TRIBUNA DE OPINIÓN 23 Problema adicional supuso la necesidad por parte de Naviera Armas de endeudarse notablemente para realizar esta operación. La emisión de bonos y el endeudamiento bancario por encima de las posibilidades financieras reales de la naviera canaria marcaron el inicio de un camino sin retorno hacia un final más que anunciado. En busca de aliviar su precaria situación de liquidez, Naviera Armas se vio obligada en julio de 2021 a vender la división de Baleares de Transmediterránea a la naviera italiana Grimaldi. Fue un paso, en todo caso insuficiente, que se agravaría en mayo de 2022 con el inesperado fallecimiento de Antonio Armas Fernández. A partir de este momento, con una asfixiante deuda arrastrada, son los fondos de inversión poseedores de esta deuda, los protagonistas de un cambio accionarial dentro de la naviera que dejará a la familia Armas fuera del control de su naviera de toda la vida. Lo peor de este cambio accionarial radica en el futuro que se adivina a esta veterana compañía canaria controlada por unos fondos de inversión cuya finalidad última, no nos engañemos, no será otra que su venta a terceros con o sin partición previa. Será el colofón a una historia cuyo final solo podrá explicarse por una serie de actuaciones incoherentes dibujadas en los perfiles de una desmedida ambición por crecer más allá de lo justificadamente razonable. Este sería a grandes rasgos el guion que propuse al inicio del artículo. Sin embargo, hay algo que no acaba de cuadrar. ¿Qué llevó en realidad a Antonio Armas Fernández a realizar aquella tan arriesgada compra de Transmediterránea? ¿Fue simple ambición mal medida o hay algo más que tal vez lo pueda explicar? Me temo que tardaremos en llegar a saberlo, lo que nos permite finalizar el guion dejando abierta la puerta a una segunda parte de esta triste película. n Dentro del mundo naviero español la noticia de esta adquisición produjo extrañeza dada la lejanía del modelo gerencial y del tamaño existente entre ambas navieras
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