Hidrógeno | Hydrogen FuturEnergy | Diciembre 2019-Enero 2020 December 2019-January 2020 www.futurenergyweb.es 59 A nivel europeo otro organismo importante es el Fuel Cells and Hydrogen Joint Undertaking (FCH JU). Se trata en este caso, de un organismo público-privado, formado por las empresas más importantes del sector y por la Comisión Europea, con ánimo de impulsar y apoyar las iniciativas relacionadas con el desarrollo e implantación del hidrógeno como elemento energético crucial en los próximos años, tanto desde el punto de vista industrial como de investigación. Ambos organismos han confeccionado hojas de ruta con las previsiones deseables para 2050. De forma muy resumida, para ese año, se prevé que el 18% de la energía total venga del hidrógeno, lo que va a representar una reducción de las emisiones de CO2 de 6 Gt ( 6 mil millones de toneladas). Uno de los sectores más importantes para la descarbonización es el sector transporte, porque es responsable de la mayor parte de las emisiones en España, en concreto el 26% del total. En ese ámbito, los vehículos de pilas de hidrógeno se sumarán a los vehículos eléctricos. Las previsiones son que en 2050 entre el 25 y 30% de los vehículos funcionen con pila de combustible (eso representaría 20 millones de barriles de crudo menos cada día, y una reducción de 3,2 Gt de CO2 al año). La idea es que ya en 2030, 1 de cada 12 coches en Alemania, Japón, Corea del Sur y California sean de pila de combustible. Esto, globalmente, representaría de 10 a 15 millones de coches y 500.000 camiones. También en ese periodo se empezarían a desplegar trenes y barcos con hidrógeno como combustible. Los proyectos son cada vez son más numerosos, cada vez hay más iniciativas e interés del sector del transporte por los vehículos de hidrógeno, pero es muy importante que eso venga acompañado por el interés de la Administración pública, por su compromiso y apoyo financiero. Se trata de una economía de escala que, a día de hoy, representa aún un coste mayor que la del carbono. Pero conforme ésta se vaya desarrollando, los costes tenderán a bajar. Las pilas de combustible y las estaciones de servicio (hidrogeneras) verán reducidos sus costes significativamente, así como el precio del hidrógeno. En la actualidad el coste por km es aúnmás caro que con combustibles fósiles, pero la tendencia es a igualarse en los próximos años. Actualmente, las mayores barreras para el desarrollo de este sector, principalmente en España, son los altos costes iniciales de, por ejemplo, las hidrogeneras, por lo que una adecuada financiación pública como la existente en otros países sería fundamental. En conclusión, el hidrógeno va a jugar en los próximos años un rol fundamental como alternativa energética a los combustibles fósiles. Air Products ha sido una de las primeras compañías en obtener el Certificado de Origen, dentro del proyecto europeo CertifHy, que garantiza que el hidrógeno, producido en una de nuestras plantas en Holanda, procede de una fuente renovable (electrólisis alimentada por energía eólica, en este caso). sector companies and the European Commission. Its aim is to stimulate and support initiatives relating to the development and implementation of hydrogen as a vital energy element over the coming years, from both the point of view of industry and that of research. Both entities have drawn up road maps with the desired forecasts for 2050. Very briefly, for this year, 18% of total energy is forecast to come from hydrogen, which will represent a reduction in CO2 emissions of 6 Gt (6 billion tonnes). One of the most important sectors to be decarbonised is the transport sector, as it is responsible for most of Spain’s emissions, specifically 26% of the whole. In this field, hydrogen fuel cell vehicles will be added to electric vehicles. Forecasts for 2050 point to 25-30% of vehicles being powered by fuel cells (this would represent 20 million barrels of crude less per day and a reduction of 3.2 Gt of CO2 per year). The idea is that by 2030, 1 out of every 12 cars in Germany, Japan, South Korea and California will have fuel cells. Globally, this would represent 10 to 15 million cars and 500,000 trucks. This period will also start to see the deployment of trains and ships that use hydrogen as a fuel. Projects are increasingly numerous, with an increasing number of initiatives and interest by the transport sector in hydrogen vehicles, however it is very important that this is accompanied by the interest of the public administration, through its commitment and financial support. This is an economy of scale that today still represents a cost that is higher than that of coal. But as hydrogen develops, costs will start to fall. Fuel cells and hydrogen refuelling stations will see a significant costs reduction, as well as a fall in the price of hydrogen. Today, the cost per km is even higher than fossil fuels, but the trend is for it to equalise over the coming years. Currently, the biggest barriers to the development of this sector, mainly in Spain, are the high initial costs of, for example, the hydrogen refuelling stations, making adequate public financing, such as that which exists in other countries, fundamental. In conclusion, hydrogen is going to play a key role over the coming years as an energy alternative to fossil fuels. Air Products has been one of the first companies to obtain the Certificate of Origin, as part of the CertifHy European project, which guarantees that the hydrogen produced at one of our plants in the Netherlands is renewably-sourced (in this case, electrolysis powered by wind energy). Planta dedicada a la producción de hidrógeno en Tarragona | Plant dedicated to hydrogen production in Tarragona Carles Pallé Commercial Technology inWater, H2, Spots, at Carburos Metálicos
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