52 bikes E-bike El futuro llega a las montañas: mostramos la colección 2021 de Haibike Haibike acaba de presentar su nueva colección 2021 de bicicletas eléctricas de carbono para montaña. Se trata de dos modelos, la All MTN 7 y la All MTN 6, y ambas llevan el motor YAMAHA PW-X2 de 600Wh. Ahora ya no se llaman los modelos XDURO o SDURO, que destacaban por tener una geometría más "Xtrema" o más bien "Deportiva". Se ha incrementado el recorrido trasero hasta 160 mm y disminuido el ángulo del tubo de dirección para que puedas enfrentarte a nuevos retos con comodidad. Yamaha PW-X2 600Wh Yamaha ha mejorado significativamente el soporte del motor en cadencias más altas. Una sensación de conducción más natural que se complementa con mejoras en todos los modos, menos resistencia al pedaleo y un peso reducido para ayudarte a controlar la velocidad en descenso. Se ha aumentado la capacidad de la batería a 600 Wh, lo que significa que la asistencia durará más tiempo. Así son los dos nuevos modelos de Haibike para e-MTB: Shimano saca pecho con su motor EP8 para E-bikes El lanzamiento de Shimano EP8, el nuevo sistema de Shimano para bicicletas eléctricas, eleva los dos pilares del e-biking (el hardware y el software) a una nueva cota en sistema de ingeniería de componentes para e-bike que puede abarcar todo, desde el ciclismo de montaña más avanzado y las pruebas de competición, al trail, el cross-country, ciclismo de montaña ocasional, trekking y ciclismo de aventura fuera de la carretera. El nuevo sistema sigue los principios consolidados de Shimano de crear una sensación natural de conducción con una alta potencia controlable cuando se necesita, envuelto en un paquete de sistema total de Shimano. Motor EP8 El nuevo motor EP8 (DU-EP800) es capaz proporcionar 85Nm de par para conquistar las pistas más duras y las cuestas más empinadas. Este incremento de un 21% de la potencia sobre su predecesor el Shimano Steps E8000 viene acompañado con una reducción del peso de 300g hasta los 2.6kg (10% menos) gracias a una nueva carcasa de magnesio. Este peso reducido y el alto par de potencia le convierten en uno de los primeros de la clase entre los motores en términos de relación peso-potencia. El incremento de potencia en relación con el peso se complementa también con una mejora en la eficiencia de la batería. El arrastre (la fricción que produce la rotación del pedal, perceptible sobre todo cuando el sistema se opera sin potencia) se ha reducido en un 36% (vs. E8000) gracias a una estructura sellada actualizada y a un diseño de los engranajes optimizado. Esta reducción de la fricción crea una eficiencia de la batería mejorada cuando el motor está activo, o una conducción más suave cuando se pedalea sin asistencia (por ejemplo, cuando el motor está apagado o cuando se circula a más de 25 km/h). Junto con la reducción de la fricción, es un mecanismo de embrague mejorado el que proporciona un corte más suave cuando se pedalea por encima de los 25km/h. El EP8 es más silencioso, operando al mismo nivel de sonido que el E7000, de tal manera que se puede olvidar de las distracciones y concentrarse en la ruta. Además, la carcasa de magnesio del motor más pequeña proporciona propiedades de conducción del calor mejoradas con mejoras internas (estructura de los engranajes optimizada y nuevos cables EW-SD300) para añadir refrigeración y mejorar el rendimiento al par máximo en subidas largas y empinadas.
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