ENTREVISTA 46 cial y, evidentemente, hay empleos que no permiten el teletrabajo, como todos los relacionados con el turismo, la restauración o la hostelería. En España se está produciendo el debate sobre la aplicación del pago por uso por la utilización de determinadas vías. ¿Cuál es su opinión sobre este asunto? ¿Cree que reducirá el uso del vehículo privado? Sin entrar en los detalles del debate actual sobre si la aplicación del pago por uso en ciertas vías, también conocido como ‘el modelo portugués’, es bueno o malo, yo creo que lo tenemos que observar desde el punto de vista del futuro del coche privado tal y como se presenta actualmente. Es decir, cada vez hay más y más coches eléctricos en la carretera y va a llegar un momento en el que los coches de combustible sean una minoría, desapareciendo a largo plazo por completo. Eso significa que los gobiernos irán perdiendo, lentamente, unos ingresos importantes en forma de impuestos sobre carburantes, al mismo tiempo que los costes de mantenimiento de las vías permanecen iguales o aumentan. La financiación de los costes de mantenimiento de las carreteras tiene que salir de algún sitio, así que el modelo de pago por uso parece una buena y justa solución. Además, los expertos prevén que el uso del coche privado aumentará con la electrificación de la flota porque los usuarios tenderán a usarlos más, dado que contaminan menos y el coste de hacer kilómetros baja notablemente, incluso siendo más rentable que el propio transporte público. ¿Cuáles son los principales clientes de Cyclomedia en España? ¿Empresas de transporte y logística, administraciones locales, empresas municipales de transporte…? Hemos tenido muchas conversaciones con distintas administraciones públicas españolas y hemos realizado varios proyectos piloto en ciudades como Madrid, Barcelona, Sevilla, Valencia, Bilbao, Málaga, Zaragoza, Murcia y Girona. Estamos trabajando para que se materialicen. ¿Cuáles son las principales ventajas que aportan los gemelos digitales en la mejora de la movilidad en zonas urbanas? La creación de un Gemelo Digital de una ciudad ayuda a los ayuntamientos a prepararse para el futuro, ya que cuando está combinado con información sobre los activos físicos, ofrece una visión del territorio urbano que permite responder fácilmente a las demandas cambiantes de los habitantes y a los acontecimientos importantes que tienen un gran impacto en una ciudad. Permite ahorrar recursos, organizar los procesos de forma más eficiente, gestionar mejor la planificación urbana y mejorar significativamente la comunicación con los ciudadanos. ¿Qué margen de mejora aportan los gemelos digitales a la movilidad de las ciudades en las que se ha recurrido a los servicios de Cyclomedia? ¿Puede aportar datos concretos de alguna ciudad española? Actualmente la tecnología ha hecho posible pasar de las dos dimensiones al 3D, haciendo rentable digitalizar con precisión las calzadas, aceras, pasos de peatones, rampas, carriles bici, farolas, áreas de estacionamiento, puntos de recogida de taxis y de coches compartidos de toda una ciudad, así como todas las señales de tráfico, la señalización y marcas en la calzada. Una vez digitalizada, se puede usar un sondeo completo de la situación actual para construir un gemelo digital de una ciudad. Este aspecto permite a los responsables de transporte municipal obtener visibilidad de cómo están las cosas, así como realizar experimentos para determinar los posibles efectos de los cambios hechos a cualquier aspecto de la ciudad relacionado con la movilidad. De esta manera, la planificación urbanística puede volverse más humana en su planteamiento. La experimentación con el gemelo digital también se puede utilizar para calcular la eficiencia de los cambios en movilidad. Un ejemplo de este tipo es analizar el resultado de instalar semáforos inteligentes. La implementación de esta tecnología puede reducir los tiempos de viaje un 25%, los tiempos de espera en señales un 40%, las paradas un 30% y las emisiones un 20%. Además de ahorrar tiempo y reducir las emisiones, las mejoras en La utilización de semáforos inteligentes puede reducir los tiempos de viaje un 25%, los de espera en señales un 40%, las paradas un 30% y las emisiones un 20 %, destaca el director de ventas España e Italia de Cyclomedia.
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