Eólica | Wind Power www.futurenergyweb.es 64 FuturEnergy | Febrero February 2019 Finalmente, un mes después del siniestro, se consiguió localizar un transformador disponible. No obstante, el transporte afrontaba una distancia de 400 km hasta el lugar de destino. Tras la obtención de los permisos correspondientes ante las administraciones, fue necesario asfaltar 2 km de la pista de acceso al lugar donde se encontraba el equipo disponible. Posteriormente, el transporte en tren debió realizarse por la noche para evitar interferir con el resto de tráfico de mercancías. El motivo de ello fue que el recorrido del convoy se realizaba por vía electrificada y las dimensiones del transformador obligaban a realizar el desmontaje y retirada de la catenaria, el paso del convoy y posteriormente la reposición de la catenaria previo al comienzo del tráfico del día siguiente. Alcanzado el punto final del transporte en tren, a 25 km del punto de destino, fue necesario organizar el paso del convoy a través de una población, sin disponer de rutas alternativas para rodearla. Finalmente, el transformador de repuesto alcanzó la subestación y, tras las tareas de instalación, conexionado y pruebas pertinentes, quedó listo para entrar en servicio cuando ya habían transcurrido 3 meses desde el acaecimiento del siniestro. Durante los 7 meses que el transformador de repuesto estuvo instalado en la subestación, se consiguió salvar una producción de energía equivalente a 45 M€. A pesar del éxito de la operación, la compañía fue capaz de localizar un segundo transformador disponible, negociando un contrato de alquiler preventivo para el caso de que se produjese una incidencia en el primer aparato de repuesto. Una vez el transformador original hubo sido reparado, se trasladó nuevamente a la subestación y se realizó el intercambio de éste por el de repuesto, que reemprendió su trayecto de vuelta a su localización de origen salvando las mismas dificultades que durante el trayecto de ida. Durante el periodo que duró el incidente del transformador, los parques pudieron funcionar a pleno rendimiento durante el 70% del tiempo de la incidencia. Como se puede comprobar con este ejemplo, la especialización y conocimiento del mercado renovable resulta fundamental para disponer de herramientas e ideas que permitan resolver las contingencias de esta tecnología de la forma más satisfactoria para el cliente. Next, the train transport had to take place at night to avoid interference with other goods traffic. The reason for this was that the convoy was being moved along electrified lines and the dimensions of the transformer meant that the catenary had to be dismantled and removed to enable the convoy to pass underneath. The catenary then had to be replaced before traffic started the next day. At the end of the train journey, 25 km away from the final destination, it was necessary to organise for the convoy to pass through a town as no alternative routes were available to bypass it. The replacement transformer eventually reached the substation and once the corresponding installation, connection and testing tasks were completed, it was ready to enter into service with 3 months having elapsed since the claim took place. Over the 7 months in which the replacement transformer was installed in the substation, a saving in energy production equivalent to €45m was achieved. Despite the success of the operation, the company managed to locate a second available transformer, negotiating a preventive lease contract in the event an incident occurred with the first replacement unit. Once the original transformer had been repaired, it was taken back to the substation and exchanged for the replacement unit, which embarked on its journey home, despite the same difficulties as its outbound route. Over the period the transformer incident lasted, the wind farms were able operate at full efficiency for 70% of the time. As this example shows, the specialisation and knowledge of the renewables market is essential in order to have tools and ideas available that can resolve the risks of these technologies in the most satisfactory way possible for the client. Enrique Lujan Responsable de Siniestros de Construcción & Ingeniería en RSA España Head of Construction & Engineering Claims at RSA Spain
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