www.futurenergyweb.es | Septiembre-Octubre September-October 2022 70 Movilidad Sostenible | Sustainable Mobility General del Estado deberán disponer obligatoriamente de un punto de recarga por cada 20 plazas de aparcamiento (y cada 40 plazas para el resto de edificios establecidos en dicho RD). Y también en el mismo plazo, 1 de enero del 2023, con la aprobación de la Ley 7/2021 de Cambio Climático y Transición Energética, todos los municipios españoles con más de 50.000 habitantes, los territorios insulares y aquellos con más de 20.000 que superen los valores límite establecidos de contaminación, deberán adoptar planes de movilidad urbana sostenible para introducir medidas de mitigación y reducir las emisiones de la movilidad, incluyendo, entre otras, el establecimiento de Zonas de Bajas Emisiones (ZBE), en las que se aplicarán restricciones de acceso, circulación y estacionamiento de vehículos con el objetivo de mejorar la calidad del aire y mitigar las emisiones de gases de efecto invernadero. Una medida que aplicará a más de 140 municipios españoles en los que, según datos del INE, viven más de 24 millones de personas, es decir, el 52% de los habitantes de España. Aunque se prevé un mayor alcance ya que han sido 179 propuestas de 170 municipios las seleccionadas en la primera convocatoria del programa de ayudas a municipios para la implantación de zonas de bajas emisiones y transformación sostenible del transporte urbano en el marco del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, Financiado por la Unión Europea, NextGenerationEU. Una primera convocatoria que destinará un 20% para impulsar el transporte público urbano, con la introducción de 659 autobuses urbanos de cero emisiones y más de 45 vehículos eléctricos para recogida de residuos. Como se ha identificado, sonmuchas las acciones de obligado cumplimiento que han de ser llevadas en un corto espacio de tiempo. Es por ello que la colaboración público-privada será clave para la implantación eficiente de las ZBE, ya que es necesario colaborar y compartir soluciones disponibles y casos de éxito, para ayudar a una implantación más eficiente y, siempre que sea posible, facilitar una homogeneización de las ZBE a lo largo del territorio español. Objetivo por el que se crea TOOLBOX ZBE sabiendo que, además de la implantación, el proceso requerirá de un desarrollo, control y mejora continua en el tiempo que garantice su evolución en base a las necesidades de la ciudad y sus ciudadanos. Y todo ello sin contar lo establecido en el Anteproyecto de Ley de Movilidad Sostenible, que afecta a la administración en múltiples vertientes. Desde el establecimiento de planes de movilidad al trabajo, el uso y suministro de fuentes de energía alternativas en puertos y aeropuertos, así como para la información y gestión ambiental y de la energía en los servicios de transporte, o el establecimiento de medidas que faciliten el cálculo, la reducción y la compensación de sus emisiones de gases de efecto invernadero. El cumplimiento de las mencionadas normativas, además de impulsar una movilidad sostenible, generará una mayor demanda de movilidad eléctrica y una mayor dinamización del sector de la automoción, permitirá mejorar la calidad del aire y del medio ambiente sonoro y, con ello, la salud de los ciudadanos. Además, contribuirá a la mitigación del cambio climático y a la consecución de los objetivos nacionales y europeos, al tiempo que impulsará la eficiencia energética en los medios de transporte y una mayor independencia de los combustibles fósiles. Confiemosqueahoraqueelmotor “cero emisiones” está en marcha, la administración lidere con el ejemplo y continúe impulsando el cambio sin parar. n charging point for every 20 parking spaces (and for every 40 spaces for all other buildings pursuant to the above Royal Decree). Also, within the same timeframe, 1 January 2023, with the enactment of Law 7/2021 on Climate Change and Energy Transition, every Spanish municipality with over 50,000 inhabitants, the island territories and those with over 20,000 that exceed the established pollution limits, must adopt sustainable urban mobility plans. These are designed to introduce mitigation measures and reduce mobility emissions, including among others, the establishment of Low Emission Zones (LEZ), in which access, traffic and parking restrictions are applied to vehicles with the aim of improving air quality and reducing GHG emissions. A measure that will apply to over 140 Spanish municipalities in which, according to data from the National Statistics Institute (INE), over 24 million people live, in other words, 52% of the country’s population. Greater scope is however expected. 179 proposals from 170 municipalities have already been selected in a first call for entries under the municipal funding programme to deploy LEZs and implement the sustainable transformation of urban transport within the framework of the Recovery, Transformation and Resilience Plan, financed by the NextGenerationEU funds. This first call will allocate 20% to stimulate urban public transport, with the introduction of 659 zero emission urban buses and over 45 electric vehicles for waste collection. As has been identified, many mandatory actions must be undertaken in a short period of time. Therefore public-private collaboration will be key to the efficient deployment of the LEZs, as it is necessary to collaborate and share available solutions and success stories, to help achieve a more efficient implementation and, whenever possible, facilitate uniform LEZs across the Spanish territory. This is the objective behind the creation of TOOLBOX LEZ in the knowledge that, apart from deployment, the process will require development, control and continuous improvement over time to guarantee its evolution based on the needs of the city and its residents. And all this without including the provisions of the draft Sustainable Mobility bill that will impact the administration in multiple ways. From establishing work mobility plans; the use and supply of alternative energy sources in ports and airports, as well as for information and environmental and energy management in transport services; and implementing measures that help calculate, reduce and offset their greenhouse gas emissions. Compliance with these standards, in addition to fostering a sustainable mobility, will generate greater demand for e-mobility and a more dynamic automotive sector, improving air quality, the acoustic environment sound and with this, the health of the citizen. In addition, it will help mitigate climate change and achieve the national and European targets, at the same time as driving energy efficiency in the modes of transport and a greater independence from fossil fuels. We hope that the zero-emission motor is now underway, with the administration leading by example and continuing to work tirelessly to drive the change. n May López Directora de Desarrollo, Empresas por la Movilidad Sostenible Development Director at Companies for Sustainable Mobility
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