TÚNELES 52 • Proteger las estructuras presentes en el entorno, especialmente el Túnel Sants-Sagrera, a la hora de construir las galerías de conexión con este desde los nuevos pozos, teniendo en cuenta su debilitamiento al romper parte de sus secciones resistentes y la asimetría de los esfuerzos derivados del proceso constructivo. La comunicación entre los nuevos pozos una vez construidos y el Túnel Sants-Sagrera implicaría la demolición del revestimiento de estos. Esta situación debilitaría ambas estructuras ante los esfuerzos asimétricos que se generarían por el empuje de los materiales excavados, poco cohesivos, lo que supondría un riesgo importante de cara a la propia excavación de las galerías y la estabilidad del Túnel. Con el fin claro y evidente de construir las nuevas Salidas de Emergencia de forma segura, salvaguardando la integridad estructural de las edificaciones próximas y de las infraestructuras afectadas por las obras, especialmente el Túnel Sants-Sagrera en explotación, los técnicos de Sando y de Adif Alta Velocidad, propusieron aplicar un tratamiento del terrenomediante la técnica de Jet-Grouting. Esta técnica permitiría formar columnas de cemento circundando los pozos, distribuidas en una doble corona, en aquellos suelos de mayor permeabilidad y consecuentemente con mayor riesgo de levantamiento del fondo durante el proceso de excavación de los pozos. De esta manera se formaría una bóveda sobre el Túnel Sants-Sagrera que absorbería los esfuerzos asimétricos consecuencia de la construcción de los pozos y posterior excavación de las galerías de conexión una vez se demolieran los revestimientos de estos y del propio túnel, minorando los efectos de la construcción del proyecto sobre el mismo. Estas actuaciones se previeron, en mayor o menor medida, en función de los perfiles geológicos asociados a cada emplazamiento. La agencia EuropeanQuality Assurance certificó como innovación tecnológica esta solución constructiva de Sando, denominada SALIEMELAV que se diseñó en el departamento de I+D+i de la compañía. 4.- INTERFERENCIAS CON EL MEDIO Y LAMOVILIDAD URBANA Construir los nuevos pozos y previamente proceder a la ejecución de los tratamientos del terreno mediante la técnica de Jet-Grouting supuso un notable reto para Adif Alta Velocidad, en la que Sando resolvió satisfactoriamente. Aunque acompañado de otro gran desafío, resolver la convivencia con todos los agentes afectados por la construcción de las obras, respetando el confort de vecinos y comerciantes, viandantes y usuarios de transportes tanto públicos como privados. Trabajos de bajada de la maquina V.S.M. (Vertical Shaft Machine).
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