siemens y Gertek en 11 túneles inteligentes 64 Introducción de los códigos abiertos PyNomo y Nomogen para la elaboración de nomogramas en el ámbito de la ingeniería civil y minera 66 Características de las tuberías de hormigón con camisa de chapa en obras de regadío. Aplicaciones especiales 72 Restauración del dique de abrigo del Port Olímpic de Barcelona 80 Primera norma española para el cálculo de mangas CIPP 84 Reparación y protección del hormigón desde el punto de vista de la sostenibilidad 86 Dos cizallas Indecopara el desmantelamientode la antigua central Enel de Piombino 92 BKT mira al futuro con ambición 95 La pilotadora de rotación Liebherr LB 25 de Pilotes Sánchez trabaja en la remodelación del metro de Begoña, en Madrid 26 El túnel de Mularroya: un camino para el agua 28 Sandvik DT923i, la nueva adquisición de Lurpelan para su flota de interior 34 Prolongación de la Línea 3 de Metro de Madrid a El Casar 36 Ampliando el rango de aplicación en tuneladoras de lodos de pequeño diámetro: Últimas tendencias y tecnologías 42 Interempresas Media es miembro de: Medio colaborador de: Director: Angel Hernández Director Comercial: Marc Esteves Director Área Industrial: Ibon Linacisoro Director Área Agroalimentaria: David Pozo Director Área Construcción e Infraestructura: DavidMuñoz Directora Área Tecnología yMedioAmbiente: Mar Cañas Directora Área Internacional: Sònia Larrosa www.interempresas.net/info comercial@interempresas.net ingeopres@interempresas.net Director General: Albert Esteves Director de Desarrollo deNegocio: Aleix Torné Director Técnico: Joan Sánchez Sabé Director Administrativo: Jaume Rovira Director Logístico: Ricard Vilà Directora Agencia Sáviat: Elena Gibert Amadeu Vives, 20-22 08750Molins de Rei (Barcelona) Tel. 93 680 20 27 DelegaciónMadrid Santa Leonor, 63, planta 3a, nave L 28037 Madrid Tel. 913 291 431 DelegaciónValladolid Paseo Arco del Ladrillo, 90 1er piso, oficina 2ºA 47008 Valladolid Tel. 983 477 201 www.novaagora.com Audiencia/difusión en internet y en newsletters auditada y controlada por:
6 ACTUALIDAD MÁS NOTICIAS DEL SECTOR EN: WWW.INTEREMPRESAS.NET • SUSCRÍBETE A NUESTRA NEWSLETTER Atalaya Mining, comprometida con el entorno y el desarrollo sostenible Atalaya Mining continúa trabajando con el objetivo de aumentar la exploración para encontrar más reservas y aumentar la vida de la mina, todo ello en línea con su compromiso con el entorno y el desarrollo sostenible de la operación. Así lo hamanifestado Alberto Lavandeira, CEO de Atalaya Mining, durante las I Jornadas de Innovación Minera en Huelva, organizadas por la Junta de Andalucía, que se han celebrado recientemente en La Rábida (Huelva), donde ha expuesto los principales proyectos que está llevando a cabo la compañía con el objetivo de asegurar la actividad en el medio y largo plazo. En este camino, ha destacado Alberto Lavandeira, “la innovación tecnológica juega un papel clave”. La mejora del proceso del Control de Leyes gracias al software RecMin, el diseño digital de las operaciones de voladura o el control de flotas con tecnología GPS o apps móviles son solo algunos ejemplos que permiten una vigilancia exhaustiva del proceso en todas sus fases. Epiroc se va a la Luna con Ispace Epiroc ha firmado un acuerdo de colaboración a largo plazo con Ispace que implicará la aportación por parte de Epiroc de tecnología y soluciones para misiones comerciales a la Luna. Ispace es una empresa global de desarrollo de recursos lunares con la visión a largo plazo de apoyar la vida humana proporcionando transporte lunar y adquiriendo un mejor conocimiento del entorno de la Luna y de los recursos disponibles. Inicialmente, Ispace explorará la superficie lunar y recopilará datos relevantes de la Luna, y como parte de ese esfuerzo Ispace y Epiroc se están asociando para desarrollar tecnología y soluciones comerciales que se utilizarán ya en 2024. “Epiroc está muy entusiasmada de colaborar con Ispace para desarrollar y proporcionar tecnología y soluciones juntos para comenzar a explorar la superficie lunar con el objetivo final de apoyar y expandir la vida humana de manera sostenible”, dice Helena Hedblom, presidenta y directora ejecutiva de Epiroc. “Esperamos seguir colaborando para que la misión sea un éxito”. Inaugurada la ampliación del metro de Málaga, construida por la UTE Acciona-Sando Juan Manuel Moreno, presidente de la Junta de Andalucía, ha inaugurado el tramo Perchel— Atarazanas del Metro de Málaga, una ampliación que permite conectar el suburbano con el centro histórico de la ciudad. La obra ha sido ejecutada por la UTE Acciona—Sando y conecta la estación del AVE Maria Zambrano con las nuevas estaciones de Guadalmedina —junto a El Corte Inglés— y de Atarazanas, en la Alameda Principal, cruzando bajo el río Guadalmedina. El proyecto, que ha contado con un presupuesto de más de 103 millones de euros, fue adjudicado por la Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía (AOPJA) y discurre por el centro histórico, turístico y comercial de la capital, lo que confiere al trayecto y a los trabajos ejecutados un papel vital en la ciudad. La previsión es que, tras la construcción del nuevo tramo, la demanda de viajeros del metro malagueño se duplicará, pasando de siete a 14 millones de pasajeros anuales.
7 XCMG entrega su primer lote de equipos para minería a gran escala XCMG ha entregado con éxito su primer lote de equipos completos de minería a gran escala, por un valor de más de 14,4 millones de dólares, incluyendo sus excavadoras mineras de 90 a 125 toneladas y vagones mineros de 80 a 90 toneladas. Los equipos han sido enviados a varios mercados globales, pero principalmente al sudeste y centro de Asia y África. Las excavadorasmineras de 125 toneladas de XCMG han demostrado su eficiencia energética en las minas de carbón del sudeste asiático. Con una cuchara estándar de 7,7 m3, puede llenar el vagón minero de 70 a 100 toneladas con sólo cinco o seis cucharas. Desarrollado independientemente por XCMG, su sistema de control puede lograr la salida óptima de la bomba principal y la potencia del motor de acuerdo con los requisitos de operación, para alcanzar la mejor relación de consumo de combustible y, por lo tanto, reducir en gran medida el costo de producción. EDITORIAL Basta con hablar con nuestros colaboradores o con alzar la vista y comprobar las numerosas obras que se están acometiendo actualmente en nuestro país, para darse cuenta que el sector de la Construcción atraviesa por un buen momento en España. Sea por la llegada de los Fondos Next Generation, por el retraso que acumulábamos en la ejecución de algunos proyectos (por ejemplo, en materia hidráulica) o por la llegada inminente de varios procesos electorales, lo cierto es que disfrutamos ahora mismo de una gran actividad constructiva. Pero este árbol de frenesí coyuntural no debe ocultar el bosque en una industria amenazada por preocupantes problemas. Y el de la carestía de mano de obra es, sin duda, uno de los más graves. Se estima que la Construcción en España necesitará cubrir cerca de 700.000 nuevos puestos de trabajo durante los próximos años para poder realizar todos los proyectos contemplados en los fondos europeos, lo que supondría alcanzar los 2.000.000 de trabajadores. ¿Y de dónde saldrán estos 700.000 trabajadores? Pues conociendo que España sigue estando a la cabeza de Europa en paro juvenil, con una tasa cercana al 30%, lo lógico sería pensar que esta carencia podría ser subsanada con la entrada en la Construcción de los jóvenes que están en paro. Pero no, en 2022 de toda la masa laboral de esta industria apenas el 10% tenía menos de 30 años. Desgraciadamente, los jóvenes no encuentran atractivo nuestro sector y apuestan por otras salidas profesionales a pesar de ofrecerse cada vez mejores sueldos (de media, superiores al SMI) y de mejorarse constantemente las condiciones laborales y los horarios de trabajo. Si la Construcción quiere atraer este nuevo talento va a tener que incidir mucho más en factores que son fundamentales para ellos, como la digitalización, la robótica, la industrialización o la sostenibilidad medioambiental. Otro de los principales ámbitos en los que convendría incidir para cubrir este vacío es en el empleo femenino. A pesar de que el 2022 se cerró con un crecimiento del 5,5% de mujeres en la Construcción española, las 147.337 profesionales que trabajan en este sector solo suponen un 11,1% del total de empleados. Y si este análisis lo llevamos a los diferentes segmentos de actividad, vemos con preocupación que es la Ingeniería Civil la que menos aporta al global de mujeres trabajadoras, con apenas un 4,1% del total de las afiliaciones, según apunta la última edición del informe 'Mujeres en el Sector de la Construcción' del Observatorio Industrial de la Construcción. Por tanto, aún hay mucho por hacer para lograr atraer a cada vez más mujeres a este sector, tanto a pie de obra como en las otras muchas actividades que conlleva la Construcción. Somos conscientes de las numerosas iniciativas que desde el ámbito asociativo y empresarial se están emprendiendo para intentar aliviar este problema, así que desde aquí solo nos queda hacer dos peticiones: una a la Administración Pública, para que lance todas las medidas necesarias para aportar más trabajadores a un sector clave en el PIB español; y otra a la propia Sociedad, para que rompa con esos prejuicios equivocados de la Construcción. Este sector es ya mucho más que ladrillo y hormigón. Falta mano de obra
8 ACTUALIDAD MÁS NOTICIAS DEL SECTOR EN: WWW.INTEREMPRESAS.NET • SUSCRÍBETE A NUESTRA NEWSLETTER Gracias a este proyecto, la fábrica de Holcim en Villaluenga de la Sagra está preparada para conseguir que el 85% de la energía térmica que utiliza proceda de combustibles renovables y para gestionar alrededor de 100.000 toneladas de residuos, a los que proporciona una segunda vida como parte de un material como el cemento. En este sentido, en línea con su estrategia de descarbonización, este proyecto hará posible una reducción de más de 30.000 toneladas de emisiones de CO2 vinculadas al uso de energía, lo que equivale a las emisiones de más de 20.000 vehículos durante toda su vida útil. A la inauguración de la nueva instalación asistió el presidente de Castilla-La Mancha, Emiliano GarcíaPage, acompañado por la consejera de Economía, Empresas y Empleo, Patricia Franco, entre otras autoridades locales y regionales. Por su parte, Carmen Díaz, CEO de Holcim España, subrayaba que “con este nuevo módulo, celebramos un pasomás en nuestro crecimiento verde en Castilla-La Mancha y la apertura de una nueva era de crecimiento sostenible. Estamos a la vanguardia de la descarbonización de la construcción a lo largo de todo su ciclo de vida, para construir un futuro de cero emisiones netas que funcione para las personas y el planeta. Con el uso de residuos que llegan al final de su vida útil o de los procedentes de la construcción y demolición para convertirlos en nuevas soluciones y fuentes de energía, estamos contribuyendo a acelerar la transición hacia una construcción circular”. En la misma línea, Oswaldo Pereda, director de la fábrica de cemento de Holcim en Villaluenga de la Sagra, destaca que “convertir residuos en recursos contribuye a construir lo nuevo con lo viejo, y a que el cemento sea circular. Pero agilizar la construcción sostenible y circular también supone configurar productos con menor huella de carbono y, para ello, Holcim refuerza su compromiso con la sostenibilidad en su fábrica de Villaluenga de la Sagra Inauguración de las nuevas instalaciones a cargo del presidente de Castilla-La Mancha, Emiliano García-Page. Holcim ha ampliado sus instalaciones para el uso de combustibles renovables en su proceso de fabricación de la planta de cemento de Villaluenga de la Sagra (Toledo). Con esta apertura, la compañía refuerza su compromiso con la construcción sostenible y la economía circular.
9 ACTUALIDAD MÁS NOTICIAS DEL SECTOR EN: WWW.INTEREMPRESAS.NET • SUSCRÍBETE A NUESTRA NEWSLETTER La Plataforma Tecnológica Española de la Construcción e Interempresas Media firman un convenio de colaboración Carlos Martínez Bertrand, director gerente de la Plataforma Tecnológica de la Construcción (PTEC), y David Muñoz, director del área de Construcción e Infraestructuras en Interempresas Media, han firmado, en el marco de la feria Rebuild, un convenio de colaboración por el cual ambas entidades se comprometen a desarrollar acciones conjuntas. Con este acuerdo, InterempresasMedia, plataforma de comunicación industrial líder enhabla hispana, reafirma su compromiso conel sector de laConstrucción, donde ya cuenta connumerosas publicaciones dirigidas a diferentes ámbitos de la Edificación y de la Obra Civil, y suma como partner a la PTEC, una pieza clave desde hace casi 20 años en nuestromercado a la hora de fomentar la colaboración público-privada enmateria de I+D+i. Aminer confía en que la Ley de Materias Primas Críticas de la UE impulsará “la nueva era” del sector en Andalucía La Asociación de Empresas Investigadoras, Extractoras, Transformadoras Minero-Metalúrgicas, Auxiliares y de Servicios (Aminer) confía en que la Ley de Materias Primas de la Unión Europea impulsará “la nueva era que protagoniza el sector en Andalucía”, donde se están desarrollando proyectos sostenibles y de vanguardia que ya son un referente en el mundo. "Celebramos la propuesta que acaba de presentar la Comisión Europea porque da respuesta a las reivindicaciones del sector que venimos demandando una gobernanza única de la minería que reduzca los plazos de tramitación de proyectos”, ha manifestado Priscila Moreno, gerente ejecutiva de la patronal minera. “Hemos dado un gran paso en este camino porque la Ley será de aplicación directa para los estados miembros, de modo que todos los procedimientos internos deberán adaptarse a lo que prescriba la norma europea”, ha subrayado, incidiendo en la importancia de que “se eliminen trabas burocráticas y se aceleren los proyectos mineros actualmente en tramitación para dar seguridad jurídica a los nuevos inversores”. contamos con palancas como el uso de materias primas alternativas o adiciones de otros materiales. Hoy, el 90% de nuestra gama de cementos incorpora puzolana en su composición, un material descarbonatado y, por tanto, libre de CO2”. Para lograr estos objetivos, Holcim sitúa en el centro de su actividad a las personas y las comunidades del entorno en el que opera, siendo la clave de su éxito. En este caso, Holcim está comprometida con el desarrollo local y de la región de Castilla-La Mancha con la generación de empleo de calidad y liderando el desarrollo de soluciones y materiales de construcción innovadores y sostenibles. Contribución de la fábrica de Villaluenga a su entorno La fábrica de cemento de Villaluenga de la Sagra realiza una contribución significativa a la sociedad y a la economía de la región, respaldada por los siguientes datos: • Aporta a Castilla-La Mancha 23 millones de euros al año en forma de salarios, contratación de servicios, iniciativas sociales e impuestos, entre otros. • Genera cerca de 400 puestos directos e indirectos. • Evita las emisiones anuales equivalentes a 40.000 vehículos por el uso de combustibles alternativos. • El 65% de la energía consumida procede de combustibles derivados de residuos, según datos verificados del año 2022. • Su objetivo es alcanzar el 85%de uso de combustibles alternativos para avanzar en términos de economía circular y simbiosis industrial. • Su compromiso con la biodiversidad: lograr un impacto positivo medible. Más de 350 especies distintas de flora habitan en la cantera de caliza. • La cantera de Yepes-Ciruelos es un referente a nivel internacional en rehabilitación de espacios mineros. n
10 ACTUALIDAD MÁS NOTICIAS DEL SECTOR EN: WWW.INTEREMPRESAS.NET • SUSCRÍBETE A NUESTRA NEWSLETTER BYGejerce de anfitriónde la 12ª ConvenciónMundial del Grupo ITR Las instalaciones en Molins de Rei (Barcelona) de BYG, empresa familiar con más de 50 años de experiencia en la fabricación y distribución de repuestos adaptables para las principales marcas de maquinaria de movimiento de tierras, explotación de canteras y minería, han acogido con éxito la 12ª Convención Mundial del Grupo ITR, donde se ha dado cita profesionales llegados de diferentes partes del mundo para conocer y profundizar en las últimas iniciativas de este gran referente mundial en los sectores del repuesto y del rodaje. A este encuentro asistieron representantes de todas las empresas del Grupo: BYG (España), Intramex (Alemania), ITR America (USA), ITR Benelux (PaisesBajos), ITRHäggblom(Finlandia), ITR Industries (Corea del Sur), ITRMiddle East (Dubai), ITR Pacific (Australia), ITR South Africa (Sudáfrica), ITR SouthAmerica (Brasil), MST (Reino Unido), SIGO (Austria), Strickland (Reino Unido), Track One (Italia) y USCO (Italia). La transición silenciosa: el camino hacia una máquina acústicamente neutra El pasado 16 demarzo, se celebró en Zaragoza la Jornada titulada 'La transición silenciosa' organizada por el Instituto Tecnológico de Aragón (Itainnova), la Asociación Española de Fabricantes deMaquinaria y Obra Públicas yMinería (Anmopyc) y la AsociaciónNacional de Maquinaria Agropecuaria y Espacios Verdes (Ansemat). Dicha jornada fue inaugurada por José Antonio Delgado-Echagüe Sell, jefe del Área de Seguridad Industrial del Mincotur, que puso en valor a las asociaciones comomedio de comunicación entre las administraciones públicas y los diferentes sectores productivos e informó del modo en el que el Ministerio realiza campañas de vigilancia para verificar el cumplimiento de la diversa normativa que atañe a los fabricantes, cumpliendo así las directrices europeas sobre Vigilancia de Mercado. Amaexco anuncia su incorporación a Fenaex Amaexco, la Asociación Excavadores y Transportistas de la Construcción de la Comunidad de Madrid, ha hecho oficial su incorporación a Fenaex, la Federación Nacional de Excavadores. La organización que representa los intereses del sector a nivel nacional continúa sumando apoyos tras su fundación el pasado mes de julio. Desde Amaexco afirman estar "muy ilusionados ante este importante paso para la asociación". La decisión ha sido tomada “después de una larga deliberación y análisis de los beneficios que podrían obtener al unirse a una organización que les representa a nivel nacional. Los fondos Next Generation, el nuevo Bernabéu y los gemelos digitales, en el congreso de Construmat ¿Cómo se aprovechan los 6.800 millones de euros de ayudas europeas previstos para la construcción? ¿Qué papel ha tenido la industrialización en la fachada del renovado estadio del Real Madrid? ¿Los gemelos digitales pueden mejorar la eficiencia energética de los edificios? Estas y otras preguntas tendrán respuesta en el congreso de Construmat en el que participarán cerca de 50 expertos que, en 40 sesiones, debatirán los grandes retos del sector en materia de sostenibilidad, digitalización e industrialización.
11 ACTUALIDAD MÁS NOTICIAS DEL SECTOR EN: WWW.INTEREMPRESAS.NET • SUSCRÍBETE A NUESTRA NEWSLETTER Holcim y Baublock firman un convenio de colaboración para la investigación y el desarrollo de soluciones para la edificación sostenible Holcim España y Baublock han firmado un convenio de colaboración para la investigación y el desarrollo de materiales orientados a este tipo de construcción industrializada. A través de este acuerdo, firmado en el marco de Rebuild 2023, las dos compañías se comprometen a colaborar, a través de sus respectivos departamentos técnicos y de I+D+I, en el desarrollo de este innovador sistema constructivo. Holcim España investigará en el campo de los cementos y morteros para adaptarlos a las necesidades requeridas por Baublock, para el desarrollo de este segmento específico y contribuir a la optimización, tanto en la producción de sus materiales como en su puesta en obra, y a la eficiencia energética de las viviendas y los edificios. En el marco de Rebuild, Carmen Díaz, CEO de Holcim España, y Flor Zafra, directora General de Baublock, han rubricado el acuerdo. Anci regresa a la AEC con el estado de las carreteras y la descarbonización como prioridades Tras unos años de ausencia, la Asociación Nacional de Constructores Independientes (Anci) y la Asociación Española de la Carretera (AEC) han retomado su antigua colaboración con la incorporación de la primera a las filas asociativas de la segunda. Presentada la Cátedra Anefa sobre Tecnología de Áridos para la Sostenibilidad La Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Minas y Energía de la Universidad Politécnica de Madrid (UPM) ha acogido el acto de presentación de la Cátedra Anefa sobre Tecnología de Áridos para la Sostenibilidad. En el acto han intervenido el rector de la UPM, Guillermo Cisneros Pérez; el director de la Escuela, Francisco Javier Elorza Tenreiro; el coordinador de la cátedra y catedrático de la universidad, Carlos López Jimeno y el presidente de Anefa (Asociación Nacional de Empresarios Fabricantes de Áridos), Ramón Ruberte Auré. Así mismo, el presidente de Anefa ha hecho entrega de una placa a la catedrática, y anterior coordinadora de la Cátedra, Dulce Gómez Limón en agradecimiento por su dedicación, implicación y entrega en la formación de grandes profesionales en el sector de los áridos. Según el comunicado emitido por Anci, esta reincorporación se produce tras haber "identificado preocupaciones y objetivos de futuro comunes" y ambas entidades suman, así, "capacidades y estrategias para trabajar de forma conjunta en la mejora de las infraestructuras viarias, ya sea desde la construcción, la conservación y el mantenimiento o el cuidado medioambiental". De esta forma, el estado en el que se encuentran las carreteras españolas —con un déficit que la AEC cifra en muy próximo a los 10.000 millones de euros— y el proceso de descarbonización del sector viario son las líneas de acción sobre las que se articulará la nueva relación de cooperación, tal y como manifestaba la presidenta de Anci, Concha Santos, durante la reunión del Consejo Directivo de la Asociación celebrada el pasado 30 de marzo. En esta sesión, Concha Santos se incorporaba al máximo órgano de Gobierno y Representación de la Asociación Española de la Carretera.
12 Analizamos los datos básicos para conocer la implantación real de BIM en la Construcción y mirar con perspectiva las cifras de conexión de las empresas del sector a entornos digitales. ¿Realmente estamos empezando la casa por el tejado en un ámbito marcado por la tradición y las disciplinas offline? Colegio de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas (CITOP) En los últimos meses, el Colegio de Ingenieros TécnicosdeObrasPúblicas está llevando a cabo la convocatoria 'Formación en Metodología BIM Aplicada a la Contratación Pública', que forma parte de las acciones del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana para la digitalización de la Construcción. De hecho, esta acción ha dotado de recursos económicos a un total de siete entidades para la consecución de una democratización de las últimas tecnologías y metodologías de trabajo en abierto para profesionales del ámbito de la Ingeniería y de la Arquitectura. Preocupa y mucho, desde las administraciones públicas, la digitalización de nuestras profesiones, en un acuerdo común con la Unión Europea para avanzar en este ámbito, en una carrera de fondo hacia la consecución de los Planes Next Generation y, más allá, de la Agenda 2030. Pero si sobre el plano lo tenemos más o menos claro, ¿qué nos encontramos en el día a día de las profesiones implicadas? IMPLANTACIÓN DE BIM Vayamos a lo básico. BIM, Building Information Modelling, tiene sus orígenes en los años 80, como un “una metodologíade trabajo colaborativapara la gestión de proyectos de edificación u obra civil a través de una maqueta digital. Esta maqueta digital conforma una gran base de datos que permite gestionar los elementos que forman LA DIGITALIZACIÓN EN LA CONSTRUCCIÓN, ¿MITO O REALIDAD? parte de la infraestructura durante todo el ciclo de vida de la misma (Comisión BIM, Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana)”. Casi 40 años después, ¿realmente sabemos utilizarlo y aplicarlo? En 2018 (seguimos poniendo en valor las fechas), se crea la Comisión Interministerial BIM, presidida por el MITMA y conformada por miembros del Ministerio de Hacienda, para la Transición Ecológica y Reto Demo-gráfico y un cómputo de representantes de diferentes entidades ministeriales y europeas enmateria BIM. Un total de 19 personas para conocer la implantación real de la metodología y fomentar acciones enprode sudesarrollo en nuestro país. Un año antes, en 2017, se crea el Obser-vatorio de Licitaciones Públicas BIM, que revisa periódicamente las publicaciones en el Boletín Oficial del Estado para ofrecer datos actuales de la implantación de la metodología en la Administración Pública enmateria de contratos. En el último informe, relativo al trimestre final de 2022, senos ofreceuna evolución clara de BIM en España. Con un récord histórico el año pasado en nuestro país, cuando se invirtieron 2.863 millones de euros en licitaciones con BIM, frente a los 230 millones de 2017. Esto supone un incremento del 262% en seis años. En cuanto al número de licitaciones, como no podía ser de otra manera, también se ha visto incrementado, pasando de las 105 de 2017 a las 608 de 2022. En total, en términos globales, desde 2017, en el ámbito de la Administración Pública en España y en materia de licitaciones, vemos que: • La inversión acumulada ha sido de 7.025 millones de euros, a través de 2.409 licitaciones publicadas.
13 • Cataluña es la comunidad autónoma quemás ha apostado por lametodología, tanto en infraestructuras como en edificación, seguida de Madrid y de la Comunidad Valenciana. • En cuanto al ciclo de vida, el 53% se ha enfocado en la construcción, el 41% al diseño, el 4% a la consultoría y el 2% restante, a la explotación y al mantenimiento. • El objeto del contrato principal ha sido de Proyecto Constructivo y de Dirección de Obra en la mayoría de las licitaciones. • En relación a la tipología, 631 han sido destinadas a Edificación (con 151 para el ámbito Administrativo) y 856 a Infraestructuras (con 338 trabajos en el ámbito de las carreteras). El ámbito público lo tenemos claro. Una apuesta por la implantación BIM (si bien tendríamos que conocer el porcentaje con respecto del total, algo todavía nada claro), que se está llevando a golpe de licitaciones. Pero, ¿qué sucede con las empresas privadas? Nos enfrentamos a un campo nada transparente, dado que todavía queda por desarrollar un informe claro y actualizado de cuántas compañías lo utilizan de manera habitual, en qué medida y, lo que es más importante, cómo. Si atendemos a lo publicado hace unos años por buildingSMART Spanish Chapter, entidad que busca la implantación de la metodología en todo el mundo, con sucursales estatales, encontramos las conclusiones del 'Estudio Macro de Adopción BIM 2019', que establecen que: • No existe una estrategia política clara en torno a BIM. • El impulso llega, unavezmás, del sector privado, enunaapuesta independiente hasta el momento. • Más publicaciones, más información, pero sin acuerdos claros en relación a la metodología. • Una velocidad de crucero hacia la estandarización en especificaciones de modelos de información. En resumidas cuentas, estamos avanzando, pero ¿conforman estos datos la realidad de la Construcción? LA REALIDAD DE LA CONSTRUCCIÓN Desafortunadamente, la Construcción no se desarrolla, principalmente, en oficinas. La masa laboral de la misma se encuentra a pie de obra, donde los procesos de digitalización son realmente complicados. De hecho, si atendemos al informe 'El sector de la Construcción y las tecnologías de la Información y de la Comunicación' del Observatorio de la Fundación Laboral de la Construcción, vemos que todavía queda mucho por hacer. Especialmente, en lo relacionado a las diferencias existentes entre las grandes y pequeñas empresas. Mientras las primeras tienenmás que superada la barrera tecnológica, las de menor tamaño tienen mucho recorrido por hacer. Tal y como estima el documento, solo el 51,3% cuenta con personal con ordenadores conectados a Internet para fines profesionales y el 70% tienen web, si bien solo el 21,8% utiliza cloud computing. El problema viene cuando, a pesar de los grandes intentos por modernizar los procesos en la Construcción, nos encontramos con que solo el 10% de las empresas que lo conforman ofrecen formación TIC a sus empleados. La buena noticia es que la mayoría se enfoca a CAD y a BIM. Si analizamos los datos aportados en la primera parte de esta publicación y los comparamos con la segunda, nos encontramos ante las dos Españas de la Construcción. Una vez más, una parte del sector se encuentra en pleno sprint, ansioso por llegar a la meta de la Unión Europea, mientras otra corre la maratón hacia la supervivencia, protagonizada por las compañías medianas y pequeñas, principales en el tejido empresarial de nuestro país. De puertas para afuera, en determinadas profesiones, estamos consiguiendo grandes avances en la digitalización de procesos. De puertas para adentro, continuamos con dos velocidades que impiden llegar a buen puerto, especialmente con la carga de la tradición que tantas veces nos ha salvado como sector pero que, en épocas de bonanza, lleva una velocidad inferior a la esperada. n
MINERÍA 14 Epiroc Iberia ha celebrado el acto oficial de inauguración de su nuevo Centro de Servicio en Aljustrel, Portugal, el pasado día 2 de marzo. En el evento estuvieron presentes clientes, distribuidores, representantes del Ayuntamiento de Aljustrel y el presidente de la División de Parts & Services de Epiroc a nivel global. EPIROC IBERIA INAUGURA UN NUEVO CENTRO DE SERVICIO EN ALJUSTREL, PORTUGAL El acto de inauguración del nuevo Centro de Servicio comenzó con la recepción de los invitados, seguida de unas breves presentaciones sobre Epiroc, en las que se remarcó el compromiso de la compañía por proporcionar productos, repuestos y servicios de clase mundial. Estratégicamente situado en el corazón de la Faja Pirítica de la Península Ibérica, el nuevo centro está equipado con las infraestructuras necesarias para prestar un servicio excelente Recorrido por las nuevas instalaciones. Acto de inauguración del nuevo Centro de Servicio de Epiroc Iberia en Aljustrel.
MINERÍA 15 a los clientes. Ubicado en un espacio de 10.000 metros cuadrados, las nuevas instalaciones de Epiroc son capaces de proporcionar servicio a los equipos de manera rápida y eficiente. Además, el centro cuenta con sala de formación, espacio de almacén y de oficinas, así como un equipo de técnicos, especialistas y soporte dedicado a dar respuesta a todas las solicitudes de los clientes. Jaime Huidobro, director general de Epiroc Iberia, agradeció la presencia y la confianza de todos los asistentes, recordando a los presentes la historia y Corte de cinta protocolario. De izquierda a derecha: Jaime Huidobro, director general de Epiroc Iberia, Sebastián Bengoechea, director de línea de negocio de la División Parts & Services en Epiroc Iberia, y Luis Araneda, presidente de la División de Parts & Services de Epiroc a nivel global. Asistentes a los discursos de inauguración. los orígenes de Epiroc y reforzando el compromiso de la compañía con sus clientes y con la comunidad local, que se traduce en esta presencia reforzada desde el Centro de Servicio de Aljustrel. Sebastián Bengoechea, director de línea de negocio de la División Parts & Services en Epiroc Iberia, destacó la importancia de este Centro de Servicio para las operaciones locales de Epiroc y de sus clientes, así como para el desarrollo de soluciones de automatización, digitalización y electrificación, cada vez más demandadas por la industria. “Estamos muy orgullosos de inaugurar el nuevo Centro de Servicio de Aljustrel con nuestros clientes, reforzando nuestra continua inversión en el mercado ibérico y el compromiso de presentar soluciones innovadoras, así como de ofrecer el mejor servicio”. Luis Araneda, presidente de la División de Parts & Services de Epiroc a nivel global, junto con Sebastian Bengoechea y Jaime Huidobro, fueron los encargados de cortar la cinta en un simbólico instante que marcaba el inicio de una gran etapa, momento en el que, además, tuvo lugar un emotivo brindis entre todos los asistentes.
MINERÍA 16 Corte de cinta protocolario. De izquierda a derecha: Jaime Huidobro, director general de Epiroc Iberia, Sebastián Bengoechea, director de línea de negocio de la División Parts & Services en Epiroc Iberia, y Luis Araneda, presidente de la División de Parts & Services de Epiroc a nivel global. Los participantes también tuvieron la oportunidad de visitar las oficinas y el taller del nuevo Centro de Servicio, que garantizarán la calidad de la asistencia técnica que se va a proporcionar desde este lugar. El evento finalizó con un almuerzo informal en el que los clientes y el equipo de Epiroc pudieron debatir sobre los diversos desafíos y tendencias del mercado de una forma distendida. En palabras de Jaime Huidobro “Estamos muy satisfechos de poder compartir este momento con nuestros clientes y socios, ya que es un reflejo de nuestro compromiso con ellos en particular y con la industria minera en general”. El centrode serviciodeAljustrel se añade a la red de servicio global de Epiroc, ofreciendo una respuesta rápida y fiable a los clientes mineros en Portugal y en España. Este evento es el testimonio del compromiso de Epiroc con sus clientes y socios para brindar soluciones innovadoras y un excelente servicio que les permita lograr sus objetivos de productividad y, sin duda, será un hito en el futuro de la industria minera en la Península Ibérica. n Vista general del nuevo Centro de Servicio de Epiroc Iberia en Aljustrel, Portugal. Intervención de Luis Araneda, presidente de la División de Parts & Services de Epiroc a nivel global. Intervención de Jaime Huidobro, director general de Epiroc Iberia.
United. Inspired. En Epiroc el futuro es eléctrico Los equipos eléctricos accionados por batería de Epiroc ofrecen una gran oportunidad para reducir la huella medioambiental y crear un entorno de trabajo más saludable. La nueva generación de Epiroc presenta un futuro eléctrico con máquinas sostenibles que, además, son fiables, robustas y altamente productivas. epiroc.com El futuro es eléctrico
18 GEOTECNIA Ni la profunda crisis del 2007 ni la pandemia del 2020… Nada ha evitado hasta ahora que las Jornadas Técnicas SEMSIG-AETESS sean fieles a su cita anual con los profesionales del sector de la Geotecnia. Un encuentro que se ha vuelto imprescindible para todos Éxito de convocatoria en la 23ª Sesión de las Jornadas Técnicas SEMSIG-AETESS El Edificio CETA del CEDEX ha acogido el 23 de febrero la 23ª Sesión de las Jornadas Técnicas SEMSIG-AETESS, la gran cita anual en España de la Geotecnia. La edición de este año ha disfrutado de la extraordinaria cifra de 306 inscripciones, 175 presenciales y 131 telemáticas, lo que vuelve a poner de manifiesto el gran interés que suscita este encuentro. Como temáticas se recuperaron las dos primeras sobre las que versaron históricamente estas jornadas, los 'Pilotes' (2001) y las 'Pantallas' (2002), pudiendo profundizar todos los asistentes en las innovaciones tecnológicas y normativas que se han producido en ambas disciplinas en estos más de 20 años. David Muñoz aquellos que quieren estar al día de las últimas novedades en tecnologías del suelo y del subsuelo. Si a ello le sumas el acierto en la elección de la temática de este año, 'Pilotes y Pantallas', no es de extrañar el éxito de esta edición, con más de 300 inscritos. Durante la apertura, Antonio Gens, presidente de SEMSIG (Sociedad Española de Mecánica del Suelo e Ingeniería Geotécnica), volvía a poner en valor la importancia de encuentros de este tipo para fomentar la colaboración entre el ámbito académico y la El Salón de Actos del Edificio CETA del CEDEX volvió a acoger a un gran número de profesionales de la Geotecnia.
19 GEOTECNIA industria. Por su parte, José Candela, presidente de AETESS (Asociación de Empresas de la Tecnología del Suelo y del Subsuelo) se felicitaba por el nuevo éxito de convocatoria de esta edición de las Jornadas, las cuales se han celebrado todos los años, sin falta, desde 2001. Y Áurea Perucho, directora del CEDEX, agradecía a la organización el haber vuelto a confiar en el Centro de Estudios y Experimentación de Obras Públicas para acoger este encuentro. Para la inauguración, la 23ª Sesión de las Jornadas Técnicas SEMSIG-AETESS tuvo el honor de contar con la asistencia de María del Rosario Cornejo, directora técnica de la Dirección General de Carreteras (DGC) y presidenta de la Asociación Técnica de Carretetas (ATC) a quienes los organizadores agradecieron públicamente el que asistiera a todas las ponencias, de principio a fin. María del Rosario Cornejo daba inicialmente algunas cifras para poner en contexto la labor que realiza la DGC: la Red de Carreteras del Estado suma 26.500 km, un 15%del total en España, aglutinando el 50% del tráfico. Además, destacaba que la carretera es el medio preferido para viajar de los españoles (más de un 80%del total) y que supone el 90%de todas las toneladas transportadas por nuestra geografía. Posteriormente, resumió tres de las últimas grandes iniciativas que se han tomado desde la DGC. La primera, la Compra Pública Innovadora, una consulta pública lanzada el pasado 30 noviembre que ha recibió hasta el 30 de enero, 558 propuestas, todo un éxito. Hay ideas muy interesantes, por ejemplo, en materia de inspecciones de taludes mediante imágenes por satélite o para el empleo de drones. Inauguración de las Jornadas. De izquierda a derecha: Antonio Gens, presidente de SEMSIG, Áurea Perucho, directora del CEDEX, María del Rosario Cornejo, directora técnica de la DGC y presidenta de la ATC, y José Candela, presidente de AETESS. Las Jornadas volvieron a contar con diferentes momentos para generar networking. Cartel de las 23ª Sesión de las Jornadas Técnicas SEMSIG-AETESS a la entrada del salón de actos.
20 GEOTECNIA En segundo lugar, la revisión que se está haciendo de la Guía de Anclajes, una publicación que ya tiene más de 20 años y que requiere incorporar las últimas innovaciones en este ámbito. La coordinación y dirección de esta actuación, cuya reunión de lanzamiento tuvo lugar el pasado 19 de diciembre, la está realizando el Laboratorio de Geotecnia del CEDEX junto a la DGC. Y por último, pero no por ello menos importante, la presidenta de la ATC informó de las últimas novedades en la Plataforma CELOSÍA para el seguimiento y análisis en tiempo real de las estructuras monitorizadas de la Red de Carreteras del Estado. El primer puente en el que se usó esta Plataforma fue el viaducto de Almonte (Cáceres) en 2003 y en estos 20 años ya se ha implementado en un total de diez puentes, dos taludes e incluso en las coladas de la erupción de La Palma. La actuación más reciente es la del puente del Centenario, donde se han instalado cerca de 1.350 sensores. MESA DE DISEÑO La mesa de diseño de esta 23ª edición estuvo moderada por Enrique Asanza, del CEDEX, y se estructuró en dos partes, centradas ambas en el 'Dimensionamiento de pilotes de acuerdo al futuro Eurocódigo 7'. Enprimer lugar, SvetlanaMelentijevic, de la Universidad Complutense deMadrid, diseccionó laperspectivageotécnica, con el siguiente resumen: "El diseño de las cimentaciones por pilotes mediante la segunda generación de los Eurocodigos 7 es una evolución de la primera generación de la normativa: • Se cubrenmuchos aspectos dediseño relativos al grupo de pilotes y losas pilotadas. • Se recogen los requisitos principales para el análisis y verificación de las cimentaciones por pilotes. Algunos ejemplos de los modelos se recogen en al Anejo C que permite modificaciones adicionales a nivel nacional permitiendode esamanera aplicar las recomendaciones y directrices nacionales adicionales (NDP) en base a la experiencia y enfoques particulares nacionales. • Se introducen los aspectos relativos al usode losmodelos numéricos. Deesta manera se permite la introduccióndel comportamiento no-lineal del terreno a nivel de relación tensión-desplazamiento. De estamanera se considera la no-linealidad para las funciones de transferenciade carga tantocargaaxial a compresión-asiento como carga lateral-desplazamiento lateral. • Se presenta el enfoque nuevo de análisis de rozamiento negativo teniendo en cuenta la interacción suelo-estructura. • Se han dado las recomendaciones para el estudio de los efectos de la carga cíclica. • Se han introducido los aspectos detallados respecto al pandeo de pilotes. • Se permite la promoción de las técnicas innovadoras como por ejemplo las estructuras termoactivas". Coloquio de la mesa de diseño. A la derecha, Enrique Asanza, del CEDEX. Álvaro Villarino, alumno del Máster de Mecánica del Suelo del CEDEX y miembro del Departamento Técnico de Rodio Kronsa. Svetlana Melentijevic, de la Universidad Complutense de Madrid.
22 GEOTECNIA A continuación, Álvaro Villarino, alumno del Máster de Mecánica del Suelo del CEDEX y miembro del Departamento Técnico de Rodio Kronsa, hizo una comparativa entre el dimensionamiento estructural de pilotes mediante la metodología tradicional española en la que se emplea el concepto de 'tope estructural', y la metodología que viene propuesta en los Eurocódigos 2 y 7. Ofreció a los asistentes una descripción detallada de la temática, con el objetivo de proporcionar indicaciones de cara a la redacción del AnejoNacional al futuro Eurocódigo 7 (Segunda Generación) en materia de resistencia estructural de pilotes. Ambas metodologías descritas no son compatibles, pues mientras en la primera se hace una comprobación de la tensión media en el pilote y ante cargas enEstado Límite de Servicio, en la segunda se comprueba lano superación de la tensiónmáxima en los materiales y en Estado Límite Último. MESA DE EJECUCIÓN Y CONTROL Tras la pausa para el café, las Jornadas continuaron con la tradicional mesa de ejecución y control, en este caso moderada por Belén Rodríguez, de Keller, quien fue dando paso a los diferentes ponentes. En primer lugar, José F. Ripoll, de Ischebeck Ibérica, con la conferencia titulada 'Pantallas de tablestacas. Normativa'. “Las tablestacas son pilotes hincados que conforman una estructura de contención flexible de tipo pantalla. Son perfiles metálicos laminados de tal forma que disponen de una inercia importante y se pueden engarzar unos con otros. Se hincan en el terreno previamente a la excavación con maquinaria especializada, normalmente por vibración. La hinca por vibración es un campo en continua mejora que permite trabajar con perfiles de peso y longitud crecientes. Los trabajos se realizan con cada vez menores molestias gracias al control sobre la vibración de que disponen los equipos y su mayor aislamiento acústico. Los martillos vibradores pueden usarse montados sobre equipos autopropulsados o colgados de grúa. Una vez descargadas las tablestacas próximas a la línea de hinca todos los trabajos se realizan por un solo equipo”. Como conclusión, señalaba: “La normativa y la técnica del tablestacado están ampliamente desarrollados, con abundante documentación que abarca casi cualquier cuestión que se pueda plantear, aunque de forma algo desordenada. En España la técnica cuenta con realizaciones importantes pero aún no es del todo conocida. Las actualizaciones de las normativas contribuirán a que se pueda tener en cuenta su idoneidad o no con mayor claridad”. A continuación, Pedro Serrano, de Terratest, explicó el trabajo realizado con hidrofresa en las obras subterráneas del proyecto Grand París Express. “Los trabajos geotécnicos ejecutados por Terratest en los lotes 1 y 2 de la línea 16 supusieron un desafío constante tanto a nivel técnico como en la gestión del proyecto. La complejidad de las técnicas empleadas, las estrictas especificaciones de proyecto y unos plazos de construcciónmuy ajustados obligaron a suplementar las medidas habituales de control de calidad y seguridad en los trabajos. Las fases posteriores a las actuaciones geotécnicas, en las que se llevó a cabo la excavación de las estaciones y obras auxiliares, permitieron constatar la calidad de los trabajos de cimentación ejecutados. La tuneladora Sarah, en julio de 2020, y Batan, en agosto de 2021, realizaron con éxito su paso a través de las pantallas del pozo de ataque 3303P y de la estación de La Courneuve, respectivamente, lo que confirmó la buena ejecución de los muros pantalla y el conjunto de tratamientos demejora de terreno asociados a estas estructuras”. Rafael Gil, de Rodio Kronsa, explicó las ventajas del uso del pilote prefaJosé F. Ripoll, de Ischebeck Ibérica. Pedro Serrano, de Terratest. bricado mixto (pilote + micropilote) HCKm. "Este pilote es, habitualmente, hincado a rechazo, hasta movilizar una resistencia a la penetración adecuada, y en una fase posterior, se ejecuta el micropilote a través del hueco bajo la punta del pilote, empotrándose en una capa muy competente para resistir esfuerzos elevados a tracción. El propio pilote puede servir de entubación provisional al micropilote en ciertos tipos de terreno, incrementando el efecto sinérgico de ambas técnicas.
23 GEOTECNIA Las secciones más típicas de pilotes prefabricados que se utilizan para el pilote HCKm son cuadradas y oscilan entre los 300 y 400 mm de lado y el diámetro del hueco entre los 110 y 160 mm. En cuanto al tipo del micropilote, está condicionado por el tipo de terreno y la utilidad a la que se destina, aunque son frecuentes los autoperforantes y los armados con barra Gewi o similar. La armadura tubular se ha empleado en alguna ocasión, pero presenta más complicaciones de ejecución". Seguidamente, AntonioGil, deFerrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC), y Luis del Amo, de Drace-Geocisa, presentaron el trabajo realizado para la estabilización de talud en Sant Esteve Sesrovires (Barcelona) en la línea ferroviaria de Llobregat-Anoia. Como conclusiones del proyecto, señalaban: • "Tras producirse el deslizamiento de un talud, se debe realizar un estudio que analice en profundidad los motivos que han ocasionado el deslizamiento, para poder diseñar una solución adecuada a cada problemática. • Una vez definida la solución, los trabajos para detener el deslizamiento se deberán realizar lo más rápido posible, el factor tiempo es muy importante. • La solución diseñada no solo tiene que ser técnicamente la adecuada, sino que debe ser una solución que se adapte a las condiciones del entorno (accesibilidad, espacio para los equipos de maquinaria, posibles afecciones a servicios, etc.) • Por muy urgente que sea una actuación, se deben preparar las plataformas de trabajo y los accesos para maquinaria de acuerdo con los equipos de maquinaria que vayan a realizar los trabajos. • Es habitual que uno de los factores que hayan colaborado en el deslizamiento sea la presencia de agua. Se debe tener en cuenta de cara a la elección del sistema de perforación y el fluido de limpieza de la David González, de Keller. Rafael Gil, de Rodio Kronsa. Antonio Gil, de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC). Luis del Amo, de Drace-Geocisa. perforación que se vaya a utilizar. • Tras realizar las actuaciones de estabilización de un talud, siempre es conveniente mantener un sistema de control demovimientos en la zona. A ser posible que registre los datos de manera automática y los vuelque en una plataforma, desde donde se puedan tratar y visualizar por los técnicos responsables del mantenimiento de la estructura afectada. Tras un año desde la finalización de los trabajos de estabilización del talud y gracias a los sistemas instalados para controlar los movimientos que se producen en este, se puede confirmar que el talud se ha estabilizado, sin apreciarse movimientos significativos del mismo". David González, de Keller, centró su ponencia en 'Innovación en la ejecución, control y diseño de pilotes' describiendo cuatro tipo de pilotes (3TER, CCFA, INSER e INSER HDP) que cuentan con procedimientos de ejecución innovadores, a partir del proceso de desarrollo e innovación que Keller ha llevado a cabo en los últimos años. "Los objetivos fundamentales de estos desarrollos se centran en la búsqueda de elementos con mayor capacidad de carga, y con sistemas de ejecución y control que permitan asegurar la máxima calidad posible. Para alcanzar estos desarrollos, Keller ha realizado una serie de modificaciones a los equipos convencionales de pilotes tipo CFA y con perforación por desplazamiento, para facilitar la obtención de pilotes mejorados, respecto a estos procedimientos convencionales. En este sentido, es importante resaltar que Keller cuenta con un centro de fabricación y desarrollo continuo de maquinaria (localizado en Renchen, Alemania) a partir del cual ha sido posible realizar los desarrollos demaquinarias para la ejecución de pilotes. Un aspecto muy importante incorporado en el desarrollo de los nuevos
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