ENTREVISTA 34 Otro reto está en el ámbito de los procesos, la digitalización, pero entendida como una herramienta aplicable a los requerimientos de las empresas del sector con el fin de optimizar los procesos de los astilleros. Y el desarrollo de soluciones novedosas para acceder a nuevos nichos de mercado, de forma que nos diversifiquemos y que tengamos un portafolio de productos más enriquecido y diverso, que nos permita capear cualquier otra crisis. Estamos en un momento único. Tenemos un elenco de posibilidades, como los fondos europeos, las ayudas a la I+D+i de la construcción naval o el PERTE naval. Es necesaria la potenciación aportando más presupuesto a los programas de ayudas ya existentes y diseñar nuevos programas de ayuda que permitan al tejido industrial naval evolucionar a través de la tecnología. Por tanto, es el momento de analizar, estudiar y participar en proyectos que desarrollen los retos que debemos asumir. Recientemente hemos tenido dos buenas noticias que afectan al sector marítimo, una de ellas es la inyección que proporcionarán los fondos Next Generation, ¿cómo repercutirá esto en el sector naval? En cuanto a los fondos Next Generation, son un instrumento de recuperación dotado con más de 806.900 millones de euros, que constituye el mayor paquete de estímulo aprobado por la Unión Europea en toda su historia. De ellos, España es uno de los países que recibirá más subvenciones, con las que deberá poner en marcha un programa de reformas estructurales. El plan del Gobierno se centra en cuatro ejes fundamentales: la transición ecológica, la transformación digital, la cohesión social y territorial y la igualdad de género. Y uno de los instrumentos más importantes para acceder a esas ayudas son los Proyectos Estratégicos para la Recuperación y Transformación Económica (PERTE), que tienen un alto componente de colaboración público-privada. En el caso del PERTE Naval, algunos de los requisitos que se han establecido en las bases reguladoras publicadas son: para acceder a ellos, se debe constituir una agrupación de empresas en la que, al menos, haya seis compañías de dos comunidades autónomas, el 40% deben ser pymes, y una entidad proveedora de conocimiento (I+D+i). Por tanto, si quiere beneficiarse de esas ayudas, tanto las del PERTE naval como las de otros programas, lo fundamental es que el sector naval trabaje unido y las aproveche para culminar su transformación y entrar de lleno en la Industria 4.0. Desde SOERMAR estamos trabajando activamente en la preparación de un proyecto en colaboración activa de los clústeres regionales con Foro Marítimo Vasco, Aclunaga, Asime, Clúster MARCA y Balearic marine Clúster. Por otro lado, la aprobación del PERTE Naval supone una nueva alegría para el sector, ¿qué supone su puesta en marcha para Soermar y los astilleros asociados? Para los astilleros, el Perte Naval supone una gran oportunidad para asumir muchos de los retos tecnológicos que deben implementar en su actividad. Y esperan con mucho interés que se publique la convocatoria para conocer las medidas y los requisitos y que sean asumibles para poder presentar proyectos. Para SOERMAR supone una oportunidad de apoyar a las empresas, de desarrollar tecnología naval, de poner en marcha proyectos conjuntos donde se optimicen los recursos y se divulguen y lleguen al máximo número de empresas del sector los avances tecnológicos logrados. En estos momentos, tenemos un abanico muy grande de oportunidades. Pero todas esas iniciativas no tendrán sentido si no nos unimos, colaboramos en la formación del personal, en el desarrollo de proyectos y en la materialización de la incorporación de la tecnología y la innovación en nuestro ADN, porque la I+D+i es una inversión que requiere medios, tiempo, cooperación y estrategia, pero, sobre todo, la colaboración de todos los agentes y de las personas que constituimos el sector naval. Enun contexto como este, el trabajode Soermar resulta todavía más fundamental, ¿cómo ven a Soermar en un futuro a medio-largo plazo? SOERMAR seguirá el camino que los astilleros le marquen, como hasta ahora ha venido haciendo, porque es importante indicar que sus órganos de gobierno son exclusivamente los astilleros privados, que son los que anualmente fijan su plan de actuación y las actividades que debe desempeñar. En definitiva, SOERMAR seguirá al servicio de los astilleros, como entidad que fue creada por ellos para representarles en el ámbito de la técnica, la tecnología y el I+D+i, con un trabajo colaborativo, innovador y abierto con todas las entidades y empresas del sector, con el objetivo de fomentar su competitividad a través del desarrollo tecnológico. n "Para los astilleros, el Perte Naval supone una gran oportunidad para asumir muchos de los retos tecnológicos que deben implementar en su actividad"
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