bike & triathlon community Una Sea Otter Europe con cifras espectaculares #35 El Road pierde fuelle AMBE presenta las cifras actualizadas del sector Bike
Bike Data AMBE presenta las cifras actualizadas del sector Bike Bikes Las bicicletas de carretera más interesantes del momento A fondo El Road pierde fuelle Complementos Löffler: Alta calidad con ética Made in Austria Componentes SRAM democratiza el Eagle. Novedades de Thule para este verano 2018 Nutrición y Salud Deluxe Protein de PowerBar. Nuevos formatos monodosis de 226ERS Eventos Una Sea Otter Europe 2018 con unas cifras espectaculares El Sector Opina La Sea Otter Europe conquista al sector Digital 226ERS se acerca a sus usuarios con una app Bikecracia Nueva tensión en la Comisión por las tasas antidumping Empresas Merida Bikes España refuerza su departamento de ventas 04 10 50 42 28 20 52 66 54 04 PORTADA Foto: Spiuk EDITA: Sport Panel, S. A. c/ Camp, nº 56 - 08022 Barcelona Tel: 93 253 03 11 EDITOR: Jaume Ferrer jferrer@tradebike.es RESPONSABLE COMERCIAL Y MARKETING: Álvaro Martínez Ezpeleta alvaro@tradebike.es REDACCIÓN: Pol Figueras pol@tradebike.es Raul Bernat raul@tradesport.com MAQUETACIÓN: Andreu Mauri andreu@sportpanel.es ESTUDIOS DE MERCADO: Laura Planagumà estudios@sportpanel.es COLABORADORES: Jaume Piguillem, Pancho Pi-Suñer, Adrià Julià, M. A. Bolaños, Albert Valero, Ignacio Peralta, Rafel Herrero, Álvaro Vidal, Dani Barrajón ADMINISTRACIÓN: Isabel Bové isabel@sportpanel.es PROCESO DE DATOS: Gescode, s.l. gescode@gescode.es INTERNET: www.tradebike.es Depósito legal: B-14427-2013 IMPRESIÓN: Gráficas Gómez Boj PROVEEDOR TECNOLÓGICO: Revolumedia S. L. DISEÑO GRÁFICO: Bep Febrer 68 Nº35 JULIO 2018 @tradebike Federación Internacional de Prensa Profesional sumario bike & triathlon community 72 72 20 52
3 editorial Pol Figueras Redactor jefe pol@tradebike.es Llegan las rebajas de las rebajas TradeBike&Tri defiende la pluralidad y la plena libertad de opinión,y de acuerdo con esta política admite cualquier tipo de colaboración coherente con los contenidos de la revista. Sin embargo, no se hace responsable de las opiniones expresadas por sus colaboradores ni de las consecuencias de cualquier tipo que de ellas se deriven, ya que dichas opiniones se entienden siempre a título personal y bajo entera responsabilidad del autor. AYÚDANOS CON tus sugerencias: redaccion@tradebike.es opinión Jaume Ferrer Editor jferrer@tradebike.es Dos en uno OutDoor, la feria más importante de deportes de montaña, celebró este junio su última edición en Friedrichshafen. El encuentro, después de 25 años celebrándose a orillas del lago Constanza, se traslada a Múnich bajo el paraguas de ISPO. Las razones de este cambio hay que buscarlas, principalmente, en las dificultades que implica, para expositores y visitantes, el traslado a Friedrichshafen, en la precariedad de ciertas infraestructuras (hoteles y accesos al recinto) y, también, en un modelo excesivamente inmóvil que para muchos expositores había quedado obsoleto hace tiempo. Eurobike celebra este julio, también en Friedrichshafen, una nueva edición. Y aunque no será la última en este emplazamiento, es obvio que los males de los que adolecía OutDoor son exactamente los mismos que pueden achacársele a la gran feria europea de la bicicleta. El entorno es bucólico, perfecto para una feria outdoor o bike, pero acudir como expositor o visitante es bastante dificultoso. En dinero, en tiempo y en logística. La idiosincrasia de los universos outdoor y bike El sector Bike está inmerso en una crisis de modelo por los descuentos automáticos que se aplican por la cara bonita es bastante diferente. Son mundos perfectamente complementarios pero su “organización interna” no tiene nada que ver. El outdoor cuenta con un potente patronal de marcas proveedoras, el EOG, que marca muchos de los pasos que da la industria. Y es este grupo quien ha decidido, previa votación entre sus miembros, trasladar la gran feria del outdoor a Munich. En el bike, en cambio, no existe un grupo con tanta influencia.Y aunque eso quizás sea un respiro para Friedrichshafen, que algunas grandes marcas hayan dejado de acudir a Eurobike y otras muchas, a pesar de ir, se quejen abiertamente del modelo de salón, no es precisamente buena señal. Esta pasada semana ISPO presentó por todo lo grande OutDoor by ISPO de 2019. Y ya se habló de, en un futuro próximo, reunir a otros segmentos mucho más allá de los deportes de montaña. Su intención, en este sentido, es abrirse a modalidades perfectamente compatibles, en oferta y en target, con las que ahora representan la oferta del salón.Y no hace falta ser muy avispado para saber que todas las miradas se dirigen hacia al universo del bike. Es más, nos consta que varias de las marcas top del bike ya se han ofrecido para apoyar los planes de Munich de crear un mega salón “Ispo Outdoor-bike”. La concentración no es sólo una tendencia en proveedores y distribución.También es una apuesta más que lógica en el complejo mundo de las ferias.Y más si los encuentros son perfectamente complementarios. OutDoor y Eurobike, además, cada vez están más cerca en fechas, y la idea de que puedan celebrarse juntas es cada vez menos descabellada. Al contrario.Y los dirigentes de Ispo ya no ocultan públicamente que están trabajando en ello. Al final se trata, básicamente, de dar valor a los expositores. En todos los sentidos. En modelo, en servicios, en ubicación, en sinergias… Y en eso Munich tiene mucho que aportar. Y más allá de las luchas que pueda haber entre instituciones feriales, aunar en un mismo espacio, y en unas mismas fechas, dos encuentros como OutDoor y Eurobike tendría toda su lógica… y un amplio consenso. Sumar fuerzas siempre aporta valor. OutDoor y Eurobike cada vez están más cerca en fechas y la idea de que puedan celebrarse juntas es cada vez menos descabellada El s nita Antes de adentrarme en las entrañas del sector que nos interesa, el Bike, es incuestionable que, en el mundo del business en general, el período de rebajas se le ha ido de las manos. Todas las marcas de ropa empiezan sus generosos descuentos antes del día de rebajas oficialmente establecido, diluyendo las tradicionales y estresantes instantáneas de consumidores enloquecidos pegados como sardinas en las puertas de centros comerciales y tiendas. El lunes en el que los niños y las niñas gozaban de su primer día de vacaciones, vi en un anuncio de un reconocido grupo de distribución de nombre anglosajón, el famoso eslogan “La vuelta al cole”, ofreciendo numerosas ventajas para los más tempranos en comprar los libros del próximo curso. No les dan ni un respiro. En el mundo del ciclismo, la dimensión de esta insensatez ya se encuentra en otro planeta. El punto de venta del sector Bike está inmerso de lleno en una crisis de modelo conocida por todos los actores, debido a los descuentos automáticos que se aplican por la cara bonita de aquella persona que entra por la tienda. Y lo peor de todo, es que se imponen estos descuentos sin la necesidad de sacarse de encima el stock. Se hacen así, porqué sí, porqué no importa que el margen comercial que se gane sea más que escaso. Esta generosidad a la hora de aplicar descuentos tiene un principal motivo: los ecommerce online. Los negocios por Internet ofrecen precios bonitos que, además, se maquillan con promociones como los costes de envío gratuitos, un reembolso inminente en caso de devolución e, incluso, nuevos descuentos por una próxima compra o si recomiendas a tus colegas la tienda online. El hecho que se haya adelantado la presentación de las novedades para la temporada siguiente también influye en la disminución del precio recomendado, ya que, como decíamos antes, volvemos al problema del stock. Antes, las marcas daban a conocer sus nuevos modelos en septiembre o incluso octubre.Ahora, en junio, ya conocemos algunas de las novedades de las marcas para 2019. ¿Qué provoca esto? Las ganas de liquidar rápidamente, con ofertas de locura y con un beneficio residual, un producto que, obviamente, ya no es de temporada. Urge la necesidad de devolver el prestigio a la comercialización de los artículos del sector Bike. Si ya de entrada, en los puntos de venta físicos, se regalan servicios y valores añadidos intangibles, no se puede permitir márgenes de beneficio ridículos con descuentos sobre las rebajas del precio especial sobre un PVP recomendado que ya había sido reducido de salida. En definitiva, es necesaria una profunda reflexión de la política comercial de marcas, proveedores, distribuidores y tiendas físicas. En caso contrario, el período de rebajas pasará de ser temporal a ser omnipresente.
AMBE presenta las cifras actualizadas del sector Bike 4 bike data El volumen de negocio del mercado ciclista en España continuó en 2017 con la tendencia positiva de años anteriores, en parte gracias a las eBikes. La Asociación de Marcas y Bicicletas de España presentó a principios de junio la cuarta edición de El Sector de la Bicicleta en España, correspondiente al año 2017. Este completo estudio muestra los datos más significativos de nuestra industria y pretende, así, poder medir cada año cual es el comportamiento y la evolución de este mercado. AMBE está formada por más de 50 empresas que representan aproximadamente un 75% del total de ventas de empresas al comercio especializado en ciclismo. El estudio fue elaborado por la empresa Sport Panel, con más de 30 años de experiencia realizando estudios de mercado del sector bike y outdoor a nivel nacional. El sector de la bicicleta en España ha crecido (sell-out), respecto al año anterior, en un 4,82% en facturación, casi medio punto menos que en 2016. Esto es debido, principalmente, a que se ha incrementado el precio medio global de las bicicletas en 13,1%. Sin embargo el número de bicicletas vendidas ha experimentado en 2017 un crecimiento de sólo el 0,11%. En las transacciones por modalidad de bicicleta, el ascenso de ventas de bicicleta eléctrica continua con un elevado crecimiento en valor del 116,7%. En ventas medidas en unidades también destaca el incremento en eléctricas con unos porcentajes de 78,9%, seguidas de las urbanas con un 5,20% y bicicletas infantiles con 0,29%. En unidades, las bicicletas de montaña disminuyen un 6,14% y las de carretera un 9%. Destaca también un importante incremento del precio medio de las bicicletas eléctricas en un 21,1%, sesgado por la influencia de las eMTB que durante el 2017 han sido el gran motor en ventas de esta categoría. A pesar de la disminución en el número de empresas proveedoras y en el número de tiendas, cabe destacar el crecimiento del Empleo en el sector de la bicicleta con un aumento del 4,3%, lo que representan unos 900 nuevos empleos. El acto de presentación de los datos también sirviópara desvelar los ganadores de la segunda edición de los premios “Subámonos a la Bicicleta”, en los que se recompensaron a dos proyectos como la Mejor Iniciativa Privada de Fomento del Uso de la Bicicleta. Este galardón recayó a las iniciativas 30 días en Bici y TourVial, que recibieron un talón por importe de 3.000 euros cada uno, mientras que Al Trabajo en Bici y Una Bici Más obtuvieron un Diploma que les acreditaba como finalistas. La Mención Especial al Fomento del Uso de la Bicicleta 2018 se otorgó a la Dirección General de Tráfico. Empresas del sector El número de empresas que operan en el sector de la bicicleta ha disminuido en 18 compañías en el último año, lo que representa un saldo negativo del -4,58% empresas, situándose en un total de 375. El 55,46% de las empresas en 2017 son nacionales, habiéndose creado 17 nuevas empresas durante este año. No obstante, este tipo de empresas pueden tener su fabricación subcontratada tanto dentro como fuera de nuestras fronteras y algunas, además, suelen se importadores de otras marcas extranjeras. El 79% de la empresas están ubicadas en cuatro territorios. Catalunya es la que más domina con un 44%, seguida de la Comunidad de Madrid con un 17%, la Comunidad Valenciana con un 10% y el País Vasco con un 8%. Tipo de productos que ofrecen las marcas Crecimiento 2016/2017 En España en 2017 han operado en el mercado ciclista 3.090 tiendas de venta, reparación o alquiler de bicicletas. Suponiendo un -1,53% menos que en el año anterior. Por el contrario, la superficie media de las tiendas volvió a crecer hasta los 141,8 m2. Las marcas del sector en España Existen 1.089 marcas que comercializan en España, 220 de ellas, nacionales. El 66,39% son de Europa, el 21,76% de América, el 10,65% de Asia y el 1,19% del resto del mundo. El tipo de producto que más ofrecen las marcas son los componentes, con un total de 460, es decir el 43,24% del globlal de las marcas. Esto supone un crecimiento de 12 marcas más que ofrecen componentes con respecto al año 2016. Evolución de las ventas de las empresas (sell-in) Principales categorías de producto Las bicicletas completas, con un 43,45% del total de las ventas, sigue siendo la categoría reina del mercado sell-in. Le siguen los componentes para la bicicleta, que concentran el 32,59% del valor total. Ambas tipologías, sin embargo, bajan porcentualmente respecto a 2016. El textil poco a poco sigue ganando peso con un 8,01% del volumen sell-in y son la tercera categoría, seguida por los cascos con un 4,70%, del calzado que obtiene un 4,26% y de herramientas con un 0,97%. En la categoría de Otros se engloban productos de electrónica, nutrición, accesorios, etc., con un 6,03%. Categoría de los productos Evolución 2015 a 2017
902 155 005 @CetelemSpain www.cetelem.es Espacio patrocinado por Cetelem 5 Volumen de ventas sector de la bicicleta: datos de venta sell-out Las ventas del total del sector de artículos deportivos alcanzó en 2017 los 6.928 millones de euros, un 6,52% más que el año anterior. De esta cifra, 1.623,5 millones de euros pertenecen a las ventas del mercado del ciclismo, el mayor porcentaje (23,25%) entre todas las disciplinas deportivas, por encima de deportes tan mediáticos y populares como el fútbol. Total ventas sector ciclismo (sell-out) Evolución 2016/2017 Datos de venta sell-out de bicicletas en unidades Evolución 2016/2017 Distribución de ventas de bicicletas por canales en valor y evolución Volumen de ventas de bicicleta por modalidad y precio medio: datos de venta sell-out Panorama laboral del sector de la bicicleta 2017 El Sector de la bicicleta representa un 27,19% sobre el total del sector de artículos deportivos con un total de 21.734 empleados. En las empresas proveedoras del sector de la bicicleta hay 8.818 trabajadores lo que representa una plantilla media de 23,5 empleados por cada una de las 375 empresas existentes. En los comercios minoristas o puntos de venta hay 12.916 trabajadores lo que supone una plantilla media de 4,18 empleados por tienda. Sector artículos deportivos: 79.929 trabajadores. Empresas proveedoras: 23.326 trabajadores. Comercios: 56.603 trabajadores. Incremento de empleo en el Sector de la bicicleta 2016/2017 ¡Visita nuestra web tradebike.es para descargar el documento con las principales cifras de mercado!
Espacio patrocinado por Cetelem 6 bike data Unidades Crecimiento 2016/2017 Número de bicis vendidas 2.782.000 +0,2% Principales claves del mercado ciclista francés Los datos del sector bike en Francia evidencian la creciente importancia de las eBikes La Union Sport&Cycle cuenta con 1.400 miembros y representa a más de 3.000 tiendas y 500 marcas que facturan 11 billones de euros anuales. La Asociación Española del Comercio Minorista Especializado de la Bicicleta (ATEBI) se presentó en sociedad el pasado 29 de mayo, en el marco de la primera jornada técnica organizada por Cetelem. Más allá de la presentación oficial de ATEBI, que sirvió para darse a conocer públicamente y presentar abiertamente sus objetivos, su hoja de ruta y su estrategia para los próximos años, se celebraron diferentes ponencias, entre las que destacó la de Union Sport&Cycle, que despertó el interés de los más de 60 representantes de las principales tiendas de ciclismo españolas que asistieron al evento. Claire Rabes, representante institucional de Union Sport&Cycle, presentó las principales cifras del mercado francés del bike, haciendo especial hincapié a las bicicletas eléctricas. En 2017, se vendieron en Francia un total de 254.870 eBikes, de las cuales 219.530, un 86%, fueron urbanas, y 35.340, un 14%, fueron eMTB. En el cómputo global, se vendieron 2.782.000 bicicletas en el país galo, con una facturación que alcanzó los 1.278 millones de euros. Otros datos relevantes que expuso Rabes durante su intervención fueron que el 55% de las ventas se realizaron a través de minoristas y, dentro de este porcentaje, un 64% de los casos fueron a través de tiendas multideporte. Cuanto a Internet, el volumen de bicicletas vendidas a través de este canal significa un 3% del total. Rabes también expuso el organigrama de la Union Sports&Cycle, así como su funcionamiento, sus comités y sus órganos de dirección, una información muy útil para los asistentes y que, sin duda, servirá como ejemplo para la Asociación. El organismo galo representa actualmente a 1.400 miembros, más de 80.000 empleados, 500 marcas que facturan 11 billones de euros anuales y 3.000 tiendas. % Evolución 2016/2017 Minoristas 55% +6% Multideportes 32% +9% Internet 8% +22% GSA 4% +33% GSD 1% +50% Valor Crecimiento 2016/2017 Facturación de bicis 1.278 MM€ +9,6% Valor Crecimiento 2016/2017 Facturación de componentes y accesorios 749 MM€ +6% Distribución de la facturación por canal de venta % Evolución 2016/2017 Multideportes 64% +1,4% Minoristas 19% -3,4% GSA 13% -4,7% Internet 3% +16% GSD 1% +28% Distribución de las bicicletas vendidas por canal de venta Unidades 2017 255.000 2016 134.000 2015 102.000 2014 78.000 2013 57.000 2012 46.000 2011 37.000 2010 38.000 2009 23.000 2008 15.000 2007 10.000 Venta de bicicletas eléctricas en Francia en los últimos 10 años
Además en Cetelem actuamos bajo el compromiso del Crédito Responsable con transparencia, flexibilidad y cercanía. Gracias a la Firma Digital y a la subida de documentación desde la web, el proceso es rápido y sin papeleos. Si también quieres ofrecer financiación en tu e-commerce, tienes nuestra plataforma e-CreditNow: 100% segura y fácil de integrar. Y cuenta siempre con nuestro asesoramiento para sacarle el máximo partido a la financiación: diseño de plan de márketing, posicionamiento de la financiación en tienda/web, formación contínua a los vendedores, etc. Con un proceso 100% online Ofrecer a tus clientes el pago aplazado es un motivo de peso para que digan sí a una compra. Dispara tus ventas ofreciendo financiación Más de 600 establecimientos/ecommerce de bicicletas como el tuyo ya confían en Cetelem, ¿te apuntas? Entra en www.cetelem.es/comercios e infórmate tu negocio, en marcha. Con Cetelem
8 bike data Crece notablemente el número de entrenadores especializados en ciclismo Si una tendencia confirmaba el último y reciente Anuario de Estadísticas Deportivas 2018 elaborado por la Subdirección General de Estadística y Estudios, Secretaría General Técnica, Ministerio de Educación, Cultura y Deporte era el continuo incremento anual de licencias federativas de entrenadores de ciclismo. A pesar que los datos más nuevos que se dan son de 2015, si los comparamos con los datos proporcionados por informes anteriores hasta coger los de 2012, el interés por obtener el certificado de entrenador de ciclismo se ha multiplicado por tres durante este intervalo de cuatro años. En 2012, solamente 77 personas se sacaron la licencia federativa que les acreditaba como entrenador de ciclismo; en 2015, ya eran 263. Cada año ha ido creciendo, con 166 en 2013 y 206 en 2014. Sin embargo, si nos remontamos hasta 2011, hubo un claro descenso con respecto al 2012, de 173 a 77 licencias de entrenador. Si lo dividimos por sexo, se puede ver como apenas ha crecido el número de entrenadoras, de 9 en 2012 a 14 en 2015. En cambio, en entrenadores, se pasa de 68 en 2012 a 249 en 2015. Si lo dividimos por niveles, el que más licencias ha obtenido del 2011 al 2015 es la de entrenador de nivel 1, con un total de 477. El año que más licencias de esta categoría se sacaron fue en 2015, con 137. Por lo que se refiere al nivel 2, en el mismo período de tiempo se registraron un total de 177 licencias, siendo el 2013 el año récord y teniendo en cuenta que en 2012 no se Entrenadores de ciclismo formados en el ámbito federativo por niveles. 2011-2015 computó ninguna a raíz que no se organizaron cursos formativos de este nivel. Finalmente, cuanto al nivel 3, se tramitaron un total de 231 licencias, con el pico de actividad el año 2015 con 74 y, de la misma manera que con el nivel 2, no se realizaron cursos formativos de nivel 3 en 2013. Cuanto a la oferta de cursos para obtener la licencia de entrenador, ésta no ha registrado un crecimiento regular. En 2011fueron 7 los concursos organizados, en 2012 solamente fueron 3, en 2013 ascendieron hasta 10, en 2014 bajaron otra vez a 7 y, finalmente, en 2015 fueron 11. En cada año, el curso más recurrente es el de nivel 1, aunque en 2013 y en 2014 se organizaron los mismos de la primera categoría y la segunda.Además, a pesar de generar 54 licencias más de nivel 3 que de nivel 2,solamente se organizaron 4 cursos del último grado con respecto a los 14 celebrados del segundo nivel. Si lo comparamos con otros 25 deportes, los datos de 2015 nos indican que el ciclismo es el duodécimo deporte con más cursos de entrenador organizados, por detrás de deportes como el futbol (331), el balonmano (43), el judo (38), el baloncesto (37) o el voleibol (30). Cogiendo el número de licencias tramitadas, es el noveno deporte, superado por el futbol(9.204), el baloncesto (3.943), la natación (1.065), el balonmano (975), el voleibol (825), la halterofilia (401), el bádminton (386) y el atletismo (331), y empatado con el judo. En solo cuatro años, del 2012 al 2015, se han triplicado las licencias de entrenadores de ciclismo. Sin embargo, no ha crecido igual segregando por sexo.
9 902 155 005 @CetelemSpain www.cetelem.es Espacio patrocinado por Cetelem Entrenadores de ciclismo formados en el ámbito federativo según sexo. 2012-2015 Número de cursos de formación de entrenadores de ciclismo por niveles. 2011-2015
10 bikes Las bicicletas de carretera más interesantes del momento BERRIA BELADOR PRO 9 RACER XS Cuadro: Belador 3 de carbono HM2X Horquilla: Blade 3 Frenos: HM2X Desviador: Sram Red eTap 22Speed Cambio: Sram Red eTap, 11V Pedalier: Bielas: Rotor 3D30 Manillar: Ritchey WCS LOGIC II Potencia: RitcheyWCS 4-Axis Llantas: Vision Team 35 Sillín: Fi’zi:k Antares R5 Tija: Belador Aero Integrated Concept Cubiertas: Michelin DYNAMIC SPORT 25-622 Precio: 3.999,00 € MERIDA SCULTURA DISC 18 Cuadro: Scultura disc CF4 ultralite [386] R12 Horquilla: Scultura Superlite 12 FM Frenos: Shimano Dura Ace disc 160 / 160 Desviador: Shimano Dura Ace Di2 DF Cambio: Shimano Dura Ace Di2 RD-9150SS Pedalier: Shimano Pressfit BB92 Bielas: Shimano Dura Ace FC-R9100 50-34 Manillar: FSA K-Force Compact 31.8 Potencia: FSA OS99 -6 Llantas: DT Swiss PRC 1400 spline DB35 Sillín: Prologo Nago Evo CPC Tija: Merida Carbon Team S-Flex 27.2 SB15 Cubiertas: Continental Grand Prix 4000S 25 KV Precio: 8.999,10 € La Berria Belador Pro 9 Racer XS, la Merida Scultura Disc 18, la Vitoria Prolite Disc Ultegra DI2 R8070, la Scott Foil 20 Disc y la Megamo Pulse 05 no son solo bicicletas de Road con gran atractivo, sino también con altas prestaciones. En TradeBike&Tri hemos hecho una selección de algunos de los mejores modelos de bicis que más de moda están entre los aficionados del ciclismo.
11 VITORIA PROLITE DISC ULTEGRA DI2 R8070 SCOTT FOIL 20 DISC Cuadro: Vitoria Pro-Lite Disc Carbon Horquilla: Carbono Disc Brake Frenos: Ultegra Disc Hidra Desviador: Shimano Ultegra Di2 Cambio: Shimano Ultegra Di2 Pedalier: NA Bielas: Shimano Ultegra R8000 Manillar: Syntium Pro Potencia: Syntium Pro Llantas: Mavic Ksyrium Elite Disc UST Sillín: Selle Italia SLR Tija: Syntium 27.2 Cubiertas: Vittoria Zaffiro Pro Precio: 3.601,00 € Cuadro: FOIL DISC HMF / IMP, F01 AERO Carbon tech Horquilla: FOIL DISC HMF Frenos: Shimano BR-R8070 Hyd Disc Desviador: Shimano Ultegra RD-R8000 Cambio: Shimano Ultegra ST-R8020 Carbon Pedalier: Shimano SM-BB72-41B Bielas: Shimano Ultegra FC-R8000 Manillar: Syncros Creston 1.5 Compact Potencia: Syncros FOIL 1 1/4 Llantas: Syncros RR2.0 Disc Sillín: Syncros RR2.0 Tija: Syncros FOIL aero Carbon Cubiertas: Continental Grand Sport Race Fold Precio: 3.599,00 € MEGAMO PULSE 05 Cuadro: Aero Carbon Frame Horquilla: Advanced Carbon Fork Frenos: TRP Aero Integrated Desviador: Shimano Ultegra Di2 R8050 11s Cambio: Shimano Ultegra Di2 R8050 11s Bielas: Shimano Ultegra R8000 11s 52-36 Manillar: FSA Vero Compact Road Potencia: FSA OS-168 Llantas: Vision Team 30 Comp Sillín: Selle Italia SLR Lite Tija: Aerodinamic Advanced Full Carbon Seatpost Cubiertas: Vittoria Rubino 700x25C Precio: 3.290,00 €
bikes 12 Merida Bikes inicia el 2019 Eurobike será el escenario en el que Merida presentará el nuevo modelo de Cyclocross de la marca. En julio, se dará a conocer en Barcelona, Madrid y Portugal. La marca taiwanesa Merida ya piensa en la temporada 2019. Su pistoletazo de salida se dará en Friedrichshafen, en el marco de una nueva edición de Eurobike. La feria alemana será la oportunidad ideal para presentar su nuevo modelo de Cyclocross, que estará disponible tanto en cuadro de carbono como de aluminio con varias opciones de montaje. Además, durante el mes de julio también se dará a conocer otro nuevo modelo de MTB de doble suspensión de 120 mm de recorrido. Serán dos de las piezas insignia para Merida durante la próxima temporada, que completaran su increíble gama de modelos. Eurobike no será el único evento en el que se podrán conocer los nuevos prototipos de Merida. La marca ha preparado una serie de eventos propios en diferentes localizaciones y fechas para que distribuidores y responsables de puntos de venta puedan conocer la nueva gama. Las distintas presentaciones tendrán lugar en Barcelona el 15 de julio y en Madrid del 17 al 23 de julio, mientras que en Portugal será el 29 del mismo mes. Para Merida, es vital que los distribuidores conozcan en persona los detalles del producto, igual que los gerentes de las tiendas interesadas en la marca, que se les ofrece la oportunidad de hablarles sobre las bicicletas, así como es interesante para la firma conocer la opinión que tienen de ellas. También durante el mes de julio, Merida organiza en la localidad alemana de Ruhpolding su presentación 2019 a nivel internacional. Durante dos semanas se dan cita los 80 distribuidores internacionales de la marca y son invitados los puntos de venta más comprometidos, como una forma de reconocer y agradecer el trabajo de todo un año y poder compartir unos días de bici fuera de un entorno laboral. En el transcurso de estas jornadas, los dealer tienen oportunidad de probar las más de 400 bicicletas de la nueva temporada que la marca pone a su disposición, de conversar con libertad con el equipo de I+D al completo de Merida, además de compartir rutas con figuras como Jose Antonio Hermida o “Purito”. Merida es una marca con mucho prestigio que dispone de algunas de las mejores bicicletas del mercado y que mejor valoradas están por el sector. Merida Bikes SWE, que opera en España, Francia, Portugal y Andorra,cuenta con una extensa red con más de 400 puntos de venta, divididos en tres categorías: las Merida Strategic Dealer (MSD), tiendas en las que solamente comercializan bicicletas de la marca; las Merida Partner (MP), tiendas en que la presencia de productos Merida es predominante y registran la mayor parte de negocio; y los Merida Dealer, aquellos puntos de venta en los que disponen de productos Merida y de otras marcas. Los tres tipos de puntos de venta con los que trabaja la marca permite a Merida llevar a cabo una gestión específica con cada uno de ellos. Según Gabriel Bazaga, Director Comercial en España, Portugal y Andorra,“no todos los puntos de venta son iguales, ya sea por las necesidades del producto, la capacidad, el compromiso o el espacio disponible”. Los programas MSD y MP son los que tienen un mayor porcentaje de crecimiento en su facturación con Merida. Otra novedad que evidencia el crecimiento de Merida Bikes SWE es la renovación de gran parte de sus instalaciones, entre la que destaca un nuevo espacio con más de 300 metros cuadrados que combina sala de exposición con zona multimedia pensada para presentaciones de productos o formaciones para dealers. Esta nueva ubicación será inaugurada este verano durante las presentaciones de la nueva gama 2019, y servirá para dar a conocer la nueva gama y para mostrar la manera como integrar la imagen corporativa de Merida en las tiendas. Finalmente, el equipo comercial se ha renovado en las últimas semanas, con las incorporaciones de Simeón Ventura para el mercado español y de Vítor Guerrero para el portugués, ambos con una contrastada experiencia tanto en el sector ciclista como en las zonas geográficas en las que actuaran. Los dos nuevos gestores del equipo comercial permitirán a Merida dar el mejor servicio a sus clientes. Merida Bikes SWE seguirá siendo en 2019 una de las marcas de referencia en el sector, con su amplia gama de bicicletas y accesorios. Cabe comentar que en el último estudio de imagen de marca realizado por Sport Panel, la empresa que obtuvo una mejor valoración de imagen corporativa fue Merida Bikes SWE, con una nota de 8,17 sobre 10. Entre los aspectos que se preguntaron a los propietarios o responsables de compras de los comercios, de grupos de compra y de cadenas, se encontraba la red de ventas, la puntualidad en la recepción de los pedidos, la corrección entre los pedidos comprados y servidos, el servició técnico y postventa y la relación comercial en general.
haibike.com SDURO FullLife LT 7.0 Nuestra serie FullLife LT fue desarrollada especialmente para mujeres y ofrece un recorrido confortable y deportivo de 150 mm. #weareePerformance WE ARE CLIMBERS
14 bikes La prestigiosa marca 3T ha diseñado una edición única de su modelo Strada para los eventos Haute Route. La nueva versión, que será la bicicleta oficial de este tipo de marchas cicloturistas, se podrá adquirir junto a un paquete de venta que incluye, también, la inscripción a uno de los eventos Haute Route y algunos de sus servicios. Con montajes exclusivos y un diseño en el cual destaca la tonalidad naranja de la prueba, que se desvanece hacía atrás en un tono más claro, esta 3T exclusiva mantiene la esencia Strada con el monoplato y sus características aerodinámicas que la convierten en un modelo único en el mercado. Perfecta para los eventos Haute Route, considerados para muchos los más prestigios dentro del panorama de marchas para ciclistas amateurs, sus carreras de 7 o 3 días transcurren por algunos de los lugares más emblemáticos del ciclismo de carretera: Stelvio, Alpe d’Huez, los Pirineos, los Alpes, el Mont Ventoux, Dolomites, u otros lugares como Utah, San Francisco o Stavanger, en Noruega. La versión 3T Strada Haute Route se ofrece en dos modelos, para adquirir junto a un paquete de servicios que, entre otros, ofrece la inscripción para los eventos Haute Route de 3 días en Francia, ya sea en el Alpe d’Huez a mediados de julio o el Mont Ventoux a principios de octubre. El primer kit contiene una Strada PRO completa, con la tarifa de entrada de la carrera, por el precio de 5.000€. El segundo kit comprende una Strada TEAM,junto con la participación en la carrera y el alojamiento completo en hotel, por 7.800€. La Haibike Xduro AllMtn 9.0 brilló en la Sea Otter La nueva 3T Strada, bicicleta exclusiva de la Haute Route Strada TEAM Strada PRO Fue una de las eMTB estrella en la segunda edición de la Sea Otter Europe. Una joya de bicicleta eléctrica que pertenece a la gama de AllMtn de Haibike. La prestigiosa marca ofreció para esta temporada 2018 un modelo totalmente polivalente pensado para todo tipo de rutas por montaña con la potencia de su batería de 500 Wh.Además, está equipada con una horquilla de 150 mm de recorrido y amortiguador trasero de la marca Fox. Los componentes Shimano XT y SLX con los que está equipado le aseguran un gran rendimiento. Entre los principales componentes a destacar, el modelo de la horquilla es el Fox 34 Float Perfomance, la suspensión es Fox Float DPX2 Performance Elite, el cambio es Shimano Deore XT M8000, el cassette es Shimano SLX M7000, los frenos Magura MT5 y las ruedas Mavic E-XA Elite. Su precio es de 5.499 euros. Las otras versiones de la gama son el modelo 10.0 (6.299 €), el 8.0 (4.599 €), el 7.0 (4.499 €) y el 6.0 (3.999 €).
16 bikes Bajo el lema“Easy Ride”,Vitoria Bikes propone una interesante bicicleta de carretera compuesta por el modelo de 2019 Raypur Racing, grupo Shimano 105 y cubiertas Tannus 100% antipinchazo. La iniciativa surge en respuesta a la creciente demanda de una bicicleta que facilite el rodaje y suponga la solución a ciertos límites que el ciclista a veces encuentra a la hora de salir en bici, como puede ser la inexperiencia en conocimientos técnicos (cambiar neumáticos, inflado continuo de la cámara, El mediático futbolista ex del Barcelona Neymar Jr recibió el pasado mes de mayo una edición única de una de las mejores bicicletas de carretera del mundo: una Scott Foil Disc Special Edition tematizada con los colores y los elementos de la bandera de Brasil. David Fernández, mecánico español del equipo profesional Mitchelton-Scott, entregó este modelo exclusivo al futbolista en su casa de París, mientras se recuperaba de la fractura del quinto metatarso que le ha mantenido fuera de los terrenos de juego hasta el Mundial de Rusia. La versión de la Foil Disc, de solamente 7,2 kg, tiene los colores de la bandera brasileña y el escudo de la Confederação Brasileira de Futebol, así como algunos detalles personales del jugador, como su logotipo o el tatuaje que lleva “Familia para siempre”, situado en el tubo superior y en el inferior. Además de la bicicleta, también le regalaron un maillot del equipo.A pesar de ello, Neymar Jr ni tan solo publicó una fotografía en su cuenta de Instagram, como suelen hacer los famosos ante estas situaciones, y tiene la pinta que esta preciosidad de bicicleta debe estar repleta de polvo. Así es la Scott más desaprovechada del mundo: la Foil Disc Special Edition para Neymar Jr Pivot introduce la nueva Firebird 29 Vitoria Bikes facilita el rodaje con el modelo Raypur Racing 2019 Al igual que la versión de la Firebird 27.5, la nueva Firebird 29 está equipada con unas prestaciones que la convierten en una bicicleta supremamente válida. Se trata de una Enduro técnicamente única, que permite al usuario explorar los senderos como nunca antes lo había hecho. El modelo continúa utilizando la suspensión trasera DW-Link, con un recorrido de 162 mm y una horquilla Fox 36 que permite un recorrido delantero de 170 mm,a pesar de vestir ruedas grandes. El diseño de la suspensión es más ligero, más ajustable y todo con mayor rigidez. La Firebird 29 está diseñada con una moderna geometría larga y baja, con un chip que le permite un ajuste de pedalier bajo y alto que para modificar la geometría o cambiar de ruedas y neumáticos de 29” a 27.5+. El peso del cuadro de carbono es de 3,2 kg. Ofrecido en dos colores, el Firebird 29 viene en 8 configuraciones, incluidas las transmisiones SRAM y Shimano con ruedas de 29”. Los precios se sitúan en 5.099 dólares para la versión Race XT 1x, hasta 9.199 dólares para el Team XX1 Eagle. etc.) o la intranquilidad de tener un pinchazo. El ciclismo de carretera se ha popularizado y, en respuesta, hay un perfil de ciclista más variado en cuanto a necesidades y peticiones. Manteniendo una estética homogénea, Vitoria ofrece la Raypur Racing Pink en edición limitada en colores rosa y negro y, como alternativa más económica, en aluminio Race RS03 de color rojo.Ambos modelos se pueden ver en la web de Vitoria Bikes, www.vitoriabikes.es.
KNOB BOOST 29” MTB RAYPUR RACING ROAD @VitoriaBikes vitoriabikes.es HIGH-PERFORMANCE CARBON FIBER MTB NO NCE T 2 R
18 bikes Horquilla: Rockshox Lyrik RC2 Suspensión: Rockshox Super DeLuxe RCT Coil Frenos: SRAM Guide RE Transmisión: SRAM GX Eagle 1x12 Ruedas: Spank Oozy 350 Tija: KS Lev Integra Precio: 3.899,00 € Cómete los senderos con la Commencal META AM 29 META AM 29 Team Horquilla: FOX 36 Factory Suspensión: FOX DHX2 Factory Frenos: Shimano XT Transmisión: SRAM GX Eagle 1x12 Ruedas: E13 TRS Tija: KS Lev Integra Precio: 4.399,00 € META AM 29 Signature Horquilla: Rockshox Lyrik RC Suspensión: Rockshox Super Deluxe RCT Frenos: SRAM Guide T Transmisión: SRAM GX Eagle 1x12 Ruedas: Schwalbe Magic Mary Tija: KS e20i Precio: 2.999,00 € META AM 29 Essential La META AM 29 de la marca andorrana Commencal se parece a la versión META AM V4, pero casi todo ha cambiado para mejorar su versión en 29. Entre ellos, hay una mejora del dinamismo, optimiza la rigidez, mantiene una bicicleta manejable, polivalente y eficiente, mejora el soporte y grip y la lectura del terreno, y hay un mayor trabajo en los acabados. Incluso con ruedas de 29’ sigue siendo una bicicleta muy manejable. La estructura del cuadro propone 432 mm de longitud de vainas para 160 mm de recorrido. Los diversos modelos de la META AM 29 van desde la Signature (4.399 €) hasta la Essential (2.999 €), pasando por la Team (3.899 €). El cuadro solo también está disponible por un precio de 1.299 €.
a fondo 20 Malas noticias para el ciclismo de carretera. Superados unos años esplendorosos en los que el Road no paraba de crecer, el último informe ofrecido por AMBE, y elaborado por Sport Panel con la colaboración de Cofidis, indica en los datos de venta sell-out que las bicicletas de carretera vendidas entre 2016 y 2017 cayeron un 9% con respecto al período anterior, representando solamente un 6,7% de la cuota de las ventas en unidades de bicicletas en España. ¿Datos para el optimismo? Los hay. La asistencia en las pruebas cicloturistas, el mayor exponente. El Road pierde fuelle Se encienden las alarmas. La carretera es el mercado que más decrece según El Sector de la Bicicleta en Cifras 2017 presentado por AMBE. Las ventas medidas en unidades cayeron un 9% con respecto al anterior informe de 2016, de 82.181 a 74.788, registrándose la peor disminución de todas las categorías de bicicletas. De hecho, junto a las de montaña cuyas ventas también se ven reducidas en un 6,1%, son los únicos grupos del mercado que no crecen. Por otro lado, las eBikes gozan cada vez más de una muy buena salud, con un incremento del 78,9%, y se quedan a solo 2.763 unidades de superar a las bicicletas de carretera. Cabe decir que la diferencia entre las bicicletas eléctricas y las de Road en el informe de 2016 era de 41.913 unidades más para las de carretera. Finalmente, las bicicletas urbanas han aumentado en un 5,2% y las bicicletas para niños han crecido un 0,3%. Este principio de temporada ha sido duro. La mala climatología ha afectado seriamente las ventas y las marcas se resienten. Nos faltarían dedos para contar los fines de semana que han sido de lluvia, y eso, para los practicantes y aficionados del cicloturismo, es una mala jugada. Pese a ello, las marchas y pruebas más importantes siguen llenando el cupo de inscripciones en cuestión de horas y algunas, incluso en minutos. Las audiencias en televisión, aunque solo se pueda ver en canales de pago, siguen siendo
21 Las bicicletas de carretera han registrado la mayor disminución de ventas en unidades en 2017, cayendo un 9% con respecto al 2016 Las b 2016 buenas y se ha mejorado la espectacularidad de las retransmisiones. Lejos quedan esas soporíferas etapas o clásicas en las que, a pesar de que los corredores nos ofrecían buenas exhibiciones, nos aburríamos frente la pantalla de la televisión. Los datos de potencia en directo, entre otros, han sido los catalizadores de un mayor disfrute de las pruebas ciclistas profesionales. Por lo que se refiere al turismo encima de las dos ruedas, ríanse del tradicional sol y playa. Nuestras carreteras están inundadas de grupos de extranjeros practicando ciclismo. Un tipo de turismo que ha esquivado la estacionalidad. No solamente vienen durante el verano, también en otros períodos del año en el que podemos gozar de buenas temperaturas, cómodas para salir a pedalear, mientras que en el norte el frío aún los acecha. Entre las zonas en las que el turismo deportivo está más instaurado, cabe destacar la provincia de Girona y las increíbles carreteras de la Costa Brava. Las Islas Baleares también es otro ejemplo. Larga vida al cicloturismo, una enorme oportunidad para los autóctonos, las marcas de bicis, las empresas de alquiler y el sector turístico. Siempre que se toque de pies al suelo y se regule cuando sea necesario. Por lo que se refiere a las tendencias del mercado, el usuario sigue reclamando calidad y exclusividad en el producto. El ciclista de carretera desea salir con estilo, ser el que va mejor vestido y el que más “postureo” pueda hacer después en sus perfiles de redes sociales. Muchos han pasado de querer ser los más guapos el sábado por la noche a serlo el domingo por la mañana. Las marcas han sabido interpretar esta tendencia y, sobre todo las del sector textil, han lanzado equipaciones y kits de altas prestaciones, estéticamente muy elaborados y muy técnicos. Un tema que sigue año tras año siendo preocupante es la falta de apoyos por parte de las instituciones y por parte de los patrocinadores a nivel profesional, que ha provocado que la continuidad de la época de oro del ciclismo de carretera español probablemente no tenga continuidad. El Purito Rodríguez y Alberto Contador ya se han retirado y Alejandro Valverde sigue a un nivel espectacular pero ya tiene sus años. Por suerte, hay motivos para tener esperanza con ciclistas ya consolidados como Mikel Landa, Pello Bilbao, David de la Cruz o Luis León Sánchez, o nuevas promesas como Marc Soler o Enric Mas. Además del profesional Movistar Team, hay tres equipos españoles de nivel continental: Caja Rural, BH Burgos y Euskadi-Murias.Además, muchos profesionales tienen sus academias de ciclismo. Sin embargo, se deben quitar las barreras a los jóvenes y ofrecerles todos los recursos disponibles para que practiquen este deporte. Por otro lado, el ciclista es cada vez más polivaFotos: FotoesportBCN
a fondo 22 lente. Para empezar, muchos vienen de deportes más comunes como el fútbol, el básquet o el tenis, y prueban el Mountain Bike. Obviamente, repiten. Y se enganchan. Después de explorar caminos y senderos, terminan por probar la bicicleta de carretera. Ya sea para entrenar o simplemente por ocio, descubren en la carretera una nueva modalidad ciclista y diversifican sus salidas. Y es que cada vez se ven más jóvenes practicando ciclismo de carretera, sobre todo en edades de 18 a 30 años. Este nuevo público tiene su gran bicicleta de montaña, con la que realizó una gran inversión y ahora prueba con una bicicleta de carretera, que no es la tope gama pero que sirve para entrenar. Aparecen nuevas tendencias muy atractivas, como las eBikes, el Gravel o el Swimrun, y siguen vivas otras modalidades como el triatlón, pero el ciclismo, ya sea por salud, por medio ambiente o como medio transporte, está de moda, y esto hace que al final se derive a una afición. Como comprador, el ciclista de carretera es un apasionado, con un alto poder adquisitivo y altamente dispuesto a gastar mucho dinero en la bicicleta, en sus componentes, accesorios y en su vestimenta. Busca lo mejor para poder presumir delante de su grupo. Es un consumidor muy informado, que a veces sabe más que el propio vendedor y que espera de la tienda recibir información de valor añadido que a él se le escapa, con servicios eficientes y que cuida los detalles. Es un cliente extremadamente exigente que en ocasiones compra bicicletas a las que no les saca todo el rendimiento que debería, ni de largo. Superada la polémica del freno de disco, con todas las marcas ofreciendo versiones con frenos convencionales y de disco, el ciclista busca en su bicicleta una geometría moderna, aerodinamismo, ligereza, confortabilidad y funcionalidad. La electrónica y el carbono son tendencias ya consolidadas. Como comentábamos antes, el usuario quiere ser el más top, quiere llevar los mejores materiales y que sean únicos. En este sentido, se incrementa el servicio de personalización tanto de la bicicleta como de los maillots. Además, una importante parte de los cicloturistas están perdiendo el espíritu racing, cada vez menos enfocados en competición y pensando en bicicletas de Gran Fondo, más confortables y que se adapten mejor al perfil del cicloturista. El ciclismo femenino sigue creciendo notoriamente. En el cicloturismo amateur, cada vez hay más mujeres en las marchas y entrenando, pero en el ciclismo profesional España sigue lejos de otros países. Y eso que ha aparecido el equipo femenino del Movistar Team. Antes no se veían los grupos de mujeres que se ven ahora. Ahora, sí. Hay que seguir avanzando en esta dirección, el ciclismo tiene que dejar de ser exclusivo del hombre. Por este motivo muchas marcas ya tienen, y de manera extensa, modelos exclusivos para mujer. Aparecen tendencias como las eBikes, el Gravel o el Swimrun, pero el ciclismo está de moda y esto genera afición Apar ión Foto: Scott
a fondo 24 Turno para Eurobike 2018 y para las bicicletas eléctricas La feria alemana que se celebra en Friedrichshafen del 8 al 10 de julio volverá a contar con unas cifras similares a las del año pasado, que fueron de récord, con 1.400 expositores. En esta edición, habrá especial atención a las eBikes. Eurobike, una de las ferias de la industria de la bicicleta más importante del mundo, se adapta a los nuevos tiempos. La tendencia creciente de las eBikes se dejará notar en esta edición 2018, con muchas de las marcas más importantes apostando de manera firme por ellas. De hecho, se destinará la mayor sala de exposición al sector de la bicicleta eléctrica bajo el título de E-Mobility Solutions. No solamente los fabricantes de las eBikes tendrán un lugar especial para exponer sus modelos. Los marcas de productos relacionados con el sector eléctrico, como la digitalización de datos, la conectividad, la inteligencia de datos o Big Data y la gestión de flotas de bicicletas eléctricas estarán presentes en el pabellón A1 de la feria. Según Stefan Reisinger, Director de Área de Eurobike, la feria está expandiendo las marcas presentas más allá de los proveedores clásicos como bicicletas, accesorios y componentes hacía las nuevas soluciones eléctricas de movilidad. La edición 2018 de Eurobike tendrá lugar en Friedrichshafen, en el sur de Alemania, del 8 al 10 de julio. Paralelamente a la feria, también se encuentran los Eurobike Media Days, del 4 al 6 de julio en el Tirol, así como eventos específicos para grupos objetivo durante los dos días previos y posteriores a la feria principal, del 6 al 7 de julio y del 11 al 12 de julio, destinados a clientes, distribuidores, periodistas y empleados.
a fondo 26 Briko apuesta por el diseño minimalista y el peso pluma en su colección de ciclismo La marca italiana lleva desde 1985 fabricando productos icónicos para los ciclistas que demandan rendimiento y seguridad. La combinación de “casco y gafas” ejemplifica lo mejor de la tecnología de Briko. Olvida la idea de que los modernos cascos aerodinámicos no se pueden usar en verano porque no dejan pasar el aire. El casco Gass emplea el innovador sistema de ventilación Venturi y las gafas Superleggero de tan Classic Bibshort Classic Lady Jersey Gass Superleggero Máxima comodidad y confort con el Classic Bibshort de Briko. La parte inferior de la pernera incluye silicona antideslizante. El Classic Bibshort de Briko cuenta también con detalles reflectantes y un tejido elástico que se adapta perfectamente al cuerpo. Si buscas una camiseta cómoda, transpirable e ideal para tus jornadas de bici es la Classic Lady Jersey. Con detalles reflejantes y toques dorados, esta camiseta en varios colores ha sido fabricada con el tejido Air Dry 2 y Klima para conseguir el máximo confort. El casco Gass es la elección prefecta para los profesionales. Inspirado en la ligereza del viento, su diseño aerodinámico no resta ni un ápice a su seguridad. Ideal para rutas en carretera o triatlones, cuenta con 11 ranuras de ventilación. En sólo 21 gramos tienes unas gafas prácticamente perfectas. Las Superleggero incluyen unas lentes que permiten una visión periférica tanto horizontal como vertical. Su estructura envolvente ofrece una protección completa de los rayos UV. sólo 21 gramos son el mejor complemento para tus rutas de verano. Además, Briko apuesta por una completa línea textil tanto para hombre como para mujer. El Classic Bibshort y el Classic Lady Jersey son piezas de alta calidad y ambas ofrecen máxima comodidad y transpirabilidad.
28 Alta calidad mediante una producción ética Made in Austria Löffler es más que una marca de excelentes prendas deportivas. Va un paso más allá, con una responsabilidad social y ecológica que la convierten en una firma única en el mundo. Se trata de una alternativa real y de calidad a la fabricación en masa de regiones lejanas. complementos Conservar la esencia para mantener la alta calidad de tus productos. Esta es la idea principal de Löffler. Su producción se encuentra en Austria y adquiere las piezas a proveedores de Europa. Esto le garantiza la alta calidad y una mayor funcionalidad de sus productos, además de preservar unos altos estándares tanto ecológicos como sociales, evitando la deslocalización de la fabricación en otras regiones en las que se vulneran las condiciones de los trabajadores y se trabaja con materiales de dudosa calidad. La producción en Austria y en el resto de la Unión Europea de Löffler está estrictamente controlada por el marco legal y los estándares europeos, además de recibir certificados de organizaciones independientes. El sello OEKO-TEX garantiza que los materiales utilizados son respetuosos con la salud y libre de sustancias nocivas, mientras que la certificación OEKO-TEX STeP asegura los más altos estándares de seguridad laboral, procesos de producción respetuosos con el medio ambiente y condiciones de trabajo justas. HotBond Reflective Löffler es también sinónimo de innovación y altas prestaciones. La tecnología HotBond Reflective es un método de producción exclusivo, que une materiales altamente elásticos mediante soldaduras ultrasonido. Entre los múltiples beneficios de este sistema, se encuentra la condición reflectante de las costuras de las telas, que aumenta la seguridad del ciclista gracias a proporcionar a las prendas una visibilidad de 360 grados. Además, dichas costuras evitan las rozaduras gracias a su elasticidad y su característica antidesgarro. Como no podía ser de otra manera, los productos HotBond Reflective están confeccionados exclusivamente en la fábrica principal de Löffler, ubicada en la ciudad austríaca de Ried im Innkreis. Las prendas HotBlond Reflective destacan, también, por su transpirabilidad y su secado rápido, esencial en los días de más calor. Los bolsillos traseros permiten al ciclista llevar con seguridad desde dispositivos móviles hasta barritas o geles. Para más información: loeffler.iberia@productgest.com / 619 25 04 80
www.interempresas.netRkJQdWJsaXNoZXIy Njg1MjYx