Almacenamiento de energía | Energy storage www.futurenergyweb.es 74 FuturEnergy | Noviembre/Diciembre November/December 2020 El sitio de Bellac está programado para energizarse en mayo de 2021 y debe entrar en servicio en octubre de 2021. RTE probará diferentes modos de operación durante un período de prueba de tres años. Durante este tiempo, el operador de la red de transmisión afinará el sistema y obtendrá conocimientos prácticos. Una vez que finalice el experimento en 2024/2025, RTE cederá el uso de las baterías a terceros inversores, quienes podrán utilizarlas para proporcionar servicios como regulación de frecuencia, equilibrado de red y arbitraje energético. El sistema es lo suficientemente flexible para manejar muchos escenarios, incluidos múltiples ciclos de carga y descarga en un solo día en todo su estado de carga. También puede proporcionar un cambio rápido de carga a descarga, que es esencial para la respuesta de frecuencia. Durante su vida útil, Saft brindará soporte en forma de garantías extendidas y garantías de tiempo de actividad. El equipo de la empresa proporcionará capacitación, repuestos, monitorización y soporte técnico telefónico, además de realizar el mantenimiento y las reparaciones de forma independiente y en colaboración con los propios equipos de mantenimiento de RTE. Arquitectura flexible El otro aspecto de la flexibilidad es que la solución en Bellac podría implementarse en otros sitios de RTE. Ha sido diseñada en tres ramas, estando compuesto por tres transformadores, cada uno de los cuales es servido por dos convertidores de potencia y cuatro contenedores de baterías. Cada rama es idéntica, con los contenedores con disposiciones idénticas de celdas de batería, sistema de gestión de batería, gestión térmica y sistemas de seguridad. En teoría, RTE u otro propietario podrían cambiar la configuración o colocar un sistema de almacenamiento en la parte trasera de un camión y trasladarlo a otro sitio. El control es la clave para escalar. Esencialmente, los operadores pueden utilizar contenedores de almacenamiento como un componente básico para crear sistemas a gran escala de hasta 100 MW. Sin embargo, a medida que los sistemas se vuelven más complejos, necesitan sistemas de control sofisticados para garantizar una carga y un equilibrio óptimos. Esto optimiza la disponibilidad de la energía y garantiza que todas las cadenas de baterías se mantengan en el mismo estado de carga y que no experimenten el efecto “SOC drift”, que es un término que describe una discrepancia entre el estado de carga real y el estado de carga registrado por el sistema de control. Por este motivo, Saft presentó su nuevo sistema de control CUBE, que puede gestionar hasta 52 series de baterías en paralelo alimentando un solo convertidor de potencia. Aunque está conectado eléctricamente a varios contenedores, el convertidor de energía los ve a todos como una sola batería. El sistema de control también puede permitir a los operadores aislar una sola cadena para su mantenimiento mientras las otras cadenas permanecen en funcionamiento. Esto proporciona redundancia y alta disponibilidad del sistema. Saft has an advantage in understanding these factors as it develops and manufactures li-ion cells, modules and systems using its own chemical blends in various industrial markets. The Bellac site is scheduled for energisation in May 2021 and is due to enter service in October 2021. RTE will test different operational modes over a three-year trial period. During this time, the TSO will fine-tune the system and gain practical insight. After the experiment ends in 2024/2025, RTE will cede the use of the batteries to third-party investors, who will be able to use them to provide services such as frequency regulation, grid balancing and energy arbitrage. The system is flexible enough to handle many scenarios, including multiple charge and discharge cycles in a single day over its entire state of charge (SOC). It can also provide a fast changeover from charge to discharge, which is essential for frequency response. During its lifetime, Saft will provide support in the form of extended warranties and uptime guarantees. The company’s team will provide training, spares, monitoring and technical phone support, as well as performing maintenance and repairs independently and in collaboration with RTE’s own maintenance teams. Flexible architecture The other aspect of flexibility is that the solution at Bellac could be deployed at other RTE sites. It has been designed in three branches, being made up of three transformers, each of which is served by two power converters and four battery containers. Each branch is identical, with the containers housing identical arrangements of battery cells, a battery management system, thermal management and safety systems. In theory, RTE or another owner could change the configuration or put an ESS on the back of a truck and move it to another site. Control is the key to scaling up. Essentially, operators can use ESS containers as a building block to create large-scale systems of up to 100 MW. However, as systems become more complex, they need sophisticated control systems to ensure optimal charging and balance. This optimises the availability of energy and ensures that all battery strings are maintained at the same SOC and that they do not experience ‘SOC drift’, which is a term that describes a discrepancy between the real SOC and the SOC logged by the control system. For this reason, Saft introduced its new CUBE control system, which can manage up to 52 parallel battery strings feeding a single power converter. Even though it is electrically connected to multiple containers, the power converter sees them all as a single battery. The control system can also allow operators to isolate a single string for maintenance while the other strings remain in operation. This provides redundancy and high system availability. Sébastien Hita-Perona General Manager ESS & Microgrids, Saft
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