ESPECIAL 400 Historia y evolución de la revista Estaciones de Servicio ISTOBAL se consolida en el sector de productos químicos con su filial ISTOBAL esens LAVADO Repsol presenta la evolución de su imagen de marca CARBURANTE nº 400 - JUNIO 2025 Publicación Profesional del sector Ir a página 94 Descubre la solución más flexible para instalaciones de alto rendimiento.
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Director Ejecutivo: Aleix Torné Director Área Industrial: Ibon Linacisoro Director de Área Agropecuaria: Ángel Pérez Director Área Construcción e Infraestructura: David Muñoz Directora de Área Tecnología y Medio Ambiente: Mar Cañas Director Área Belleza y Salud: Marc Florensa Directora Área Internacional: Sònia Larrosa www.interempresas.net/info comercial@interempresas.net redaccion@interempresas.net Presidente: Albert Esteves Director General: Marc Esteves Director de Desarrollo de Negocio: Aleix Torné Director Técnico: Joan Sánchez Sabé Dirección Administrativa: Xavier Purrà Director Logístico: Ricard Vilà Controller: Elena Gibert Director agencia Fakoy: Alexis Vegas Amadeu Vives, 20-22 08750 Molins de Rei (Barcelona) Tel. 93 680 20 27 Delegación Madrid Santa Leonor, 63, planta 3a, nave L 28037 Madrid Tel. 913291431 Delegación Lisboa (Induglobal) Avenida Defensores de Chaves, 15, 3.º F 1000-109 Lisboa, Portugal www.grupointerempresas.com Portavoz oficial de: Audiencia/difusión en www.interempresas.net auditada y controlada por: Interempresas Media es miembro de: Edita: Director editorial: Adrián Megías Coordinación comercial: Jonathan Añó REVISTA MENSUAL - DL B 10454-2017 ISSN Revista: 1888-7864 - ISSN Digital: 1988-9119 «La suscripción a esta publicación autoriza el uso exclusivo y personal de la misma por parte del suscriptor. Cualquier otro reproducción, distribución, comunicación pública o transformación de esta publicación sólo puede ser realizada con la autorización de sus titulares. En particular, la Editorial, a los efectos previstos en el art. 32.1 párrafo 2 del vigente TRLPI se opone expresamente a que cualquier fragmento de esta obra sea utilizado para la realización de resúmenes de prensa, excepto si tienen la autorización específica. Diríjase a CEDRO (Centro Español de Derechos Reprográficos) si necesita reproducir algún fragmento de esta obra, o si desea utilizarla para elaborar resúmenes de prensa (www.conlicencia.com; 91 702 19 70/93 272 04 47)». CARBURANTE “Alvic CEI permite dejar en manos de la tecnología procesos clave asociados a la venta de hidrocarburos” 54 Entrevista a Aurélien Guenot, director general, y Eduardo Marco, director de actividades eléctricas TSG en España y Portugal 60 Repsol: “NEXA es nuestro diésel más avanzado y de más alta calidad” 64 Repsol presenta la evolución de su imagen de marca 69 AS 24 expande su red de HVO100 en España 71 Andamur amplía su red nacional con una nueva área de servicio en Totana (Murcia) 71 El parking OnTurtle-La Jonquera renueva la seguridad con Tapa 72 Juan Bultó ‘Cani’ reaparece en la Copa de España de Velocidad Clásicas con el apoyo de Tamoil 74 UTA Edenred incorpora a su red todas las estaciones de Shell en España 76 El margen bruto promedio de los combustibles de automoción aumentó en marzo, por segundo mes consecutivo 78 Obligaciones de transparencia en las tarjetas de pago y fidelización, claves legales para las estaciones de servicio 80 NUEVAS ENERGÍAS Acciona Energía adquiere la red de recarga de Shell fuera de sus estaciones de servicio en España y Portugal 82 Nuevas ayudas para instalar puntos de recarga en hoteles y empresas turísticas: El Plan Moves III se reactiva 84 SECTOR Repsol reivindica su papel industrial y multienergía en una Junta marcada por el “realismo energético” 86 El mercado de turismos creció un 18% en mayo, con más de 110.000 ventas 90 LAVADO ISTOBAL se consolida en el sector de productos químicos con su filial ISTOBAL esens 94 Cyclo Booster: el innovador sistema de reciclaje de agua para el lavado de vehículos de Recalpres 100 Moeve lanza una tarifa plana para el lavado automático 102 WashTec SmartCare Connect: el cambio de era en el negocio de lavado 104 MINIMARKET El té y los refrescos de cola lideran la subida de ventas de las bebidas sin alcohol en el primer trimestre 106 SUMARIO Especial: 400 números acompañando al sector: historia y evolución de la revista Estaciones de Servicio 6 Mirar atrás para seguir avanzando 20 ¡Por otros 400 números más! 22 30 años no es nada: la reconversión del sector 24 Fraude, normativas y transición energética: los frentes abiertos de los operadores independientes 26 La industria que mueve un país 28 EJASO: creciendo con el sector, construyendo su futuro 30 Cómo la tecnología ha redefinido las estaciones de servicio en España 32 Energía y tecnología: cuatro décadas de transformación 34 Inteligencia artificial: aliado estratégico para asegurar la seguridad industrial en estaciones de servicio 36 Cuando Estaciones de Servicio tenía solo siete años, nacía Grupo Moure: tres décadas de transformación y visión 38 Innovación, sostenibilidad y compatibilidad: el presente y futuro del lavado de vehículos 40 Apostando por la innovación para las estaciones de servicio 42 ISTOBAL, transformando el lavado de vehículos 44 La transición hacia un modelo multienergético 46 La adaptación silenciosa de las estaciones de servicio: datos, eficiencia y precisión 48 La transformación de las estaciones de servicio: un futuro multienergético y digital 50 WashTec: innovación, calidad y sostenibilidad para impulsar el lavado de vehículos en las estaciones de servicio 52 ESPECIAL 400 En este número especial conmemoramos nuestra edición número 400 con un amplio recorrido por la historia del sector de las estaciones de servicio en España, desde el fin del monopolio en 1988 hasta la transformación digital y energética actual. A través de portadas históricas y artículos emblemáticos, analizamos los grandes hitos que han marcado estas cuatro décadas: la liberalización del mercado, la llegada de nuevos operadores independientes, la digitalización del lavado de vehículos, el impacto de normativas ambientales y fiscales, así como la influencia de la inteligencia artificial y los combustibles renovables. Además, encuentre las voces destacadas que han convivido con la revista y el sector a lo largo de su trayectoria.
6 Especial Histórico 400 ACOMPAÑANDO AL SECTOR: HISTORIA Y EVOLUCIÓN DE LA REVISTA ESTACIONES DE SERVICIO Este periodo marcó no solo el nacimiento de nuestra publicación, sino también el inicio de una transformación radical en el mercado de los carburantes en España. Cuando lanzamos nuestro primer número en 1988, el sector se encontraba completamente regulado bajo el monopolio estatal ejercido por Campsa, compañía que gestionaba en exclusiva todas las actividades relacionadas con los combustibles en España. En aquellos años iniciales, las estaciones de servicio eran, en su inmensa mayoría, propiedad directa o franquiciadas bajo un modelo vertical por las grandes petroleras. La competencia era prácticamente inexistente, lo que condicionaba los precios, servicios y modelos de negocio disponibles para el consumidor final. El gran cambio llegó con la aprobación de la Ley 34/1992 de Ordenación del Sector Petrolero, impulsada por las nuevas normativas promovidas desde la entonces Comunidad Económica Europea (actual Unión Europea). La nueva normativa puso fin al monopolio y abrió paso a la competencia en todas las fases de la distribución de combustibles. Nuestra revista fue testigo directo y documentó detalladamente cómo empezaron a surgir nuevos operadores independientes, inicialmente tímidos, pero con una clara vocación de ofrecer alternativas. En estos años clave para el sector, la revista, entonces denominada ‘Estación de Servicio’, desempeñó un papel esencial ofreciendo análisis técnico 1988–1995 Los años fundacionales y el fin del monopolio Número 1 de Estaciones de Servicio, publicado en mayo de 1988. y empresarial sobre las consecuencias inmediatas de esta liberalización. Cubrimos las dificultades iniciales de adaptación del sector, la aparición de nuevos modelos comerciales y, sobre todo, la evolución hacia un mercado abierto donde el consumidor empezó a beneficiarse claramente de mejores condiciones y mayor diversidad de oferta. Asimismo, en un momento clave para el sector desde la publicación se convocaron espacios y mesas de debate para tratar de aclarar la situación presente y futura de la distribución de carburantes en España.
7 Especial Histórico 400 ESTATUTO DEL GASOLINERO UN LARGO CAMINO POR RECORRER Con la publicación del denominado «Estatuto del gasolinero», relativo a las gasolinas y gasóleos de automoción, se abre un nuevo período en la adecuación de la legislación española a la de la Comunidad Económica Europea. El nuevo reglamento, que sustituye al de 1970, ha generado opiniones encontradas entre las distintas fuerzas sociales que componen el sector: Administración, patronal y sindicatos. Cambios fundamentales Los cambios fundamentales introducidos por el nuevo reglamento afectan al régimen jurídico de las diferentes modalidades de estaciones de servicio y gasolineras, así como al régimen de distancias. Por el contrario, se mantendrá prácticamente inalterado todo el capítulo relativo a las características técnicas de estas instalaciones. Mantener el mercado Con el apoyo expreso del Ministerio de Industria, las refinerías privadas españolas disponen de un plan de actuación que, entre otras medidas, contempla el reparto entre ellas de mil estaciones de servicio del área previamente monopolizada. Esta operación tiene como finalidad principal el mantenimiento de la cuota de mercado. La iniciativa de repartir la red de gasolineras monopolizadas entre los refinadores nacionales cuenta con el apoyo expreso de la Administración. Los responsables de esta han visto en esta operación un paso necesario para mantener el actual mercado de combustibles y carburantes en manos españolas. «Con una sola marca —comentaba hace tiempo el exministro de Industria, Luis Carlos Croissier— es muy difícil mantener una cuota del orden del 70 %, como la que hoy tenemos. Si queremos minimizar el impacto de la liberalización plena del mercado interior en 1992, necesitamos también una estrategia plurimarca.» La estrategia del reparto de abanderamientos es una fórmula para controlar el mercado actual una vez desaparezca la legislación del monopolio. De este modo, la mayor parte de los contratos de abanderamiento señalan, en una de sus cláusulas, que al cesar la obligación legal de suministro exclusivo de Campsa, los propietarios de estaciones de servicio quedarán sujetos contractualmente a comprar sus combustibles a la refinería cuya marca figura en la gasolinera o, llegado el caso, a la compañía que esta determine. Esta obligación contractual está limitada, en favor de los operadores, a un máximo de diez años, que es el período de compra exclusiva que reconoce la legislación comunitaria. Plena liberalización En lo que respecta a Campsa, su presidente, José Luis Díaz Fernández, señaló recientemente que «a los incentivos del mercado internacional se suman los derivados de pasar de una situación de monopolio que ha durado 80 años a otra de plena liberalización del mercado. Por ello, los empresarios del sector están obligados a un gran esfuerzo de adaptación acelerada». En cuanto al canal de estaciones de servicio y aparatos surtidores, se han llevado a cabo las siguientes acciones: Se ha proseguido con el incremento de la red propia de estaciones, que ascendía a finales de 1987 a 729 instalaciones, frente a las 391 del año anterior. Entre mayo de 1986 y mayo de 1988 se ha pasado de 206 a 906 estaciones de servicio propiedad de la compañía, lo que representa un aumento de 700 estaciones. Como resultado, las ventas realizadas a través de la red propia han pasado del 14,6 % en mayo de 1986 al 32,8 % a principios del pasado mes, con un incremento del 18 %. En septiembre de 1986 se aplicó la nueva imagen corporativa a tres estaciones de servicio con carácter experimental, con el fin de introducir las modificaciones que se estimaran pertinentes antes de proceder a su implantación masiva. Esta se inició en marzo del presente año y ha sido aplicada, hasta la fecha, en 350 estaciones de servicio y 150 puntos de venta gestionados bajo el régimen de franquicia. Además, se ha implantado en la totalidad de las instalaciones fijas y en unos 1.000 camiones cisterna. Hasta mayo del presente año se había extendido a otras 133 estaciones, previéndose alcanzar más de 1.000 puntos de venta con la nueva imagen a finales de 1988. Minimercados y formación También se ha trabajado en el desarrollo de nuevos formatos comerciales. En estos momentos están en operación tres minimercados en estaciones de servicio, y han entrado en servicio otros tres en el casco urbano de Madrid el pasado mes de julio. Se espera que a finales de año se encuentren en funcionamiento 12 minimercados, que tienen en gran medida un carácter experimental. La experiencia ha sido muy satisfactoria, según el presidente de la compañía, tanto por la acogida del público como por el favorable impacto en las ventas de carburantes y los resultados económicos, que responden plenamente a las previsiones del estudio de viabilidad. El 1 de junio de 1987 entró en funcionamiento el Centro de Formación, donde se prepara a los gestores de estaciones de servicio en todos los aspectos relativos a promoción de ventas, atención al cliente, administración de la estación, etc. Hasta el final de dicho ejercicio se impartieron 12 cursos a 170 personas, previéndose una asistencia de 250 personas en el presente año. En septiembre del año pasado se constituyó la empresa Socamp (60 % Campsa), y también se creó la sociedad Campsa-Red, destinada a la descentralización de la explotación de estaciones de servicio propias que hasta entonces eran administradas directamente por Campsa. «Estamos satisfechos —afirma José Luis Díaz— con los resultados obtenidos, de los que merece destacarse que las ventas se han incrementado en cerca del 30 % en las referidas instalaciones durante los cinco primeros meses del año». [...] Extracto de la publicación Estación de Servicio nº 2 (1988).
8 Especial Histórico 400 A comienzos de la década de 1990, el ecosistema empresarial español comenzó a experimentar una transformación significativa, en un contexto clave para la expansión del uso de las tarjetas de crédito como medio de pago habitual. Esta evolución tecnológica y comercial exigió una adaptación progresiva del modelo de distribución de carburantes, hasta entonces centrado en el efectivo y con una operativa muy estructurada en torno al sistema tradicional. En paralelo, se consolidó una tendencia clara hacia la diversificación de servicios en las estaciones de servicio, con el objetivo de mejorar la rentabilidad de los activos y ofrecer una propuesta de valor más completa al cliente. Esta estrategia fue especialmente relevante en un sector que, desde 1927, había operado bajo un modelo monopolístico y que, tras la liberalización, se enfrentaba a un entorno de competencia creciente y nuevas exigencias operativas. Entre los servicios complementarios más frecuentes durante este periodo destacan la instalación de equipos de lavado, la apertura de tiendas de conveniencia (minimarkets), la incorporación de máquinas de vending, la venta de lubricantes y, en algunos casos, la implantación de establecimientos de comida rápida. Estos elementos comenzaron a configurarse como pilares estratégicos Mesa redonda sobre el futuro de la gasolina organizada por 'Estación de Servicio'. 1988. PARTICIPANTES • Juan Ignacio Cuberta, jefe de área de Distribución y Comercialización de la Delegación del Gobierno en Campsa. • Mariano Fernández, presidente de la ConFederación de EE. SS. • Alberto Sáiz, responsable de EE. SS. de Total España. • Vanuel Amado, presidente de la Asociación Provincial de Barcelona de EE. SS. • Jean-Marie Biermé, consejero delegado de CIR España. • Alfredo Viaara, delegado Repsol Petróleos en Canarias. • Antonio Onieva, gerente de Setor S. • Julián Baraia, director adjunto de Harry. • Salazar, gerente de Amperprodata. • Fernando Castaño, presidente de la Asociación de Gestores de EE. SS. • Salvador Font, director de Red de EE. SS. de Cepsa. • Ramón Cerezo, director de Desarrollo y Relaciones Externas de BP España. • Rafael Párrizas, presidente de la Asociación Provincial de EE. SS. de Albacete. • Miche Verant, director de Satam Bennett. • Enrique Grande, director de Explotación de Camosa Red. • José Rebolo, director de Coordinación y Desarrollo en la red de EE. SS. • Luis Muñiz, coordinador de Ingeniería de Foster Wheeler Iberia. • Jesús Hernández, jefe del Dpto. de Monetética y Componentes Industriales de Landis and Gyr. • Eugenio A. Feijoo, gerente de «Estación de Servicio». • Fernando Cobo, director de «Estación de Servicio». para asegurar la sostenibilidad económica de las estaciones en un entorno cada vez más competitivo. A mediados de la década, desde la Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicio, ya se hablaba del incremento del número de puntos de venta, a raíz de la liberalización del monopolio, y de la problemática respecto a la rentabilidad de los mismos en caso de sobredimensionamiento de la red. En 1988 se celebró la segunda edición de Exposición Internacional para las estaciones de servicio en Birmingham, donde se reunían las principales empresas del sector por aquel entonces. En
9 Especial Histórico 400 España, no fue hasta el año 90, cuando Zaragoza acogió 'Expo ES', la primera feria dedicada exclusivamente a las estaciones de servicio en España. Allí, según recogió esta revista, más de 80 expositores se dieron cita del 13 al 15 de septiembre. Marcando un periodo boyante para un sector que había encontrado la senda del crecimiento y la modernización al dejar a tras el monopolio de hidrocarburos. Además, el Plan General de Carreteras, que se desarrolló entre 1984 y 1991, supuso un impulso a la movilidad vial en España, un punto fundamental para aquellos que suministraban las energías que lo hacían posible y que la revista Estación de Servicio recogió con la atención pertinente. Este periodo fundacional sentó las bases para el profundo cambio estructural que, desde entonces, no ha dejado de transformar las estaciones de servicio en nuestro país. A inicios de los años 90 podemos observar como el ecosistema empresarial español estaba cambiando, en un momento clave para la expansión y uso de las tarjetas de crédito como método de pago. Las principales firmas del sector se dieron cita en Zaragoza para celebrar la primera Exposición de equipamiento de estaciones de servicio (1990).
10 Especial Histórico 400 Esta década consolidó definitivamente la liberalización iniciada en años anteriores y permitió la entrada en escena de nuevos actores, marcando un antes y un después en la distribución minorista de combustibles en España. Nuestra revista, asentada como referente especializado, documentó esta expansión, poniendo el foco en la irrupción y desarrollo de las estaciones independientes, cooperativas y franquicias que transformaron radicalmente el mapa de distribución de carburantes. Los rápidos cambios normativos supusieron un desafío notable para las estaciones de servicio, en un periodo donde el acceso a la información era mucho más limitado que en la actualidad. Estaciones de El mercado vivió una creciente profesionalización que impulsó modelos innovadores de negocio y gestión. Fue en estos años cuando comenzaron a proliferar de forma significativa las tiendas de conveniencia dentro de las estaciones, transformando la experiencia del cliente y generando nuevas oportunidades de rentabilidad más allá del repostaje tradicional. En paralelo, se produjo una auténtica revolución tecnológica: nacieron empresas especializadas en soluciones digitales y tecnológicas para estaciones de servicio. 1996–2005 El auge del operador independiente y la profesionalización Edición del consultorio legal en el nº 116 de Estaciones de Servicio (1998). Inserciones informativas con las nuevas normativas que afectaban al sector. Servicio, se posicionó como una herramienta clave para el conocimiento de la normativa profesional, incluyendo inserciones con las nuevas legislaciones que afectaban al sector. Así, en el año 1996 nace el Consultorio Legal de la mano de Mariano Aguado Abogados, que tiempo después pasaría a ser el actual Ejaso. A finales de los 90, el fraude en el sector se convirtió en una problemática recurrente para los operadores. La liberalización total del sector coincidió con la llegada del color a las páginas de Estaciones de Servicio, en un momento en que la industria iniciaba su modernización y comenzaba a mirar a Europa no solo como referencia, sino como horizonte de desarrollo.
11 Especial Histórico 400 La implantación de software específico para gestión de inventarios, sistemas automáticos de control, fidelización y medios de pago fue cubierto extensamente por nuestra publicación, que se convirtió en la principal fuente técnica y empresarial para profesionales que buscaban adaptarse a la nueva realidad. Asimismo, comenzó a implantarse el autoservicio de productos petrolíferos, desplazando al expendedor hacia funciones complementarias, y como medida de prevención. No obstante, este modelo no alcanzaría una implantación generalizada en la red española hasta el nuevo siglo. Además, durante este periodo el lavado de vehículos se consolidó como una línea de negocio esencial para las estaciones de servicio. En mayo de 1996, se estimaba que el 80 % de las gasolineras contaban con sistemas de lavado, con un parque de unos 4.400 equipos instalados. Ya en 1995, los puentes de lavado se habían convertido en la opción preferida, y comenzaba a apreciarse una clara inclinación hacia el modelo de autoservicio para el lavado de vehículos. "En mayo de 1996, se estimaba que el 80 % de las gasolineras contaban con sistemas de lavado de vehículos". En enero de 1998, la Organización de Consumidores y Usuarios descubrió que los surtidores habían sido alterados en varias gasolineras. Durante estos años nuestra revista acompañó al sector en su evolución hacia una gestión más eficiente, moderna y orientada al cliente. Desde nuestras páginas se documentó el impacto positivo de estos nuevos modelos comerciales, así como el creciente protagonismo del operador independiente, que demostró poder competir en igualdad de condiciones con los grandes grupos tradicionales. Esta transformación marcó la pauta hacia un sector más dinámico, competitivo y profesionalizado, preparando así el terreno para los desafíos de los años siguientes.
12 Especial Histórico 400 2006–2015 De la expansión al control: crisis, fraude y normativa En septiembre de 2008, comenzó su colaboración con la Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicio (CEEES). Este periodo supuso uno de los momentos más complejos y decisivos en la historia reciente del sector de estaciones de servicio en España. Tras más de una década de crecimiento sostenido, el impacto de la crisis económica global a partir de 2008 provocó una caída del consumo de carburantes y una reducción significativa de los márgenes comerciales. Nuestra revista, ya consolidada como referente técnico y empresarial, desempeñó un papel activo en la interpretación de este nuevo escenario, ofreciendo al sector herramientas de análisis para adaptarse a un entorno mucho más exigente. En septiembre de 2008, nuestra publicación dio un paso más en su compromiso con el sector al convertirse en portavoz oficial de la Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicio (CEEES). Este acuerdo supuso un punto de inflexión en nuestra trayectoria editorial, al reforzar nuestro papel como medio especializado de referencia y canalizar de forma directa las preocupaciones, propuestas y posicionamientos del empresariado del sector. Para la prensa, este periodo estuvo profundamente marcado por la consolidación de Internet 2.0 que daba paso a la interacción en línea y las redes sociales, lo que cambió para siempre el paradigma de la comunicación, incluso para la prensa técnica, que hasta este momento mantenía su modelo tradicional. Uno de los elementos más críticos de la década fue la proliferación del fraude en la distribución y comercialización de carburantes, que alcanzó niveles alarmantes y afectó de manera desigual a operadores de distintos tamaños. Desde nuestras páginas se denunció de forma sistemática esta práctica, y se ofrecieron análisis técnicos y jurídicos que ayudaron a visibilizar el problema y articular respuestas desde el sector y las administraciones públicas. Como consecuencia de esta situación, se produjo una intensificación del marco normativo, con nuevas exigencias fiscales y técnicas como la implantación del control volumétrico obligatorio y el refuerzo de la trazabilidad de los productos.
13 Especial Histórico 400 Paralelamente, se introdujeron importantes obligaciones de transparencia, como la que obligaba a las estaciones de servicio a comunicar diariamente sus precios de venta al público al Ministerio de Industria. Esta medida dio lugar al desarrollo de herramientas de consulta como el Geoportal de Hidrocarburos, y buscaba fomentar la competencia efectiva y mejorar la información al consumidor. La década también estuvo marcada por un cambio profundo en el comportamiento del consumidor, mucho más informado, sensible al precio y menos vinculado a marcas tradicionales. El auge de comparadores digitales y el contexto económico favorecieron decisiones de compra basadas en la conveniencia y la experiencia global de servicio. Esta evolución obligó al sector a reforzar su estrategia comercial y a mejorar su oferta complementaria. El lavado de vehículos, en ese contexto, se consolidó como una línea de negocio estratégica ante la pérdida de rentabilidad del carburante. El sector incorporó tecnologías más eficientes, respetuosas con el medio ambiente y orientadas al autoservicio, lo que permitió ofrecer una mejor experiencia al cliente y reducir costes operativos. LECCIONES DE HONRADEZ “Ser honrado tal como anda el mundo, equivale a ser un hombre escogido entre diez mil”. Pensará usted, amigo lector, que la cita es actual, que le viene al pelo a estos tiempos que nos ha tocado vivir, en los que algunos utilizan la excusa de la difícil situación económica para guardar sus principios en un cajón y buscar su beneficio, dejando de lado la honradez y la ética. Pero lo cierto es que la cita con la que comenzamos este editorial fue pronunciada por William Shakespeare hace unos 400 años. Es curioso que unas palabras dichas hace cuatro siglos sean perfectamente válidas hoy en día. Es lo que tienen los clásicos; su visión del mundo es atemporal. Pero, ¿de verdad es tan extraordinario encontrar un hombre o mujer honrado en la sociedad que nos ha tocado vivir? A la vista de lo que uno tiene ocasión de leer en los medios de comunicación parece que sí. Dinero negro, delincuencia de cuello blanco, fraude fiscal y otros muchos tipos de prácticas censurables copan las portadas de los diarios y abren los informativos cada día. Así ha sucedido con el fraude del gasóleo destapado por la Operación Nehar, que ha arrojado la sombra de la sospecha sobre todo un sector. Pero no podemos perder de vista -y así debemos transmitírselo a nuestros clientes, amigos y colaboradores- que estos hechos son noticia precisamente debido a su excepcionalidad. Lo normal es que los empresarios de estaciones de servicio cumplan escrupulosamente la normativa, que es mucha y farragosa, y operen bajo el paraguas de la más estricta legalidad. Lo normal es que, a pesar de ser el eslabón de la cadena de distribución de carburantes más duramente golpeado por la crisis, los gasolineros se dejen la piel en sus negocios y observen al milímetro las reglas que regulan su actividad. Lo normal es que sean, que seáis, honrados. Pero sucede que en todos los rebaños hay una oveja negra, o 47, que es el número de estaciones de servicio involucradas en el fraude del gasóleo. 47. Apenas el 0,4% del total de las instalaciones de suministro que hay en nuestro país. Ese ínfimo, despreciable, ridículo porcentaje, ha manchado el nombre de miles de hombres y mujeres que sí pelean dentro de los márgenes de la ley para sacar adelante sus negocios y -no lo olvidemos- prestar un servicio esencial a la sociedad. Ahora pensemos: ¿Qué tanto por ciento de políticos están implicados en asuntos turbios? ¿Cuántos fontaneros no cobran el IVA? ¿Cuántos ciudadanos defraudan a Hacienda? ¿Qué proporción de cooperativas retuercen las normas para obtener mayores beneficios? Esto último no podemos saberlo con certeza, porque aunque parezca increíble varias comunidades autónomas no someten a inspecciones en materia de industria a las cooperativas agrícolas que venden carburante. Inexplicable, pero cierto. El caso es que muy probablemente las respuestas a las preguntas arriba formuladas evidencien que a pesar de la ola de alarmismo que ha sepultado el prestigio del sector del carburante, todas y cada una de las actividades a las que nos hemos referido tengan entre sus filas a impresentables que no cumplen la ley y no por ello quedan estigmatizadas en su conjunto. La honradez de todo un sector no se mide por lo que hagan cuatro chorizos, sino por el comportamiento diario de la mayoría de sus integrantes y por la respuesta que estos dan cuando se destapa un fraude como el del gasóleo. Y en eso a los gasolineros nadie puede darles lecciones de honradez. Editorial: Revista Estaciones de Servicio nº 290
14 Especial Histórico 400 El compromiso medioambiental empezó también a consolidarse. A partir de 2009, se establecieron porcentajes mínimos obligatorios de biocarburantes en los combustibles fósiles, que alcanzaron el siete por ciento en contenido energético en 2013, combinando biodiésel (FAME) y bioetanol. Esta transición supuso desafíos técnicos y logísticos para los operadores, y desde nuestra publicación se abordaron ampliamente sus implicaciones en materia de calidad de producto, fiscalidad y suministro. Durante estos años, el crecimiento de la red de estaciones de servicio mantuvo su trayectoria ascendente, superando por primera vez las 10.000 instalaciones activas. Este incremento respondió en buena medida al impulso de nuevos operadores, redes cooperativas y modelos vinculados a otras actividades económicas. Aunque la mayor capilaridad mejoró la cobertura del territorio, también reabrió el debate sobre la sostenibilidad operativa del sector y la presión sobre los márgenes comerciales. Finalmente, cabe destacar la progresiva implantación de las estaciones desatendidas, un modelo que comenzó a expandirse con fuerza a finales de este periodo, especialmente en áreas rurales o de bajo tráfico. Las primeras regulaciones específicas —posteriormente culminadas en el Real Decreto 706/2017— comenzaron a perfilar los requisitos técnicos y de seguridad de estas instalaciones. El debate sobre su impacto laboral, su viabilidad y su seguridad fue ampliamente tratado en nuestras páginas, siendo la revista Estaciones de Servicio un punto de referencia para la defensa del modelo atendido y sus beneficios sociales y económicos. En conjunto, esta década representó un punto de inflexión en la evolución del sector, caracterizada por la profesionalización, la regulación intensiva, la diversificación de modelos de negocio y el inicio de una transformación estructural que cambiaría el panorame de las estaciones de servicio durante los años venideros. 'El nuevo consumido' - Estaciones de Servicio nº214 (febrero de 2007).
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16 Especial Histórico 400 Este último periodo, comprendido entre 2015 y 2025, ha estado marcado por la transformación más radical en la historia reciente del sector energético. La transición global, impulsada por las exigencias regulatorias europeas y una creciente sensibilidad social hacia la sostenibilidad, ha convertido el tradicional punto de venta de carburantes en centros multiservicio con una oferta diversificada, donde la movilidad eléctrica, el hidrógeno verde y otros combustibles renovables han comenzado a tener una presencia relevante. Desde nuestra publicación hemos documentado exhaustivamente este cambio de paradigma, abordando con rigor técnico y empresarial los desafíos que implica para los operadores. En estos años, el sector ha debido adaptarse rápidamente a nuevas realidades tecnológicas, regulatorias y comerciales. Las infraestructuras de recarga rápida y ultrarrápida para vehículos eléctricos, las instalaciones pioneras de suministro de hidrógeno, y la creciente incorporación de biocombustibles avanzados, como el HVO (aceite vegetal hidrotratado) hasta concentraciones del 100 %, han marcado buena parte de nuestra cobertura periodística, reflejando una diversificación sin precedentes en la oferta energética. Paralelamente, hemos sido testigos de una acelerada digitalización, transformando los procesos internos de las estaciones, desde la gestión remota y automatizada hasta la implantación generalizada de sistemas inteligentes para medios de pago, fidelización y analítica de clientes. Estas innovaciones han permitido optimizar la eficiencia operativa, reducir costes y ofrecer una experiencia de usuario más fluida y personalizada. 2016–2025 Estaciones del futuro: transición energética y digitalización El sector del lavado de vehículos ha seguido esta misma evolución, consolidándose como una industria digitalizada, automatizada y cada vez más alineada con criterios de sostenibilidad ambiental. En estos años se han generalizado los sistemas de reciclaje de aguas, la utilización de químicos biodegradables, la reducción del consumo energético por ciclo de lavado, así como el empleo de envases ecológicos y soluciones de dosificación más precisas. Hemos presenciado como la conectividad ha pasado a ser un imperativo para las grandes redes de estaciones, que buscan modelos de negocio que
17 Especial Histórico 400 La conectividad ha pasado a ser un imperativo para las grandes redes de estaciones, que buscan modelos de negocio que permitan una experiencia completamente digital. permitan una experiencia completamente digital. Además, estos sistemas conectados permiten la monitorización precisa de las operaciones, aportando a los gestores soluciones de alto valor añadido para su negocio. En términos estructurales, la red nacional de estaciones de servicio superó las 12.600 instalaciones, manteniendo su papel esencial en la vertebración territorial, incluso en un contexto de cambio de modelo energético. Esta densidad, impulsada principalmente por las estaciones desatendidas, plantea también nuevos retos de sostenibilidad económica y operativa, en un escenario donde las ventas de carburantes convencionales han comenzado a estabilizarse.
18 Especial Histórico 400 A esta transformación estructural se sumaron acontecimientos extraordinarios. La pandemia de la COVID-19, iniciada en 2020, puso a prueba la resiliencia del sector. Durante los momentos más críticos del confinamiento, las estaciones de servicio fueron reconocidas como infraestructuras esenciales, manteniendo la operatividad en condiciones extremadamente difíciles. La caída del tráfico, las restricciones de movilidad y la incertidumbre provocaron un desplome momentáneo de la demanda. Estaciones de Sevicio recogió el impacto directo en la operativa diaria, las medidas de protección implementadas y la reconfiguración del servicio al cliente. Poco después, en 2022, la aplicación del descuento obligatorio de 20 céntimos por litro, aprobado por el Gobierno como medida excepcional frente a la escalada de precios energéticos, generó una fuerte tensión en el sector. Aunque la bonificación fue concebida como un alivio para los consumidores, su gestión operativa y financiera supuso una sobrecarga significativa para las estaciones de servicio, especialmente las independientes y de menor tamaño. Por otra parte, el fraude en el comercio de carburantes ha resurgido como una amenaza persistente, adaptándose a nuevas formas y estructuras más sofisticadas. A pesar de los avances normativos y del refuerzo de los mecanismos de control, siguen detectándose prácticas que distorsionan la competencia y erosionan la confianza del consumidor. Nuestra revista mantiene su compromiso de vigilancia e información sobre esta problemática. La irrupción de nuevos actores —como las redes independientes de electrolineras, agregadores digitales y plataformas tecnológicas— ha ampliado aún más el horizonte competitivo, obligando a las estaciones tradicionales a redefinir su propuesta de valor de forma continua. Las estaciones han pasado de ser simples puntos de repostaje a convertirse en plataformas de movilidad, donde la experiencia de cliente, la diversificación de servicios y el compromiso ambiental son elementos diferenciales. Este periodo ha consolidado un nuevo modelo de estación de servicio, sustentado en la innovación tecnológica y la adaptación permanente a un entorno regulatorio y social cambiante. n
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ESTACIONES DE SERVICIO Nº400 20 Mirar hacia el pasado nos permite comprender cuánto ha cambiado el mundo que habitamos. El tiempo avanza de forma imperceptible, pero también de forma inexorable, y sus huellas quedan grabadas en todo lo que hacemos, también en cómo nos informamos y cómo ejercemos nuestras profesiones. Desde aquel año 1988, cuando vio la luz el primer número de Estación de Servicio, la sociedad española ha vivido transformaciones profundas. Elaborar este número 400 —y hacerlo como director más joven que la propia publicación— me ha ofrecido una perspectiva nueva y enriquecedora sobre su historia. Sumergirme en los primeros ejemplares, repasar portadas, tribunas y artículos técnicos, me ha permitido entender cómo se ha construido el relato de un sector que ha pasado del monopolio a la competencia, del surtidor mecánico a la inteligencia artificial, de los combustibles fósiles a las energías limpias. MIRAR ATRÁS PARA SEGUIR AVANZANDO Adrián Megías, director de la revista Estaciones de Servicio ESPECIAL 400 / LAS VOCES DEL SECTOR
ESTACIONES DE SERVICIO Nº400 21 Los cambios, tanto los pasados como los que hoy enfrentamos, no están exentos de incertidumbre. Y esa palabra —incertidumbre— es, quizá, la que más he escuchado en estos años desde todos los rincones del sector: empresas, asociaciones, administraciones, proveedores, profesionales. Todos la comparten. Vivimos tiempos convulsos, en los que la inestabilidad internacional ha vuelto a centrar el foco en la defensa y la geoestrategia, mientras en nuestro propio país las decisiones más relevantes parecen llegar tarde, o no llegar en absoluto, pese a las advertencias constantes de quienes trabajan desde dentro del sistema productivo. Este entorno —más volátil, más ideologizado y más complejo— se traduce en mayores riesgos para quienes, como muchos de nuestros lectores, deciden seguir emprendiendo, invirtiendo y transformando su actividad día a día. En este contexto, la transición energética avanza a un ritmo acelerado. Impulsada por los compromisos europeos, su implementación desborda muchas veces la capacidad de adaptación real del tejido empresarial. Es legítimo preguntarse si los objetivos marcados se cumplirán en los plazos previstos, pero lo que no ofrece duda es que el sector de las estaciones de servicio ha sabido, una vez más, estar a la altura. Este recorrido por la historia de la revista ha servido también para recordar que el cambio ha sido siempre una constante. La liberalización del mercado, la llegada de los pagos digitales, la lucha contra el fraude, la entrada de nuevos actores, las sucesivas reformas normativas en seguridad y medio ambiente, la digitalización, la pandemia de la COVID-19, la bonificación de los 20 céntimos... Todos ellos han sido hitos que nuestra publicación ha acompañado desde la información, el análisis y la cercanía al lector. Vivimos una era en la que la información se diluye con rapidez, arrastrada por el ruido, la inmediatez y el exceso de estímulos. Los errores de hoy son olvidados mañana. Los espacios de reflexión han sido desplazados por griteríos. Y los discursos más extremos ganan espacio a base de volumen, no de razones. En medio de ese ruido, ha irrumpido una tecnología que lo transforma todo: la inteligencia artificial. La irrupción de la IA ha sostenido la economía global durante años críticos: desde la pandemia hasta las disrupciones en la cadena de suministros, la inflación desbocada o la incertidumbre energética. Pero también ha reforzado esa sensación de inestabilidad informativa: ¿será real lo que vemos? ¿Es verdad lo que oímos? ¿O es obra de algún HAL 9000 contemporáneo programado para convencernos de una ficción? Frente a esa duda, el papel de la prensa —y muy especialmente de la prensa técnica y profesional— cobra una relevancia mayor. Nuestra función no es competir en ruido, sino ofrecer contexto, contraste y claridad. No debemos temer a las nuevas La historia no es el pasado. Es el presente. Llevamos nuestra historia con nosotros. Somos nuestra historia herramientas, pero sí entender que su valor reside en el uso responsable. Y en nuestro caso, su valor está en acercar a los profesionales la verdad, lejos del neolenguaje orwelliano y de la distorsión interesada. En este número 400, no quiero dejar de agradecer a quienes me han acompañado en este camino: a los compañeros y compañeras de la editorial, que me han enseñado un sector apasionante, comprometido, resiliente y lleno de talento. A los colaboradores, asociaciones y anunciantes, sin los cuales esta publicación no sería posible. Y, por supuesto, a todos nuestros lectores, verdadero objeto y objetivo de esta revista, y razón de ser de una publicación que durante casi cuatro décadas ha buscado estar a su servicio, del mismo modo que ellos lo están para el conjunto de la sociedad cada vez que paramos a repostar en una estación. En esta época de lo efímero, alcanzar los 400 números impresos y digitales es más que un logro: es una declaración de principios. Esta revista nunca ha pretendido solo informar, sino organizar el conocimiento técnico, interpretar el presente y proyectar el futuro del sector de la distribución de carburantes. Esa es, y seguirá siendo, nuestra misión. n James Baldwin, novelista, dramaturgo, ensayista, poeta y activista por los derechos civiles estadounidense
ESTACIONES DE SERVICIO Nº400 22 La revista Estaciones de Servicio y, por ende, todo nuestro sector ¡está de enhorabuena! Este mes cumple 400 ediciones en papel, un hito absolutamente destacable para cualquier publicación y que es aún más meritorio para un medio especializado. Si reparamos en el hecho de que esta revista aúna las dos características anteriormente citadas —publicación en papel y especializada— y que, además, se centra en un segmento de actividad económica condenado por muchos “expertos” a la desaparición, la onomástica que celebramos hoy puede calificarse directamente como una verdadera hazaña. Como decía, nuestra revista —porque es nuestra, de todos— cumple 400 ediciones en papel. Tengo el honor de poder decir que yo fui el máximo responsable de unas cuantas, las que vieron la luz entre octubre de 2006 y septiembre de 2014. Han pasado casi 20 años desde que recibí una llamada de “los jefes” y acudí presto a la reunión a la que me habían convocado. Estoy seguro de que los pecados de juventud que pudiera haber cometido entonces han prescrito, por lo que hoy me siento con la libertad de poder rememorar sin tapujos cuál fue mi experiencia. Evidentemente, con 26 años y apenas seis años de experiencia en la empresa, en aquel entonces estaba muy lejos de ser el director que en aquel entonces la revista Estaciones de Servicio necesitaba. Pero era la pieza que estaba disponible en aquel momento. La propiedad del medio estaba en manos de una empresa diferente a la actual y la situación de la editorial distaba mucho de ser boyante. Por eso, no me importó demasiado que la responsabilidad que en aquel momento de inconsciencia —¡bendita inconsciencia!— acepté sin pestañear, no llevara aparejado un incremento salarial especialmente jugoso. Allí estaba plantado, en medio del despacho del jefe, aparentando lo mejor que podía —supongo que muy mal— un aplomo que estaba muy lejos de sentir. Había muchos elementos en mi contra. A saber, el desconocimiento más absoluto del sector de las estaciones de servicio, el desconocimiento de lo que supone dirigir un medio de comunicación especializado, el desconocimiento de cómo había de relacionarme con fuentes, clientes, compañeros. No sabía ni por dónde me daba el viento, vaya. Pero tenía algo a mi favor: era joven, era curioso y me encantaba mi trabajo. Aún mantengo dos de esas tres cualidades, pero la experiencia —personal y profesional— que he ido atesorando a lo largo de estas casi dos décadas me hacen sentir un agujero en el estómago cuando recuerdo aquellos momentos. ¡Bendita inconsciencia!, decía antes. Y es que, si hubiera sabido lo que sé ahora, si hubiera experimentado el vértigo que siento cuando rememoro ese episodio al escribir estas líneas desde la tranquilidad de mi casa, probablemente no habría aceptado el reto. Menos mal que esa juventud me impulsó a tirarme a esa piscina —cuyo contenido ignoraba—, porque de otro modo mi vida habría sido muy distinta a lo que es en la actualidad. ¡De hecho, no habría conocido a mi mujer y ¡POR OTROS 400 NÚMEROS MÁS! Nacho Rabadán, director general de CEEES ESPECIAL 400 / LAS VOCES DEL SECTOR
ESTACIONES DE SERVICIO Nº400 23 madre de mis hijos! Así suele suceder, tomamos decisiones sin ser conscientes de la trascendencia que éstas tendrán en nuestro proyecto vital. Ese mismo día me quedé hasta las tantas en la redacción, con la cabeza bullendo ideas de cómo quería que fuera la revista que acababa de caer en mis manos. Vinieron después muchas más jornadas maratonianas. Haciendo planillos, cuadrando textos, cumpliendo —al límite— plazos de entrega, diseñando portadas, elaborando junto a mi equipo una nueva maqueta, una nueva página web y una nueva imagen corporativa. Creando, en suma, mi “pequeño Frankenstein”. Identificándome con la propia revista de un modo que sólo sucede con los proyectos que andan escasos de personal. Fundiéndonos poco a poco la publicación y yo mismo en una sola cosa hasta hacernos prácticamente indistinguibles el uno de la otra. No todas las etapas fueron para enmarcar. Seguramente no todos los compañeros acudan a mi funeral. O quizá sí, aunque por diferentes motivos. Pero el balance general es de un sentimiento de enorme crecimiento y aprendizaje. Y de un inmenso cariño. Ya he mencionado que soy una persona curiosa y poco a poco fui supliendo mi desconocimiento inicial por una agenda llena de contactos infinitamente generosos, que atendieron mis llamadas, me explicaron el funcionamiento del sector, me abrieron las puertas de sus empresas e instituciones y me ayudaron a sacar 89 ediciones de la revista Estaciones de Servicio. Y es que una de las cosas que aprendí en la Facultad de Periodismo fue que lo importante no es saber, sino tener el teléfono del que sabe. Uno de esos contactos fue Juan Prats, en aquel momento presidente de la Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicio. Comenzaba así, sin saberlo, la relación con la que hoy es mi casa. Juan me llamó al teléfono fijo de la redacción (sí, existían y se utilizaban. De hecho, aún recuerdo el número...) y me dijo que teníamos que quedar porque había algunos asuntos muy importantes en los que estaba inmersa CEEES y quería explicármelos. Sinceramente, no recuerdo qué asuntos tan importantes eran esos porque para Juan todas las batallas son definitivas. Lo que sí recuerdo es el cariño, la amabilidad y la dedicación con los que me recibió en la sede de CEEES. Allí, entre Camel sin filtro y Camel sin filtro se nos hizo de noche y, sin ser consciente de ello, Juan inoculó en mí el virus del asociacionismo. Vinieron después muchos más encuentros, con Juan y con otros actores del sector. Representantes del sector privado y también de la Administración, de otras asociaciones y de partidos políticos. La vanidad propia de la juventud me invitaba a pensar que les caía muy bien a todos. Ahora me doy cuenta de que es probable que así fuera en algunos casos —conservo verdaderos amigos entre esos contactos, como el presidente de Honor de CEEES, Jorge de Benito—, pero que la razón principal de que me atendieran radicaba en el hecho de que era el director de la revista Estaciones de Servicio. ¡Así de importante es un medio de comunicación! Da igual que sea pequeño, da igual que no sea generalista. Es un soporte en el que queda impresa la actualidad del momento. Y...¡a todo el mundo le gusta salir en la foto! En ese papel de notario como máximo responsable de la revista viví hechos muy destacados, desde la crisis de 2008 hasta la aprobación de la Ley 11/2013, pasando por la ilegalidad del céntimo sanitario, entre otras cuestiones. Me parecía que me había tocado dirigir la revista en un tiempo excepcional. Y, sin embargo, esos acontecimientos parecen bromas de parvulario si nos fijamos en que mis sucesores al frente de la revista, Salva Bravo y Adrián Megías, han contado episodios como la pandemia, la transición hacia la nueva movilidad, la bonificación universal de 20 céntimos por litro o el fraude. Con esto quiero decir que, independientemente del momento, siempre necesitaremos ese notario de la realidad que son los medios de comunicación. Porque siempre sucederán cosas extraordinarias. Y cuando ese nuevo árbol caiga en medio del bosque, alguien tendrá que estar allí para escucharlo y después contarlo. Por eso, en nuestro sector siempre necesitaremos a la revista Estaciones de Servicio. Para que nos explique qué está sucediendo y pueda anticiparnos qué va a suceder. Por eso, quiero cerrar esta ventana que tan amablemente me abren sus responsables deseándoles acierto y éxito. A los empresarios de estaciones de servicio, os animo a que os suscribáis y leáis este medio. Será la mejor manera de manteneros informados de lo que pasa a vuestro alrededor. A las empresas del sector, os invito a que apoyéis a la revista con vuestras campañas de publicidad para seguir contando con un soporte vital para vuestra actividad. Y a los dirigentes de la empresa editora, me permito sugeriros que apoyéis decididamente a esta prestigiosa publicación y a los profesionales que la manufacturan con tanto cariño como yo le dediqué durante ocho años de mi vida. ¡Por otros 400 números más! ¡Larga vida a la revista Estaciones de Servicio! n
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