TÚNELES 46 MODERNALIZACIÓN DE LA LINEA DE FERROCARRIL SOFÍA – PLOVDIV, TRAMO PELIN-KONSTENETZSEPTEMVRI (BULGARIA) La modernización de la línea de ferrocarril entre Sofía y Plovdiv (marcado en marrón en el mapa) es parte de la Linea Transeuropea (TEN-T). El tramo PelinKostenetz-Septemvri con 4 tramos y más de 30 km de túneles, será la llave para abrir el actual cuello de botella existente a través de Bulgaria, y ayudará al desarrollo del Corredor Oriente /Medio Este para conectar finalmente con el resto de Europa. Los trabajos de construcción del Lote 1 comenzaron hacia finales de 2021, en medio de la pandemia por el coronavirus. Los otros lotes se espera que comiencen a lo largo de este año 2022. La finalización total del proyecto se espera que dure 6 años. Todos los trabajos de hormigón proyectado se concentrarán en 3 años, habiéndose comenzado en enero de 2022. Lote 1 • Tramo Elin Pelin-Vakarel es el tramo más dificil de construir • Longitud = 19,67 km, con el túnel más largo de Bulgaria (L=6,8 km, doble tubo, doble línea) • 2 Túneles dobles con una longitud aproximada de L=1,5 km • 8 Puentes, 11 obras de drenaje. Lote 2 • Tramo Vakarel-Ihtiman • Longitud = 20,2 km. Con 4 falsos túneles y 4 túneles por el sistema NATM • 3 viaductos y 39 obras de drenaje. Lote 3 • Tramo Ihtiman-Kostenetz. En este tramo no hay túneles. • Longitud = 11,2 km • 2 viaductos, 11 puentes Lote 4 • Tramo Vakarel-Ihtiman/Kostenetz. • Longitud = 24,4 km • 2 túneles Requerimientos del hormigón proyectado en los 4 tramos • Resistencia 35 Mpa • Tiene que cumplir con la curva J2 de la Norma • Empleo de aditivo acelerante libre de álcali • Tiempo de trabajabilidad del hormigón proyectado: entre 54 y 60 minutos Actividad de Sika y Apoyo al cliente • Sika ha intentado aportar la más elevada técnologia para ayudar a los contratistas con los problemas iniciales de bombeabilidad. • Sika ofreció el acelerante de fraguado adecuado en relacion calidad – dosificación – precio, para cumplir con los requerimientos técnicos exigidos. • Sika Services y Sika Region (EMEA) realizaron un curso de gunitadores para mejorar la eficiencia del hormigón proyectado. • Sika desarrolló un aditivo superfluidificante diseñado para mejorar notablemente la bombeabilidad del hormigón proyectado, así como la estabilidad de la mezcla, consiguiéndose unas relaciones agua/ cementomínimas, y por lo tanto una elevada resistencia a compresión. • Sika Region (EMEA) llevó a cabo ensayos de laboratorio en el Minishot (máquina de laboratorio especialmente diseñada para la simulación de trabajos de hormigón proyectado) con cementos y áridos locales con el fin de encontrar la mejor combinación del trinomio cemento/aditivo superfluidificante /acelerante de fraguado. • Sika invirtió en la colocación de 10 depósitos de 20 m3 de almacenamiento, con aislamiento térmico, así como las bombas e instalaciones para los aditivos. n El hormigón proyectado es una aplicación especial del hormigón estructural
RkJQdWJsaXNoZXIy Njg1MjYx