Especial Conservación en carreteras 34 Carreteras del Estado en ejecución Comunidad Autónoma Carretera Tramo Longitud (Km) Presupuesto (Millones €) Andalucía A-32 Torreperogil-Villacarrillo 13,6 69,94 Andalucía A-32 Villacarrillo-Villanueva del Arzobispo 17,2 85,97 Andalucía A-49 Remodelación del enlace de la Pañoleta y accesos a Camas 1 11,95 Andalucía SE-30 Sustitución de tirantes del Puente del Centenario 2 86,4 Total Andalucía 4 33,8 254,26 Aragón A-68 Mallén - Gallur 15,1 49,75 Aragón A-22 Siétamo-Huesca 12,8 46,77 Aragón A-21 Enlace de Sigüés-Tiermas 6,6 50,93 Aragón N-260 Acondicionamiento Tramo: Congosto del Ventamillo-Campo 12 35,66 Aragón N-211 Variante de Alcorisa 6,8 32,1 Aragón A-23 Sabiñánigo Este-Sabiñánigo Oeste 8,6 70,9 Aragón A-68 El Burgo de Ebro - Fuentes de Ebro 18,7 79,6 Total Aragón 7 80,6 365,71 Principado de Asturias A-63 Cornellana-Salas 6 73,05 Principado de Asturias A-63 Adaptación parcial de la segunda calzada de la Autovía A-63 en el tramo Salas-La Espina del PK 0+600 al pk 5+490 y obras complementarias 5 7,38 Principado de Asturias A-66 Ampliación a tercer carril y remodelación de enlaces. Tramo: Enlace de Lugones-Enlace de Matalablima 4,4 22,25 verdad es que no. Pero tampoco es razonable no abordar la resolución de un problema que existe y que puede pensarse entre dentro del riesgo y ventura de los adjudicatarios de un contrato”, explica Pablo Sáez. ACEX viene reclamando al Gobierno desde mediados de 2021 medidas para que se incluya la revisión de precios en los contratos de conservación -servicios-, adjudicados sin cláusula de revisión, “para lo que es necesario un cambio urgente de la ley. Consideramos que no incluir los contratos de servicios en el Real Decreto-ley 3/2022, de 1 de marzo, de medidas para la mejora de la sostenibilidad del transporte de mercancías por carretera y del funcionamiento de la cadena logística, que incorporó disposiciones excepcionales en materia de revisión de precios en los contratos públicos de obras, fue un grave error, al igual que con el Real Decreto-ley 6/2022, de 29 de marzo, por el que se adoptan medidas urgentes en el marco del Plan Nacional de respuesta a las consecuencias económicas y sociales de la guerra en Ucrania”, continúa argumentando el presidente de ACEX, que añade que en la Administración Central no se ha producido ningún avance al respecto. “Los únicos avances conocidos son los anunciados por algunas comunidades autónomas como Aragón, La Rioja, Andalucía y Murcia, con la aprobación de decretos ley que permitan revisar el precio de los materiales de construcción, incluyendo los contratos de servicios y no solo de obras. Otra cosa distinta es que esa sea finalmente la solución”. Otro problema importante de la conservación en España, y este viene de lejos, lo encontramos en la red local de carreteras por falta de presupuesto para efectuar las operaciones necesarias. Preguntado el presidente de ACEX si el alquiler de equipos podría impulsar la conservación en la red regional, al reducir los costes para las empresas, Sáez afirma que “por supuesto. Si nos evitamos el desembolso inicial de entrada en un contrato y lo repartimos con cuotas de alquiler, tenemos la capacidad financiera para realizar los trabajos de mantenimiento de las carreteras, sin ahogarnos en endeudamientos iniciales”. No obstante, aclara que el problema no radica en la capacidad financiera de las empresas de conservación, sino “que el escaso presupuesto, lo que provoca es que no se invierta lo realmente necesario. No es cuestión del coste que supone para la empresa, sino de que no se destinan las inversiones necesarias para la adecuada conservación de la red”. O Para el Mitma la conservación de las carreteras es una prioridad, con una visión de las infraestructuras enfocada a la explotación y movilidad sostenible, dejando atrás la orientada a la construcción
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