A fondo: Análisis 2018 | In depth: Analysis of 2018 FuturEnviro | Diciembre 2018-Enero 2019 December 2018-January 2019 www.futurenviro.es 42 Al final del año nos toca hacer balance y cerramos el ejercicio con la buena noticia de una reducción del Ecovalor que paga el consumidor de un 3,55% respecto al año anterior. Con este son ya cinco años de bajada consecutiva. Todo esto, ha sido posible principalmente a la optimización de los costes operacionales entre otros muchos factores que también han permitido este ajuste. Cerramos el ejercicio con la buena noticia de una reducción del Ecovalor que paga el consumidor de un 3,55% Además de este hito, durante 2018 se han producido una serie de hechos que, de un modo u otro, han afectado a la gestión de los neumáticos y que paso a sintetizar en estas líneas: • Incremento en la declaración de puesta en el mercado de nuestros productores motivada, entre otros factores, por el efecto de las medidas antidumping tomada por la UE en los neumáticos importados a Europa desde China, que ha desplazado el consumo de ese segmento de mercado a segundas marcas europeas. • Ligera reducción en la recogida de los neumáticos fuera de uso, como resultados de las diferentes medidas que ya anunciamos hace un año y que han sido aplicadas. Entre ellas destaca la aplicación de tratamientos de BIG DATA a los datos de las más de 120.000 recogidas anuales que recibimos con el cierre del albarán de recogida realizada de manera digital y geolocalizada, lo que ha supuesto un mayor control de recogidas impropias. • Así mismo la introducción de soluciones 4.0 para optimizar el control del reciclado de los neumáticos en nuestros valorizadores nos han permitido mejorar los costes de transformación. • Buen comportamiento del mercado de los productos derivados de la utilización de caucho reciclado, que mantiene su volumen de ventas. • Excelente colaboración con las diferentes administraciones, principalmente los organismos administrativos de las comunidades autónomas que tienen transferidos las competencias demedio ambiente, que nos han permitido la preparación y firma de varios convenios con el fin de realizar las recogidas de manera equilibrada en puntos sensibles de Canarias o de Baleares. Actualmente se encuentran en fase de firma convenios similares en Cantabria y Extremadura. A lo largo de 2018 se ha continuado trabajando en distintos proyectos de I+D en línea con la estrategia de economía circular. A lo largo de 2018 se ha continuado trabajando en distintos proyectos de I+D en línea con la estrategia de economía circular. La apuesta por el uso del polvo de neumático en la construcción de carreteras continúa siendo una prioridad. Hablamos de mezclas bituminosas que incorporan polvo de neumático en su formulación y consiguen unmaterial muy eficiente para la reducción del agrietamiento de las carreteras, la reducción sonora, el alargamiento de la vida en servicio y de otras mejoras en materia de seguridad, como un mejor drenaje del agua, ya que permite la formulación de mezclas abiertas o drenantes. Por ello, en este año SIGNUS ha editado una nueva publicación “20 años de mezclas asfálticas con polvo de neumáticos en las carreteras españolas” que forman parte del plan de acción diseñado por SIGNUS Ecovalor para fomentar su uso en esta aplicación y que además es una forma de cumplir con los requisitos adicionales establecidos a través del Plan Estratégico Marco de Residuos 2016-2022 In addition to the management figures for 2018, which have yet to be finalised, a number of issues have, in one way or another, influenced the area of environmental management of tyres and will need to be taken into account as we enter 2019 The end of the year is a time for taking stock and we close 2018 with the good news of a reduction of 3.55% in the Ecovalor paid by the consumer with respect to the previous year. This is the fifth successive year in which a reduction in this fee has been registered. This was mainly made possible through the optimisation of operating costs, although a number of other factors also played a part. “New European Directives and Spanish legislation will require new professionals to be qualified to address the challenge of being more circular and more sustainable” Apart from this milestone, a number of other developments in 2018 affected tyre management in one way or another. These can be summarised as follows: • An increase in volume declared as placed on the market by our producers. This was caused mainly by antidumping measures taken by the EU on tyres imported into Europe from China, which displaced consumption to European tier 2 brands. • A slight reduction in end-of-life tyre collection as a result of the different measures we announced a year ago, which have now been implemented. Outstanding amongst these are the application of BIG DATA to the data from over 120,000 annual collections.We receive this data, which includes geolocation data, digitally with the shipping note, meaning that there is greater control over inappropriate collection. • The introduction of Industry 4.0 solutions to optimise the recycling of tyres in our recovery plants have enabled us to optimise processing costs. • The positive market performance of products derived from recycled rubber, the sale figures for which have been maintained. • Excellent collaboration with different public authorities, mainly the administrative bodies of the Autonomous Communities, which have competence in environmental affairs. This has enabled us to draft and enter into a number of agreements for the purpose of carrying out collections in a balanced manner in sensitive areas of the Canaries and the Balearic Islands. 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