Entrevista a Juan Ortega, director comercial y Miguel Ortega, director técnico de Maquinaria Ortega S.L LAVADO “Omnicanalidad, clave para adaptarse a las nuevas necesidades del consumidor” MINIMARKET Fegaes y la Xunta firman un convenio para la retirada de efectivo en las gasolineras del rural gallego CARBURANTE nº 401 - JULIO 2025 Publicación Profesional del sector GUÍA DE PROVEEDORES 2025 EasyCarWash PRO (�LUashTEC
G
GENERAMOS VALOR LÍDERES EN COMUNICACIÓN, MARKETING Y APOYO COMERCIAL B2B Innovamos mediante la creatividad y la tecnología para generar crecimiento a través de la relevancia. www.fakoy.com
Director Ejecutivo: Aleix Torné Director Área Industrial: Ibon Linacisoro Director de Área Agropecuaria: Ángel Pérez Director Área Construcción e Infraestructura: David Muñoz Directora de Área Tecnología y Medio Ambiente: Mar Cañas Director Área Belleza y Salud: Marc Florensa Directora Área Internacional: Sònia Larrosa www.interempresas.net/info comercial@interempresas.net redaccion@interempresas.net Presidente: Albert Esteves Director General: Marc Esteves Director de Desarrollo de Negocio: Aleix Torné Director Técnico: Joan Sánchez Sabé Dirección Administrativa: Xavier Purrà Director Logístico: Ricard Vilà Controller: Elena Gibert Director agencia Fakoy: Alexis Vegas Amadeu Vives, 20-22 08750 Molins de Rei (Barcelona) Tel. 93 680 20 27 Delegación Madrid Santa Leonor, 63, planta 3a, nave L 28037 Madrid Tel. 913291431 Delegación Lisboa (Induglobal) Avenida Defensores de Chaves, 15, 3.º F 1000-109 Lisboa, Portugal www.grupointerempresas.com Portavoz oficial de: Audiencia/difusión en www.interempresas.net auditada y controlada por: Interempresas Media es miembro de: Edita: Director editorial: Adrián Megías Coordinación comercial: Jonathan Añó REVISTA MENSUAL - DL B 10454-2017 ISSN Revista: 1888-7864 - ISSN Digital: 1988-9119 «La suscripción a esta publicación autoriza el uso exclusivo y personal de la misma por parte del suscriptor. Cualquier otro reproducción, distribución, comunicación pública o transformación de esta publicación sólo puede ser realizada con la autorización de sus titulares. En particular, la Editorial, a los efectos previstos en el art. 32.1 párrafo 2 del vigente TRLPI se opone expresamente a que cualquier fragmento de esta obra sea utilizado para la realización de resúmenes de prensa, excepto si tienen la autorización específica. Diríjase a CEDRO (Centro Español de Derechos Reprográficos) si necesita reproducir algún fragmento de esta obra, o si desea utilizarla para elaborar resúmenes de prensa (www.conlicencia.com; 91 702 19 70/93 272 04 47)». SUMARIO GUÍA DE PROVEEDORES 2025 En un contexto energético internacional cada vez más incierto, las estaciones de servicio se enfrentan a una transición marcada por tensiones geopolíticas, nuevas exigencias climáticas y márgenes cada vez más ajustados. El último informe ‘Energy Outlook – April 2025’, elaborado por Crédito y Caución/Atradius, anticipa un escenario en el que la demanda global de petróleo alcanzará su pico antes de 2030 para iniciar una caída gradual del 40% hacia 2035, una evolución con implicaciones directas sobre el modelo de negocio del suministro minorista de carburantes. En esta edición, además, incluimos nuestra Guía de Proveedores 2025, una herramienta de consulta actualizada para el profesional del sector, que reúne a las principales empresas proveedoras de tecnología, servicios, equipos y soluciones integrales para estaciones de servicio. EN PRIMERA “La demanda de petróleo global descenderá un 40% para 2035” 6 CARBURANTE Fegaes y la Xunta firman un convenio para la retirada de efectivo en las gasolineras del rural gallego 12 El Zacatín apuesta por la tecnología de Aseproda para completar su transformación digital 14 Repsol alcanza un acuerdo con el Gobierno de Cantabria para la recogida de aceite de cocina en las estaciones de servicio de la región 16 El consumo de combustibles de automoción creció un 0,4% en mayo de 2025 17 Extinción del contrato por incapacidad permanente, claves para las estaciones de servicio 18 NUEVAS ENERGÍAS El Miteco activa la audiencia pública para Moves Corredores y Moves Flotas Plus con 200 millones de euros 20 Entrevista con Santiago Ramas, director general de HVR Energy 22 SECTOR TSG Ibérica refuerza su liderazgo en soluciones energéticas con la adquisición de Madisa, S.L. 25 La industria del combustible reivindica su carácter esencial y estratégico ante el Congreso de los Diputados 26 LAVADO Entrevista a Juan Ortega, director comercial y Miguel Ortega, director técnico de Maquinaria Ortega S.L 28 Ibercompound presenta los productos esenciales para el lavado de vehículos en verano 33 ISTOBAL participa en la feria Tankstelle & Mittelstand para reforzar su posición en Alemania 34 MINIMARKET “Omnicanalidad, clave para adaptarse a las nuevas necesidades del consumidor” 36 Alvic 42 Aquarama 44 Avalon 46 Andamur 48 Bever 49 Burotec 50 Cst 52 Dyngas 54 Etecnic 56 Fast Wash 58 Finish Metal 59 GreenChem 60 HVR Energy 62 Ibercompound 64 Istobal 66 Karcher 68 Ingevia 69 Lavarte 70 Lavaplus 72 Libroderegistro 73 Madic 74 Meroil 76 Maquinaria Ortega 78 NH Asesores 79 Pamas Solutions 80 Pepa Payments 80 Proconsi 82 Petrotec 84 Retailgas 85 Recalpres 86 Soteinpe 88 Tamoil 90 TSG 92 Vendogasolinera.com 94 WashTec 95 Washnet 96 Zalin 98 GUÍA 2025
6 EN PRIMERA CRÉDITO Y CAUCIÓN/ATRADIUS PUBLICÓ EL INFORME ‘ENERGY OUTLOOK – APRIL 2025’ "LA DEMANDA DE PETRÓLEO GLOBAL DESCENDERÁ UN 40% PARA 2035" El petróleo, en un contexto geopolítico convulso y de transición energética ralentizada, sigue jugando un papel crítico. Imagen de Terry McGraw en Pixabay. El mercado energético global atraviesa un periodo particularmente complejo. Pese al creciente consenso sobre la necesidad urgente de una transición hacia energías limpias, la realidad actual demuestra un camino más lento y accidentado, del previsto inicialmente. El informe ‘Energy Outlook – April 2025’, elaborado por Crédito y Caución/Atradius, señala que, durante el último año, la temperatura global promedio superó por primera vez los 1,55 °C respecto a niveles preindustriales, lo que sitúa la última década como la más cálida registrada. El informe recuerda que, nuevamente, los fenómenos meteorológicos extremos fueron abundantes, contabilizándose al menos 151, según la Organización Meteorológica Mundial (OMM) de la Organización de la Naciones Unidas (ONU). Adrián Megías Paterna
7 EN PRIMERA Entre los eventos climáticos extremos registrados, el documento destaca: la severa tormenta Boris en Europa, que provocó inundaciones y lluvias sin precedentes; las inundaciones en California y el este de España (Valencia); las olas de calor y las sequías, como en la cuenca del Amazonas; y los extensos incendios forestales en Bolivia, Venezuela y Canadá. La extensión del hielo en la Antártida fue la segunda más baja registrada. Las emisiones de CO2 alcanzaron un máximo histórico. Sin embargo, para la entidad esta crisis climática contrasta fuertemente con las realidades políticas y económicas del momento. La reciente Conferencia de Naciones Unidas sobre el Cambio Climático (COP29), celebrada en Bakú, terminó sin acuerdos significativos sobre financiación de la transición energética, especialmente para países emergentes. La retirada de Estados Unidos del Acuerdo de París bajo la segunda administración Trump y el viraje de Europa hacia la defensa nacional frente a tensiones geopolíticas crecientes, han relegado temporalmente las políticas climáticas más ambiciosas a un segundo plano. El petróleo, en este contexto geopolítico convulso y de transición energética ralentizada, sigue jugando un papel crítico. El mercado energético, aunque enfrenta importantes desafíos estructurales a largo plazo, muestra aún una notable resiliencia. Para las estaciones de servicio, empujadas a prepararse para un futuro multienegía, la transición energética avanzará más despacio de lo esperado inicialmente, pero con posibles implicaciones en los patrones de consumo y en los márgenes operativos. TRANSICIÓN ENERGÉTICA Y NUEVAS PERSPECTIVAS Cambio de enfoque global: del optimismo climático al realismo político Lejos queda el optimismo inicial surgido tras la crisis energética posterior al conflicto en Ucrania, que hacía pensar en una aceleración significativa de las políticas climáticas globales. Actualmente, tal como indica el informe: “Hemos crecido más escépticos respecto a la posibilidad de alcanzar el objetivo de calentamiento global del Acuerdo de París de 1,5 °C”, destacando la necesidad de adoptar un “nuevo sentido del realismo”. En vista de estas circunstancias, el informe adopta como base principal el escenario de políticas establecidas (STEPS, por sus siglas en inglés), elaborado por la Agencia Internacional de la Energía (AIE). Este escenario refleja las políticas energéticas y climáticas actuales, proyectando un calentamiento global de alrededor de 2,4°C para 2050, mucho más elevado que los objetivos iniciales del Acuerdo de París. Según el informe, STEPS proporciona “una idea clara de la dirección predominante del sistema energético global, basada en evaluaciones detalladas y considerando la implementación efectiva de las políticas actuales en energía, clima e industria”. Frente a escenarios más optimistas como el APS (Escenario de Políticas Anunciadas) y el NZE (Emisiones Netas Cero en 2050), STEPS refleja una desaceleración significativa en la reducción de combustibles fósiles El informe ‘Energy Outlook – April 2025’ elaborado Crédito y Caución/ Atradius analiza la situación actual y perspectivas de futuro a medio plazo. En su evaluación anual del clima global, la Organización Meteorológica Mundial de la ONU afirma que los signos del cambio climático inducido por el ser humano han “alcanzado nuevas cotas”
8 EN PRIMERA debido a la necesidad de cubrir una demanda energética que, hasta 2030, “será marginalmente superior a la previamente estimada, especialmente en China e India, impulsada por la electrificación industrial, la fabricación de tecnologías limpias, vehículos eléctricos y centros de datos”. Proyecciones de temperatura y demanda energética para 2050 Las proyecciones bajo el escenario STEPS anticipan un incremento moderado del consumo energético global, con una tasa media anual del 1,3% hasta 2030, seguido de una desaceleración posterior a 0,5% anual hasta 2050. Sin embargo, este aumento estará muy desequilibrado geográficamente. “El crecimiento energético será considerablemente más elevado en las economías emergentes y en desarrollo, particularmente en Asia Pacífico, Oriente Medio y África, mientras que en economías avanzadas la demanda energética se estabilizará primero y luego disminuirá paulatinamente”. En cuanto a la electrificación, el informe indica un crecimiento acelerado de la demanda eléctrica global a una tasa promedio anual del 3,3% hasta 2030 en STEPS, impulsado por el auge de vehículos eléctricos, bombas de calor, centros de datos y procesos industriales electrificados. El papel creciente de las renovables en el mix eléctrico es destacado también, aunque en STEPS se reconoce que “el carbón seguirá siendo la mayor fuente de energía eléctrica por algún tiempo, con combustibles fósiles en conjunto representando aún el 60% del suministro total”. MERCADO DEL PETRÓLEO: EVOLUCIÓN Y PREVISIONES Tendencia de demanda global: pico antes de 2030, descenso gradual posterior El mercado mundial del petróleo se acerca a un momento histórico: el pico de demanda global, que el informe prevé ocurra antes del año 2030. No obstante, esta transición hacia una menor dependencia del petróleo se producirá de manera más gradual y extendida en el tiempo que lo inicialmente anticipado. Según el informe de Crédito y Caución/Atradius, “aunque se sigue esperando el pico de la demanda de petróleo antes de 2030, la disminución posterior será mucho más gradual de lo previsto anteriormente”, alcanzando una demanda de 103,9 millones de barriles diarios (mb/d) en el corto plazo y reduciéndose lentamente hasta 99,1 mb/d en 2035. Figura 1.1: La demanda de energía en 2030 aumentará ligeramente. Figura 1.2: Más combustibles fósiles en el escenario STEPS 2024 hasta 2030. El gigante asiático, históricamente el motor del crecimiento del mercado petrolero, verá una moderación en su demanda, sin embargo, India tomará un protagonismo creciente en la demanda global, compensando parcialmente la desaceleración china. Diseñado por Freepik.
9 EN PRIMERA Este descenso gradual de la demanda petrolera posterior al pico previsto se atribuye a múltiples factores, destacando especialmente el impacto progresivo de la electrificación del transporte, la mejora en eficiencia energética y la desaceleración económica mundial, particularmente en economías avanzadas. Por ejemplo, la demanda europea se proyecta que se reduzca en 3,1 mb/d para 2035, mientras Norteamérica experimentará una caída similar de 3,3 mb/d. Factores clave: electrificación del transporte, eficiencia energética, demanda industrial La transición hacia vehículos eléctricos (EVs) y las mejoras continuas en eficiencia energética representan los principales impulsores de esta evolución en el mercado petrolero. Según detalla el informe, “la adopción de EVs y las ganancias en eficiencia energética frenarán significativamente el crecimiento de la demanda petrolera, especialmente en el transporte por carretera”. No obstante, la demanda industrial seguirá siendo un soporte relevante para el mercado petrolero, especialmente debido al uso de hidrocarburos como materia prima para la fabricación de plásticos y productos petroquímicos necesarios para tecnologías limpias, especialmente en China. Se prevé que el gigante asiático, históricamente el motor principal del crecimiento del mercado petrolero, verá una moderación en su demanda general debido al avance acelerado de su flota de vehículos eléctricos. Por otro lado, India tomará un protagonismo creciente en la demanda global, compensando parcialmente la desaceleración china. El informe apunta claramente que “India asumirá el relevo de China como fuente principal del crecimiento de la demanda petrolera mundial”. Producción mundial: protagonismo de EE UU, América del Sur y presión sobre OPEP+ En términos de suministro, Estados Unidos continuará siendo un jugador clave en el mercado petrolero global gracias a su creciente producción de petróleo de esquisto (‘tight oil’). América del Sur también incrementará notablemente su presencia en el mercado petrolero. Países como Brasil, Argentina y Guyana protagonizarán este crecimiento debido al desarrollo previsto de nuevos yacimientos y la expansión de los existentes. Este crecimiento en América del Sur implica una presión creciente sobre la estrategia tradicional de la OPEP+. De hecho, el informe señala específicamente que “la producción significativa proveniente de América está presionando las estrategias de gestión de mercado de la OPEP+, reduciendo la capacidad del grupo para influir en los precios globales del petróleo. Proyecciones de precios del crudo bajo distintos escenarios (STEPS vs NZE) Respecto al precio del crudo, el informe prevé una relativa estabilidad en el corto y medio plazo en el escenario STEPS, con un ligero descenso gradual hasta aproximadamente 78 dólares por barril (precio real en dólares de 2023) hacia 2035. Este panorama se ve apoyado por un suministro suficientemente robusto. Sin embargo, bajo un escenario más agresivo en términos climáticos como el de Emisiones Netas Cero (NZE), los precios podrían enfrentar un desplome drástico debido al abrupto descenso en la demanda petrolera. Según el informe, “en el escenario NZE, el precio del petróleo caería rápidamente hacia el coste marginal de producción, llegando a aproximadamente 36 dólares por barril, menos de la mitad del nivel previsto en el escenario STEPS”. IMPACTO EN LAS ESTACIONES DE SERVICIO Y DISTRIBUCIÓN MINORISTA Estabilidad de precios en el corto-medio plazo: oportunidades y riesgos En el contexto actual del mercado energético, las estaciones de servicio y el negocio minorista de distribución de combustibles se enfrentan a un escenario que el informe describe como de “relativa estabilidad en los precios del petróleo en el corto y medio plazo”. Concretamente, bajo el escenario principal STEPS, se espera que el precio del barril Brent se mantenga estable en torno a los niveles actuales, aproximadamente 78 dólares por barril en términos reales hacia 2035, aunque con una ligera tendencia descendente después del pico de demanda petrolera proyectado para antes de 2030. Esta estabilidad ofrece oportunidades claras para que las estaciones de servicio planifiquen estrategias comerciales con mayor certidumbre en el corto plazo, incluyendo inversiones en eficiencia operativa, digitalización y diversificación hacia servicios complementarios o combustibles alternativos. Sin embargo, el informe advierte claramente de Según el informe "bajo este escenario más conservador en cuanto a las políticas relacionadas con el clima, el descenso de la demanda de petróleo más allá del pico previsto para esta década será mucho más gradual"
10 EN PRIMERA “riesgos persistentes de interrupciones en la oferta debido a conflictos geopolíticos o eventos climáticos extremos, que podrían generar volatilidades temporales en los precios”. Estas circunstancias exigen prudencia y preparación estratégica para mitigar potenciales impactos negativos sobre los márgenes comerciales. Reducción paulatina de consumo en economías avanzadas: efecto en la red de estaciones La reducción gradual en la demanda petrolera en economías avanzadas representa un desafío significativo para las estaciones de servicio, especialmente en regiones como Europa y Norteamérica, donde se espera que la demanda petrolera disminuya en 3,1 mb/d y 3,3 mb/d respectivamente hacia 2035. Esto implica una reconfiguración potencial del mercado minorista, con la posibilidad de reducción en el número total de estaciones y una mayor competencia por mantener volúmenes de venta en áreas urbanas con alta densidad de vehículos eléctricos. En el caso de España, esta tendencia podría tener un impacto aún más acusado si se considera que las ventas medias por estación de servicio han descendido de 3 millones de litros anuales a aproximadamente 1,7 millones en poco más de una década. Este descenso coincide con un incremento del 30% en el número total de instalaciones de suministro desde 2009, impulsado fundamentalmente por la expansión del modelo desatendido, de acuerdo con los datos publicados por la Comisión nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC). Aunque la red atendida ha experimentado una contracción en ese mismo periodo, la reducción del consumo y, por tanto, de las ventas medias por estación, representa un reto significativo para aquellos modelos de negocio con estructuras operativas más complejas y costes fijos elevados. Figura 1.3: La combinación energética mejora después de 2030. Figura 2.2: La caída de la demanda de petróleo en China se compensa con aumentos en otras economías emergentes. La reducción gradual en la demanda petrolera en economías avanzadas representa un desafío significativo para las estaciones de servicio, ya que en regiones como Europa y Norteamérica, se espera una caida de la demanda de 3,1 mb/d y 3,3 mb/d en 2035.Imagen de Engin Akyurt en Pixabay
11 EN PRIMERA Rol de la eficiencia operativa y digitalización en un entorno de menor margen En un entorno de reducción paulatina de volúmenes y con márgenes ya ajustados, la eficiencia operativa será un aspecto crítico para la supervivencia y competitividad del sector. En este contexto, ya estamos viendo a los grandes grupos de estaciones adoptar un en foque centrado en la digitalización y la automatización que desempeñan un papel clave para optimizar los costes operativos, mejorar el control de inventarios y potenciar la experiencia del cliente. Además, las estaciones están implementando soluciones digitales avanzadas, como sistemas integrados de gestión, análisis predictivo de demanda o plataformas de fidelización personalizada con el propósito de obtener una ventaja significativa, en un mercado altamente competitivo y en transición. UN CAMBIO ACELERADO EN LAS ECONOMÍAS AVANZADAS Uno de los aspectos más relevantes del informe 'Energy Outlook – April 2025' es la constatación de una caída sostenida de la demanda de petróleo en las economías avanzadas, particuFigura 2.3: La demanda de petróleo disminuye solo de forma gradual. Figura 2.5: Descenso paulatino del precio del crudo. Evaluación de los estados más expuestos a la transición energética Estados altamente dependientes del petróleo como Irak, Argelia y Gabón enfrentan riesgos significativos debido a déficits fiscales persistentes y escasa diversificación económica. Análisis fiscal: dependencia de ingresos por hidrocarburos y falta de diversificación La alta dependencia fiscal del petróleo representa un gran desafío. Países como Irak dependen en más del 90% de estos ingresos, incrementando su vulnerabilidad ante caídas prolongadas en los precios. Países mejor posicionados: EAU, Arabia Saudí, Qatar Estados del Golfo como Emiratos Árabes Unidos, Arabia Saudí y Qatar poseen sólidas reservas financieras, bajos costes de producción y políticas activas de diversificación económica que los posicionan favorablemente para enfrentar la transición energética. Consecuencias de un posible desplome de precios en el escenario NZE Una caída dramática de precios en el escenario NZE afectaría gravemente a los países menos preparados, aumentando considerablemente su riesgo fiscal y financiero. larmente en Europa y Norteamérica, donde se proyecta un descenso conjunto de 6,4 millones de barriles diarios (mb/d) hacia 2035. Este retroceso se explica por la aceleración de la electrificación del transporte, la eficiencia energética y el cambio de hábitos de consumo. En términos estructurales, esta reducción implica un ajuste progresivo del parque de estaciones de servicio, que deberán adaptarse a un entorno de menor volumen de ventas por instalación y márgenes cada vez más ajustados. En España, esta tendencia ya se está materializando con claridad. Según datos de la CNMC, las ventas medias por estación de servicio han pasado de 3 millones de litros anuales a 1,7 millones en poco más de una década, en paralelo a un crecimiento del 30% en el número total de instalaciones desde 2009, impulsado en gran medida por el auge del modelo desatendido. Este desajuste entre oferta y demanda plantea un reto crítico para aquellas estaciones que operan con estructuras más complejas, especialmente las de atención tradicional, que ven cómo el descenso del consumo amenaza directamente su viabilidad económica en un mercado cada vez más segmentado y exigente. n RIESGOS PAÍS Y RESILIENCIA DE LOS EXPORTADORES
Para llevar a cabo todas estas actuaciones, la Consellería de Economía e Industria ha firmado un convenio de colaboración con la Federación Gallega de Estaciones de Servicio (Fegaes), entidad que agrupa a las cuatro asociaciones provinciales y en la que están representadas una parte importante de las gasolineras del territorio gallego, alrededor de 400 establecimientos. Miguel Sánchez, asesor jurídico de Fegaes destacó que "este convenio supone un paso decisivo en la modernización del sector, y refuerza el papel esencial que juegan las estaciones de servicio en el rural como punto de referencia, conectividad y ahora también acceso a los servicios financieros básicos". El convenio establece un marco de colaboración en virtud del cual Fegaes se ha comprometido a difundir entre sus asociados las ayudas convocadas por la Xunta, promover actuaciones orientadas a la digitalización y modernización operativa del sector, colaborar en la implantación progresiva del sistema de retirada de efectivo en estaciones de servicio y asesorar a los establecimientos sobre los requisitos necesarios para adherirse al programa. Por su parte, la Consellería de Economía e Industria impulsará medidas dirigidas a la modernización tecnológica y a la mejora de la seguridad de las instalaciones, así como la formalización de acuerdos con entidades financieras que faciliten la puesta en marcha del nuevo servicio de disposición de efectivo. Además, se contempla el desarrollo de iniciativas específicas para favorecer la transformación digital del sector en el ámbito rural. "Como instrumento de coordinación, se constituirá una Comisión de Seguimiento paritaria con representación de ambas partes, que tendrá entre sus funciones velar por el cumplimiento del convenio, coordinar la ejecución de las actuaciones previstas y resolver posibles incidencias o dudas interpretativas que puedan surgir durante su desarrollo", según expresaron desde Fegaes. La orden, impulsada desde la Consellería de Economía e Industria, cuenta con una dotación económica de 800.000 euros e incluye, junto con la actuación de disposición de efectivo, ayudas para la instalación de grupos electrógenos que garanticen el suministro de energía eléctrica en caso de producirse un apagón, en vistas de lo ocurrido el pasado 28 de abril. “Con esta nueva línea de apoyo, la Administración gallega refuerza su compromiso en la lucha contra la despoblación rural, ofreciendo nuevas prestaciones que garanticen el bienestar y la calidad de vida de los gallegos y gallegas”, señalaron fuentes de la Xunta. Más en detalle, en lo relativo a la iniciativa para que las estaciones de servicio gallegas puedan contar con un innovador servicio de retirada de efectivo —basado en un sistema informático—, se estima una implantación gradual con el horizonte puesto en el año 2028, cuando unas 200 gasolineras, la mitad de las actualmente adheridas a la Federación Gallega de Estaciones de Servicio (Fegaes), podrán disponer de este sistema. “La iniciativa permitirá a las personas que viven en zonas rurales, y que no tienen cerca una sucursal bancaria ni un cajero automático, acercarse a la estación de servicio más próxima y retirar pequeñas cantidades de dinero, garantizando en todo momento la confidencialidad de los datos bancarios”, explicaron desde la administración gallega. BENEFICIARIOS Y LÍNEAS DE AYUDA La nueva orden de ayudas está dirigida a pymes legalmente constituidas y a empresarios autónomos que sean titulares de estaciones de servicio situaFEGAES Y LA XUNTA FIRMAN UN CONVENIO PARA LA RETIRADA DE EFECTIVO EN LAS GASOLINERAS DEL RURAL GALLEGO El Consello de la Xunta de Galicia dio el pasado 23 de junio el visto bueno a una nueva orden de ayudas para la modernización tecnológica y digital de las estaciones de servicio del ámbito rural gallego, que permitirá, entre otras medidas, que estos establecimientos puedan contar con un sistema de retirada de dinero en efectivo similar al que ofrecen los cajeros automáticos. 12 CARBURANTE
das en municipios de la Comunidad Autónoma con menos de 20.000 habitantes (290 municipios). Cada solicitante podrá presentar una única petición, que incluya una o varias de las actuaciones previstas en este innovador programa de apoyos. De este modo, además de la integración de sistemas y equipos para retirar dinero en efectivo, se podrán solicitar ayudas para mejorar los métodos de pago o la gestión operativa de la propia estación de servicio, así como para la implantación de plataformas digitales que optimicen el proceso de adquisición de productos y servicios ofrecidos en el establecimiento. También se contempla la incorporación de sistemas y equipos destinados a mejorar la seguridad de las instalaciones y aquellos que garanticen los servicios ofrecidos por la gasolinera en caso de interrupción del suministro eléctrico, ya sea mediante grupos electrógenos o sistemas de alimentación ininterrumpida vinculados a los equipos digitales. Asimismo, podrán incluirse los costes de formación del personal en el uso de las nuevas tecnologías y las obras necesarias asociadas a la instalación de los equipos mencionados. En cuanto a la cuantía de las ayudas, será del 50 % del presupuesto con un máximo de 30.000 euros por beneficiario, salvo en el caso de la instalación de grupos electrógenos, en que el apoyo se incrementa hasta el 80 %, con un máximo de 5.000 euros por beneficiario. La puesta en marcha de estas actuaciones ha contado con la participación activa del sector y ha sido posible gracias al trabajo conjunto de sus responsables y representantes provinciales. Fegaes junto a Julio Bazarra, presidente de la Asociación Provincial de Estaciones de Servicio de A Coruña, vicepresidente de Fegaes y vocal de la Junta Directiva de Aevecar, destacaron como impulsores de la iniciativa cuya implicación ha sido clave para trasladar a la Administración las necesidades reales de las estaciones de servicio gallegas del entorno rural. n Además de la retirada de efectivo, se podrán solicitar ayudas para mejorar los métodos de pago o la gestión operativa de la propia estación, así como para la implantación de plataformas digitales, la incorporación de sistemas y equipos destinados a mejorar la seguridad y aquellos que garanticen el funcionamiento en caso de interrupción del suministro eléctrico además de incluirse los costes de formación del personal en el uso de las nuevas tecnologías y las obras necesarias asociadas a la instalación de los equipos mencionados. 13 CARBURANTE UNA GASOLINERA? COMPRAR O VENDER ¿BUSCAS www.vendogasolinera.com SOMOS TU MEJOR OPCIÓN. En ámbito nacional 625 612 773 info@vendogasolinera.com
Situada en el kilómetro 9 de la A-92, esta estación de servicio opera las 24 horas del día y cuenta con una ubicación estratégica, gran amplitud de servicios y atención al cliente. Su oferta incluye todo tipo de carburantes, GLP, Adblue, gasóleo profesional, punto de recarga eléctrica, puente de lavado y una tienda moderna con dos líneas de TPV. LA OFERTA DEL ÁREA DE SERVICIO INCLUYE DIFERENTES TIPOS DE CARBURANTES, GLP, ADBLUE, GASÓLEO PROFESIONAL, PUNTO DE RECARGA ELÉCTRICA, PUENTE DE LAVADO Y UNA TIENDA CON DOS LÍNEAS DE TPV EL ZACATÍN APUESTA POR LA TECNOLOGÍA DE ASEPRODA PARA COMPLETAR SU TRANSFORMACIÓN DIGITAL Área de servicio El Zacatín. Con la instalación de los nuevos visores de venta y firmadores electrónicos para Terminales de Punto de Venta (TPV), Aseproda Informática, empresa perteneciente a Madic group, comunicó que ha finalizado con éxito la remodelación informática de la reconocida área de servicio El Zacatín, ubicada en Alcalá de Guadaíra (Sevilla). El sistema de gestión, Virtus Ges Net al que también están conectadas las otras dos gasolineras del grupo permite llevar el control de todas las estaciones de forma centralizada y remota 14 CARBURANTE
INNOVACIÓN TECNOLÓGICA AL SERVICIO DE LA OPERATIVIDAD Según señalaron fuentes de la compañía a través de su página web, “la confianza en Aseproda de sus gerentes, Juan y Epi, ha sido clave para que El Zacatín continúe mejorando su operativa diaria. Gracias a la integración de los visores de venta y firmadores electrónicos, se ha mejorado notablemente la experiencia de pago para el usuario, haciendo más ágil y segura la transacción”. Además, la conexión directa entre los puntos de venta y la pista de repostaje se realiza a través del sistema SDES, desarrollado por Aseproda, diseñado para gestionar el suministro sin necesidad de concentrador, con una eficiencia mejorada y un mantenimiento reducido. El sistema de gestión, al que también están conectadas las otras dos gasolineras del grupo, es Virtus Ges Net, que permite llevar el control de todas las gasolineras desde las oficinas centrales de la compañía. Este sistema no sólo proporciona las herramientas necesarias para una facturación eficiente, sino que dota a las tres estaciones de módulos para servicios adicionales, como la conexión a monolitos, el sistema personalizado de promociones, envío automático de facturas, gasóleo profesional y el Servicio de Información Inmediata a Hacienda (SII). SOPORTE TÉCNICO INMEDIATO, UNA GARANTÍA DE CONFIANZA Según indicaron desde la empresa, esta es una gasolinera con una gran afluencia de clientes, “que necesita, además estar respaldada por un buen servicio técnico, que responda de manera rápida ante cualquier incidencia que pueda surgir. Nuestro equipo le proporciona servicio inmediato, ya sea mediante teleasistencia o desplazándose rápida y directamente a la estación para resolver a la mayor celeridad cualquier contratiempo”. "El equipo de Aseproda proporciona un servicio inmediato, ya sea mediante teleasistencia o desplazándose rápida y directamente a la estación para resolver a la mayor celeridad cualquier contratiempo”. “La confianza en Aseproda de sus gerentes, Juan y Epi, ha sido clave para que El Zacatín continúe mejorando su operativa diaria". Aquellos interesados pueden encontrar el catálogo de soluciones de Aseproda— que incluye terminales de punto de venta, con todo tipo de accesorios, sistemas de gestión y facturación como Virtus Gest Net, o los diferentes modelos de aceptadores de autopago— a través de su página web o ponerse en contacto con su equipo. La instalación de estos nuevos dispositivos reafirma el compromiso de Aseproda con la digitalización de las estaciones de servicio, acompañando a sus clientes con soluciones tecnológicas robustas, eficientes y pensadas para adaptarse a cada necesidad del sector. “Desde Aseproda, queremos agradecer a Área de Servicio El Zacatín y a la familia Jiménez Lima la confianza que han depositado en nosotros durante todos estos años. Para nosotros, acompañar su crecimiento es también formar parte de su éxito”, concluyeron. n 15 CARBURANTE
REPSOL ALCANZA UN ACUERDO CON EL GOBIERNO DE CANTABRIA PARA LA RECOGIDA DE ACEITE DE COCINA EN LAS ESTACIONES DE SERVICIO DE LA REGIÓN El director de Combustibles Renovables y Economía Circular de Repsol, Tomás Malango; y el titular de Fomento, Vivienda, Ordenación del Territorio y Medio Ambiente del gobierno de Cantabria, Roberto Media. Repsol y el Gobierno de Cantabria anunciaron la firma de un acuerdo para desplegar la recogida de aceite de cocina usado de origen doméstico en las estaciones de servicio de la compañía multienergética en la región. El objetivo es que antes de que acabe el año se hayan instalado 25 puntos que permitirán la recogida de más de 4.000 litros al año, según apuntaron fuentes del Gobierno de Cantabria a través de su página web. Para ello, el titular de Fomento, Vivienda, Ordenación del Territorio y Medio Ambiente, Roberto Media, y el director de Combustibles Renovables y Economía Circular de Repsol, Tomás Malango, suscribieron un acuerdo de colaboración que, a juicio de Media, “es un avance en los retos de economía circular que el Gobierno se ha fijado”, ya que el aceite usado recogido se utilizará como materia prima para producir combustibles renovables. Se estima que con un litro de aceite de cocina usado se fabrican 0,9 litros de combustible 100% renovable. “Buscamos la colaboración con la iniciativa privada para mejorar el medio ambiente”, aseguró el consejero, que ha llamado también a la ciudadanía a participar en esta medida. “Cada pequeño avance individual es un gran avance para toda la sociedad”, afirmó el consejero. Por su parte, Malango destacó que este tipo de iniciativas “permiten acercar la economía circular a la vida cotidiana de las personas y hacer que cada ciudadano pueda contribuir, de forma sencilla y directa, a la sostenibilidad del sistema energético. Cada litro de aceite recogido en nuestras estaciones de servicio de Cantabria es una oportunidad para generar combustible renovable, reducir emisiones y avanzar hacia una movilidad más sostenible”. Repsol ha desplegado esta iniciativa en más de 650 estaciones de servicio en España, tras su implantación progresiva en comunidades como Madrid, Galicia, Castilla-La Mancha, Aragón y Castilla y León. A este despliegue se suma ahora Cantabria, consolidando la expansión del proyecto a nivel nacional. Con este acuerdo, Gobierno y Repsol quieren, además, mejorar las cifras de recogida de aceite de cocina de uso doméstico, que no alcanza el cinco por ciento de las 180.000 toneladas de este aceite usado en el conjunto del país, y genera un impacto medioambiental. Este acuerdo se enmarca en los objetivos del Plan de Residuos de Cantabria que está llevando a cabo el Ejecutivo para abordar los retos en materia de prevención y gestión de residuos, y que, entre sus medidas, incluye acciones para incrementar y fomentar la recogida separada con el objetivo de obtener recursos y materias primas secundarias de mejor calidad y valor añadido. n 16 CARBURANTE
Al desglosar los datos por tipo de carburante, las gasolinas registraron un fuerte repunte interanual del 6,4%, con un volumen mensual de 592 kt, consolidando así su tendencia positiva en el acumulado del año (6,3%). Por el contrario, los gasóleos de automoción descendieron un 1,3% en mayo, situándose en 1.908 kt, una caída que también se reflejó en el acumulado anual, con una reducción del 0,9%. EVOLUCIÓN DEL RESTO DE PRODUCTOS PETROLÍFEROS El comportamiento del resto de productos petrolíferos mostró variaciones más marcadas. Los querosenos crecieron un 2,6% interanual, con un total de 664 kt, mientras que los fuelóleos registraron una disminución del 21,5% (579 kt). El consumo de GLP también continuó a la baja, con un descenso del 20,3% respecto a mayo de 2024 y un acumulado anual negativo del 14%. REPUNTE DEL GAS NATURAL IMPULSADO POR LA GENERACIÓN ELÉCTRICA En cuanto al gas natural, el consumo total ascendió a 24.356 GWh en mayo, lo que representó un incremento del 6,6% interanual. Este aumento se debió en gran medida al notable crecimiento del gas destinado a generación eléctrica, que se disparó un 67,8% respecto al mismo mes del año anterior. También creció el GNL de consumo directo (+11,4%), mientras que el consumo convencional descendió un 8,4%. En comparación con abril, el consumo total de gas natural también aumentó (+4,9%), a pesar del retroceso del segmento convencional (-3,5%). Destacaron los incrementos del 27,9% en el gas para generación eléctrica y del 19,4% en el GNL de consumo directo. En el acumulado anual, el consumo global de gas natural creció un 2,9%, consolidando el cambio de tendencia iniciado a principios de año. n EL CONSUMO DE COMBUSTIBLES DE AUTOMOCIÓN CRECIÓ UN 0,4% EN MAYO DE 2025 El consumo de combustibles de automoción en España alcanzó en mayo de 2025 las 2.500 kilotoneladas (kt), lo que supuso un incremento del 0,4% respecto al mismo mes del año anterior, según los datos del avance provisional de consumo publicado por la Corporación de Reservas Estratégicas de Productos Petrolíferos (Cores). En comparación con el mes de abril, el consumo también experimentó un crecimiento del 2,5%. Así, en el acumulado del año el consumo de los combustibles de automoción ascendió un 0,7%. 17 CARBURANTE
sobre un artículo en concreto o plantear sus dudas a nuestros consultores jurídicos de Ejaso ETL Global, ponemos a su disposición el e-mail: redaccion_estaciones@interempresas.net PARA OBTENER MÁS INFORMACIÓN CONSULTORIO JURÍDICO EXTINCIÓN DEL CONTRATO POR INCAPACIDAD PERMANENTE, CLAVES PARA LAS ESTACIONES DE SERVICIO PREGUNTA: Soy el propietario de una estación de servicio que he recibido una resolución del Instituto Nacional de la Seguridad Social (INSS) en la que se me comunica la declaración de incapacidad permanente de uno de mis empleados. Mi pregunta es si puedo extinguir el contrato de trabajo de dicho empleado de manera automática tras la recepción de la resolución antedicha. Ejaso RESPUESTA: Pues bien, hasta el pasado 1 de mayo de 2025 larespuesta era afirmativa, la declaración de gran incapacidad, incapacidad permanente absoluta o total de la persona trabajadora implicaba la extinción automática de su relación, sin derecho a indemnización, tal y como disponía el art. 49.1.n del Estatuto de los Trabajadores. No obstante, a partir de dicha fecha y la entrada en vigor de la Ley 2/2025, la respuesta es negativa. El referido texto normativo, transponiendo así la reciente sentencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea, de 18 de enero de 2024, ha modificado el supuesto indicado, y en la actualidad, no es posible extinguir automáticamente el contrato cuando un trabajador es declarado en situación de Incapacidad Permanente, ya sea total, absoluta o gran incapacidad. Con carácter previo a proceder a la extinción del contrato de trabajo que une al empleado y la empresa, es necesario llevar a cabo el siguiente procedimiento: 1. El empleado tiene un plazo de diez días naturales, desde la notificación de la resolución de incapacidad, para comunicar a la empresa su voluntad de mantener o no su relación laboral. 2. Si expresa su voluntad de continuar con la relación laboral que les une, la empresa cuenta con un plazo de tres meses para analizar la situación y decidir entre: • Adaptar el puesto de trabajo con ajustes razonables y compatibles con la nueva situación del empleado. • Reubicar al empleado en otro puesto vacante que sea compatible con la nueva situación y sea acorde con su perfil profesional. • Extinguir el contrato de trabajo, siempre y cuando la empresa pueda justificar que los ajustes a llevar a cabo para adaptar el puesto suponen una carga excesiva o que no hay otro puesto disponible para el empleado en cuestión. 18 CARBURANTE
CONSULTORIO JURÍDICO Señalar que es el servicio de prevención de la empresa el responsable de: • Determinar el alcance y las características de las medidas de ajuste, incluidas las relativas a la formación, información y vigilancia de la salud de la persona trabajadora; • Identificar los puestos de trabajo compatibles con la nueva situación de la persona trabajadora. Todo ello, de conformidad con lo establecido en la normativa aplicable y previa consulta con la representación de las personas trabajadoras en materia de prevención de riesgos laborales. Si la empresa opta por la extinción del contrato de trabajo porque las medidas de ajuste implicarían una carga excesiva, la ley establece cómo se debe acreditar esa carga excesiva: • Se debe valorar el coste de las medidas de adaptación en relación con el tamaño, los recursos económicos, la situación financiera y el volumen de negocio de la compañía. • No se considerará carga excesiva si puede ser compensada en grado suficiente mediante ayudas o subvenciones públicas. • Para las empresas de menos de 25 trabajadores se establece un límite económico a los ajustes razonables ya que se presumirá carga excesiva si el coste de adaptación supera: • La cuantía de la indemnización por despido improcedente, o • Seis meses de salario bruto del trabajador, eligiendo la cantidad más alta. En cualquier caso, no se computarán las ayudas o subvenciones públicas disponibles para calcular el coste de dichas adaptaciones para este tipo de empresas. Durante estos trámites, y hasta que se toma una decisión, el contrato queda suspendido con reserva del puesto de trabajo durante el periodo de tres meses. Una vez que la persona trabajadora retoma la prestación de servicios, ya sea en su puesto de trabajo adaptado o en otro puesto compatible con su nueva situación, la prestación de incapacidad permanente se suspende, pasando a percibir el salario correspondiente. Por último, en caso de extinción del contrato ya sea por decisión del trabajador o porque la empresa no puede realizar los ajustes razonables o facilitar otro puesto compatible, la norma no prevé una indemnización para el trabajador. No obstante, es importante revisar el contrato de trabajo y el convenio colectivo de aplicación por si existiera obligación de abonar algún tipo de indemnización por cese vinculado a la incapacidad permanente, premio de vinculación, etc. en el momento de la extinción, o bien las denominadas mejoras voluntarias. n 19 CARBURANTE
20 NUEVAS ENERGÍAS EL OBJETIVO ES IMPULSAR LA MOVILIDAD ELÉCTRICA EN ESPAÑA EL MITECO ACTIVA LA AUDIENCIA PÚBLICA PARA MOVES CORREDORES Y MOVES FLOTAS PLUS CON 200 MILLONES DE EUROS Estarán incluidas como actuaciones subvencionables las inversiones en infraestructuras de recarga de acceso público para vehículos eléctricos ligeros, tanto si se trata de nuevas instalaciones como de mejoras en estaciones de recarga ya existentes, siempre que se ubiquen en los tramos elegibles. El Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (Miteco) lanzó el 23 de junio de 2025, en todo el territorio nacional, la audiencia pública de los programas ‘Moves Corredores’ y ‘Moves Flotas Plus’, dos nuevas líneas de ayudas para la electrificación del transporte por carretera y del parque móvil corporativo, dotadas con 200 millones de euros procedentes de los fondos Next Generation EU, gestionadas por el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE), con el objetivo de reforzar la red de recarga eléctrica y acelerar la transformación de las flotas de empresa, respectivamente.
21 NUEVAS ENERGÍAS El programa ‘Moves Corredores de Recarga’, con una dotación inicial de 150 millones de euros canalizados a través del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia (PRTR), incentivará proyectos que refuercen el despliegue de infraestructura de recarga eléctrica en la red viaria española. Esta convocatoria pone el foco especialmente en las “zonas de sombra o con menor implantación en la actualidad” y tiene como finalidad “garantizar la plena conectividad transfronteriza a lo largo de las principales redes de carreteras y permitir que los vehículos eléctricos circulen por toda la Unión Europea”. La iniciativa busca también “mejorar la capilaridad de una red de recarga eléctrica fiable, con una potencia suficiente para facilitar los recorridos interurbanos en vehículo eléctrico”, lo que contribuirá a incrementar la confianza y el atractivo comercial de este tipo de vehículos en España. Además, el programa persigue “el desarrollo y la cohesión territorial en zonas con menor densidad de población y menor dotación de infraestructura asociada al vehículo eléctrico”. Según establece el proyecto de orden de bases, estarán incluidas como actuaciones subvencionables las inversiones en infraestructuras de recarga de acceso público para vehículos eléctricos ligeros, tanto si se trata de nuevas instalaciones como de mejoras en estaciones de recarga ya existentes, siempre que se ubiquen en los tramos elegibles. MOVES FLOTAS PLUS: APOYO A LA ELECTRIFICACIÓN DEL PARQUE MÓVIL CORPORATIVO La segunda línea presentada, ‘Moves Flotas Plus’, cuenta con un presupuesto inicial de 50 millones de euros, también procedentes de los fondos europeos del PRTR. Esta nueva convocatoria amplía y da continuidad a las tres ediciones anteriores centradas en la electrificación de vehículos ligeros de empresa, e incorpora nuevas modalidades de ayuda para proyectos integrales de electrificación de flotas con implantación en más de una comunidad autónoma. Entre las actuaciones subvencionables destacan: • La adquisición de ciclos con asistencia al pedaleo para reparto de última milla. • La adaptación de vehículos de motor de combustión a eléctricos (retrofit) en las categorías M1 y N1. • El desarrollo de estudios previos de viabilidad para la electrificación de flotas. El diseño de esta línea facilita la tramitación al establecer “una ventanilla única para este tipo de proyectos que podrán, a través de una única solicitud de ayuda, adquirir vehículos eléctricos para sedes y servicios en diferentes comunidades autónomas”. La iniciativa permitirá también una transformación operativa completa, que incluye el desarrollo de soluciones de recarga, sistemas de gestión y acciones formativas específicas. EN LÍNEA CON LOS OBJETIVOS DEL PRTR, PNIEC Y PLAN DE CONTROL DE LA CONTAMINACIÓN Ambos programas contribuirán a alcanzar los objetivos establecidos en el “Plan de choque de movilidad sostenible, segura y conectada en entornos urbanos y metropolitanos”, correspondiente a la Componente 1 del PRTR, así como los recogidos en el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC) y en el Programa Nacional de Control de la Contaminación Atmosférica. Con la incorporación de estas dos nuevas líneas, el ecosistema Moves se refuerza y amplía su alcance. Además de los programas mencionados, el conjunto de ayudas se completa con el ‘Moves III 2025’, gestionado por las comunidades autónomas y centrado en la adquisición de vehículos híbridos o eléctricos y la instalación de puntos de recarga, y con la línea ‘Moves Singulares’, destinada a apoyar proyectos innovadores de movilidad eléctrica. ABIERTA LA CONSULTA PÚBLICA HASTA EL 8 DE JULIO Los programas ‘Moves Corredores’ y ‘Moves Flotas Plus’ serán gestionados por el IDAE, entidad adscrita a la Secretaría de Estado de Energía, y las ayudas se otorgarán en régimen de concurrencia competitiva. El Miteco recuerda que, debido al carácter incentivador de estas ayudas, “solo se admitirán solicitudes de proyectos cuya ejecución no se haya iniciado con anterioridad a la fecha de registro de la solicitud de ayuda”. n El programa ‘Moves Corredores de Recarga’, dotado con 150 millones de euros persigue incentivar los proyectos que refuercen el despliegue de infraestructura de recarga eléctrica en la red viaria española
22 NUEVAS ENERGÍAS SANTIAGO RAMAS, director general de HVR Energy En este contexto opera HVR Energy, una empresa especializada en el desarrollo y operación de estaciones de repostaje de hidrógeno adaptadas a las necesidades reales del mercado. Al frente de su dirección general está Santiago Ramas, emprendedor con más de tres décadas de experiencia en el sector de las estaciones de servicio y las tecnologías limpias. Tras liderar la filial española del grupo Wolftank, Ramas ha diseñado el modelo ‘ACTIVA’, una solución modular, flexible y escalable que busca convertir a las estaciones de servicio en nodos clave para el desarrollo de la movilidad con hidrógeno en España. ¿Puede contarnos brevemente su trayectoria profesional y qué le llevó a aceptar su nuevo cargo como director general en HVR Energy? Soy biólogo de formación, con un MBA por el IESE, y cuento con más de 30 años de experiencia como emprendedor en empresas relacionadas con estaciones de servicio y tecnologías limpias. Mi relación con el grupo Wolftank comenzó como proveedor y, con el tiempo, me llevó a asumir la dirección de su filial en España durante tres años. En ese período adquirí una sólida experiencia técnica en el diseño y operación de hidrolineras, colaborando estrechamente con equipos especializados en Austria. Esta experiencia me permitió identificar claramente el desafío del sector del hidrógeno, atrapado en el dilema clásico de la falta simultánea de vehículos e infraestructura. Ante esta situación, diseñé un concepto innovador de hidrolineras adaptado a la realidad actual, apostando por instalaciones modulares y escalables. HVR Energy compartió plenamente esta visión, ofreciéndome liderar este proyecto clave en el despliegue de la movilidad sostenible en España. “Nuestro objetivo es tener 75 hidrolineras operativas en 2030” En plena transición energética, el sector de la movilidad se enfrenta al reto de diversificar sus fuentes de energía para reducir emisiones y cumplir con los objetivos climáticos europeos. En este escenario, el hidrógeno verde se perfila como una alternativa estratégica para el transporte pesado y de larga distancia, complementando otras soluciones como la electrificación o los biocombustibles. Sin embargo, su despliegue aún requiere superar importantes barreras relacionadas con la infraestructura, la logística y los costes, especialmente en lo que respecta a la creación de una red de hidrolineras funcional y accesible. Adrián Megías Paterna
www.interempresas.netRkJQdWJsaXNoZXIy Njg1MjYx