Movilidad Eléctrica | E-Mobility www.futurenergyweb.es 34 FuturEnergy | Diciembre 2019-Enero 2020 December 2019-January 2020 deficiencias del transporte se pierden 3,3 millones de hora-hombre en la misma base diaria. Más aún, la mayoría de estas unidades, al igual que el conjunto del parque vehicular del país, son viejas e infuncionales. Su edad promedio es de 18 años (13 para unidades ligeras y hasta 21 años para unidades de carga) (Datos AMIA et al., 2018). Los costes ambientales de un parque así de obsoleto se elevan exponencialmente. El cambio de paradigma hacia la movilidad eléctrica La movilidad eléctrica tiene que ser una de las grandes opciones para el país. Dado su menor impacto ambiental, mayor eficiencia energética y menores costes de propiedad, los vehículos eléctricos vendrán a ser el nuevo paradigma tecnológico del transporte. En efecto, un vehículo eléctrico no emite gases contaminantes y si se alimenta con renovables la ganancia es doble. Se estima que por cada vehículo eléctrico se evita la emisión de 15 t. de CO2 en 10 años. Se estima también que un motor eléctrico aprovecha 3/ 4 partes de la energía que consume, tres veces más que un motor de combustión interna. Además, los vehículos eléctricos tienen un 53% menos de costes de mantenimiento, pues prescinden de aceites, así como de hasta tres cuartos de las partes tradicionales de un vehículo. Por razones como estas es que los países, corporaciones y organizaciones líderes globales se están moviendo con gran fuerza hacia este nuevo paradigma. Y ello es así aunque aún prevalecen desafíos técnicos (como la autonomía y coste de las baterías) y ambientales (como la provisión de cobalto, litio, grafito, manganeso y cobre) por resolver. En México la movilidad eléctrica está avanzando. En 2018 las ventas de vehículos eléctricos se incrementaron un 69% respecto al año anterior, representando la mitad del mercado latinoamericano. No obstante, la venta de vehículos eléctricos sigue siendo extraordinariamente marginal. En 2018 se comercializaron 1,43 millones de vehículos, de los que poco menos de 18.000 (1,3%) fueron eléctricos. Si bien en el mercado global la proporción del vehículo eléctrico en las ventas totales es también aún marginal (2,3% en 2018), México está a la zaga. Más crítico es que los países líderes siguen acelerando: en Noruega, líder en cuota de mercado; en 2018 el 46% de las ventas fueron eléctricos, seguida por Islandia (17%), Suecia (8%) y China (4%). China es el gran actor a seguir. Con objetivos para hacer de la transición hacia la movilidad sostenible la oportunidad para tomar el liderazgo industrial mundial. En 2018, China contaba con el 45% del parque global de vehículos eléctricos. Thanks to this public transport shortfall 3.3 million man-hours are lost every day. Moreover, most of these units, reflecting the country’s vehicle stock as a whole, are old and inefficient: on average, 18 years old (13 for light units and up to 21 years for goods vehicles, according to data from AMIA et al., 2018). The environmental costs of such an obsolete stock therefore increase exponentially. The paradigm change towards e-mobility E-mobility has to be one of the great opportunities for the country. Given their reduced environmental impact, increased energy efficiency and lower costs of ownership, electric vehicles (EVs) will be the new technological paradigm of transport. Indeed, an EV emits no pollutant gases and if it is powered by renewable energy, it is a win-win situation. It is estimated that for every EV, the emission of 15 tonnes of CO2 is avoided over 10 years. Estimates also show that an electric motor makes use of 3/4 of the energy it consumes, three times more than an internal combustion engine. Moreover, they cost 53% less to maintain, as they need no oils, as well as up to three-quarters of the parts of a traditional vehicle. For these reasons, countries, corporations and leading global organisations are making huge efforts to shift towards this new paradigm, despite the ongoing prevalence of technical challenges (such as range and battery cost) as well as environmental challenges (such as the supply of cobalt, lithium, graphite, manganese and copper) still pending resolution. E-mobility is making progress in Mexico. In 2018, sales of EVs increased by 69% compared to the previous year, representing half of the Latin American market. However, the sale of EVs continues to be extraordinarily insignificant: 1.43 million vehicles were sold in 2018, of which just under 18,000 (1.3%) were electric.While the proportion of EV sales of the total global market remains minimal (2.3% in 2018), Mexico lags yet further behind. More critically is that the leading countries continue to accelerate: in Norway, the market share leader, 46% of sales were electric in 2018, followed by Iceland (17%), Sweden (8%) and China (4%). China is the main actor to follow, a country which aims to turn the transition to sustainable mobility into an opportunity to become the world’s industry leader. In 2018, 45% of the global stock of EVs was in China. The electrification of public transport can be a big bang opportunity for the country to take the lead.With the right public policy decisions and partnerships with private corporations, Chile has positioned itself as the Latin American BloombergNEF, 2019 | BloombergNEF, 2019 Scriven: Intelligent Transport, 2019. | BloombergNEF, 2019
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