65 LAVADO Adicionalmente, para que la actividad en el área no se viera interrumpida completamente por las obras, la compañía planificó el proyecto en dos fases diferenciadas, manteniendo durante el mayor tiempo posible (un mes y medio) activo el lavado. “Hubo que hacer una excavación de tres metros y medio por 18, fue una operación descomunal. Finalmente, en aproximadamente dos meses y medio habíamos construido la estación y remodelado el centro de lavado”, recuerda el gerente de Lavaplus. En esta línea, García comenta que “este proyecto ha sido muy complicado porque hemos tenido que adaptarnos a un espacio reducido al mismo tiempo que cumplíamos toda la normativa que marca el Ministerio de Industria y los Ayuntamientos. En estos casos, te ves sujeto a muchos parámetros que tú no habrías planteado de origen. Por eso, enfocamos las operaciones siempre pensando en que la circulación sea ágil, el cliente esté cómodo, y el resultado final a nivel marketing y de imagen también resulte atractivo”. En este punto, el fundador de Lavaplus, recuerda que “todavía esta operación no ha terminado, tenemos planes para instalar placas solares en el tejado de los boxes y cambiar los monederos por unos digitales”. ESTUDIO DE MERCADO Antes de lanzarse a desarrollar los proyectos, Lavaplus desarrolla un exhaustivo estudio de mercado con el propósito encontrar una “buena ubicación”. En este sentido, desde la compañía apuntan que “buena ubicación, no quiere decir el lugar de más tránsito de vehículos y personas. el lugar ideal es donde el usuario se encuentre a gusto, cómodo y donde la actividad no perjudique al entorno. donde el factor económico sea asumible por la cuenta de explotación del negocio”. De esta manera, Lavaplus analizan el potencial y la viabilidad de un negocio considerando factores como el tráfico vehicular, el tipo de clientela, la competencia, los servicios ofrecidos o el precio. “El objetivo es asegurarse de que es un proyecto en el que va a estar ahí años y que está diseñado a largo plazo para que funcione” apunta Marta García, responsable de Comunicación en Lavaplus. Para que la actividad en el área no se viera interrumpida completamente por las obras, Lavaplus ` planificó el proyecto en dos fases diferenciadas, manteniendo durante el mayor tiempo posible activo el lavado. “Desarrollar Wasky e incorporar la tecnología necesaria para poder ponerlo en marcha requirió de mucho trabajo, esfuerzo y una inversión importante”, expone Pedro S. García, gerente de Lavaplus “Esto, que resulta tan poco habitual, se puede explicar. Antes teníamos usuarios que, al ver como había varias plazas libres, dedicaban mucho más tiempo a limpiar sus vehículos, sin embargo, ahora al haber menos espacio disponible son los propios clientes quienes se ‘empujan’ a ir más rápido. De esta manera, conseguimos que haya más rotación en las máquinas y que, por lo tanto, estas facturen más”, apunta Pedro S. García. REMODELACIÓN Y PUESTA EN MARCHA La compañía no lo tuvo fácil al abordar la reforma necesaria para configurar las instalaciones. La reconversión del centro de lavado, que anteriormente ocupaba la totalidad del espacio disponible, implicó una compleja tarea para reducirlo a la mitad, con las consiguientes dificultades a la hora de trasladar la operación a su nueva ubicación. A esto se sumó la necesidad de construir una gasolinera en el lugar que anteriormente ocupaba el centro de lavado, lo que supuso la ejecución de una importante obra civil. “Las gasolineras siguen resultando un complemento perfecto para el lavado”, concluye Pedro S. García, gerente de Lavaplus
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