35 SOCIEDADES DE CLASIFICACIÓN Y CERTIFICACIÓN “La CAC no es una solución competitiva con los precios actuales del carbono. Pero se espera que el precio aumente a medida que la suma de las asignaciones disminuya. Esencialmente, para que la CAC sea una opción comercialmente atractiva para la descarbonización, el costo de captura, transporte y almacenamiento de CO2 debe ser más bajo que el precio del carbono”, afirma Mathias Sørhaug, director de Desarrollo de Negocios de Transporte de CO2 en DNV Maritime. NORTHEN LIGHTS: PROYECTO TRANSFRONTERIZO DE ALMACENAMIENTO DE CO2 LISTO PARA INICIAR EN 2025 Uno de los únicos proyectos firmes que está avanzando es la Fase 1 de Northen Lights en Noruega. Esta iniciativa une a TotalEnergies, Shell y Equinor para desarrollar transporte y almacenamiento transfronterizo de CO2 para emisores en toda EuropaCon el objetivo de iniciar sus operaciones en 2025, es parte del esquema piloto a gran escala financiado por el gobierno noruego llamado ‘Longship’, que incluye una fábrica de cemento en Brevik. Northen Lights también tiene acuerdos de extracción de CO2 con Yara en los Países Bajos y Ørsted en Dinamarca, para un total de alrededor de 1,6 millones de toneladas por año (mtpa) durante la Fase 1. Equinor también tiene una licencia concedida por el gobierno noruego para las instalaciones de almacenamiento de CO2 de Smeaheia en el Mar del Norte noruego. El proyecto tiene como objetivo inyectar 5 mtpa de CO2 de clientes europeos allí para 2028. En general, la ambición de la empresa es desarrollar cadenas de valor para el transporte y almacenamiento de CO2 con una capacidad anual de 30 a 50 millones de toneladas de CO2 (participación de Equinor) para 2035. “El proyecto está explorando dos conceptos de transporte: una solución de oleoducto y una solución de transporte marítimo junto con una “La CAC no es una solución competitiva con los precios actuales del carbono. Pero el precio aumentará a medida que las asignaciones disminuyan”, afirma Mathias Sørhaug, director de Desarrollo de Negocios de Transporte de CO2 en DNV Maritime. La Agencia Internacional de Energía (IEA, por sus siglas en inglés) estima en su Hoja de Ruta hacia la Neutralidad en Carbono que, para lograr el límite de calentamiento global de 1,5°C establecido por el Acuerdo de París, necesitamos capturar 7.600 millones de toneladas de CO2 anualmente para 2050. En su actualización de julio de 2023, el Instituto Global de la CAC (GCCSI, por sus siglas en inglés) informa que los proyectos actuales de CAC en operación pueden capturar y almacenar alrededor de 50 megatoneladas de CO2 anualmente. Esto implica que desde 2023 hasta 2050, la capacidad de CAC debe aumentar al menos 100 veces para capturar los proyectados 7.600 millones de toneladas de CO2. LA CAC EMERGE COMO UNA TECNOLOGÍA CRUCIAL EN EL CAMBIO VERDE DE EUROPA En Europa, la CAC se enumera como una de las tecnologías clave de la transición en la Ley de Industria con Emisiones Netas Cero de marzo de 2023 y muchos proyectos han recibido financiación para la innovación. El GCCSI destaca un aumento del 48% en proyectos de captura de CO2 solo en los 12 meses desde 2022 hasta 2023, lo cual es un indicador muy positivo para el futuro. Sin embargo, hasta ahora hay muy pocas decisiones finales de inversión en su lugar. Mucho depende de la trayectoria del precio del carbono en el EU ETS y el potencial para recibir apoyo financiero de entidades como el Fondo de Innovación de la UE.
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