EN PRIMERA ‘Impacto geopolítico en los mercados energéticos 2024: análisis y perspectivas’ ISTOBAL celebra 75 años en el sector del lavado y cuidado del vehículo LAVADO Repsol, impulsando la movilidad eléctrica en España NUEVAS ENERGÍAS nº 396 - FEBRERO 2025 Publicación Profesional del sector
Los nuevos puentes Stargate S10 y S8 ahora también disponible en color gris. Tecnología y diseño con un toque de clase. AQUARAMA España David Rebollo Abanades - Export Area Manager España Tel. +34 696 732 222 - d.rebollo@aquarama.it AQUARAMA Srl Località Piano, 38 - 12060 Novello (Cn) - Italy Tel. +39 0173 776822 - info@aquarama.it www.aquarama.it
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Como señaló Antonio Brufau, presidente de Repsol, Europa debe avanzar en una transición energética justa e inclusiva sin perder peso en la economía global. La resiliencia de la demanda de petróleo en 2024 ha desmentido la idea de un declive inmediato de los hidrocarburos, mientras que la volatilidad de los mercados, impulsada por conflictos geopolíticos y políticas energéticas restrictivas, ha puesto en jaque la estabilidad del sector. El alto coste del gas y la electricidad en Europa frente a otras economías afecta a industrias estratégicas y al transporte, generando incertidumbre sobre las inversiones futuras. El ‘Anuario Energético Repsol 2024’ confirma estos desafíos, subrayando la necesidad de garantizar un suministro asequible sin comprometer la descarbonización ni la viabilidad económica. En este primer número de 2025, reflexionamos sobre una cuestión clave: ¿cómo conciliar la reducción de emisiones con una política energética que no sacrifique la competitividad? La respuesta definirá el futuro del sector y el papel de Europa en la economía global. Edita: Director editorial: Adrián Megías Coordinación comercial: Jonathan Añó REVISTA MENSUAL - DL B 10454-2017 ISSN Revista: 1888-7864 - ISSN Digital: 1988-9119 «La suscripción a esta publicación autoriza el uso exclusivo y personal de la misma por parte del suscriptor. Cualquier otro reproducción, distribución, comunicación pública o transformación de esta publicación sólo puede ser realizada con la autorización de sus titulares. En particular, la Editorial, a los efectos previstos en el art. 32.1 párrafo 2 del vigente TRLPI se opone expresamente a que cualquier fragmento de esta obra sea utilizado para la realización de resúmenes de prensa, excepto si tienen la autorización específica. 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EN PRIMERA ‘Impacto geopolítico en los mercados energéticos 2024: análisis y perspectivas’ 6 CARBURANTE El futuro de las estaciones de servicio, a debate en Toledo 12 La Plataforma solicita a la ministra Sara Aagesen impulsar el potencial de los combustibles renovables 14 Aeescam aboga por una reforma normativa que regule de forma segura el mercado de los hidrocarburos 16 ACE y Astic solicitan la publicación periódica del precio del Aceite Vegetal Hidrotratado 18 Madic Group, Servicio Técnico Profesional diseñado para los instaladores de las estaciones de servicio 20 “Las empresas siguen apostando por el negocio de las estaciones de servicio” 26 OnTurtle cerró 2024 con más de 1.800 estaciones de servicio en Europa 28 La estación de servicio del futuro: digitalización para una mayor eficiencia y sostenibilidad 30 GV Racing y Tamoil celebran una temporada de éxitos en el FIM Junior GP 2024 32 Uniti expo 2026 abre las inscripciones para expositores 34 UTA Edenred lanza una exclusiva red de 50 estaciones VIP en España 36 Combustibles neutros en carbono, clave para la descarbonización del transporte 38 El consumo de combustibles de automoción disminuye un 1,3% en noviembre 46 Indemnización por clientela: lo que las estaciones de servicio deben saber 48 NUEVAS ENERGÍAS Repsol, impulsando la movilidad eléctrica en España 50 Madic presenta la nueva gama Pulse 2025 de equipos de recarga eléctrica DC 54 Repsol y EVO firman un acuerdo para fomentar el uso del AutoGas 56 El Gobierno amplía el plazo del Moves III hasta junio de 2025 58 Las ventas de turismos electrificados crecen un 1,9% en 2024 60 Exolum pone en servicio su primera hidrolinera portátil de acceso público 64 SECTOR Olvido Moraleda y Elena Mateos, nuevas presidenta y directora general de AOP 66 Petronor abre la Academia de Factor Humano 67 La CNMC intensificó su lucha contra el fraude en la logística de hidrocarburos en 2024 68 S&P Global Commodity Insights publica sus Perspectivas Energéticas 2025 70 LAVADO El lavado y la seguridad vial 78 Ibercompound lanza el nuevo Rodaclean Premium para limpieza de llantas 84 ISTOBAL celebra 75 años en el sector del lavado y cuidado del vehículo 86 MINIMARKET Repsol cierra un acuerdo con Levaduramadre para vender pan artesano en sus estaciones de servicio 90 SUMARIO
6 EN PRIMERA El Campus Repsol fue el escenario de la jornada ‘Impacto geopolítico en los mercados energéticos 2024: análisis y perspectivas’. Este evento, organizado por Fundación Repsol dentro de su ciclo de conferencias de Open Room, acogió la presentación del ‘Anuario Estadístico Energético Repsol 2024’, informe de referencia sobre el sector energético, que constituye una base de datos energéticos con especial énfasis en los precios del crudo, gas natural, electricidad y emisiones de CO2. Adrián Megías Paterna Además, se han analizado cómo los últimos acontecimientos mundiales están afectando a los precios de la energía y cuál ha sido la evolución de los mercados energéticos en los últimos años. El acto, al que han asistido 250 personas de forma presencial y más de 300 personas conectadas por en línea, de acuerdo con los datos proporcionados por la empresa, ha contado con la presencia del presidente de Repsol, Antonio Brufau, el director de Estudios de Repsol, Antonio Merino; el gerente de energía de la Dirección de Estudios de Repsol, Rodnan García; el economista líder del Clúster de Economía del Cambio Climático de BBVA Research, Julián Cubero y António Calçada, director general de la Fundación Repsol. Durante su intervención Brufau subrayó “la energía es un vector esencial para el desarrollo, ya que sin ella no es posible el crecimiento económico, la mejora del bienestar ni el progreso de la sociedad”. En este sentido, subrayó que el 2024 ha estado marcado por una gran resiliencia en la demanda de petróleo, que, a pesar de la desaceleración en China, ha crecido en más de un millón de barriles diarios, impulsada por economías en desarrollo. Sin embargo, alertó sobre el impacto de los factores geopolíticos, como el conflicto en Oriente Próximo y las tensiones entre EE.UU. y China, que han generado aranceles y políticas que frenan la economía global. Además, destacó la elevada presión sobre la competitividad industrial “ES NECESARIA UNA TRANSICIÓN ENERGÉTICA JUSTA E INCLUSIVA, QUE PERMITA A EUROPA RECUPERAR EL PROTAGONISMO QUE NUNCA DEBIÓ PERDER”: ANTONIO BRUFAU, PRESIDENTE DE REPSOL ‘IMPACTO GEOPOLÍTICO EN LOS MERCADOS ENERGÉTICOS 2024: ANÁLISIS Y PERSPECTIVAS’ De izq a dcha: El director de Estudios de Repsol, Antonio Merino; el presidente de Repsol, Antonio Brufau; el director general de la Fundación Repsol, António Calçada; y el economista líder del Clúster de Economía del Cambio Climático de BBVA Research, Julián Cubero.
7 EN PRIMERA europea debido a los altos costes energéticos: “Mientras que en EE.UU. el gas natural cuesta 13 euros/MWh, en España su precio se triplica, superando los 45 euros/MWh, lo que dificulta enormemente que nuestros productos sean competitivos en otras geografías”. Este escenario, advirtió, pone en riesgo la viabilidad de sectores estratégicos como el refinado de petróleo y la industria química, que dependen de precios energéticos estables para mantener su producción y exportación. En este contexto, enfatizó la necesidad de encontrar un equilibrio entre la transición energética y la competitividad industrial, asegurando un suministro asequible y sostenible sin comprometer el desarrollo económico europeo. ANUARIO ENERGÉTICO DE REPSOL: QUÉ ES, CÓMO ACCEDER Y SU UTILIDAD PARA EL SECTOR El 'Anuario Energético Repsol 2024' nace con el propósito de ser una referencia para entender la evolución del sector energético en España y el mundo. Se trata de un informe detallado que recopila datos estadísticos sobre los mercados energéticos globales, analizando las tendencias en consumo, producción y precios de las distintas fuentes de energía, desde los hidrocarburos hasta las renovables. ¿Cómo acceder al Anuario Energético de Repsol? Este informe se encuentra disponible en varios formatos para facilitar su consulta y análisis: • PDF y Excel: se pueden descargar desde la página oficial de Repsol en la sección de tecnología y digitalización. • Plataforma interactiva Power BI: permite visualizar los datos de manera dinámica, con filtros por país, región y tipo de energía, lo que facilita el análisis comparativo y la interpretación de tendencias en más de 50 países y diez regiones. ¿Por qué es una herramienta útil? Para profesionales del sector energético y de las estaciones de servicio, este anuario ofrece información fundamental en áreas clave como: • Evolución de la demanda de hidrocarburos, con datos de consumo y producción a nivel mundial. • Precios de los combustibles y tendencias en el mercado del gas y el petróleo, fundamentales para entender la competitividad del sector. • Impacto de la geopolítica en los mercados energéticos, con análisis de conflictos, regulaciones y estrategias de los principales actores internacionales. • Transición energética y futuro del mix energético, permitiendo conocer cómo evolucionan las fuentes renovables y su impacto en el mercado. La plataforma interactiva Power BI permite visualizar los datos del Anuario Energético de Repsol de manera dinámica. Además, el anuario está disponible en inglés y español. Aquellos interesados pueden acceder al documento aquí:
8 EN PRIMERA “El 'Anuario Energético Repsol 2024' surge de la necesidad de ofrecer datos energéticos accesibles y objetivos que sirvan de base para el análisis y el debate del sector”, explicó el gerente de energía de la Dirección de Estudios de Repsol, Rodnan García. Más allá de la recopilación de datos, el anuario ofrece una perspectiva global sobre el impacto de la energía en la economía y el medioambiente. “Las emisiones de CO2 no dejan de crecer, salvo en momentos de crisis como la financiera de 2008-2009 o la sanitaria de 2020”, apuntó García, destacando que el informe permite visualizar cómo las diferentes regiones contribuyen a la huella de carbono y cómo varían sus estrategias energéticas. Además, resaltó la importancia de comprender estas dinámicas a nivel comparativo: “Si observamos a China, vemos que más que duplica al siguiente mayor emisor de CO2, que es Estados Unidos”, añadió. “Conocer estos datos es clave para tomar decisiones estratégicas en un entorno cada vez más incierto”, enfatizó García. En un contexto de transición energética y cambios en la geopolítica de los mercados energéticos, disponer de información precisa y actualizada permite anticipar riesgos y oportunidades. CLAVES ENERGÉTICAS DEL 2024: UN AÑO DE RESILIENCIA Y DESAFÍOS GEOPOLÍTICOS De la mano de Antonio Merino y Julián Cubero, la jornada también contó con un espacio dedicado al análisis y al debate, con el propósito de ofrecer una visión fundamentada sobre los retos y oportunidades que afrontará la industria en 2025. El mercado energético en 2024 estuvo marcado por una combinación de tensiones geopolíticas, incertidumbre en la inversión y desafíos estructurales que afectan tanto la oferta como la demanda global de energía. Geopolítica e incertidumbre en la oferta energética Uno de los factores más influyentes en el sector ha sido la inestabilidad geopolítica. El conflicto en Ucrania, la presión sobre Irán y la estrategia de la OPEP+ han condicionado el suministro de hidrocarburos, elevando la volatilidad del mercado. China, el mayor importador de petróleo del mundo, enfrenta un reto estratégico debido a su dependencia de proveedores como Arabia Saudí. “El gran importador de petróleo del mundo, que es China, tiene una pata problemática”, advirtió Merino, señalando la fragilidad de la cadena de suministro global. Además, la relación entre Europa y Estados Unidos en materia energética ha generado un escenario de contradicciones. Por un lado, Bruselas busca eliminar el gas natural en 2035, lo que ha desincentivado las inversiones en infraestructura gasista, pero por otro, se insta a los países europeos a comprar más gas y petróleo estadounidense. Este tipo de mensajes contradictorios afectan la seguridad de suministro y la planificación a largo plazo. Crecimiento energético y transición: China y el papel de las economías emergentes China sigue siendo un actor central en el crecimiento de la demanda de energía, aunque enfrenta desafíos económicos internos como la crisis del sector inmobiliario y un descenso en su población. Mientras la demanda en el gigante asiático podría estabilizarse, economías emergentes como India, Brasil, Indonesia y Vietnam están impulsando el consumo de energía a nivel global. “En el 2025 la demanda de petróleo seguirá creciendo”, señaló Merino, contradiciendo la idea de una inminente reducción del uso de hidrocarburos. El caso de China y su apuesta por el vehículo eléctrico es un ejemplo de cómo la geopolítica influye en las decisiones energéticas. “China no es que prefiera el vehículo eléctrico por razones ambientales. Lo hace porque es el mayor importador de petróleo del mundo y necesita reducir su depen- “Conocer estos datos es clave para tomar decisiones estratégicas en un entorno cada vez más incierto”, enfatizó el gerente de energía de la Dirección de Estudios de Repsol, Rodnan García. Foto: Foto de Wassim Chouak en Unsplash. Hay que tener datos y modelos. El cambio climático es el fenómeno perfecto para ser lo más incierto posible Julián Cubero, economista líder del Clúster de Economía del Cambio Climático de BBVA Research:
9 EN PRIMERA dencia”, explicó. Sin embargo, la mayor parte de la electricidad china sigue generándose con carbón (70%), lo que pone en cuestión el impacto real de esta transición en términos de descarbonización. La transición energética supone un desafío económico de gran magnitud, pero la inacción conlleva un coste aún mayor. Tal como señaló Cubero, “El cambio climático tiene costos en términos de PIB, pero los costos son menores en escenarios de cero emisiones que en la alternativa de no hacer nada.” Esto significa que, si bien la inversión en tecnologías limpias y la reducción de emisiones pueden generar inicialmente un impacto en el crecimiento económico, las consecuencias de no actuar serían mucho más perjudiciales a largo plazo. La degradación ambiental, el aumento de fenómenos climáticos extremos y la inestabilidad en los mercados energéticos afectarían severamente la productividad y la competitividad de las economías. Además, el retraso en la adopción de políticas sostenibles puede agravar la volatilidad en los precios de la energía y la incertidumbre en las inversiones, dificultando aún más la transición en el futuro. Así, Cubero señaló como la planificación de una estrategia energética sostenible no solo es una cuestión ambiental, sino también un imperativo económico para minimizar riesgos y asegurar la estabilidad de las economías globales. El dilema eléctrico europeo: el impacto del CO2 y el mercado marginalista El precio de la electricidad en Europa sigue siendo un problema estructural, en gran parte debido a los altos costes del CO2 y el sistema de precios marginalista. “En Alemania, hay semanas en las que el 50% de la generación proviene del viento, pero la siguiente puede caer al 24%. ¿Cómo se compensa esta variabilidad? Con gas y carbón”, explicó Merino. España ha aumentado su capacidad de generación renovable, pero el precio sigue afectado por el mercado europeo. “A pesar de que exportamos electricidad, seguimos viendo precios más altos que en Francia o Alemania en ciertos periodos”, añadió. Riesgos para 2025: inversión en gas y seguridad de suministro Uno de los grandes desafíos para el próximo año será la falta de inversión en infraestructura gasista, lo que podría generar problemas de suministro a mediano y largo plazo. La dependencia del GNL estadounidense es otro factor de vulnerabilidad para Europa, especialmente ante las restricciones que pueda imponer Washington. A nivel global, el gas natural sigue siendo un elemento clave en la estabilidad energética, pero Europa está enviando señales contradictorias al mercado, lo que complica las inversiones. “Si eliminamos el gas en 2035, las empresas no pueden firmar contratos de largo plazo para abaratar costos. Esto genera incertidumbre y eleva los precios”, advirtió. Europa: precios elevados y una industria en riesgo Uno de los principales problemas que enfrenta Europa es su elevado coste energético, que está afectando la competitividad de su industria. Mientras que en EE.UU. el gas es considerablemente más barato, en Europa los precios han obligado al cierre de industrias intensivas en consumo energético. Esta diferencia ha desincentivado la inversión en sectores estratégicos. “Si en 2035 no va a haber gas natural en Europa, ¿cómo vamos a invertir en plantas de regasificación hoy?”, cuestionó Merino, evidenciando la falta de claridad en la planificación energética. La incertidumbre regulatoria también ha tenido un impacto directo en el sector del transporte, particularmente en España. “El 60% de la flota de camiones tiene más de 20 años”, explicó, señalando que los autónomos y empresas no saben si deben invertir en diésel, GNL o vehículos eléctricos, lo que continúa provocando un envejecimiento del parque automotor. La transición energética no solo depende de avances tecnológicos, sino también de la capacidad de financiar su desarrollo y aplicación a gran escala. Como advirtió Julián Cubero, “hay que desatascar los problemas de financiación para alimentar la innovación”, ya que muchas tecnologías emergentes no logran consolidarse debido a la falta de inversión privada. Este fenómeno responde a que los proyectos de energía limpia suelen implicar un alto nivel de riesgo en sus primeras etapas, lo que desincentiva Durante 2024, el conflicto en Ucrania, la presión sobre Irán y la estrategia de la OPEP+ han condicionado el suministro de hidrocarburos, elevando la volatilidad del mercado global. Foto: Imagen de Vilius Kukanauskas en Pixabay.
10 EN PRIMERA la participación de capital privado. Sin embargo, Cubero subraya que cuando el sector público asume parte de ese riesgo inicial, se genera un efecto catalizador que incentiva la entrada de inversores privados: ”Si el capital público se involucra en las fases iniciales, el privado llega.” En este sentido, la falta de un mercado de capitales eficiente en Europa supone una desventaja competitiva frente a otras economías como Estados Unidos y China, donde la inversión en I+D vinculada a la sostenibilidad ha crecido con más rapidez. "Europa está perdiendo la batalla de la inversión en I+D en tecnologías sostenibles frente a China y EE.UU. porque no tiene un mercado de capitales integrado y eficiente”, alertó Cubero. Para que la transición energética avance sin frenar la competitividad económica, es imprescindible crear mecanismos de financiación más flexibles, facilitar la diversificación de las inversiones y eliminar trabas burocráticas que impiden el flujo de capital hacia las tecnologías limpias. Precio del petróleo y tensiones en la oferta La OPEP+ sigue ejerciendo un control estratégico sobre la oferta, impidiendo que el precio del crudo caiga por debajo de los 70-80 dólares por barril, niveles que resultarían insostenibles para los países productores. Rusia, a pesar de las sanciones, sigue siendo el segundo mayor exportador de petróleo y diésel, y cualquier sanción adicional podría restringir aún más la oferta. Merino también destacó el desajuste en la recopilación de datos como un factor que agrava la incertidumbre. “En 2024 es el año con menos datos disponibles. Rusia no está dando información a las bases de la Agencia Internacional de Energía, lo que genera aún más tensiones en los precios”, explicó. UN FUTURO MARCADO POR TENSIONES Y DECISIONES ESTRATÉGICAS Las claves energéticas del 2024 reflejan un mercado en constante tensión, donde los precios de la energía, las decisiones políticas y los conflictos geopolíticos seguirán influyendo en la evolución del sector. Mientras la demanda de petróleo sigue creciendo en mercados emergentes, Europa enfrenta desafíos estructurales que pueden comprometer su competitividad industrial y energética. Julián Cubero señaló: “Los mismos escenarios, con los mismos datos, en función del modelo que uno elija, te dicen que las emisiones deben caer un 30% o un 50% para ser de cero. ¿Quién hace un plan de inversiones así?” En este contexto, la seguridad del suministro, la estabilidad regulatoria y la planificación estratégica serán elementos cruciales para garantizar una transición energética ordenada, sin que esto implique un golpe irreparable para la industria y el desarrollo económico del continente. n Mientras la demanda en el gigante asiático podría estabilizarse, economías emergentes como India, Brasil, Indonesia y Vietnam están impulsando el consumo de energía a nivel global. La OPEP+ sigue ejerciendo un control estratégico sobre la oferta de petroleo, impidiendo que el precio del crudo caiga por debajo de los 70-80 dólares por barril, niveles que resultarían insostenibles para los países productores. Foto: Imagen de Talpa en Pixabay.
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CEEES SE REÚNE PARA TRAZAR LAS LÍNEAS ESTRATÉGICAS DE LOS PRÓXIMOS CUATRO AÑOS: PRESENCIA EN EUROPA, FORMACIÓN, OPTIMIZACIÓN DE SERVICIOS, TECNOLOGÍA Y DESCARBONIZACIÓN EL FUTURO DE LAS ESTACIONES DE SERVICIO, A DEBATE EN TOLEDO A lo largo de estas dos jornadas, el Comité Ejecutivo ha puesto sobre la mesa diversos temas sobre los trabajar para garantizar el desempeño empresarial de sus asociados. Foto de engin akyurt en Unsplash. El Comité Ejecutivo de la Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicio (CEEES) se ha reunido los días 15 y 16 de enero en Toledo con el objetivo de esbozar las líneas estratégicas que guiarán el rumbo de la organización a lo largo de los próximos cuatro años. A lo largo de estos dos intensos días de trabajo, el Comité Ejecutivo ha puesto sobre la mesa diversos temas sobre los trabajar en los próximos ejercicios para garantizar el desempeño empresarial de sus asociados. Entre otras cuestiones, el órgano de Gobierno de CEEES pondrá el foco "en la digitalización, en la formación —tanto de los trabajadores como de los propietarios—, en mejorar su presencia en el seno de las instituciones europeas y en optimizar los servicios que ofrece a las casi 4.000 estaciones de servicio — todas ellas en manos de pymes— que conforman la confederación", avanzan desde el colectivo empresarial. DESCARBONIZACIÓN "Pero si hay un asunto que ha sobresalido por encima de los demás durante estos dos días de trabajo ha sido el compromiso inequívoco de CEEES con la reducción del impacto que su actividad tiene en el medio ambiente. Sin embargo, la voluntad de las pymes del sector de las estaciones de servicio no siempre está acompañada por la Administración", señalan en una nota de prensa fuentes de la confederación. “Queremos descarbonizar nuestra actividad, pero la Administración no nos deja”, ha afirmado ante los medios de comunicación Javier de Antonio, quien ha añadido que "las estaciones de servicio quieren vender de forma inmediata todo tipo de energías que contribuyen de forma fehaciente y certificada a reducir las emisiones contaminantes vinculadas al transporte". "LA ADMINISTRACIÓN NO NOS ACOMPAÑA" “Sin embargo, la Administración no nos acompaña en ese esfuerzo y, pese a reconocer que los combustibles renovables reducen más de un 82% las emisiones de CO2 no regula la fiscalidad de los mismos para enviar así las señales adecuadas a los consumidores”, ha sostenido. En la actualidad, los combustibles renovables, ya sean sintéticos, elaborados a partir de residuos o de biomasa, tienen una fiscalidad desfavorable, pues el impuesto de calcula por volumen y no por contenido energético. "Ello propicia una curiosa paradoja: en España, cuanto más renovables es la gasolina, más impuestos paga", remarcan las mismas fuentes. 12 CARBURANTE
FRANCIA, UN ESPEJO EN EL QUE MIRARSE "No hay que ir demasiado lejos para comprobar que esto no sucede así en todos los países europeos. Tenemos el ejemplo de Francia, que hace tiempo estableció una exención fiscal para el bioetanol, lo que ha provocado que el E85 (85% de bioetanol y 15% de gasolina convencional) se venda en 3.800 gasolineras francesas a un precio de 0,80 euros por litro", agregó el presidentede CEEES. “Ignoramos el motivo por el cual la Administración renuncia a enviar esas señales a los consumidores para que estos contribuyan a reducir las emisiones asociadas a la movilidad', ha destacado De Antonio, quien ha recordado además que ”incrementar un 1% el consumo de combustibles renovables en España generaría una reducción de emisiones equivalente a la matriculación de 425.000 vehículos eléctricos". “Tendemos la mano a la Administración para colaborar en el diseño de una verdadera fiscalidad verde, que aproveche los combustibles renovables que ya a día de hoy se producen en España. Y tendemos también la mano a otros ‘stakeholders’ con los que venimos trabajando en los últimos tiempos, entre los que destacaría a otras organizaciones empresariales, las centrales sindicales y todo el universo de proveedores que órbita alrededor de las estaciones de servicio”, ha subrayado el presidente de la confederación. “Tenemos mucho trabajo que hacer en los próximos años. Y la única manera de que tengamos éxito consiste en acometer todas esas tareas juntos con el objetivo de preservar una actividad que garantiza la movilidad de personas y mercancías, genera más de 50.000 empleos y vértebra nuestro territorio”, ha zanjado Javier de Antonio. MUCHO PASADO, MÁS FUTURO El recientemente elegido presidente de CEEES y también presidente de Fedeto (Federación Empresarial Toledana) ha querido contar para diseñar la estrategia de su primer mandato con quien fuera su antecesor en la Presidencia de la confederación, Jorge de Benito. "Queremos descarbonizar nuestra actividad, pero la Administración no nos deja”, ha afirmado ante los medios de comunicación Javier de Antonio, presidente de CEEES. Foto de Wassim Chouak en Unsplash. “Durante el mandato de Jorge de Benito, CEEES se convirtió en lo que es a día de hoy: una entidad moderna e influyente que busca en todo momento la mejor manera de defender a sus asociados. Queremos perseverar y mejorar lo iniciado en el pasado para ser aún más determinantes en el futuro”, ha asegurado Javier de Antonio. n Javier de Antonio, nuevo presidente de CEEES, y Jorge de Benito, expresidente de la confederación. 13 CARBURANTE
En una misiva, la Plataforma ha reclamado una apuesta decidida por los combustibles renovables, que tenga en cuenta las necesidades de todos los ciudadanos y sectores, para promover una transición energética eficiente, justa e inclusiva. Las asociaciones adheridas demandan que se eliminen obstáculos al desarrollo de estos combustibles y se aporten bases sólidas a su avance, en coherencia con el principio de neutralidad tecnológica, como han defendido Mario Draghi en su informe ‘The future of European competitiveness’, para conseguir una Europa más competitiva y resiliente. Para ello, la Plataforma ha defendido la necesidad de un marco normativo y fiscal que ofrezca certezas e incentivos para promover los combustibles renovables y favorecer el despliegue de todo su potencial en la reducción de emisiones, que es ya una realidad objetiva. Según los datos del propio Ministerio, los combustibles renovables sostenibles consumidos en España en 2023 consiguieron un ahorro medio de emisiones de GEI del 82,8% con respecto a los combustibles fósiles sustituidos. Además, el informe ‘Combustibles renovables: una vía eficaz para la descarbonización del transporte’, elaborado por NTT Data, señala que aumentando tan solo un uno por ciento en los combustibles renovables que se usan en España, podrían reducirse las emisiones equivalentes a 425.000 vehículos, que son un 15% más que todos los vehículos con etiqueta cero emisiones existentes en España en 2023. Asimismo, la Plataforma ha recordado que las ventajas de estos combustibles van más allá de la reducción de emisiones, ya que su desarrollo en España permitiría la reducción de la dependencia energética de terceros países, contribuyendo a una mayor autonomía estratégica, además de fortalecer garantía y seguridad del suministro, potenciar la economía circular y favorecer el desarrollo industrial, en coherencia con el objetivo de que el sector alcance al menos el 20% del PIB español, tanto como la dinamización económica de las zonas rurales y la lucha contra la despoblación. n LA ENTIDAD RECORDÓ LA IMPORTANCIA DE MANTENER EL PRINCIPIO DE NEUTRALIDAD TECNOLÓGICA PARA GARANTIZAR UNA TRANSICIÓN ENERGÉTICA EFICIENTE, JUSTA E INCLUSIVA LA PLATAFORMA SOLICITA A LA MINISTRA SARA AAGESEN IMPULSAR EL POTENCIAL DE LOS COMBUSTIBLES RENOVABLES Sara Aagesen, vicepresidenta tercera y ministra para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico. La Plataforma para los Combustibles Renovables ha solicitado a la vicepresidenta tercera y ministra para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, Sara Aagesen, un impulso político al potencial de los combustibles renovables en la transición energética, en su nueva etapa al frente del Ministerio. 14 CARBURANTE
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VÍCTOR GARCÍA NEBREDA, SECRETARIO GENERAL DE AEESCAM Y AEVECAR: “LOS COMBUSTIBLES RENOVABLES DEBEN SER UNA SOLUCIÓN A TENER EN CUENTA” AEESCAM ABOGA POR UNA REFORMA NORMATIVA QUE REGULE DE FORMA SEGURA EL MERCADO DE LOS HIDROCARBUROS Víctor García Nebreda, secretario general de Aeescam y Aevecar sñaló que, aunque Hacienda y la OCU, por la vía de las certificaciones de los bios, han conseguido sacar del mercado a algunos operadores que actuaban de forma incorrecta, “aún queda mucha labor que hacer”. “Para atajar el fraude en el pago del IVA, es necesario realizar una reforma normativa que permita controlar todo el proceso de compraventa de los productos de manera eficiente y segura”. Con estas palabras, Víctor García Nebreda, secretario general de Aeescam y Aevecar, insistió en la gravedad de la venta ilícita de combustibles que ha supuesto 2.000 millones de euros menos de recaudación para el Estado español e importantes pérdidas tanto en las estaciones de servicio como en los operadores petrolíferos. 16 CARBURANTE
García Nebreda destacó que en 2023 entró en vigor un cambio normativo que volvía a la situación anterior al 2015, clarificando las posiciones de mayorista y minorista, pero que dicha reforma “fue claramente insuficiente”. Ante esta situación, explicó, hace un año se creó un grupo de trabajo entre AOP, UPI, CEEES y Aevecar para exponer ante la Administración y los partidos políticos lo que este fraude suponía para el sector y proponer “la solución italiana” que garantiza una mayor seguridad al crear la figura del operador confiable y reducir el plazo de pago del IVA. El secretario general de ambas entidades recordó que el Congreso aprobó la Ley de Imposición Mínima para grupos Multinacionales, que es la trasposición de la Directiva Europea, y en la que se han introducido diversas enmiendas, entre ellas dos que afectan al fraude, presentadas por el PSOE y PNV y que son un calco de las recomendadas desde el citado grupo de trabajo. Ahora, añadió García Nebreda, se encuentran en tramitación en el Senado, “lo más probable es que no se aprueben, pues la Ley incluye otras disposiciones que el PP no apoya; esperamos que en la vuelta al Congreso se aprueben con la misma mayoría que en la primera presentación”, destacó. También dijo que, aunque Hacienda y la OCU, por la vía de las certificaciones de los bios, han conseguido sacar del mercado a algunos operadores que actuaban de forma incorrecta, “aún queda mucha labor que hacer”. LA APUESTA POR LOS COMBUSTIBLES RENOVABLES Por otro lado, habló de la Transición Energética “necesaria”, pero planificada desde Europa “con no demasiado criterio”. García Nebreda señaló que los vehículos eléctricos serán el futuro, pero que pese a todos los recursos que se están invirtiendo, las emisiones siguen aumentando cada año, de ahí también que defendiera el uso de otras tecnologías que podrían contribuir a conseguir los objetivos deseados. “Los combustibles renovables deben de ser una solución a tener en cuenta”, afirmó. Finalmente, se refirió al informe que la Plataforma para el Desarrollo de los Combustibles Renovables encargó a la consultora NTT y que destaca que: • Reducen las emisiones de forma inmediata. Cada uno por ciento de renovables equivale a poner en circulación 425.000 coches eléctricos. • Descarbonizan eficientemente sin García Nebreda señaló que los vehículos eléctricos serán el futuro, pero que pese a todos los recursos que se están invirtiendo, las emisiones siguen aumentando cada año, de ahí también que defendiera el uso de otras tecnologías para conseguir los objetivos. tener que renovar todo el parque de vehículos. • Utilizan residuos como materia prima, donde España es uno de los países con mayor disponibilidad. Se podría sustituir hasta el 58% de la demanda de combustibles para el año 2030. • Fortalecen la actividad en el sector primario y en la industria española y fomentan la economía circular. • Reducen la dependencia energética del País. • Y, fundamental, la red logística de distribución y venta ya está hecha y además es una de las mejores del mundo. n Los combustibles renovables deben de ser una solución a tener en cuenta para la descarbonización del transporte Víctor García Nebreda, secretario general de Aeescam y Aevecar: 17 CARBURANTE
EL OBJETIVO ES REDUCIR EL PORCENTAJE DE EMISIONES DE CO2 EN EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS POR CARRETERA ACE Y ASTIC SOLICITAN LA PUBLICACIÓN PERIÓDICA DEL PRECIO DEL ACEITE VEGETAL HIDROTRATADO Entre las medidas que proponen las asociaciones, está la publicación de la información detallada sobre la distribución y disponibilidad geográfica del HVO. Junto con la Asociación de Cargadores de España (ACE), la Asociación del Transporte Internacional por Carretera (Astic) envió el pasado 21 de enero una carta al ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, para solicitar que publiquen de forma periódica el precio del Aceite Vegetal Hidrotratado (HVO, por sus siglas en inglés) como medida para facilitar la adopción de este biocombustible y así reducir el porcentaje de emisiones de CO2 en el transporte de mercancías por carretera. De acuerdo con el informe 'Combustibles Renovables: Una vía eficaz para la descarbonización del transporte' publicado por la Plataforma para los Combustibles Renovables, los combustibles renovables, entre los que se encuentra el HVO, son capaces de reducir la huella de carbono una media del 82%, pero pueden alcanzar hasta el 100%. 18 CARBURANTE
ACE y Astic solicitaron al Ministerio que establezca un mecanismo oficial y accesible que permita el conocimiento del precio de HVO en surtidor de la misma manera que, desde hace años, se publican los precios del diésel o del gasóleo, según indicaron fuentes de ambas asociaciones en una nota de prensa. “Este combustible, que ya forma parte de nuestro día a día al suministrarse en las estaciones de servicio, es clave en la transición hacia fuentes de energía más sostenibles ya que puede reducir hasta un 90% las emisiones de CO2 a lo largo de su ciclo de vida”, destacó Ramón Valdivia, vicepresidente ejecutivo de Astic, quien añadió que “el HVO constituye una opción eficaz, viable e inmediata en la reducción de emisiones en sectores difíciles de electrificar como el transporte pesado por carretera”. España está entre los países europeos con mayor disponibilidad potencial de residuos utilizables para usos energéticos. Además, puede producir biocarburantes a partir de biomasa y Combustibles Renovables de Origen no Biológico (CRONB), que se beneficiarían del potencial nacional para la producción de hidrógeno renovable. Nuestro país cuenta con una amplia red de oleoductos e infraestructuras de almacenamiento, así como con la capacidad técnica e industrial para aprovechar esta oportunidad, según los datos de la Plataforma para los Combustibles Renovables. "Aumentar un uno por ciento los combustibles renovables en los carburantes utilizados en España ofrecería una reducción de emisiones equivalente a incorporar 425.000 vehículos eléctricos al parque móvil”, señala el informe. MEDIDAS PROPUESTAS En su solicitud, dirigida a la directora general de Transporte por Carretera y Ferrocarril, Roser Obrer, ambas asociaciones destacan la falta de información actualizada sobre el precio del HVO, que supone una barrera significativa para su adopción, dificultando la planificación y la toma de decisiones estratégicas tanto para transportistas como para cargadores y, por tanto, limitando el impacto positivo que el HVO podría tener en la descarbonización del transporte. Entre las medidas que proponen las asociaciones, está la publicación periódica del precio actualizado del HVO en un portal oficial, información detallada sobre la distribución y disponibilidad geográfica de este combustible y promoción activa de esta información mediante canales accesibles y transparentes. "Estas acciones no sólo aumentarían la confianza en el uso del HVO, sino que también contribuirían a acelerar su adopción como alternativa sostenible en el transporte de mercancías", reclamarion desde ambas entidades. “En un momento en el que la sostenibilidad es un imperativo global, creemos que es fundamental dotar al sector de las herramientas necesarias para avanzar hacia una economía baja en carbono. La transparencia en la información sobre el HVO es un paso esencial para ello”, explicó Nuria Lacaci, secretaria general de ACE. "Las empresas cargadoras y de transporte se muestran dispuestas a colaborar en la implementación de estas medidas y ofrecieron su apoyo para trabajar junto a las autoridades en la promoción de esta iniciativa", concluyó el comunicado. n En un momento en el que la sostenibilidad es un imperativo global, creemos que es fundamental dotar al sector de las herramientas necesarias para avanzar hacia una economía baja en carbono Nuria Lacaci, secretaria general de ACE: 19 CARBURANTE
En la industria de las estaciones de servicio, la fiabilidad y la operatividad continua de los equipos son factores críticos para garantizar un servicio eficiente y seguro. En este contexto, el Servicio Técnico Profesional (STP) de Madic group - Lafon España se ha convertido en un actor fundamental para este sector, al ofrecer asistencia especializada a instaladores y distribuidores para resolver incidencias, optimizar el rendimiento de los equipos y minimizar tiempos de inactividad. El STP de Madic group destaca por su capacidad de respuesta inmediata y por su conocimiento técnico del sector, que le permite desarrollar más de 6.000 intervenciones anuales en estaciones de servicio de toda España, de acuerdo con los datos de la compañía. Este soporte abarca una gran variedad de dispositivos y sistemas, como surtidores de combustible, consolas de medición, sistemas de pago y detectores de fugas. Además, el equipo técnico de STP se encarga de la configuración inicial de los equipos, del mantenimiento preventivo y de la formación de instaladores, asegurando que los sistemas operen de manera óptima desde su instalación. Uno de los elementos diferenciadores del STP de Madic group es su rapidez y eficacia a la hora de solucionar problemas en el campo. Desde uno de los clientes del grupo, empresa especializada en la gestión de instalaciones petrolíferas, subraya la importancia de contar con un serESTE DEPARTAMENTO OFRECE APOYO EN SURTIDORES, SISTEMAS DE PAGO, CONSOLAS DE MEDICIÓN, DETECTORES DE FUGAS Y TECNOLOGÍAS EMERGENTES MADIC GROUP, SERVICIO TÉCNICO PROFESIONAL DISEÑADO PARA LOS INSTALADORES DE LAS ESTACIONES DE SERVICIO Reunión del Servicio Técnico Profesional de Madic group — Lafon España. 20 CARBURANTE
vicio técnico que efectivo: “Son muy rápidos y eficientes. Nos dan un servicio muy ágil y profesional”. “El soporte técnico es fundamental para cualquier empresa que dependa de la tecnología en su día a día. Ofrecer un servicio eficiente y efectivo de soporte técnico puede marcar la diferencia entre la satisfacción del cliente y la pérdida de negocio”, aseguraron fuentes de Madic. HISTORIA Y EVOLUCIÓN DEL STP DE MADIC GROUP: DE LA NECESIDAD AL LIDERAZGO TÉCNICO El Servicio Técnico Profesional (STP) de Madic group nació en 2015 como respuesta a la necesidad de brindar asistencia remota especializada a los instaladores que trabajaban con los equipos de la empresa. Según nos explica el responsable de Formación & Garantías y antiguo responsable del STP en Madic, a medida que las estaciones de servicio evolucionaban y la tecnología se volvía más compleja, los técnicos de campo requerían un apoyo extra para la instalación, configuración y mantenimiento de los dispositivos. El momento clave en la consolidación del STP se dio con la entrada de un gran almacén americano en el mercado español. “Colaboramos en la primera estación de servicio en un centro comercial en España, ubicado en Getafe. Allí había instaladas bombas sumergidas, surtidores, sistema de pago passport (TPV passport), esto generó la necesidad de disponer de personal preparado en todos esos equipos para poder darles soporte”, expresa el responsable. El éxito en la asistencia a este cliente consolidó la reputación del STP y aceleró su expansión, permitiendo que la empresa ampliara su equipo técnico y su oferta de servicios. Con una década de crecimiento continuo, el STP de Madic group se ha consolidado como un servicio técnico especializado en estaciones de servicio en España. “Somos la única empresa en España que cuenta con un departamento específico de servicio técnico para estaciones de servicio. Existen otras compañías que ofrecen asistencia, como lo hacíamos nosotros en el pasado, pero con un enfoque más limitado, principalmente a través de soporte telefónico. Sin embargo, ninguna tiene una estructura tan consolidada ni un equipo técnico tan amplio como el nuestro. Mientras que algunos fabricantes solo brindan soporte para sus propios equipos, y los fabricantes de consolas de medida hacen lo mismo con sus productos, nosotros ofrecemos un servicio integral. Nuestra capacidad abarca toda la gama de productos que distribuimos y comercializamos, lo que nos permite ofrecer una cobertura completa y especializada para el sector”, explican desde Madic. ESTRUCTURA Y FUNCIONES DEL STP Para garantizar una asistencia técnica eficiente y adaptada a cada incidencia, el Servicio Técnico Profesional de Madic group — Lafon España ha desarrollado una estructura de soporte escalonado que permite abordar problemas de distinta complejidad de manera sistemática. Este modelo, dividido en cuatro niveles de asistencia, asegura que cada intervención sea gestionada por el especialista adecuado, optimizando tiempos de respuesta y mejorando la efectividad en la resolución de incidencias. Según recuerdan desde Madic, la consolidación del STP de la empresa se dio con la entrada de un gigante de los grandes almacenes americanos en el mercado español. 21 CARBURANTE
con los fabricantes de equipos para aplicar soluciones precisas en surtidores, consolas de medición y sistemas de pago. Además, gestionan la puesta en marcha de nuevos dispositivos y la actualización de software de las estaciones de servicio. • Nivel 4: coordinación con proveedores externos y asistencia avanzada. Cuando un problema no puede ser resuelto internamente, el STP trabaja en conjunto con los fabricantes y proveedores para obtener asistencia especializada. Este nivel se activa en casos excepcionales, como fallos estructurales en el hardware o problemas relacionados con normativas de seguridad. Gracias a esta estructura la compañía ha logrado optimizar este servicio. Para uno de los técnicos cliente del grupo, una compañía dedicada a la construcción, instalación y mantenimiento de EE.SS, gasocentros y almacenes fiscales, el STP de Madic group ha adquirido un papel crucial en la instalación de surtidores: “Prácticamente les necesitamos a diario. En especial Niveles de Soporte Técnico del STP • Nivel 1: atención básica y asistencia inicial. Para resolver problemas recurrentes o simples, como configuraciones básicas, ajustes de software y consultas frecuentes de instaladores. Su principal objetivo es descongestionar los niveles superiores, permitiendo que los técnicos especializados se enfoquen en incidencias más complejas. • Nivel 2: diagnóstico avanzado y mantenimiento preventivo. En este nivel se abordan problemas técnicos de mayor complejidad, como fallos intermitentes en los sistemas de pago o detección de fugas en los tanques. Los técnicos de este nivel cuentan con herramientas de monitoreo y diagnóstico remoto, lo que les permite identificar posibles fallos antes de que se conviertan en problemas críticos. • Nivel 3: especialistas en resolución avanzada. Este equipo se encarga de resolver incidencias críticas que requieren conocimiento especializado en hardware y software. Trabajan en estrecha colaboración FUNCIONES PRINCIPALES DEL STP Además de la atención de incidencias, el STP desarrolla una serie de funciones clave para mejorar la operatividad y seguridad de las estaciones de servicio: • Mantenimiento y configuración de equipos. Asegura que los dispositivos operen con su máximo rendimiento. • Soporte técnico a instaladores. Brinda asistencia tanto a técnicos internos como externos. • Atención proactiva. Detecta problemas antes de que afecten la operatividad de la estación. • Gestión de repuestos y garantías. Facilita la reposición rápida de componentes esenciales. • Capacitación técnica. Impulsa la formación de instaladores y técnicos para garantizar la correcta utilización de los equipos. para instalación y puestas en marcha de surtidores. Podemos necesitarles en un momento puntual, en plena instalación, y nos dan respuesta rápidamente. Son muy buenos”. El responsable técnico, de otro cliente del grupo, dedicada a las instalaciones y reparaciones petrolíferas, ha destacado que “tenemos una confianza de muchos años y hemos recibido su atención incluso los domingos. Son muy buenos en las urgencias”. ¿POR QUÉ EL STP DE MADIC GROUP ES ÚNICO? Como hemos visto, el STP de Madic group ofrece soporte en surtidores, sistemas de pago, consolas de medición, detectores de fugas y tecnologías emergentes, como la movilidad eléctrica e infraestructuras de hidrógeno. Esto le permite ofrecer un servicio más versátil y completo, capaz de resolver incidencias en diversos tipos de estaciones de servicio, independientemente de los equipos instalados. El STP de Madic no solo reacciona ante fallos, sino que trabaja de manera proactiva para evitar incidencias antes de que se conviertan en problemas críticos. 22 CARBURANTE
Un aspecto altamente valorado por los clientes es la formación que el STP imparte a los instaladores, permitiéndoles operar los equipos con mayor eficiencia y seguridad. El responsable técnico, de otra empresa de instalaciones petrolíferas resalta este valor añadido: “Son muy completos. Las formaciones que nos dan son muy productivas. Nos dan confianza”. “El soporte que ofrece Lafon es un servicio que genera un gran valor añadido. Un servicio que, en el sector en el que nos movemos, el resto de las empresas distribuidoras o instaladoras no tienen. Nuestra competencia no tiene un soporte a nuestro nivel dedicado a los clientes para facilitarles el trabajo en campo, por así decirlo, que al final es lo que nosotros hacemos, facilitar el trabajo en campo de los instaladores que instalan estos productos. Por lo que nuestro valor añadido es ese, que tienen una ayuda extra fuera de su empresa y dentro del distribuidor al que se lo compran, para que todos sus proyectos salgan adelante con las menores complicaciones posibles”, explica el actual responsable del equipo de STP de Madic group. ADAPTARSE A UN SECTOR EN CONSTANTE CAMBIO El crecimiento del Servicio Técnico Profesional (STP) de Madic group - Lafon España ha sido innegable en los últimos años, pero este desarrollo también ha traído consigo una serie de desafíos y retos que el equipo debe afrontar para mantenerse a la vanguardia del sector de las estaciones de servicio. El avance tecnológico, la digitalización de los sistemas de pago y gestión, la incorporación de nuevas fuentes de energía como la movilidad eléctrica o el hidrógeno, y la escasez de técnicos especializados son solo algunos de los desafíos a los que el STP debe adaptarse constantemente. 1. Escasez de técnicos especializados Uno de los mayores retos que enfrenta el sector es la dificultad para encontrar técnicos capacitados en estaciones de servicio. La alta rotación del personal técnico en campo significa que muchos instaladores recurren al STP para solucionar problemas que podrían resolverse con mayor formación. Como señala su actual responsable: “El STP fue creado para dar soporte al responsable técnico de una empresa instaladora cliente de nuestra empresa. Dicho responsable técnico es quien canaliza la incidencia que no sabe resolver con el soporte del STP y evalúa asimismo la capacitación de sus técnicos para enviarles a los cursos de formación programados durante el año por el STP. Sin embargo, algunas consultas proceden directamente de algunos de los técnicos de estas empresas que hay que evitar al máximo para no colapsar el servicio de soporte de mayor nivel. Esto es debido a la alta rotación y la falta de formación previa de nuevas incorporaciones de técnicos a estas empresas y hace que recurran a nosotros incluso para cuestiones simples.” Para hacer frente a esta situación, el Servicio Técnico Profesional de Madic ha priorizado la formación continua y la capacitación de los instaladores con los que trabaja, reduciendo la dependencia de llamadas por problemas menores. 2. Adaptación a la movilidad eléctrica y energías renovables El sector de las estaciones de servicio está en plena transformación con la llegada de nuevas tecnologías de carga de vehículos eléctricos e hidrógeno. El STP debe ampliar sus conocimientos en estas áreas para ofrecer un soporte técnico acorde a las necesidades del mercado. Como explica su responsable: “Creo que el mayor desafío a día de hoy, son sin duda alguna, las energías renovables. Todavía tenemos mucho que aprender sobre movilidad eléctrica e hidrógeno. Nos estamos autoformando y adaptándonos sobre la marcha, porque es un sector nuevo para todos, incluso para las estaciones de servicio tradicionales”. RESILIENCIA ANTE LOS DESAFÍOS DEL SECTOR El Servicio Técnico Profesional (STP) de Madic group — Lafon España no solo ha demostrado su capacidad para resolver incidencias técnicas del día a día, sino que también ha sabido responder con eficacia en situaciones de crisis que han afectado al sector de las estaciones de servicio. Desde la pandemia de COVID-19 hasta la aplicación de la bonificación de 20 céntimos por litro de combustible en 2022, el STP ha jugado un papel clave en garantizar la continuidad operativa de sus clientes. Víctor Simón, responsable del Equipo de STP de Madic group, indica que Cada día en el STP es una aventura. Nunca sabemos qué tipo de incidencia nos vamos a encontrar, pero sabemos que tenemos que solucionarla lo antes posible 23 CARBURANTE
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