Movilidad sostenible | Sustainable mobility www.futurenergyweb.es 32 FuturEnergy | Diciembre 2019-Enero 2020 December 2019-January 2020 Para reducir la cifra tanto de enfermedades como de muertes anuales por la contaminación y ayudar para que la temperatura de la tierra no aumente más de 1,5 ºC para 2100, la principal apuesta de la región es el fortalecimiento de la transición hacia un sistema de transporte con tecnologías de cero y bajas emisiones. A nivel de las ciudades, las preocupaciones se relacionanmás sobre la calidad de vida (aire limpio y un entorno seguro), la accesibilidad y la asequibilidad del transporte. Lamovilidad sostenible debe abordar la sostenibilidad ecológica a largo plazo, lo que puede lograrse mediante la innovación tecnológica y el uso eficiente de la energía (limpia), el tráfico auto-organizado al igual que vehículos compartidos por medio de plataformas digitales, entre muchas otras medidas. Si bien, lamovilidad eléctrica tiene un gran potencial en Latinoamérica para asegurar un futuro más sostenible, su éxito dependerá de intervenciones políticas importantes, que van mucho más allá de lo que puede lograrse sólo con la innovación tecnológica. “Nuestras autoridades enfrentan grandes retos con el crecimiento del parque automotor y el alto grado de obsolescencia de la flota vehicular, las tecnologías cero y bajas emisiones son una oportunidad muy interesarte para construir políticas públicas que permitan mitigar el enorme gasto social asociado con la mortalidad y morbilidad causadas por la degradación del aire urbano. Sin embargo, muchas veces estos nuevos desarrollos chocan con una estructura de políticas públicas obsoleta y rígida, que se convierten en barreras para la innovación” señala García Basurto. En 2019 Colombia lanzó su estrategia nacional de movilidad eléctrica para acelerar la penetración de vehículos cero y bajas emisiones, buscando usar de una forma eficiente y racional la energía, en beneficio de una mejor calidad de vida de los colombianos. Costa Rica, Brasil, Argentina y México están en camino de generar un marco normativo para la implementación de la movilidad eléctrica. Según estimaciones de la ONU, si 22 ciudades de Latinoamérica reemplazaran su flota actual de buses y taxis por vehículos eléctricos, para 2030 se ahorrarían cerca de 64.000 M$ en combustible y se reducirían 300 Mt equivalentes de CO2. Según cálculos de ANDEMOS, Bogotá conseguiría una reducción de 705.000 t de emisiones CO2 y un ahorro de 56.2 millones de galones en gasolina al año, si la flota de taxis fuera reemplazada por vehículos híbridos y eléctricos. Así mismo, habría una reducción de 462.000 t de emisiones CO2 al año y un ahorro de 130,4 millones de galones de gasolina año si el parque de motos fuera eléctrico en la ciudad. Latinoamérica tiene retos muy importantes para atender la galopante externalidad negativa que genera una población vehicular obsoleta, que exigirá tanto la incorporación de las nuevas tecnologías disponibles, junto con profundos ajustes en la política pública para dar paso a las plataformas digitales que promueven la electromovilidad como bicicletas y scooters eléctricos, eCarsharing, fabricación de vehículos 100% eléctricos y conversión de vehículos de combustión interna a eléctricos. Esta nueva década plantea una gran oportunidad para garantizar el equilibrio entre el bienestar social, el cuidado del medio ambiente y el crecimiento del sector por medio de la movilidad sostenible; robusteciendo el entorno de cooperación entre los países para fomentar el uso de tecnologías limpias y seguras a través tanto de incentivos fiscales como beneficios a los consumidores, promover la estandarización de políticas y normas en la región, continuar nutriendo las experiencias de otros países y recopilar las buenas prácticas para implementar proyectos de movilidad cero y bajas emisiones. help ensure that the earth’s temperature does not rise more than 1.5ºC by 2100, the main commitment of the region is to strengthen the transition towards a transport system with zero and low emissions vehicles. At city level, concerns are more related to the quality of life (clean air and a secure environment), accessibility and the affordability of transport. Sustainable mobility must address long-term ecological sustainability, which can be achieved through technological innovation and the efficient use of (clean) energy, traffic organised in the same way as shared vehicles by means of digital platforms, as well as many other measures. Although e-mobility has huge potential in Latin America to guarantee a more sustainable future, its success will depend on considerable political interventions that go way beyond what can be achieved through technological innovation alone. “Our authorities are facingmajor challenges with the growth of the automotive stock and the high level of obsolescence of the vehicle fleet, zero and low emissions technologies are a very interesting opportunity on which to construct public policies andmitigate the huge social cost linked withmortality andmorbidity caused by the degradation of urban air. However, frequently these new developments collide with an obsolete and rigid public policy structure that become obstacles to innovation”, comments García Basurto. In 2019, Colombia launched its national e-mobility strategy to accelerate the penetration of zero and low emissions vehicles, seeking to achieve an efficient and rational use of energy, to improve the quality of life for Colombians. Costa Rica, Brazil, Argentina andMexico are on the way to creating a regulatory framework for the implementation of e-mobility. According to UN estimates, if 22 Latin American cities replaced their current bus and taxi fleets with electric vehicles, by 2030 they would save around US$64 billion in fuel and reduce emissions by 300Mteq CO2. Calculations made by ANDEMOS show that Bogotá would achieve a reduction of 705,000 t of CO2 emissions and a saving of 56.2 million gallons of petrol per year, if the taxi fleet was replaced by hybrid and electric vehicles. Similarly, there would be a reduction of 462,000 t/year of CO2 and a saving of 130.4 million gallons/year of petrol if the city’s motorbike stock was electrified. Latin America is facing significant challenges to respond to the runaway negative externality that is generated by an obsolete vehicle stock, requiring both the incorporation of the new technologies available, along with far-reaching adjustments in public policy to pave the way for digital platforms that promote e-mobility, such as electric bicycles and scooters, eCarsharing, the manufacture of 100% electric vehicles and the conversion of internal combustion engine vehicles to electric. This new decade marks a great opportunity to guarantee the balance between social well-being, care for the environment and the growth of the sector through sustainable mobility; strengthening the environment of cooperation between countries to promote the use of clean and secure technologies through both tax incentives and benefits for consumers, fostering the standardisation of policies and regulations across the region, continuing to learn from the experiences of other countries and compiling good practices to implement zero and low emissions mobility projects. Oliverio Enrique García Basurto Presidente de ANDEMOS y actual Presidente de ALAMOS Chair of ANDEMOS & current Chair of ALAMOS
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