27 GAMA VELA visual a los grandes cilindros hidráulicos que operan los brazos laterales de hidrofoil. Hay paneles de visualización adicionales en el soporte de mástil de fibra de carbono en forma de A, que exponen los cilindros que operan los deflectores de control de aparejo superior e inferior y el aparejo de 7 metros de largo. A diferencia del salón y la suite principal, el amplio alojamiento de la tripulación en la proa se termina de manera más convencional y muestra menos de la estructura del yate. En otras palabras, el tratamiento interior de Raven es exactamente lo contrario de la tradición en la que las áreas del propietario tendían a ocultar la estructura y los camarotes de la tripulación quedaban expuestos. LA CUBIERTA La cabina en forma de 'nido de pájaro' se encuentra estratégicamente ubicada con la necesidad consciente de mantener a los invitados alejados de la zona de trabajo del yate. También está equipada con un ‘bimini’ rígido que se pliega sobre sí mismo, rindiendo homenaje a otro clásico automovilístico, concretamente al techo duro del Ferrari Super America de 2005. El ‘bimini’ ofrece protección contra los elementos, teniendo en cuenta que la velocidad del viento durante la navegación será una consideración importante. El yate se controla desde una zona de trabajo semicubierta estilo imoca en la popa, con dos timones y todas las winches de control de velas al alcance de la tripulación. La distintiva popa invertida y la proa tipo ‘nariz de gota’ no solo mejoran la visibilidad desde la popa cuando el yate está en su actitud de foiling, sino que también son más eficientes aerodinámica e hidrodinámicamente a altas velocidades. Quizás de manera contraintuitiva, ambos suelos de la cabina están revestidos con teca sólida, lo cual se tuvo en cuenta meticulosamente en los cálculos de peso. Las cubiertas laterales de Raven tienen una fuerte curvatura cuando están en reposo, pero con el ángulo de escora, la superficie de sotavento se vuelve prácticamente plana, lo que permite que la tripulación se desplace de manera más eficiente y segura. Cada accesorio de cubierta, ya sea un winch, un ojal o el cierre de escotilla, está provisto de una ‘instrucción’ naranja pintada a mano y antideslizante que indica su función. Incluso los winches de tambor tienen flechas que indican la dirección de desplazamiento y se utiliza un lenguaje coloquial familiar para algunos controles, nacido de la confusión que a veces reina en la cubierta de los yates de regatas. n
RkJQdWJsaXNoZXIy Njg1MjYx