Gestión y tratamiento de residuos | Waste Management & Treatment FuturEnviro | Diciembre 2018-Enero 2019 December 2018-January 2019 www.futurenviro.es 71 El consorcio de empresas castellano leonesas formado por el Centro Tecnológico CARTIF, Transportes y construcciones BLAS-GON, Investigación y control de calidad S.A (INCOSA), Contratas y obras SAN GREGORIO, y coordinadas por el Instituto de la Construcción de Castilla y León (ICCL), son los encargados de desarrollar este novedoso proyecto de valorización de residuos, en este caso, las palas de aerogenerador en desuso. Las palas de aerogenerador, junto la turbina y la torre, son los principales componentes, en cuanto a volumen, de la estructura de un aerogenerador. Tanto es así, que las palas de aerogenerador fabricadas en la actualidad pueden alcanzar una longitud de hasta 80 metros y un peso unitario de casi 40 toneladas. En cuanto a la composición de este tipo de estructuras (figura 1) principalmente se encuentran fabricadas por una estructura ligera, por ejemplo, de madera, poliuretano, PVC, entre otras, recubierta por composites de fibra de vidrio, es decir, fibra de vidrio reforzada por una resina de poliéster o epoxi que dota a las palas de una mayor ligereza, mayor flexibilidad, menor deformación bajo temperaturas extremas y una excelente resistencia a la permeabilidad de agua. Por otro lado, en cuanto al problema medioambiental de este tipo de residuo, las previsiones acerca de la creciente necesidad de gestión de este tipo de residuo (figura 2) unido al inconveniente de su gran volumen, da lugar a problemas en el uso del suelo en los vertederos donde se realiza su disposición final. Además, la gestión de este tipo de residuos mediante otro tipo de tratamientos, químicos y térmicos, originan la emisión de sustancias tóxicas a la atmósfera, así como, un mayor consumo energético de dichos procesos (figura 3). Por ello, el proyecto LIFE REFIBRE tiene como objetivo la reducción de los residuos de palas de aerogenerador enviados a vertedero mediante un proceso de reciclado mecánico del que se obtendrá una nueva materia prima para las mezclas de pavimento asfáltico (figura 4). The project consortium is made up of companies based in Castilla y León and includes: CARTIF Technology Centre, BLAS-GON, Technology Centre S.A (INCOSA) and Contratas y obras SAN GREGORIO. The project coordinator is the Castilla y León Institute of Construction (ICCL). These organisations are responsible for the execution of this innovative waste recovery project, the waste in this case being end-of-life wind turbine blades. The blades, along with the turbine and tower, are the main structural components of a wind turbine in terms of volume. In fact, wind turbine blades are now being manufactured with lengths of up to 80 metres and they can weigh almost 40 tonnes. With respect to wind turbine blade composition (Figure 1), they are generally manufactured with a light structure, e.g., wood or PVC and coated with glass fibre composites, i.e., glass fibre reinforced with a polyester or epoxy resin, which makes the blades lighter, more flexible, more resistant to deformation in extreme temperatures, and highly impermeable. This type of waste poses an environmental problem and there is a growing need to manage it (Figure 2). The large volume of endof-life blades causes problems of space in landfills. Moreover, the management of this type of waste using chemical and thermal treatments results in toxic emissions, added to the high energy consumption of these processes (Figure 3). Therefore, the LIFE REFIBRE project seeks to reduce the quantity of wind turbine blades sent to landfill through a process of mechanical recycling that results in a new raw material for asphalt mixtures (Figure 4). To enable the project to be undertaken, a preliminary study was carried out on the characteristics and location of wind farms in Spain. The objective was to create a logistics model to optimise collection and transport of the blades to the recycling facilities. Carrying out onsite pretreatment on FIBRA DE VIDRIO RECUPERADA COMO MATERIA PRIMA DE PAVIMENTOS ASFÁLTICOS El proyecto LIFE REFIBRE (LIFE 16 ENV/ES/000192) pretende conseguir el reciclado mecánico de las palas de aerogenerador en desuso con el fin de recuperar la fibra de vidrio que componen las mismas e incorporarla como materia prima de una nueva formulación de pavimento asfáltico, consiguiendo de esta forma la revalorización de un residuo y avanzando hacia el desarrollo de una economía circular y una estrategia de cero residuos para Europa. RECOVERED GLASS FIBRE AS RAWMATERIAL FOR ASPHALT PAVING The LIFE REFIBRE project (LIFE 16 ENV/ES/000192) seeks to recover glass fibre through mechanical recycling of end-of-life wind turbine blades and use it as raw material for a new asphalt paving formula. In this way, waste is recovered and progress is made towards the development of a circular economy and the achievement of European zero waste targets. Figura 1. Estructura pala aerogenerador (Fuente:WindEurope) Figure 1.Wind turbine blade structure (Source:WindEurope)
RkJQdWJsaXNoZXIy Njg1MjYx