en estos momentos 1.773 euros,casi el triple que del de las MTB, pero por debajo de las E-bike. En valor las bicis de carretera representan el 14,44%, con 128M de euros de facturación, por detrás de las E-bike (el 38,64% en valor con 142.766 unidades) y el MTB (el 35,87% en valor con 475.663 unidades). Uno de los motivos que seguro puede haber afectado a esta bajada en la venta de unidades road es la llegada del GRAVEL, que ha captado a clientes con ganas de cambiar la bici que han optado por esta polivalente modalidad. También la llegada de las E-bike Road puede haber afectado, pero seguro en una proporción mucho menor. Como nos han contado las tiendas de bicicletas recientemente, después del Covid-19 las ventas de bicicletas de carretera no han aumentado al ritmo que lo han hecho las de las mountain bike de primer precio y gama media y las e-bike, las dos categorías que más se han disparado. Los primeros precios de las bicicletas road son superiores a las mountain, y eso puede hacer decantar la balanza para los clientes que querían hacerse con una bicicleta para iniciarse en el ciclismo después del confinamiento. En cuanto al perfil de comprador, el ciclista de carretera es un apasionado del mundo del ciclismo, frecuentemente con un poder adquisitivo elevado, y que no le importa invertir grandes sumas de dinero si sabe que está comprando una bicicleta que le permitirá ganar tiempo y ser más rápido en el asfalto. Busca lo mejor y le gusta poder presumir delante de su grupo. Es un consumidor muy informado, que a El road: un segmento estable El sector del road no ha sido inmune a la crisis del Covid-19, de hecho, ha sido de los más afectados en el bike. El hecho que los cicloturistas no pudieran salir a rodar durante los dos meses de confinamiento ha tenido un impacto negativo a para las marcas y los distribuidores de bicicletas, accesorios y componentes los meses de marzo, abril y mayo, pero el fin del confinamiento y el posterior repunte nos hace dudar de cuáles serán los resultados a fin de año, en lo que prometía ser un año estable. También la cancelación de las principales marchas cicloturistas (QH, Mussara…) y el cambio de fechas de las principales vueltas (Volta,Giro,Tour y La Vuelta) junto con las Clásicas a afectado de forma negativa a generar el ambiente habitual a partir del mes de marzo, que poco a poco iba calentando el ambiente y ayudaba a concretar las ventas. A diferencia del MTB que en los últimos años ha subido y bajado de forma más brusca o el E-bike que está en constante crecimiento, las variaciones en el segmento del Road son mucho leves. El precio medio sigue subiendo, y en unidades hay un leve retroceso por la irrupción del Gravel. veces sabe más que el propio vendedor y que espera de la tienda recibir información de valor añadido que a él se le escapa, con servicios eficientes y que cuida los detalles. La práctica Superado el confinamiento los cicloturistas han vuelto en masa y es habitual cruzarte con grupetas de 15-20 ciclistas, a menudo con equipaciones comunes y con bicicletas de una gama alta, un indicativo que la pasión por el road sigue vigente. También las limitaciones sanitarias provocadas por el Covid-19 también nos han llevado a una mayor sensibilización por la vida sana y el deporte, sobre todo los deportes individuales y al aire libre, lo que ha traído nuevos practicantes y nuevos ciclistas. El ciclismo femenino también esta en alza desde los últimos 4 años, cada vez se ven más mujeres en las grupetas, especialmente en las carreteras, con lo que ello con llega a nivel de material espeíifico para ellas, ya sean bicis, como textil (culotes, malliots,…), calzado o componentes (sillines,…) Por lo que se refiere al cicloturismo encima de las dos ruedas, pese al impacto del Covid en primavera, ha ido recuperándose poco a poco a nivel nacional. No era extraño ver, desde junio, carreteras del radio extraurbano llenas de grupetas de ciclistas que querían recuperar el terreno perdido durante la primavera, cuando no podíamos pedalear más que El mercado Si miramos las cifras del 2019 vs al 2018, siempre hablamos de años finalizados, vemos que las de la categoría Road han bajado un -4,75% en unidades, con un total de 72.297 bicis vendidas, que representa un 5,73% del total de bicicletas en España. Recordemos que la bici de carretera es un vehículo con menor desgaste que una MTB y con una vida mucho más larga. Si nos fijamos en el precio medio, este sigue subiendo respecta al año pasado, 13 a fondo Uno de los motivos que seguro puede haber afectado a esta bajada en la venta de unidades road es la llegada del gravel, que ha captado a clientes con ganas de cambiar la bici que han optado por esta polivalente modalidad e Un qu o d e s
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