A FONDO 27 Italia parecen haber dado con la fórmula para dinamizar la gestión de los fondos europeos. Flexibilidad, agilidad, recursos humanos, tiempo y transparencia para que los fondos lleguen a los destinatarios finales son algunas de las deficiencias y los resultados de este PERTE-VEC y que haya proyectos que se hayan descolgado, pone de manifiesto que algo no ha funcionado. Además, hay que repensar qué impulso y representación se le ha dado a la pyme en este plan, cuando se pretendía reforzar esta parte fundamental del tejido productivo en España. Mucha pequeña y mediana empresa nos traslada su descontento y desánimo para futuras ediciones, al haberles exigido avales inasumibles. Respecto a las infraestructuras de recarga de acceso público, siguen las barreras a su despliegue por cuestiones administrativas, que lastran su velocidad en la concesión de licencias y permisos. El RDL 29/2021 arrojó algo de certidumbre pero, a día de hoy, persisten las barreras y algunos ayuntamientos hacen caso omiso del reglamento por desconocimiento o de forma intencionada, como hemos constatado desde Aedive a través de los operadores de recarga, que por otro lado prevén invertir 3.000millones de euros en España hasta 2030. Finalmente, tan solo una veintena de municipios, de los 149 afectados por la ley, disponen de reglamento de Zonas de Bajas Emisiones y será algo que “En 2022 hemos superado las 100.000 matriculaciones de vehículos eléctricos de toda tipología, un hito sin precedentes, aunque el ritmo está por debajo de lo deseado” habrá que tratar de definirse, en un año especialmente complejo por las elecciones municipales de mayo, que sin duda, marcarán la agenda política del primer cuatrimestre de 2023. El 2022 ha sido un año de avances, pero el 2023 debe destacar por pasar de los hechos a la acción y resolver de una vez por todas las barreras que en uno y otro ámbito retrasan la consolidación de lamovilidad eléctrica en España. En un año puramente electoral, cualquier gobierno que asuma la gestión de una ciudad, región o del país habrá de tener en cuenta al tejido industrial, tecnológico y de servicios de la movilidad eléctrica para mantenerse en la senda de crecimiento y consolidación de un mercado que, de otromodo, supondrá grandes problemas en el ámbito de la competitividad y el empleo. n.
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