E 27, DE LEROY-SOMER E 27 es el nuevo motor gearless compacto y silencioso de Nidec Leroy-Somer que cubre las aplicaciones de carga útil desde 450 kg hasta 1.000 kg. Diseñada para facilitar la instalación mecánica del motor y para responder a las limitaciones relacionadas con la configuración de Machine RoomLess (MRL, sin sala de máquinas), esta gama ofrece también nuevas funcionalidades y un mayor confort. Con una instalación mecánica simplificada, conexión eléctrica rápida y seguridad y mantenimiento optimizado, ofrece asimismo un mayor confort. Cuenta con un diseño con polea central y escudos laterales separados que permiten fuerzas aplicadas sobre 2 escudos laterales en la misma dirección que la carga y simplificación del chasis. El freno independiente del motor ofrece par de frenado estático fijo y desmontaje y montaje sin pérdida de las fases del encoder. Con un diseño que ofrece total acceso a la polea y a los cables de tracción, la caja de conexión está equipada con conectores para la alimentación y la sonda térmica y encoder protegido. G-180 DE ALBERTO SASSI La máquina gearless G-180 fabricada por Alberto Sassi es una máquina compacta de alto rendimiento con poleas de tracción de pequeño diámetro (desde 120 hasta 210 mm) capaz de responder plenamente a las instalaciones técnicas actuales así como futuras soluciones con sistemas de tracción diferentes a los cables de acero estándar. El G-180 ofrece un servicio de alto tráfico hasta carga útil de 1050 kg con una velocidad de cabina, en 2: 1, de 1,6 m/s, con ED = 40%. Tiene una carga estática significativa (2.350 kg) a pesar de sus pequeñas dimensiones (la máquina tiene solo 205 mm de ancho) y su peso reducido (110 kg, como máximo). Para ser más flexible, el G-180 tiene cuatro tamaños diferentes según la aplicación de la instalación: T2 / T3 / T4 y T6. G-180 ha sido diseñado y desarrollado completamente por los técnicos de Alberto Sassi. Cada componente es producido por Alberto Sassi, lo que garantiza altos estándares de calidad en todos sus componentes. El freno DF está fabricado por Alberto Sassi S.p.A. de acuerdo con la nueva Directiva Ascensores 2014/33 / UE así como con las especificaciones constructivas requeridas por las nuevas normas EN 81-20 y EN 81-50: 2014. El freno también puede estar equipado con palancas de apertura manual para operaciones de emergencia. Por último, pero no menos importante, cabe destacar que esta solución cuenta con un precio muy competitivo. maGO, DE MPASCENSORES En MP Ascensores siguen ampliando su gama de máquinas gearless maGO, con un excelente nivel de confort, fiabilidad y facilidad de montaje y mantenimiento. Con la máquina maGO se reducen las principales fuentes de ruido y vibraciones que aporta una máquina convencional al ascensor, ya que su motor funciona a un régimen muy bajo de revoluciones, consiguiéndose así una notable mejora en el confort. No necesita ventilación forzada e incorpora un silencioso sistema de frenado de tipo disco, lo que contribuye a unos niveles muy reducidos de emisión sonora. Los rangos de carga van desde 300 hasta 1.600 Kg, dependiendo del tipo de suspensión. La velocidad puede alcanzar 1.6 m/s. Asimismo, gracias a la reducción de peso (supone aproximadamente un 40% menos que la máquina convencional), se facilitan las labores de montaje. A por la rehabilitación Si bien siempre se ha dicho que las soluciones gearless tenían su principal campo de aplicación en las nuevas instalaciones, esta situación está cambiando, a decir de los profesionales consultados, aunque no sin que se planteen ciertos obstáculos. «El ámbito de la aplicación de tecnología gearless es global, para cargas hasta 7 toneladas, ya sea para obra nueva, rehabilitación y todo tipo de reforma», es la visión de Ziehl Abegg. «Las máquinas gearless se utilizan en todos los segmentos de mercado:obra nueva, rehabilitación e incluso modernización», coinciden desde MP Ascensores. Aunque hay también quien no comparte totalmente esta visión. Es el caso de Alberto Sassi, cuyos responsables se posicionan claramente en el segmento de obra nueva como el principal objetivo hoy por hoy o Nidec, que hacen una interesante matización al respecto: «nuestras máquinas están concebidas para obra nueva. Sin embargo, debido al crecimiento del sector de rehabilitación, hemos optado por realizar una adaptación de nuestros motores para aumentar el diámetro de las poleas, manteniendo el diseño original». ¿Todo son ventajas? Esto nos lleva a algunos de los principales retos que enfrenta este tipo de productos: «el principal obstáculo en las nuevas máquinas viene dado por los diámetros de las poleas, cada vez con diámetros más pequeños con respecto a las maquinas fabricadas con anterioridad. Pese a que estas nuevas máquinas cumplen con las actuales normativas, sobre todo gracias a la certificación de los cables por parte de los principales fabricantes, en los casos de modernización de instalaciones (el sector con mayor auge), las nuevas máquinas no siempre pueden sustituir de forma económica a las antiguas, estas últimas con poleas de mayor diámetro», nos explican desde Nidec. La cuestión económica, apuntada en la visión anterior, es la que centra la intervención de Ziehl Abegg al respecto: «todavía el precio es un tema sensible, pero especialmente en mercados del Sur de Europa como España, donde las prestaciones no se valoran como se debería». Y es que, aunque la inversión en tecnología gearless es más elevada, no es menos cierto que las múltiples prestaciones, la versatilidad y la eficiencia energética de estas máquinas las convierte en una muy rentable inversión. Y desde MP apuntan como principales limitaciones para las máquinas y motores gearless «las relacionadas con las patentes alrededor del uso de correas en sus diferentes modelos y formas».
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