CONTENEDORES El 'Afif', con su capacidad de 15.000 TEU, entra en el puerto de Hamburgo. “Gracias a la subida de los fletes, hemos logrado un resultado excepcionalmente fuerte en los nueve meses. Sin embargo, también vemos que el entorno del mercado se ha deteriorado aún más en el tercer trimestre. Esto es evidente, por ejemplo, en la caída de las tarifas spot y el aumento de los costes unitarios relacionados con la inflación”, apunta Rolf Habben Jansen, CEO de Hapag-Lloyd AG. Los primeros nueve meses estuvieron marcados de forma significativa por las interrupciones en las cadenas de suministro globales, que dieron lugar a tiempos de entrega más largos para los buques y los contenedores. Al final del tercer trimestre, hubo una menor demanda de transporte de contenedores y, en consecuencia, una ligera disminución de la escasez de capacidades de transporte disponibles. Los volúmenes de transporte se situaron al mismo nivel que el año anterior, con 8.987 TTEU (9M 2021: 8.980 TTEU). Los ingresos aumentaron a 28.400 millones de dólares (26.700 millones de euros). Esto puede atribuirse principalmente a un aumento significativo de la tarifa media de flete, hasta 2.938 USD/ TEU (9M 2021: 1.818 USD/ TEU), y a un dólar estadounidense más fuerte. Los gastos de transporte ascendieron a 10.800 millones de dólares (10.100 millones de euros). Esto se debió en parte a un precio de consumo de búnker significativamente más alto, de 755 USD por tonelada (9M 2021: 452 USD por tonelada), y a mayores gastos de manipulación de contenedores. En general, los buenos resultados del negocio en los nueve primeros meses estuvieron en línea con las previsiones ajustadas el 28 de julio de 2022. Esto también se aplica al curso del cuarto trimestre hasta la fecha. Así, para el ejercicio 2022, se sigue esperando un EBITDA en el rango de 19.500 a 21.500 millones de dólares (18.200 a 20.100 39
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