17 CARBURANTE defienda en Europa los intereses de la industria y los sectores económicos españoles, planteando la plena incorporación de los ecocombustibles como una opción energética más, necesaria para una transición justa e inclusiva”. Ante la inacción de las administraciones, Luis Cabra sostuvo que “se nos tiene que oír más para poner en valor los ecocombustibles”, no como opción única, sino de aplicación inmediata y de forma complementaria a la electrificación del parque móvil. Durante la jornada se expusieron “las más variadas razones en favor de los ecocombustibles, combustibles líquidos bajos o neutros en carbono, que son una solución para la reducción inmediata de emisiones en los vehículos de combustión actuales y en otros modos de transporte que demandan mayor densidad energética, como el sector aeronáutico y marítimo”, agregaron las mismas fuentes. “LO DIFÍCIL ES APORTAR SOLUCIONES” El presidente de CEOE, Antonio Garamendi, quien alabó la labor de la Plataforma porque “lo fácil es mostrar inconvenientes, lo difícil es aportar soluciones”, confirmó que la CEOE defiende la neutralidad tecnológica y, con ello, “la posibilidad de que las distintas soluciones tecnológicas, como los ecocombustibles, con capacidad de reducción de emisiones, tengan un papel en la transición energética”. Garamendi añadió que no deben cometerse “errores del pasado” y los objetivos deben perseguirse “de forma adecuada y real”, haciendo referencia a que hay tecnologías que aún no están maduras y a que se debe considerar la “tercera pata de la sostenibilidad: que es la económica”. En esta línea, el presidente de CEOE subrayó el importante papel de la industria en la creación de riqueza, ya que en los territorios industriales la tasa de paro es menor. Los distribuidores de combustibles -representados por la Asociaciónde Terminales Líquidos (ATliq) y la Agrupación Española de Vendedores al por menor de Carburantes y Combustibles, Aevecar)- destacaron como ventaja esencial de los ecocombustibles su compatibilidad con las infraestructuras de distribución y suministro actuales, frente al coste que supondrían "las cuantiosas inversiones necesarias para la renovación de infraestructuras para posibilitar un modelo 100% eléctrico". Esto afectaría, como advirtió el presidente de Aevecar, Alejandro Ripoll, al suministro en la España rural y vaciada, “ya que las estaciones de servicio más pequeñas y con menos tránsito no podrían abordar la transformación, viéndose obligadas a cerrar y comprometiendo el suministro de estas áreas, y poniendo en riesgo la movilidad, no solo de personas, sino también de mercancías”, se añade en la nota de prensa. A este respecto, el presidente de UNO Logística, Francisco Aranda, resaltó el papel cohesionador que ejerce el sector del transporte de mercancías y la logística y advirtió que la movilidad eléctrica “no es válida actualmente para el transporte pesado de larga distancia tanto por la falta de autonomía de las baterías como por la inexistencia de puntos de recarga, por lo que los ecocombustibles son una solución realista, eficiente y asequible para este segmento”. Subrayando la importancia de la cohesión territorial, los productores de ecocombustibles, Ewaba y AOP, “otorgan a la España rural un papel central en su estrategia, por la utilización de residuos agrarios y forestales La mesa de debate 'Ecocombustibles, sinónimo de industria, empleo y garantía de suministro' contó con la participación, entre otros, del presidente de Aevecar, Alejandro Ripoll, segundo por la izquierda.
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