Tan solo unas semanas después, DAF presentaba los nuevos motores para su gama de distribución LF. Los nuevos motores Paccar PX-5 de 4,5 litros y 4 cilindros (170, 190 y 210 CV) y PX-7 de 6,7 litros y 6 cilindros (230, 260, 290 y 310 CV), ambos combinados con las cajas de cambios automáticas PowerLine de ocho velocidades que, según afirma el fabricante ahorran hasta un 7% de combustible con respecto a la generación anterior de estas mismas cadenas cinemáticas. Fuso, la marca integrante del grupo Daimler Trucks, propone su polivalente y manejable Canter que abarca desde las 3,5 hasta las 8,55 t de MMA. Las tres variantes del motor de 3 litros satisfacen la normativa de gases de escape norma Euro VI, y resultan especialmente rentables en su explotación. Del mismo modo, nacido con vocación urbanita, no puede faltar su versión eléctrica, el eCanter que va ya, por su tercera generación, desde que se lanzara su primera versión de propulsión eléctrica. El actual, con un motor eléctrico de 175 CV cuenta con una autonomía superior a los 100 km en condiciones de carga útil máxima. Los módulos de la batería de alto voltaje de la nueva generación constan de 100 elementos de iones de litio, que operan con una tensión máxima de 420 V y ponen a disposición una capacidad de 13,5 kWh por módulo. El veterano constructor japonés, Isuzu, también cuenta con uno de los camiones nacidos y concebidos para dar respuesta a las calles estrechas y superpobladas de las ciudades del mundo. Recientemente (el pasado mes de septiembre), llegaba a la red de concesionarios el nuevo M27 para unirse a los diversos modelos de la Serie M21 y abarcar desde las 3,5 hasta las 14 t de MMA. Además de la actualización interior y equipamiento del modelo, se adapta a la nueva normativa anticontaminación Euro VI OBD-E con el nuevo motor 4JZ1 y a la nueva normativa anticontaminación acústica R51-03 fase 2 con protección térmica de DPD, los nuevos materiales aislantes del bloque motor y la modificación de los engranajes de distribución. En el mismo escenario, en el IAA, Iveco mostraba al público general como el legado de sus marcas históricas como Fiat, OM, Lancia, Unic, Magirus y Pegaso le han ayudado a aprovechar esa rica herencia para impulsar sus últimas tecnologías para un futuro 'neutro en carbono'. Para ello, en el segmento de la distribución el fabricante italiano propone su exitoso Daily en el segmento desde las 3,5 hasta las 7,2 toneladas de MMA, al que se unirán dos variantes totalmente eléctricas; el eDaily BEV con baterías, y fruto de la colaboración con Hyundai, el eDaily FCEV equipado con el sistema de pila de combustible de hidrógeno de 90 kW, un motor eléctrico de 140 kW y un paquete de baterías. Este último, todavía es tan solo un prototipo de 7,2 El Eurocargo es el camión que propone Iveco para la distribución local. El Fuso eCanter ya va por su tercera generación. 42 CAMIONES DE DISTRIBUCIÓN
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