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EVENTOS 50 con motivo de desastres o accidentes. En esta labor de concienciación marítima el papel de instituciones como la Liga Naval resulta imprescindible. El Congreso Marítimo Nacional contempla un amplio programa que da cabida a los diversos segmentos que componen el mercado marítimo, ¿cuánto de importante es la transversalidad en esta industria? La principal virtud de este congreso es que congrega a los principales actores del sector marítimo español de modo transversal y amplio. Ello se debe a que estamos ante unos de los sectores más transversales de la economía española. Es esta transversalidad la que favorece factores como la expansión, la innovación o la competitividad. ¿Cómo es el papel de la industria marítima española respecto al resto de Europa, en lo que a economía azul se refiere? Aunque el sector marítimo español realiza una importante apuesta por el desarrollo de una economía azul, la triste realidad es que los poderes públicos españoles no acompañan esta apuesta. Nuestros empresarios marítimos deben competir con los de países de nuestro entorno europeo más cercano donde el apoyo público a estos resulta evidente. Sin embargo, me gustaría destacar el papel innovador y competitivo de muchas de nuestras empresas que, contra viento y marea, han conseguido subirse al tren de esta nueva revolución tecnológica que en breve cambiará los modelos sociales, laborales y de relaciones económicas y financieras. ¿Qué nichos demercado se perfilan como los demayor potencial futuro? Seguramente aquellos vinculados a la especialización bajo su concepción más amplia. ¿Qué balance hace del sector tras la Covid-19? El sector ha sufrido un serio correctivo como consecuencia de una pandemia que ha venido a acelerar una revolución digital que nos llevará a un mundo más volátil, flexible y tecnificado. El sector marítimo español no puede permitirse el lujo de perder esta oportunidad de adaptación a los nuevos modelos imperantes que ya se vislumbran en el horizonte. ¿Hacia dónde cree que se dirige el futuro del sector marítimo en su conjunto? El sector se dirige hacia una mayor concentración, menor competencia, mayor regulación y la aceptación de modelos medioambientales asumidos por el mundo libre desarrollado y despreciados por países como China, India o Rusia. Desde el punto de vista de la Real Liga Naval, ¿qué medidas ayudarían a unmayor desarrollo de la industria marítima? Desde hace muchos años en la Liga Naval defendemos que España deba disponer de un Ministerio de la Mar. No es de recibo que el sector marítimo español dependa de, nada más y nada menos, que siete ministerios distintos. Esto acarrea una dispersión de fines y objetivos que maniatan al sector y le impiden desarrollarse en igualdad de condiciones con sus competidores europeos más cercanos. Países como Francia, Dinamarca, Francia o Portugal disponen de Ministerios de la Mar o entes públicos asimilables. ¿Por qué España no puede seguir esta senda? n Juan Díaz Cano, presidente de la Real Liga Naval Española, y Federico Esteve, presidente de Honor del Clúster Marítimo Español

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