GEOTECNIA 32 Tensión de prueba Ciclo de carga Escalón de carga Escalón de carga Duración Tonelaje Lectura Pmax (Tn) (%Pmax) (Tn) (minutos) (Tn) (mm) 76,00 T0 10,00 0,0 T1 25 % 19,00 0,0 19,00 1,0 19,00 3,0 19,00 5,0 T2 50 % 38,00 0,0 38,00 1,0 38,00 3,0 38,00 5,0 T3 75 % 57,00 0,0 57,00 1,0 57,00 3,0 57,00 5,0 T4 100 % 76,00 0,0 76,00 1,0 76,00 3,0 76,00 5,0 76,00 10,0 76,00 15,0 76,00 20,0 76,00 30,0 Cada escalón de carga se mantuvo hasta que se produzca alguna de estas circunstancias: 1º) En primer lugar se fijó el criterio de comprobación de la resistencia a las diferentes cargas del micropilote. En cada escalón de carga, se comprobó la tensión aplicada y la resistencia del micropilote a dicha tensión, mediante lectura. Se incluyó un escalón inicial P0 = 10 Tn, con objeto de acoplar el conjunto de vigas, barras, tuercas, etc. A continuación, se comprobó para cada escalón que el tonelaje semantenía en un determinado período de tiempo (Fig. 10) 2º) En segundo lugar se fijó el criterio relativo a límite de los desplazamientos del micropilote. Al aplicar la carga en el micropilote de prueba, los alargamientos elásticos del acero se definen por la siguiente expresión: • ΔL= (La* ΔT)/(ATOT*E) • ΔL: Alargamiento • La: Longitud de micropilote que sufre alargamiento elástico • ΔT: Escalón de carga aplicado • ATOT: Área de acero del micropilote = 33,36 + 19,63= 52,99 cm2 • E: Módulo de elasticidad del acero: 2.100.000 kg/cm2 De esta forma, la elongación máxima, suponiendo que toda la longitud del micropilote estuviese alargando de forma elástica, es: • La = 30,50 m • ΔLmáx= (3.500 cm* 76.000 kg)/(52,99 cm2*2.100.000 kg/cm2) = 2,39 cm Como este alargamiento se ha obtenido para la cargamáxima, el orden de magnitud para los escalones inferiores en los límites de sus correspondientes alargamientos sería: • ΔT1 = P1 = 19 Tn → ΔL1 = 0,597 cm • ΔT2 = P2 = 38 Tn → ΔL2 = 1,195 cm • ΔT3 = P3 = 57 Tn → ΔL3 = 1,793 cm • ΔTmáx = Pmáx = 76 Tn → ΔLmáx = 2,39 cm Igualmente, de acuerdo a la Guía para el proyecto y la ejecución de micropilotes en obras de carretera, el desplazamiento máximo admisible en un micropilote viene definido por: SMAX = 0,15D = 0,15*20,8 = 3,12 cm. n 5.- CONCLUSIÓN Este proyecto confirma la idoneidad de la ejecución de recalces mediante micropilotes en puertos, siendo posible atravesar terrenos de gran complejidad geotécnica (escollera y basaltos) mediante el empleo de nuevas técnicas de perforación que han mostrado su efectividad. También ha quedado ratificada la posibilidad de eliminar las pérdidas de lechada en las zonas de carrera de marea mediante el empleo de camisas perdidas plásticas, que además contribuyen a mejorar la protección anticorrosión de los elementos enterrados. Fig 10.- Tabla tipo empleada en los ensayos de tracción.
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