El origen de las diferentes variables de la Covid-19, las tensiones en la cadena de suministros o el alza de los precios de las materias primas y la energía marcaron un 2021 que se vio compensado con la mejora del panorama sanitario y la apreciable prosperidad de la economía. Este marco tan variopinto dio como resultado que los astilleros finalmente cerrasen 2021 con cifras positivas para el negocio de la reparación y transformación naval. Así, según Pymar, en el conjunto del año se contabilizaron en España en torno a 900 grandes actuaciones de reparación y transformación naval, con una facturación cercana a los 450 millones de euros. REPARACIÓN Y MANTENIMIENTO Atendiendo a la reparación y mantenimiento de buques, el incremento de la demanda del transporte marítimo supuso en 2021 la entrada de mayores ingresos para los armadores, que apostaron por rejuvenecer sus flotas, invirtiendo en trabajos de mantenimiento y mejora. Eneste sentido, segúnhace saber Pymar en su último informe publicado, los astilleros españoles dedicados a la reparación y mantenimiento de buques registraron en España unas cifras de negocio muy superiores a las del año anterior, con incrementos cercanos al 25%, tanto en unidades como en importe facturado, logrando situarse en torno a un 10% por encima de la facturación previa a la crisis del Covid-19. De la misma forma, el importe medio por contrato se situó más de un 10% por encima de los registros en el periodo 2016-2020. Este dato es el reflejo de la tendencia a la realización de trabajos de cada vez mayor volumen y complejidad. Reparación y mantenimiento de buques En 2021 se contabilizaron en España en torno a 900 grandes actuaciones de reparación y transformación naval, con una facturación cercana a los 450 millones de euros Dentro de la diversidad y tipologías de buque, los buques pesqueros, los cruceros, las unidades offshore o los grandes yates, centraron la actividad de reparación y transformación naval, suponiendomás del 60% de las actuaciones. Los gaseros, los petroleros, los portacontenedores, los buques Ro-Ro o los de carga general sumaron el 13% del total de los trabajos llevados a cabo durante el año. En cuanto a la procedencia de los encargos, en torno al 76%de la facturación y el 68%de los trabajos correspondieron a la demanda de armadores extranjeros. Del importe total facturado, cerca del 48% correspondieron a aradores europeos. El 52% restante perteneció a americanos, africanos, asiáticos y oceánicos. 39 ESPECIAL REPARACIÓN, CONVERSIÓN Y TRANSFORMACIÓN NAVAL
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