94 eventos 95 Abus, conocida marca alemana de cascos y seguridad, lleva años colaborando con el festival Sea Otter Europe Costa Brava-Girona by Continental, en concreto como patrocinador oficial de cascos para la Continental Ciclobrava y para el test de cascos del demobike. Ahora, para la edición de 2021 incrementa su colaboración convirtiéndose en uno de los sponsors oficiales del festival como partner en cascos de ciclismo, además de seguir como patrocinador de la Continental Ciclobrava. También se une al patrocinio de las pruebas Abus pasa a ser patrocinador oficial de la Sea Otter Europe 2021 Anteriormente, la marca patrocinaba uno de los eventos del festival. Ahora pasa a ser espónsor oficial. de Gravel: la Canyon Pirinexus Challenge y la Girona Gravel Ride. El hecho de que Abus tenga una gran notoriedad internacional, y la relación tan positiva que se ha establecido estos años con el festival, ha llevado a la marca a implicarse de forma más importante como patrocinador oficial general del evento. Para Abus, Sea Otter Europe Costa BravaGirona by Continental es uno de los escenarios mediáticamente más atractivos por su gran difusión internacional y también porque es un modelo de evento que atrae a una gran cantidad de visitantes de calidad que desean probar los diferentes productos que se presentan en el festival. El evento transmite un gran carácter festivo y de felicidad que fomenta que los visitantes disfruten de grandes experiencias y guarden recuerdos muy positivos. Abus desarrolla constantemente productos vanguardistas y de muy alto rendimiento. Todos estos valores y el trabajo continuo hacen que Abus desarrolle y fabrique las mejores soluciones de seguridad proporcionando a las personas de todo el mundo la mejor sensación de tranquilidad y seguridad. Lo que se refleja en su lema: " Tecnologías de seguridad desde 1924 al servicio de las personas". Stand de Abus Una de las cualidades importantes que ofrece Abus como marca es que fabrica gran parte de sus productos en Alemania, donde también se encuentra su centro de I+D. Abus no puede adelantarnos en este momento mucha más información sobre productos futuros, pero sí tienen claro que la electrónica y la conectividad tendrán un gran peso en el futuro. Como gran novedad para 2021, Antonio Pardo, responsable de Marketing de Abus España, apunta que se presentarán nuevos modelos de cascos y también de sistemas antirrobo que por supuesto se podrán probar en el festival. Sea Otter Europe incorpora una prueba de la Copa del Mundo de bicis eléctricas y reafirma su promoción de la mobilidad sostenible. La carrera forma parte del nuevo calendario UCI y pretende dar visibilidad al impulso que Girona y la Costa Brava hacen del uso de la bici como medio de transporte y descubrimiento del territorio. Sea Otter Europe, el gran festival europeo de la bicicleta que se celebrará en Girona y la Costa Brava del 24 al 26 de septiembre, ha anunciado la incorporación de una prueba de la Copa del Mundo de bicis eléctricas. Se trata de las World E-Bike Series, la Copa del mundo de BTT eléctricas organizada por la UCI (Unión Ciclista Internacional), un circuito internacional nacido el 2019 en Mónaco y que este año constará de seis pruebas, una de las cuales a Girona en el marco del festival. Esta será una de las principales novedades del calendario deportivo de la edición de este año, que incluirá esta prestigiosa prueba que llevará hasta la ciudad los mejores ciclistas del mundo de esta disciplina, dispuestos a sumar puntos UCI Sea Otter Europe incorporará una prueba de la Copa del Mundo de e-bikes y situarse a los primeros lugares de la Copa del Mundo. Con este anuncio, junto con actividades dedicadas a la e-bike y la exitosa fórmula del Demobike, con el que se podrá probar más de medio millar de bicicletas al mismo circuito que acogerá la competición de las World E-Bike Series. Por ahora ya han confirmado que estaran presentes al Demobike de Sea Otter Europe marcas tan punteras como Bergamont, BH, BMC, Hierves, Cannondale, Canyon, Corratec, Cube, Fischer, Ghost, Haibike, Intense, KTM, Lapierre, Massi, Megamo, MMR, Moustache, Orbea, Riese and Mueller, Scott y Specialized. Por el mismo recorrido donde los forofos podrán poner a prueba las prestaciones de las mejores bicis eléctricas del mercado, se disputará la competición de alto nivel que reunirá a medallistas olímpicos como José Antonio Hermida, Marco Aurelio Fontana y Nathalie Schneitter.También formarán parte de la competición la vigente campeona del Mundo de E-XC, Mélanie Suban y el dos veces subcampeón del mundo, Jérôme Gilloux. La presentación fue a cargo de la alcaldesa de Girona, Marta Madrenas, el diputado de Deportes de la Diputación de Girona, Jordi Masquef, el representante territorial del Deporte, Josep Pujols y el director de Sea Otter Europe, Albert Balcells. bikecracia Catlike vuelve a AMBE Hace poco, nos hacíamos eco de la noticia de que el Grupo Polisport adquiría Catlike. Ahora, Catlike, la marca española fundada en 1996 y gran conocida entre los amantes del ciclismo por sus productos de alta gama y por el patrocinio de equipos como Movistar Team y Cervelo, vuelve a AMBE. Catlike es una marca que siempre se ha especializado en el desarrollo de cascos y equipamiento de alto rendimiento para deportistas exigentes y amantes del ciclismo: ingeniería innovadora combinada con un diseño único y ADN español para crear los mejores equipamientos de ciclismo del mundo. La Comisión Europea no clasificaría a las e-bikes como vehículos a motor Las organizaciones ciclistas europeas han acogido con satisfacción las recomendaciones sobre el futuro de las bicicletas eléctricas en la normativa de la UE. El estudio presentado a la Comisión Europea recomienda que no haya homologación de tipo en las EPAC (bicicletas con asistencia electrónica, Electronically Power Assisted Cycles). Las principales organizaciones ciclistas a nivel europeo dieron una respuesta positiva a las recomendaciones sobre los sectores de las e-bikes y las e-cargas realizadas por el TRL (Transport Research Laboratory), encargado de realizar un estudio por encargo de la Comisión Europea sobre la seguridad de los dispositivos de movilidad personal, presentado el pasado miércoles en Bruselas. Entre las recomendaciones del TRL a la Comisión Europea destacan: ''Garantizar que los EPAC queden fuera del ámbito de aplicación de la próxima legislación de homologación de la UE'' y ''la normativa no debe ahogar el desarrollo de la industria de las bicicletas de carga''. Manuel Marsilio, Director General de CONEBI, considera que ''estas declaraciones presentadas a la Comisión Europea son un valioso resultado de la defensa de las tres asociaciones durante los últimos meses. Un hito importante de cara a nuestras próximas acciones, ya que queremos que la EPAC siga siendo clasificada legalmente como bicicleta y no como motocicleta: un cambio de su estatus legal tendría enormes efectos sobre las ventas y la producción''. Kevin Mayne, director general de Cycling Industries Europe, comentó específicamente las recomendaciones sobre las bicicletas de carga. "Hemos defendido firmemente que las bicicletas de carga comerciales son un caso único en esta revisión, ya que no están diseñadas como dispositivos de movilidad personal. Nos complace que el TRL haya reconocido la importancia del papel que pueden desempeñar en la ecologización de nuestras ciudades. La normativa debe apoyar, no obstaculizar, este desarrollo". La semana pasada, en Tradebike hablábamos de las "speed bikes" con el lanzamiento de una novedad de Moustache. Son una tipología de bicicletas capaces de asistir hasta 45 km/h. En cuanto a las Speed-EPAC, que por el momento está clasificado dentro de la legislación de homologación de la UE, TRL sugiere sacarlo de la categoría de ciclomotor: una noticia positiva según las asociaciones, pero será necesario un debate en profundidad sobre una amplia gama de aspectos. También cabe señalar que las recomendaciones mencionadas no significan necesariamente que los EPAC se mantengan con seguridad fuera del ámbito de aplicación de la legislación revisada sobre homologación de tipo de la UE: en 2022, la Comisión Europea anunciará su propuesta legislativa, que luego se negociará con las demás autoridades de la UE. "Los EPAC y las eCargo Bikes tienen un enorme potencial para hacer crecer el ciclismo. La ECF quiere que aumente el uso de todas las bicicletas eléctricas de pedaleo asistido, y para ello es necesario un entorno normativo claro y adecuado. Para ello, estamos trabajando en colaboración con la industria de la bicicleta y con las instituciones europeas", afirma Jill Warren, directora general de la ECF. El director general de CONEBI, Marsilio, coincidió en que ''sólo estamos al principio del proceso global a nivel europeo, esperamos un diálogo muy positivo y constructivo con la Comisión Europea y las demás partes interesadas, como ocurrió con el Reg. UE 168/2013 hace varios años, con el fin de apoyar el crecimiento continuo de nuestro sector en el marco del Green Deal europeo''. El TRL también recomienda alinear la normativa de circulación por carretera de los nuevos tipos de dispositivos de movilidad personal (PMD) con la normativa nacional vigente sobre bicicletas. Las bicicletas eléctricas se han incluido en el grupo de PMDs junto con los patinetes eléctricos de pie y sentados, los monociclos eléctricos de auto-equilibrio, los hoverboards, los segways, los monopatines eléctricos y las tablas de una sola rueda. CONEBI, CIE y ECF creen que es necesario establecer una clara diferenciación entre los distintos tipos de vehículos para tener en cuenta sus características específicas de la mejor manera posible, y así lo harán en los próximos pasos del proceso.
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