PLÁSTICOS EN EL AUTOMÓVIL 34 ¿Qué peso tiene la investigación y desarrollo? Para nosotros es muy importante la Industria 4.0. Comenzamos un plan hace cinco años aproximadamente que nos permite la captación de los datos de inyección. Aparte de la visión artificial, todas nuestras máquinas tienen un PC industrial conectado, que a su vez está conectado a la ERP general. Esto nos permite tener un control exhaustivo de la producción, conociendo rendimientos, tasas de rechazo o control de trazabilidad, entre otros parámetros. Sabemos en cada momento si hubo un problema, cuándo se produjo, qué operario estaba en ese momento e, incluso, su nivel de formación. Además, nos permite tener las dos plantas conectadas: Querétaro y Folgueroles. Entre su parque de maquinaria cuentan con máquinas de KraussMaffei, ¿cuándo comenzó su relación y qué aspectos de su relación valoran más? Llevo 24 años en la empresa y cuando llegué ya había máquinas Krauss Maffei, así que nuestra relación con la marca viene de muy lejos. En nuestro parque de máquinas hay otras marcas por razones históricas, pero siempre hemos tenido relación con Coscollola y el trato ha sido exquisito. Estamos muy contentos con el servicio técnico, responden con prontitud y con el conocimiento que requerimos. En cuanto a la parte comercial, valoramos mucho su ayuda a la hora de configurar máquinas, de ver qué necesitamos y qué no. ¿Cuáles cree que son las ventajas competitivas de estas máquinas? Son fiables, constantes y lo son a largo plazo. Hay que tener en cuenta que nosotros somos una empresa multicliente y multipieza. En pocos casos compramos la máquina para fabricar una pieza concreta. Son máquinas genéricas con su especificidad, sobre todo si son para fabricar guías de luz, piezas ópticas... Son máquinas multiproducto. No pierden repetibilidad a los años. Nos convence su robustez y su fiabilidad. ¿Qué producen con ellas? No tenemos KraussMaffei para un tipo de piezas concreto. Tenemos KraussMaffei fabricando piezas ópticas, piezas técnicas, fittings y conductores de fluidos, entre otros productos. ¿Qué materiales consumen? Por la parte óptica consumimos policarbonatos, metacrilatos, todo tipo de materiales transparentes y translúcidos. Por la parte de las piezas de conducción, suelen ser poliamidas de distintos tipos: poliamida 6, poliamida 6.6; PA4.6 o PA12, con distintos tipos de carga… Para otros productos consumimos desde POM, ABS, hasta LCP para unas piezas de motor. Utilizamos todo tipo de materiales. ¿Cómo han vivido la situación de aumento de precios de materias primas? Hay un gran trabajo por parte del equipo de compras para intentar minimizar el impacto de estos incrementos pero con muy poco margen de maniobra. Nosotros, como el resto del sector, estamos en medio. Nuestros clientes y proveedores son mucho más grandes que nosotros y tienen más poder de compra y de negociación. Nosotros no tenemos mucho espacio. Es una situación difícil. Estos precios sumados a la actual situación energética, son factores de riesgo para este sector. ¿Cómo ve el futuro del mercado a medio plazo? La siguiente incertidumbre actual es una posible crisis de demanda debido a la inflación. Se estaba empezando a entrever una recuperación que se frenó con la guerra de Ucrania. Ahora debemos esperar a ver qué pasará en el mercado, cómo este aceptará la inflación y cómo irá la venta de automóviles, en nuestro caso. A medio plazo, esperamos que cuando se haya asentado esta inflación Piezas para la automoción. Además de robots cartesianos de Sepro, otras inyectoras cuentan con robots antropomórficos.
RkJQdWJsaXNoZXIy Njg1MjYx