¿Cómo valora el momento actual del bike? Estamos en un buen momento. El segmento ha alcanzado un punto de madurez, de estabilidad. Difícilmente lograremos grandes crecimientos a corto plazo, como hace algunos años, pero hay varios aspectos que nos hacen ser optimistas y que nos permitirán mantener un ritmo constante de crecimiento. Hay familias que sufrirán y otras que tienen un potencial muy importante y que ya están creciendo muy por encima de la media. Este equilibrio hará que a nivel global consolidemos nuestra estabilidad, la cual cosa, en el contexto en el que estamos, es bastante positivo. Entonces, hay margen para seguir creciendo… Sin duda. En estos últimos años la evolución ha sido buena y, a priori, el potencial para seguir creciendo, aunque sea a un ritmo más lento, es importante. Todavía tenemos mucho recorrido para crecer porque aún estamos muy lejos del que podría ser nuestro techo real. Hay perfiles de usuarios, como el ciclista urbano, el cicloturista –tanto de BTT como de carretera-, el niño y la mujer (en todas sus modalidades), en los que podemos crecer muchísimo. Las familias vinculadas a la movilidad y al ocio van a crecer en los próximos años. Otras más maduras, como la BTT clásica, tanto a nivel deportivo como de competición, o las modalidades free, se mantendrán estables. La gran incógnita, seguramente, es la carretera. Muchos auguraban un retroceso importante de las ventas, pero de momento, siguen su ritmo habitual de los últimos años. ¿Cuáles son las claves para seguir creciendo en los próximos años? Hay varios factores que pueden ser determinantes para que el potencial que aparentemente tiene el bike se haga realidad con los años. El más importante, seguramente, es que todos los responsables en la promoción del uso de la bicicleta, desde las instituciones hasta los detallistas, nos impliquemos como es debido y avancemos en una misma dirección. Las entidades públicas que tienen la responsabilidad de definir las infraestructuras deben creer de verdad en la importancia que tiene la bicicleta en la movilidad urbana e interurbana y adecuar las infraestructuras de las ciudades y, también, de los pueblos, a estos nuevos criterios de movilidad. Los consejos comarcales también deben potenciar la creación de una red de carriles y ciclovías, un factor imprescindible para motivar al usuario de iniciación, que luego puede hacer el salto a un uso más deportivo. Si no tenemos un entrono adecuado en el que movernos, el bike no podrá seguir creciendo. ¿Por qué cree que el bike se ha especializado tanto y tiene cada vez menos presencia en el canal multideporte? Creo que hay dos razones fundamentales que han motivado estos cambios en la distribución. Por un lado, la dificultad de gestión del producto en su selección y servicio respecto al margen bruto que aporta, y por otro lado, la especialización técnica a través del taller, que obligaría al canal multideporte a dar el servicio que requiere la venta de una bicicleta. En este sentido, hay pocas tiendas multideporte que puedan adaptarse a estas necesidades. La tienda multideporte que quiera apostar por el bike tiene que ser consciente de la complejidad que eso conlleva y tener muy claro que si no se puede hacer bien, es mejor no hacerlo. ¿Cómo valora la proliferación de Concept-Stores? ¿Representan una amenaza para una tienda como Probike? Seguramente muchos especialistas del segmento lo estén viendo como una amenaza, pero yo creo que, como en muchas otras cosas, las amenazas también deben verse como una oportunidad. Yo soy de los que piensa que cualquier cambio puede ser bueno si tú, en vez de subirte al carro, buscas alternativas para diferenciarte. En el caso de las concept strores, nacen con la idea de aportar una mejora en el mercado porque responde a la demanda de un consumidor marquista o, mejor dicho, monomarquista. ¿Tiene el bike este tipo de target? Yo personalmente creo que hay muy pocos, seguramente no los suficientes como para justificar el auge de este tipo de tiendas, pero eso dependerá de la política de ventas de cada marca. Nuestra estrategia, como tienda, es ser una suma de concept strores y que el cliente encuentre “su” marca, pero también otras alternativas. Creo que como tienda especializada tiene más sentido apostar por la variedad. Aunque la gente aún es reacia a comprar bicis a través de la red ¿cree que Internet representa un problema real para las tiendas especializadas? Seguramente será uno de los competidores más fuertes a corto plazo. La gente cada vez tiene menos prejuicios a la hora de comprar bicicletas por Internet y, como ha pasado en otros sectores, se acabará viendo como algo normal. Los accesorios, los recambios, el calzado y el textil ya tienen un volumen de ventas a través de la red bastante fuerte, y el siguiente paso, probablemente, será la normalización de la venta de material duro. Ya hay operadores como Canyon que, con la misma filosofía que Dell, fabrica y vende directo al consumidor final. Y seguramente empresas de este tipo y tiendas online proliferarán en los próximos años. No sé en que momento será una amenaza real, pero estoy convencido de que no falta mucho. Precisamente Internet ha sido uno de los “culpables” de los cambios que, a nivel global, ha experimentado el consumidor en los últimos años. Cambios que también habrá notado el bike…. Sí, y además, de una manera radical. La oferta es muy diferente a la de hace 20 años y lógicamente los consumidores tienen muchas más alternativas. Sus necesidades y sus preferencias no son las mismas que entonces. Hace dos décadas la [Pere Cahué, fundador de Probike] „Sin las infraestructuras adecuadas, el bike no podrá seguir creciendo‰ Probike es una de las tiendas especializadas en la venta de bicicletas más importantes de Europa. El secreto de su éxito, más allá de una estructura empresarial muy sólida, es sencillo: “un buen producto y un buen servicio”. Pere Cahué es uno de los propietarios y la cabeza visible de este ambicioso proyecto que, junto a Intemperie, una tienda especilizada en Outdoor, está dando una nueva dimensión al concepto de comercio especialista que va mucho más allá de la venta. Sus más de 67.000 clientes son el mejor aval del éxito de este modelo. ts50 “En estos últimos años la evolución del segmento ha sido buena y, a priori, el potencial para seguir creciendo, aunque sea a un ritmo más lento, es importante. Aún estamos muy lejos del que podría ser nuestro techo real”
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