NUEVAS ENERGÍAS Zona Car Wash Sabadell: innovación, confort y sostenibilidad en el lavado de vehículos LAVADO Repsol comienza a producir gasolina 100% renovable a escala industria en Tarragona CARBURANTE nº 403 - OCTUBRE 2025 Publicación Profesional del sector Instalar hidrógeno en una estación de servicio: una transformación que ya está en marcha GAMA M’WASH www.istobal.com La última generación en puentes de lavado.
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El crecimiento, impulsado por los operadores independientes, refleja una etapa de transformación en la que conviven la expansión del parque de suministro con el avance hacia los combustibles 100% renovables —ya disponibles en más de 800 instalaciones a finales de 2024— y la consolidación de la recarga eléctrica, presente en 1.741 estaciones. En paralelo, el refino nacional mantiene su papel estratégico dentro de la UE, con una producción al alza y proyectos orientados a combustibles sintéticos y de bajas emisiones. En este contexto de transición y tensiones geopolíticas, Aice insiste en la necesidad de un marco regulatorio estable y tecnológicamente neutro que garantice la competitividad, el suministro y la igualdad de condiciones en el mercado. CARBURANTE Aevecar solicita al Gobierno una rápida y completa transposición de la normativa RED III 10 Aice reivindica los combustibles renovables como oportunidad para la descarbonización 12 Alvic Group renueva la certificación PCI-DSS de seguridad 13 El Tour d’Europe subraya la contribución de los combustibles renovables a la descarbonización del transporte de carretera 14 Más de 75 estaciones gallegas ofrecen ya retirada de efectivo gracias al convenio entre Fegaes, la Xunta y Abanca 18 ALE Combustibles: 20.000 órdenes de trabajo anuales gestionadas con plena trazabilidad gracias a Fracttal 20 Repsol comienza a producir gasolina 100% renovable a escala industrial en Tarragona 22 Aseproda presenta en Fegaes sus soluciones subvencionables para estaciones de servicio 24 Andamur presenta la versión renovada de su Área Privada con mayor seguridad y facilidad de uso 25 Autonetoil inaugura su tercera gasolinera en Andalucía 26 Repsol presenta una nueva campaña de ahorro en carburante y recarga eléctrica para clientes de Waylet 28 Transcard de OnTurtle estrena plataforma con imagen renovada y más funcionalidades 29 TSG asume las operaciones de servicio de Gilbarco Veeder-Root en ocho países europeos 30 Girona acoge la 3ª edición en España del evento europeo ‘Champ on the Road’ de UTA Edenred 32 Galp instala más de 150 nuevos lockers de GLS Spain en sus estaciones de servicio 34 Repsol, Sesé y Bosch desarrollan un proyecto en España para certificar en tiempo real el uso de combustibles 100% renovables 36 Bruselas y la industria automovilística pactan tablas en su Diálogo Estratégico y se emplazan a una nueva ronda de conversaciones en diciembre 38 La facturación de las gasolineras cayó un 1,3% en 2024 a causa del descenso de los precios, según DBK 40 ¿Es obligatorio vender bebidas en envases reutilizables en mi estación de servicio? 42 NUEVAS ENERGÍAS Explorando la nueva normativa 164/2025: ¿está España preparada para la recarga eléctrica? 44 Instalar hidrógeno en una estación de servicio: una transformación que ya está en marcha 52 Petrotec y CaetanoBus inauguran una innovadora estación de hidrógeno en Portugal 56 La industria de infraestructuras de recarga en España prevé alcanzar los 3.500 millones de facturación en el periodo 2025-2030 58 Repsol despliega en sus estaciones de servicio de Madrid un sistema pionero para el intercambio rápido de baterías para vehículos eléctricos 60 La Feria VEM cerró sus puertas con cerca de 40.000 visitantes 62 Iberdrola | bp pulse pone en servicio una estación de recarga de 1.000 kW en Portugal 64 Galp y BMW Group ponen en marcha 116 puntos de recarga en Intu Xanadú 66 SECTOR Aice reclama que la RED III garantice la competitividad, la inversión y la descarbonización del transporte 70 Repsol construirá una gran planta de hidrógeno renovable en Cartagena 72 Exolum proyecta una terminal de transición energética en A Coruña con 100 millones 74 Acea solicita “acción audaz y rápida” tras el Tercer Diálogo Estratégico en Bruselas 76 Moeve y Naturgy lanzan su ‘Plan Multienergy’ 77 LAVADO Zona Car Wash Sabadell: innovación, confort y sostenibilidad en el lavado de vehículos 78 Ibercompound renueva su catálogo con soluciones innovadoras en ceras y limpieza ecológica 82 ISTOBAL lanza el nuevo J’WASH3 84 MINIMARKET BIG FISH Ibiza incorpora un ‘Salty Corner’ con productos inspirados en el estilo de vida de Kumbra Yachts 86 Guía para adaptar la tienda física a las nuevas expectativas del consumidor híbrido 88
6 EN PRIMERA La presidenta de Aice, Olvido Moraleda, subrayó “el momento de transición que vivimos. Ese impulso seguirá guiando nuestros esfuerzos para asegurar una industria fuerte y competitiva en el futuro”. Porque, como recordó la directora general de la Asociación, Elena Mateos, “estamos preparados para seguir aportando certezas en un futuro descarbonizadamente eficiente: en los desplazamientos y en el transporte, en el suministro de insumos para otras industrias y en los momentos de crisis e incertidumbre”. EL AÑO PASADO ESPAÑA ALCANZÓ LOS 12.631 PUNTOS DE VENTA, DE ACUERDO CON LOS DATOS PUBLICADOS EN LA ‘MEMORIA 2024’ DE AICE LA RED DE ESTACIONES DE SERVICIO CRECIÓ UN 2,31% EN 2024 La red española aumentó en 285 nuevas estaciones de servicio registradas, de acuerdo con los datos de Aice. Diseñado por Freepik. La red de estaciones de servicio en España continuó su crecimiento durante el año 2024, alcanzando un total de 12.631 puntos de venta, según recoge la nueva ‘Memoria 2024’ de la Asociación de la Industria del Combustible de España (Aice), antigua Asociación de Operadores Petroliferos (AOP). Esto representa un incremento del 2,31% respecto al año anterior, con 285 nuevas estaciones de servicio registradas. La mayor parte del crecimiento volvió a concentrarse en la categoría de operadores independientes, que sumaron 298 nuevas instalaciones.
7 EN PRIMERA Las estaciones de servicio operadas por las compañías integradas en Aice —bp, Galp, Moeve y Repsol— sumaron 5.973 puntos de venta al cierre de 2024, lo que supone un descenso del 2,1 % respecto al año anterior y representa el 47,3% del total de la red nacional. Repsol mantuvo la primera posición con 3.226 estaciones, aunque registró una caída de 49 unidades respecto a 2023. Le siguieron Moeve, con 1.484 estaciones (−30), bp con 703 (-47) y Galp con 524 ( -36). Entre las novedades destacadas figura el aumento de estaciones que ofrecen combustibles 100% renovables, con más de 800 instalaciones en todo el país a cierre de 2024. Asimismo, 1.741 estaciones ya incorporan puntos de recarga eléctrica, lo que refleja el avance de la red hacia un modelo de suministro más diversificado y alineado con los objetivos de movilidad sostenible. La ‘Memoria 2024 de Aice ’, repasa la contribución de la industria del combustible al conjunto de la economía y al estado del bienestar, así como a la garantía de suministro y la autonomía estratégica. Además el documento recoge las principales magnitudes de la industria del combustible en nuestro país. EL REFINO ESPAÑOL, UN PILAR INDUSTRIAL CON PROYECCIÓN ESTRATÉGICA España cuenta con uno de los sistemas de refino más competitivos y flexibles de toda la Unión Europea. Las nueve refinerías en operación —ubicadas en Castellón, Huelva, San Roque, A Coruña, Muskiz-Bilbao, Tarragona, Puertollano, Cartagena y una planta adicional en Tarragona (Asesa)— representan más del trece por ciento de la capacidad total de refino del continente. Durante 2024, estas instalaciones procesaron más de 65.000 kilotoneladas de crudo y materias primas, lo que supone un incremento del 3,9% respecto al año anterior, de acuerdo con los datos de la Corporación de Reservas Estratégicas de Productos Petrolíferos (Cores). Este nivel de actividad sitúa al refino como una industria clave para la soberanía energética del país, no solo por su capacidad para sustituir fuentes de suministro —como sucedió tras el veto al crudo ruso—, sino también por su papel en la producción de combustibles cada vez más sostenibles. La red de refinerías española ya incorpora procesos de coprocesamiento de materias primas sostenibles y ha iniciado proyectos para la producción de combustibles renovables, sintéticos e incluso hidrógeno verde, lo que la posiciona como un actor protagonista en la transformación industrial hacia la neutralidad climática. “Una industria del combustible fuerte y competitiva se traduce en seguridad de suministro y autonomía estratégica para España y el conjunto de la Unión Europea", señala la 'Memoria 2024' de Aice.
8 EN PRIMERA La apuesta del sector por la eficiencia y la diversificación energética está respaldada por un plan de inversiones superior a los 16.000 millones de euros en los próximos cinco años, enfocado en combustibles bajos en carbono y tecnologías limpias, según la Memoria de Aice. “Una industria del combustible fuerte y competitiva se traduce en seguridad de suministro y autonomía estratégica para España y el conjunto de la Unión Europea. Debemos, por tanto, asegurar las condiciones que garanticen a las empresas la igualdad de condiciones en los mercados globales”, señaló Olvido Moraleda, presidenta de Aice. La industria confía en que este potencial se vea respaldado por un marco normativo estable y técnicamente neutro, que permita escalar estos proyectos sin frenar la competitividad. ESCENARIO INTERNACIONAL: VOLATILIDAD GEOPOLÍTICA Y ESTRATEGIA DE PRODUCCIÓN DE LA OPEP Aice ha recordado que el año 2024 se caracterizó por una elevada tensión geopolítica que ha afectado directamente al comportamiento del mercado petrolero. La guerra en Ucrania entró en una fase de estancamiento, mientras que el conflicto entre Israel y Hamás se intensificó, generando enfrentamientos regionales con Líbano y Siria e incluso ataques cruzados entre Israel e Irán. En paralelo, el regreso de Donald Trump a la presidencia de EE.UU. generó una reorientación de las relaciones internacionales, especialmente en el ámbito comercial y energético, lo que ha generado preocupación en la Comisión Europea ante el avance del proteccionismo. Todo ello ha configurado un entorno de incertidumbre estructural para el mercado mundial de crudo, que ha tenido que equilibrarse mediante decisiones estratégicas de producción por parte de los principales actores del mercado. La OPEP respondió a este escenario extendiendo sus recortes de producción hasta el 31 de diciembre de 2025, y los recortes voluntarios hasta 2026. Sin embargo, los últimos acuerdos del cártel apuntan a un posible cambio de rumbo con un incremento de la producción, lo que podría alterar las expectativas de estabilización de precios a medio plazo. Por su parte, la Agencia Internacional de la Energía (AIE) actualizó sus previsiones de crecimiento de la demanda, estimando un consumo global de 102,9 millones de barriles diarios en 2024, con una previsión de incremento de 720.000 barriles diarios en 2025, “a medida que las perspectivas económicas mejoran”, señala el documento. Este repunte de la demanda contrasta con el débil crecimiento económico en la eurozona, que apenas alcanzó un 0,7%, y refuerza la necesidad de que Europa consolide su autonomía energética sin perder competitividad. En este contexto, desde la Asociación de la Industria del Combustible de España (Aice) se insiste en que Europa debe adoptar una transición energética basada en el principio de neutralidad tecnológica, en línea con lo planteado por los informes Letta y Draghi sobre el futuro del mercado interior y la competitividad europea. “Solo así podremos descarbonizar nuestra economía al mismo tiempo que mejoramos su capacidad de competir en el panorama global”, afirmó Olvido Moraleda, presidenta de Aice, en su saludo institucional. La organización ha subrayado que tecnologías como los combustibles renovables, plenamente compatibles con la infraestructura existente, son una vía inmediata, accesible y eficiente para avanzar hacia los objetivos de neutralidad climática de 2050 sin comprometer el suministro ni la competitividad del tejido industrial. La directora general de la Asociación, Elena Mateos, “estamos preparados para seguir aportando certezas en un futuro descarbonizadamente eficiente: en los desplazamientos y en el transporte, en el suministro de insumos para otras industrias y en los momentos de crisis e incertidumbre”.
9 EN PRIMERA MERCADO NACIONAL: ESTABILIDAD EN PRECIOS Y REFINO, Y PREOCUPACIÓN POR EL FRAUDE A nivel nacional, el mercado de los combustibles líquidos cerró 2024 con un comportamiento robusto tanto en términos de oferta como de demanda. La producción de las refinerías españolas —nueve instalaciones que representan más del trece por ciento de la capacidad total de refino en la UE— creció un 3,9% respecto a 2023, superando las 65.000 kilotoneladas procesadas, según datos de Cores. En paralelo, la demanda de productos energéticos derivados del refino se incrementó un 4,4%, hasta superar las 59.000 kt, reafirmando el carácter esencial del sector. En el conjunto del ‘mix energético español’, los combustibles líquidos aportaron el 53,7% de la energía final consumida en 2023 en España, situándose muy por delante de otras fuentes como la electricidad (22,1%) o el gas (16,2%). El sistema de precios también reflejó una evolución contenida, sin grandes sobresaltos. Según datos de la Comisión Europea, el precio medio de la gasolina 95 en España se situó en 1,525 euros por litro (euros/l) y el del gasóleo A en 1,443 euros/l a cierre de diciembre de 2024, ambos por debajo de la media de la eurozona. Esta moderación se vio favorecida por la flexibilidad del sistema de refino español, que pudo seguir operando a niveles elevados pese a la volatilidad internacional. Aice ha reiterado que esta competitividad técnica y operativa debe preservarse mediante un marco regulatorio estable que incentive la inversión y garantice la igualdad de condiciones entre los actores del mercado. Sin embargo, uno de los puntos más sensibles para el sector sigue siendo el fraude en la distribución de carburantes, una práctica que distorsiona el mercado, perjudica a los operadores legales y supone un grave perjuicio para las arcas públicas. A lo largo de Tras más de 30 años de trayectoria como AOP, la evolución hacia Aice simboliza un cambio profundo no solo en la representación del sector, sino en su posicionamiento estratégico. 2024, Aice trasladó esta preocupación a las Administraciones y exigió medidas más firmes. “Es especialmente urgente e importante incluir entre las causas de inhabilitación de operadores el incumplimiento de las obligaciones tributarias”, señala el documento. Aice reconoce que durante 2024 se han dado ciertos pasos normativos para afrontar el fraude, pero considera necesario fortalecer los mecanismos de control, aumentar las sanciones y promover un marco legislativo más estricto, tal y como recoge expresamente en la memoria. AICE: NUEVA ETAPA PARA UNA INDUSTRIA ESENCIAL La Asociación de la Industria del Combustible de España (Aice) culminó en 2024 su transformación institucional, con una nueva identidad que refleja el compromiso del sector con una transición energética segura, accesible y competitiva. Tras más de 30 años de trayectoria como AOP, la evolución hacia Aice simboliza un cambio profundo no solo en la representación del sector, sino en su posicionamiento estratégico. “Este impulso seguirá guiando nuestros esfuerzos para asegurar una industria fuerte y competitiva en el futuro”, señaló la presidenta Olvido Moraleda en la presentación de la Memoria anual. A lo largo del ejercicio, Aice ha centrado su actividad en cuatro ejes prioritarios: la defensa de la neutralidad tecnológica en las políticas climáticas, la garantía de suministro y autonomía estratégica de España, la promoción de los combustibles renovables como vía inmediata de descarbonización, y la denuncia activa del fraude en la distribución de carburantes. La asociación ha mantenido una interlocución constante con las administraciones, participando en numerosos procesos legislativos y defendiendo medidas estructurales que permitan al sector seguir invirtiendo en eficiencia, innovación y sostenibilidad. En su balance, Aice destaca el papel esencial de la industria del combustible en el sostenimiento del tejido productivo nacional, con más de 200.000 empleos generados, una inversión anual superior a 2.000 millones de euros y una contribución fiscal que supera los 43.000 millones de euros, cerca de tres puntos del PIB español. “Somos tan esenciales como estratégicos. Ya en el presente y también en el futuro”, remarcó la directora general Elena Mateos. Desde esta posición, la asociación reafirma su compromiso de seguir aportando certezas en un contexto de transformación industrial, contribuyendo al desarrollo económico del país y liderando una transición energética compatible con la competitividad. n
A través de un comunicado Aevecar ha subrayado que “respalda un planteamiento a largo plazo que asegure el logro de los objetivos de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero, y garantice una transición energética justa, para lo cual es fundamental el uso de combustibles renovables”, y han insistido “en la necesidad de promover y garantizar la competitividad nacional que favorezca la inversión y la descarbonización del transporte”. La apuesta por los combustibles renovables ofrece a España la opción de ser líder europeo en su producción. Así, la Asociación ha recordado que “la puesta en marcha de la normativa RED III va a resultar clave para incrementar la competitividad de España y contribuir a dotar de mayor estabilidad y seguridad jurídica a largo plazo al sector al incluir una previsión cierta de inversiones que permitan liderar la producción de combustibles renovables”. Aevecar, ha respaldado la solicitud de la Asociación de la Industria del Combustible de España (Aice) al Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, de eliminar medidas que impongan cargas discriminatorias y creen una distorsión en el mercado español, colocando a los fabricantes nacionales de combustibles en desventaja competitiva frente a los importadores de combustibles, lo que debilitará la independencia energética y desincentivará la inversión en las refinerías españolas. Cabe destacar que la industria del combustible ha anunciado inversiones superiores a los 16.000 millones de euros hasta 2030 y la producción de combustibles renovables podría crear más de 54.000 puestos de trabajo de calidad, directos e indirectos, contribuyendo a frenar el abandono del campo y fomentar la actividad agraria. “Es necesario preservar la competitividad de la industria española, que en el sector del refino es puntera en Europa y al mismo tiempo disminuir la dependencia energética, demasiado dependiente de factores geopolíticos de difícil previsión”, concluyeron desde Aevecar. n LOS EMPRESARIOS DE ESTACIONES DE SERVICIOS CONSIDERAN POSITIVOS LOS AVANCES QUE ASEGUREN LA ENTRADA EN VIGOR EL 1 DE ENERO DE 2027 DEL SISTEMA DE OBJETIVOS DE COMBUSTIBLES Y ENERGÍAS RENOVABLES AEVECAR SOLICITA AL GOBIERNO UNA RÁPIDA Y COMPLETA TRANSPOSICIÓN DE LA NORMATIVA RED III Aevecar, ha respaldado la solicitud de la Aice al Ministerio para la Transición Ecológica, de eliminar medidas que impongan cargas discriminatorias y creen una distorsión en el mercado español. Imagen de Engin Akyurt en Pixabay. La Agrupación Española de Vendedores al por menor de Carburantes y Combustibles (Aevecar) ha reclamado al Gobierno que realice lo más rápido posible los trámites para la transposición completa de la normativa RED III, “con la concreción y ambición necesarios que garanticen la entrada en vigor del sistema de objetivos de combustibles y energías renovables el 1 de enero de 2027”, con el objetivo de evitar la desventaja competitiva que va a producir con los países que lo van a aplicar en 2026. 10 CARBURANTE
11 CARBURANTE Diseñado por los amantes del diseño, dedicado a los amantes de la sostenibilidad El Stargate S9 es la solución perfecta para quienes buscan un puente de lavado que combine elegancia, tecnología avanzada y una experiencia de alta calidad. Con un diseño minimalista pero refinado, este puente está diseñado para ofrecer un rendimiento excepcional, facilidad de mantenimiento y una eficiencia inigualable. aquarama.it AQUARAMA España David Rebollo Abanades - Export Area Manager España Tel. +34 696 732222 - d.rebollo@aquarama.it AQUARAMA Srl Località Piano, 38 - 12060 Novello (Cn) - Italy Tel. +39 0173 776822 - info@aquarama.it
Durante su intervención en la presentación del ‘Balance Energético 2024 y Perspectivas para 2025’, organizado por el Club Español de la Energía, Moraleda recordó que los combustibles líquidos son el vector energético más consumido en nuestro país, representando más del 53% de la energía final que se consume en España. Por ello, la presidenta de Aice afirmó que el avance de los combustibles renovables constituye una gran oportunidad a corto, medio y largo plazo, ya que son claves para asegurar la descarbonización de la industria y el transporte de una manera más eficiente, accesible y competitiva. Además, puso sobre la mesa que ésta es también una oportunidad para el país, ya que los combustibles renovables pueden situar a España a la vanguardia de su producción en Europa gracias a que nuestro sistema de refino es el más flexible y competitivo de la Unión Europea y a que somos además el tercer país del continente con mayor disponibilidad de recursos, fundamentalmente residuos, para su producción. La también presidenta de bp España declaró: “Para alcanzar la neutralidad de emisiones a 2050 es necesario acelerar en combustibles renovables”, ya que la contribución de la industria del combustible es estructural en nuestro mix energético y, de hecho, el consumo de combustibles líquidos creció en 2023 un 4,4%. LA PRESIDENTA DE LA ASOCIACIÓN, OLVIDO MORALEDA, DESTACÓ EL POTENCIAL DE LOS CARBURANTES NEUTROS EN CARBONO PARA REDUCIR DE FORMA INMEDIATA LAS EMISIONES DEL TRANSPORTE Presentación del ‘Balance Energético 2024 y Perspectivas para 2025’, organizado por el Club Español de la Energía. La presidenta de la Asociación de la Industria del Combustible de España (Aice), Olvido Moraleda, ha reivindicado la oportunidad que ofrecen los combustibles renovables para reducir emisiones del tejido industrial y del transporte, por su capacidad de reducir emisiones de GEI de manera inmediata. AICE REIVINDICA LOS COMBUSTIBLES RENOVABLES COMO OPORTUNIDAD PARA LA DESCARBONIZACIÓN 12 CARBURANTE
COMBUSTIBLES RENOVABLES PARA DESCARBONIZAR TODOS LOS MODOS DE TRANSPORTE Con estas cifras, Olvido Moraleda ha subrayado que, si los combustibles líquidos son el principal componente del mix energético y su uso ha crecido en términos interanuales, “tiene todo el sentido que se permita un incremento de la penetración de combustibles renovables para avanzar en la descarbonización de todos los modos de transporte”. En la actualidad, los combustibles renovables se reconocen como opción para descarbonizar el transporte aéreo y marítimo, pero no reciben el mismo respaldo en la descarbonización de la movilidad por carretera, a pesar de que nuestro parque móvil se mueve con combustibles líquidos y su electrificación no va a ser capaz de dar respuesta a todas las necesidades. Así, la presidenta de la Asociación defendió la necesidad de avanzar en la descarbonización con un enfoque de neutralidad tecnológica, para que sea la demanda la que elija entre todas las soluciones de descarbonización probadas y disponibles, como los combustibles líquidos renovables, ya que “debemos ser pragmáticos y reivindicar la competitividad de la industria en el camino hacia la neutralidad de emisiones en 2050”. Para ello, la presidenta de Aice propone avanzar en cuatro ejes: • Objetivos de reducción de emisiones más allá de 2030 e inclusión de los combustibles renovables en el transporte por carretera, para dar certidumbre a las inversiones y la producción; • Un marco fiscal que estimule la demanda, con incentivos que reconozcan la reducción inmediata de emisiones de CO2 de los combustibles renovables; • Considerar estratégicos los proyectos de descarbonización de la industria del combustible. Asimismo, desde la entidad subrayaron el papel esencial y estratégico para nuestro país de la industria del combustible. “Es la cuarta industria exportadora en 2024, con más de 27.000 millones de euros; 200.000 empleos; y una contribución total a las arcas públicas superior a los 42.000 millones de euros”, apuntaron. n Alvic Group ha renovado con éxito su certificación PCI-DSS (Payment Card Industry Data Security Standard), el Estándar de Seguridad de Datos para la Industria de Tarjeta de Pago. Desde Alvic Group señalaron que “esta actualización refleja el compromiso continuo de la compañía con la seguridad de datos y la protección de la información confidencial”. La certificación PCI-DSS es un estándar global reconocido que establece los requisitos de seguridad de datos para las organizaciones que manejan información de tarjetas de pago.para su obtención, el Grupo ha pasado exitosamente por auditorías y pruebas, destinadas a probar su capacidad para mantener los más altos estándares de seguridad de datos en todas las etapas de sus operaciones. “La renovación exitosa de nuestra certificación PCI-DSS es un hito importante en nuestro viaje hacia la excelencia en seguridad. Reforzamos nuestro compromiso de proteger la información confidencial y proporcionar un entorno seguro en todas nuestras operaciones”, afirmaron desde la compañía. La certificación PCI-DSS se traduce en beneficios tangibles para los clientes de la empresa tecnológica, que cuentan con la seguridad de que sus datos están gestionados y protegidos de manera sólida y continua. “Así, Alvic Group refuerza su compromiso y se mantiene alineada con las regulaciones internacionales, garantizando el cumplimiento normativo” concluyeron. n ALVIC GROUP RENUEVA LA CERTIFICACIÓN PCI-DSS DE SEGURIDAD 13 CARBURANTE
En concreto, el informe resultante de esta iniciativa subraya que los coches y camiones participantes en el Tour d’Europe utilizaron combustibles 100% renovables para el 84% del total del trayecto, lo que permitió un ahorro total de Gases de Efecto Invernadero (GEI) del 67%. “La prueba demuestra la absoluta compatibilidad de los motores actuales de combustión interna para usar indistintamente combustibles fósiles o combustibles renovables”, señalaron fuentes de la Plataforma para la Promoción de los Combustibles Renovables a través de un comunicado. Además, el texto señala que la capacidad de reducción de emisiones de GEI de los combustibles renovables usados oscila entre el 66,5% y el 83,5%, según la tipología, y esta reducción se produce de manera inmediata. “Esto prueba que los combustibles renovables son esenciales para descarbonizar el transporte de manera eficiente y accesible, y prueban la necesidad de adoptar un enfoque de neutralidad tecnológica en la revisión de las políticas climáticas”, añadieron desde la entidad. En concreto, el estudio destaca “una reducción significativa de las emisiones de CO2 del pozo a la rueda” y muestra su potencial, ya que “cada mejora de las propiedades del combustible sería inmediatamente visible como una mayor reducción de CO2”. Además, el informe reivindica que los combustibles renovables “son esenciales para alcanzar los objetivos climáticos”, en el presente y también en el futuro, ONCE VEHÍCULOS Y CINCO CAMIONES HAN RECORRIDO EN TRES MESES MÁS DE 77.500 KILÓMETROS EN LOS QUE REALIZARON 289 REPOSTAJES EL TOUR D'EUROPE SUBRAYA LA CONTRIBUCIÓN DE LOS COMBUSTIBLES RENOVABLES A LA DESCARBONIZACIÓN DEL TRANSPORTE DE CARRETERA El Tour d'Europe ha probado una reducción de emisiones del 67% de las emisiones de GEI, gracias al uso de combustibles renovables, en comparación con los carburantes convencionales. Son los resultados del análisis de la Universidad Tecnológica de Darmstadt (Alemania) y el Instituto Tecnológico de Karlsruhe (Alemania), responsables de la evaluación del Tour d’Europe, una iniciativa europea impulsada por 26 compañías y asociaciones con el objetivo de demostrar la disponibilidad y la capacidad de reducción de emisiones de los combustibles renovables. 14 CARBURANTE
porque “seguirán teniendo un papel crucial en la propulsión de los nuevos vehículos en el camino hacia un futuro sostenible”. TOUR D’EUROPE EN DATOS En el Tour d’Europe participaron un total de 16 vehículos de distintos tipos, tecnologías de combustible y fabricantes, todos ellos con motor de combustión. La flota incluía once turismos y cinco vehículos pesados. Ocho vehículos funcionaban con diésel, siete con gasolina y uno con BioGNL (biogás natural licuado), aunque este último no se incluye en el informe resumido, ya que su análisis de datos sigue en curso, de acuerdo con el resumen ejecutivo del informe. Durante el recorrido, se empleó una amplia variedad de combustibles renovables y los vehículos realizaron 289 repostajes, distribuidos en cinco rutas diferentes. La cantidad total de gasolina utilizada durante el recorrido fue de 1.867 litros, lo que corresponde al 21,3 % del combustible total empleado en el tour. De ese total, se repostaron 797 litros de mezclas estándar de gasolina: 206 litros de E85, 194 litros de gasolina renovable y 670 litros adicionales de mezclas con reducción probada de CO2. Una cantidad significativa (877 litros, es decir, el 57 %) del combustible de gasolina utilizado contenía un componente renovable certificado. Los combustibles diésel fueron el tipo más común utilizado durante el recorrido (78,7 % del total). Se emplearon en total 6.886 litros de combustible diésel: 150 litros de B100 y 6.080 litros de HVO100, lo que resultó en que el 90,5 % del combustible empleado fuera renovable. La cantidad de mezclas estándar de diésel fue de 656 litros. La reducción de CO2 conseguida mediante el uso de combustibles renovables se basa en el análisis de la huella de carbono desde el pozo hasta la rueda (well-to-wheel) del combustible correspondiente. Este análisis tiene en cuenta la obtención de las materias primas, su transformación en combustible, la distribución y el uso en el vehículo. En la actualidad, la mayoría de los combustibles renovables disponibles son de origen biológico, como el HVO, el B100, el bioetanol y sus mezclas con comCantidad de combustibles empleada. Rendimiento detallado de los combustibles empleados durante el Tur'd Europe. 15 CARBURANTE
bustibles fósiles u otros combustibles renovables. Para estos combustibles se utilizan materiales biológicos como aceites vegetales, residuos, materiales de desecho o cultivos energéticos como materia prima. “Esto significa que las reducciones de CO2 logradas mediante el uso de combustibles renovables se basan en el combustible que realmente se introduce en el depósito del vehículo y, por tanto, son reales, verificables y certificadas conforme a la normativa europea. Todos estos combustibles están debidamente registrados y cuentan con una prueba de sostenibilidad reconocida”, explica el resumen ejecutivo. SEGUIMIENTO Y VERIFICACIÓN DE LA REDUCCIÓN DE CO2 Para monitorizar el uso de combustibles renovables y las emisiones asociadas, se utilizó un sistema de seguimiento digital especialmente desarrollado. Este sistema recogía datos del vehículo (nivel del depósito, posición GPS, tiempo, kilometraje…) y de la estación de servicio (datos del combustible con su certificado de sostenibilidad). Las recargas se sincronizaban en la nube, permitiendo asignar un factor de emisión específico a cada repostaje. Del total de combustible utilizado en el Tour, el 84 % se clasificó como renovable o mezcla con renovables, y el 54 % fue completamente monitorizado de forma digital. El 30 % restante se controló parcialmente mediante un sistema mixto digital y manual, debido a retrasos en la disponibilidad del factor de emisión o limitaciones en el seguimiento digital. En todos los casos se conservaron los recibos, permitiendo completar el monitoreo. Solo el 16 % del combustible empleado fue mezcla estándar, también supervisada digitalmente. ¿CUÁL FUE EL IMPACTO? Sí. Se alcanzaron reducciones significativas de CO2 con todos los combustibles renovables y sus mezclas. La reducción media en términos de emisiones ‘well-to-wheel’ (del pozo a la rueda) fue del 77 %. Las reducciones específicas por tipo de combustible oscilaron entre el 66,5 % y el 83,5 %. “Además, todos estos combustibles tienen margen de mejora mediante el uso de materias primas más sostenibles (como residuos) o procesos de producción más eficientes”, indfica el informe. El resultado global del Tour revela la capilaridad de la red europea de combustibles renovables. Ya hoy, solo el 16 % del combustible empleado fue mezcla estándar, debido a la falta de disponibilidad regional. La mezcla total de combustibles utilizada durante el Tour permitió una reducción global del 67 % de las emisiones de CO2 en el ciclo completo del combustible, lo que demuestra “el potencial actual de los combustibles renovables. Mejoras en las mezclas o en el tipo de combustible podrían suponer reducciones aún mayores, como ya se ha evidenciado en este proyecto”, indica el documento. TOUR D’EUROPE PONE EN VALOR EL POTENCIAL DE LOS COMBUSTIBLES RENOVABLES Desde la Plataforma señalaron que “el Tour d’Europe demuestra que los combustibles renovables son una valiosa y directa contribución a la descarbonización del transporte, así como su potencial para aportar aún más si se aplican políticas de apoyo a nivel europeo. Los combustibles renovables son una solución ya disponible en gran parte de Europa para descarbonizar el transporte de carretera, tanto coches como camiones, usando los mismos vehículos e infraestructuras sin necesidad de cambios”. La Plataforma para los Combustibles Renovables organizó el pasado mes de marzo en Madrid el primer evento en el Tour d’Europe, la presentación institucional del Tour en España, donde participaron representantes institucionales como el consejero de Medio Ambiente, Agricultura e Interior de la Comunidad de Madrid, Carlos Novillo; la Directora General de Transporte por Carretera y Ferrocarril, Elena Atance; y la eurodiputada Susana Solís, que también ha intervenido en el evento de clausura del Tour d’Europe celebrado en Bruselas. Durante su recorrido por España, el Tour d’Europe también realizó una parada en el marco de Expobiomasa, en Valladolid, donde el consejero de Medio Ambiente, Vivienda y Ordenación del Territorio de la Junta de Castilla y León, Juan Carlos SuárezQuiñones, visitó la exposición. Una parada que sirvió para seguir dando visibilidad a soluciones tecnológicas reales y disponibles para avanzar en la descarbonización del transporte. El Tour d’Europe es una iniciativa desarrollada en los últimos tres meses, donde once vehículos y cinco camiones, tanto de gasolina como diésel, han recorrido más de 77.500 kilómetros por toda Europa, en un viaje que ha atravesado 17 países y durante el cual se han realizado 289 paradas para repostar. El 84% del volumen de combustibles utilizado durante el Tour d’Europe ha sido certificado como renovable por el software “Digital Fuel Twin” (DFT). La iniciativa ha reunido a 26 empresas y asociaciones de toda la cadena de valor de la automoción y los combustibles: Avia, BMW, Bosch, Collective du Bioéthanol, DAF Trucks, Daimler Truck AG, EBB, Enilive, Ewaba, ePure, Ford Trucks/TJA, FuelsEurope, Honda, Hyundai, Iveco, IRU, Moeve, Neste, PRIO, Repsol, Shell, Toyota, Transportes Aguieira, VDA. Investigadores de la Universidad de Darmstadt y la Universidad de Karlsruhe han actuado como verificadores independientes de los datos recogidos en los repostajes durante el Tour. n 16 CARBURANTE
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El programa pionero para la inclusión financiera avanza con rapidez en la comunidad gallega: más de 75 estaciones de servicio disponen ya del servicio de retirada de efectivo. El objetivo, según la Federación Gallega de Estaciones de Servicio (Fegaes), es alcanzar el centenar de gasolineras adheridas. Galicia da un paso adelante en el acceso a servicios bancarios en el ámbito rural con la puesta en marcha del programa impulsado por la Xunta, Fegaes y Abanca. La iniciativa, presentada el pasado mes de junio y formalizada en julio con la adhesión de la entidad financiera, comienza a mostrar resultados tangibles: 75 estaciones de servicio distribuidas por toda la comunidad ofrecen ya a sus clientes la posibilidad de retirar dinero en efectivo. El proyecto responde a una doble necesidad: por un lado, acercar servicios financieros básicos a municipios de menos de 20.000 habitantes, donde la falta de cajeros automáticos y sucursales bancarias dificulta la operativa diaria de la ciudadanía; por otro, reforzar el papel de las estaciones de servicio como infraestructuras estratégicas y multiservicio en su entorno. La medida se enmarca en la orden de ayudas aprobada por la Consellería de Economía e Industria, dotada con 800.000 euros, que contempla subvenciones para la digitalización, modernización y mejora de la seguridad en estos establecimientos. El plan prevé alcanzar en 2028 unas 200 estaciones con este servicio, la mitad de las actualmente integradas en Fegaes. LA INICIATIVA REFUERZA EL PAPEL DE LAS GASOLINERAS COMO PUNTOS DE REFERENCIA EN EL RURAL GALLEGO MÁS DE 75 ESTACIONES GALLEGAS OFRECEN YA RETIRADA DE EFECTIVO GRACIAS AL CONVENIO ENTRE FEGAES, LA XUNTA Y ABANCA El convenio incluye actuaciones subvencionables que van más allá de la retirada de efectivo: mejoras en los sistemas de pago digitales, integración de plataformas tecnológicas para optimizar la gestión comercial, instalación de grupos electrógenos para garantizar el suministro en caso de apagón, y formación del personal en el uso de las nuevas herramientas. Desde Fegaes animan a todas las estaciones interesadas a sumarse a esta iniciativa, que “representa una oportunidad para mejorar la atención al cliente y reforzar el papel de las gasolineras como puntos de referencia en sus comunidades”. La federación recuerda además que el objetivo inmediato es alcanzar las 100 estaciones adheridas antes de que finalice el próximo mes, consolidando el despliegue progresivo de este servicio en todo el territorio gallego. Con más de 75 estaciones de servicio que ya permiten la retirada de efectivo gracias a la colaboración de Abanca, Galicia se sitúa a la vanguardia en la prestación de servicios financieros básicos a través de la red de gasolineras, un modelo que contribuye a la cohesión territorial y que podría convertirse en referencia para otras comunidades autónomas. n 18 CARBURANTE
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CASO DE ÉXITO: GESTIÓN DIGITAL DEL MANTENIMIENTO EN ESTACIONES DE SERVICIO ALE COMBUSTIBLES: 20.000 ÓRDENES DE TRABAJO ANUALES GESTIONADAS CON PLENA TRAZABILIDAD GRACIAS A FRACTTAL ALE Combustibles opera una red de más de 1.500 estaciones de servicio en Brasil. ALE Combustibles, una de las principales distribuidoras de combustibles en Brasil, digitalizó por completo la gestión de mantenimiento con Fracttal One. Gracias a esta herramienta la compañía ha alcanzado una trazabilidad del 100% y ha mejorado la fiabilidad operativa. “Un claro ejemplo de cómo el mantenimiento inteligente aporta seguridad y eficiencia en redes a gran escala”, apuntaron fuentes de Fracttal. 20 CARBURANTE
ALE COMBUSTIBLES: UNA RED CRÍTICA POR OPERAR Con más de 25 años de mercado, ALE Combustibles es la cuarta mayor distribuidora de combustibles en Brasil. Opera una red de más de 1.500 estaciones de servicio, generando más de 12.000 empleos y atendiendo a más de 6.000 clientes mensuales. Bajo la nueva dirección de Glencore, la empresa buscaba elevar sus estándares de seguridad y eficiencia, especialmente en equipos críticos que requieren un control exhaustivo. EL RETO: MANTENIMIENTO SIN REGISTROS CONSISTENTES Antes de implementar Fracttal, ALE Combustibles enfrentaba problemas de fiabilidad en el control del mantenimiento. Muchas actividades no se registraban adecuadamente, lo que comprometía tanto la seguridad como la eficiencia operativa. “Teníamos controles deficientes y las actividades no se llevaban a cabo según lo requerido”, explicaba Marcelo Silva, gestor de PCM en ALE Combustibles. LA SOLUCIÓN: FRACTTAL ONE APORTA FIABILIDAD Y VISIBILIDAD La adopción de Fracttal One transformó su gestión: ahora todas las órdenes de trabajo —más de 20.000 al año— se registran con trazabilidad completa, incluyendo quién las ejecuta y cuándo. Los responsables técnicos calificaron el cambio como “clave para disponer de controles adecuados y documentación íntegra, aumentando significativamente la confianza en sus procesos”. RESULTADOS DESTACABLES • 20.000 OTs gestionadas al año, con trazabilidad total. • Una docena de paneles de control automatizados, que se actualizan en tiempo real y permiten tomar decisiones operativas más asertivas. Cada quincena y de manera trimestral, Fracttal One envía informes al control europeo para monitorear la eficiencia del sistema. Fracttal es una solución completa de gestión de mantenimiento asistido por ordenador, que combina movilidad, IoT, inteligencia artificial, integración con otras plataformas (ERP, BMS) y automatización inteligente. Facilita la planificación, ejecución y análisis del mantenimiento desde una sola interfaz. Desde la red de estaciones de servicio brasileña subrayaron la importancia de la información detallada a la hora de afrontar sus operaciones. “Gracias a estos datos pudimos tomar decisiones más asertivas”, expresó Amanda Gomes, analista de PCM en ALE Combustibles. MANTENIMIENTO INTELIGENTE COMO PALANCA DE EXCELENCIA El caso de ALE Combustibles muestra como digitalizar el mantenimiento no es un lujo, sino una necesidad estratégica para garantizar continuidad operativa, seguridad y calidad en la operación diaria. Mediante el uso del Gestión de Mantenimiento Asistido por Ordenador (GMAO), esta empresa de gran escala logró: • Generar trazabilidad total en una operación distribuida y crítica. • Automatizar informes y paneles decisivos. • Elevar la fiabilidad de sus procesos operativos. • Establecer una base sólida para una evolución sostenible en mantenimiento industrial. n Con más de 25 años de mercado, ALE Combustibles opera una red de más de 1.500 estaciones de servicio y se posiciona como la cuarta mayor distribuidora de combustibles en Brasil 21 CARBURANTE
La nueva Gasolina Nexa 95 ya se encuentra disponible en una veintena de estaciones de servicio de la Comunidad de Madrid y Cataluña, y Repsol prevé alcanzar los 30 puntos de suministro antes de que finalice el año, en ciudades como Tarragona, Valencia, Zaragoza y Bilbao. Nexa 95 de origen 100% renovable es “el producto de mayor calidad de 95 octanos de Repsol”, añadieron fuentes de la multienergética a través de un comunicado. De este modo, la compañía inicia así la ampliación de su oferta de combustibles renovables, al sumar este nuevo producto al Diesel Nexa origen 100% renovable. Desde la empresa subrayaron la importancia de abrir las vías para la reducción inmediata de las emisiones del transporte por carretera. Y recordaron que los vehículos con motor de combustión —ya sea gasolina, híbrido o diésel— “representan un 97% del parque móvil tanto español como europeo y un 87% de las ventas en España en lo que va de año”. LA GASOLINA NEXA 95 YA ESTÁ DISPONIBLE EN 20 ESTACIONES DE SERVICIO DE LA COMUNIDAD DE MADRID Y CATALUÑA REPSOL COMIENZA A PRODUCIR GASOLINA 100% RENOVABLE A ESCALA INDUSTRIAL EN TARRAGONA Repsol prevé alcanzar los 30 puntos de suministro de la nueva Gasolina Nexa 95 antes de que finalice 2025. Repsol anunció que comienza a producir gasolina de origen 100% renovable a escala industrial en su complejo industrial de Tarragona. Este nuevo producto, compatible con los vehículos de gasolina sin necesidad de modificaciones, es capaz de reducir las emisiones netas de CO2 más de un 70% respecto a la gasolina convencional, según cálculos de de la multienergética. 22 CARBURANTE
“Para alcanzar los objetivos climáticos marcados por España y Europa, resulta imprescindible reconocer la contribución de los combustibles 100% renovables y, por tanto, revisar el reglamento europeo sobre los estándares de emisiones de CO2, que propone la prohibición del motor de combustión en 2035. Esta incertidumbre ha provocado un notable envejecimiento del parque automovilístico en España, con una edad media de 14,5 años y con 8,5 millones de vehículos (casi un tercio del parque móvil total) con más de 20 años”, añadieron desde Repsol. Asimismo, la compañía señaló que para el desarrollo y despliegue de los combustibles renovables sería positivo establecer objetivos a largo plazo —como ya existen en los sectores de aviación y marítimo— y ofrecer una fiscalidad ventajosa, con el propósito de ofrecer certeza a inversiones en nuevos motores más eficientes en el sector de la automoción. COMBUSTIBLES RENOVABLES Para descarbonizar la movilidad, Repsol apuesta por un modelo que combine todas las soluciones que reduzcan las emisiones, como los combustibles renovables, la electrificación, el AutoGas y el hidrógeno renovable que la compañía está desarrollando. La visión de la compañía es que “todas las opciones energéticas, incluidos los combustibles convencionales combinados con motores ultraeficientes, deben tenerse en cuenta para garantizar el suministro, cubrir las necesidades de cada cliente y reducir las emisiones de gases de efecto invernadero de la forma más rápida y eficiente en coste posible”. Repsol ya dispone una planta en la península ibérica que produce combustibles 100% renovables a gran escala en Cartagena, en concreto, combustible sostenible para aviación (SAF, por sus siglas en inglés) y diésel renovable. En 2026, sumará una segunda planta en su centro de Puertollano, con capacidad para producir unas 200.000 toneladas anuales de combustible 100% renovable destinado a la movilidad por carretera y marítima. El innovador proceso para fabricar gasolina renovable a escala industrial realizado por Repsol en Tarragona es fruto de más de dos décadas de investigación y producción de combustibles renovables en sus distintas modalidades, y ha sido desarrollado por científicos del grupo en colaboración con Honeywell. Además, la Gasolina Nexa 95 origen 100% renovable incorpora una formulación exclusiva, diseñada a medida en el centro tecnológico de la compañía, Repsol Technology Lab, para aprovechar al máximo las prestaciones del motor y mantenerlo en condiciones óptimas. Repsol tiene alianzas para el suministro de combustibles renovables con compañías líderes en el sector del transporte pesado por carretera en España y Portugal, como Scania, Grupo Sesé, XPO, Serveto, Havi, Joanca, Carreras, Rhenus y Luis Simoes, que cuentan con clientes finales como Coca Cola, Freixenet y Seat; con empresas del sector del transporte de pasajeros en España, como Alsa y Avanza; y con navieras como Royal Caribbean. Asimismo, para impulsar el uso de combustible sostenible de aviación, Repsol ha firmado importantes acuerdos con compañías aéreas, como Iberia, Ryanair, Vueling o Air Europa para vuelos comerciales. La Patrulla Águila demostró la eficacia de este tipo de combustibles en el desfile de la Hispanidad de octubre de 2022. n La Gasolina Nexa 95, compatible con los vehículos de gasolina sin necesidad de modificaciones, es capaz de reducir las emisiones netas de CO2 más de un 70% respecto a la gasolina convencional, según cálculos de Repsol. 23 CARBURANTE
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