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WWW.EUROFACH.ES www.interempresas.net Nº 2022/3 ENTREVISTA José Ignacio Ruiz, director general NCAB Group Iberia AUTOMOCIÓN Cómo evaluar el comportamiento a impacto de materiales para el desarrollo de componentes ligeros y seguros para vehículos TERMOGRAFÍA Inescop investiga el desarrollo de un modelo predictivo del confort térmico en calzado IO-LINK HABLAMOS SU IDIOMA Somos el socio adecuado para sus proyectos IO-Link. RELACIONES SÓLIDAS K-AZ_IO-Link_Langzeitbeziehung_Brochure-Version_210x297.indd 2 16.02.2022 08:13:28

ACTUALIDAD 6 Cómo evaluar el comportamiento a impacto de materiales para el desarrollo de componentes ligeros y seguros para vehículos 14 Nueva solución de picking de piezas en movimiento mediante robótica guiada por visión 20 Allegro MicroSystems, nuevos controladores para automoción 38 Granallado automatizado para los componentes de la transmisión de los vehículos eléctricos 40 3M IJ280, nueva lámina de impresión digital para personalización de vehículos de 3M 42 Entrevista José Ignacio Ruiz, director general NCAB Group Iberia Novedades de productos Keysight facilita la verificación y depuración CAN XL 29 Aumentar la eficiencia energética mejorando las superficies de los engranajes en la e-movilidad 30 Premo, nuevos productos de electrónica de potencia para el sector de la automoción 35 Microchip simplifica los diseños de automoción 36 Soluciones para la integración de electrónica en productos textiles Revolución en la inspección de mantenimiento eléctrico con la detección de descarga parcial 47 Evaluación de la corrosividad de los materiales de la junta EMI en contacto con ENIG 50 Inescop investiga el desarrollo de un modelo predictivo del confort térmico en calzado 54 Narda SignalShark: nuevas funciones para la supervisión móvil 56 Tektronix redefine la relación prestaciones-portabilidad de los osciloscopios 58 El módulo servidor estándar COMHPC de PICMG despega con los procesadores Intel Xeon D 60 GaN: asegurar el precio, el volumen y la seguridad del suministro 64 DIRECTORIO 67 10 21 44 SUMARIO Revista bimestral D.L.: B-4.575/2017 ISSN Revista: 0211-2973 ISSN Digital: 2564-8306 «La suscripción a esta publicación autoriza el uso exclusivo y personal de la misma por parte del suscriptor. Cualquier otro reproducción, distribución, comunicación pública o transformación de esta publicación sólo puede ser realizada con la autorización de sus titulares. En particular,laEditorial,alosefectosprevistosenelart.32.1párrafo2delvigenteTRLPI,seoponeexpresamenteaquecualquierfragmentodeesta obraseautilizadopara la realizaciónde resúmenesdeprensa, exceptosi tienen laautorizaciónespecífica. DiríjaseaCEDRO(CentroEspañol de Derechos Reprográficos) si necesita reproducir algún fragmento de esta obra, o si desea utilizarla para elaborar resúmenes de prensa (www.conlicencia.com; 91 702 19 70/93 272 04 47)» Medio colaborador de: Directora: Mar Cañas Redacción: Cristina Mínguez Coordinación comercial: Marisol Llamas, Laura Rodríguez Edita: Director: Angel Hernández Director Comercial: Marc Esteves Director Área Industrial: Ibon Linacisoro Director Área Agroalimentaria: David Pozo Director Área Construcción e Infraestructura: DavidMuñoz Directora de Área Tecnología y MedioAmbiente: Mar Cañas Directora Área Internacional: Sònia Larrosa www.interempresas.net/info comercial@interempresas.net redaccion@interempresas.net Director General: Albert Esteves Directorde DesarrollodeNegocio: AleixTorné Director Técnico: Joan Sánchez Sabé Director Administrativo: Jaume Rovira Director Logístico: Ricard Vilà Directora Agencia Sáviat: Elena Gibert Amadeu Vives, 20-22 08750Molins de Rei (Barcelona) Tel. 93 680 20 27 DelegaciónMadrid Santa Leonor, 63, planta 3ª, nave L 28037 Madrid Tel. 91 329 14 31 DelegaciónValladolid Paseo Arco del Ladrillo, 90 1er piso, oficina 2ºA 47008 Valladolid Tel. 983 477 201 www.novaagora.com Audiencia/difusión en internet y en newsletters auditada y controlada por: Interempresas Media es miembro de:

6 ACTUALIDAD MÁS NOTICIAS DEL SECTOR EN: WWW.INTEREMPRESAS.NET • SUSCRÍBETE A NUESTRA NEWSLETTER NCAB pone fin a su compromiso empresarial en Rusia NCAB ha detenido las entregas de placas de circuitos impresos a los clientes en Rusia. Después de tomar en consideración las oportunidades y riesgos futuros, NCAB ha decidido cesar completamente sus operaciones en el país. NCAB no considera que la filial rusa tenga ningún valor en la situación actual y ha decidido venderla a la dirección de la empresa local por 1 rublo. "No vemos una solución inmediata al conflicto de Ucrania, y a largo plazo vemos un potencial comercial limitado y altos riesgos en el mercado ruso. Nuestra gerencia experimentada ha mostrado interés en adquirir la compañía. Para NCAB, esto significa que los costos de liquidación se minimizan", dice el presidente y CEO de NCAB, Peter Kruk. Se espera que la liquidación conlleve un requisito de amortización de aproximadamente 40 millones SEK para el NCAB, lo que repercutirá en el resultado del primer trimestre de 2022. En el futuro, la empresa vendida no podrá utilizar la marca de NCAB, ni podrá disfrutar del apoyo del equipo de gestión de fábrica de NCAB en China ni de ninguna otra parte de NCAB. No se espera que la decisión tenga un impacto significativo en el flujo de caja. Posteriormente, no se prevé que NCAB siga teniendo obligaciones en el negocio ruso. Vertiv nombra a Vicente Chiralt vicepresidente de Marketing para EMEA Vertiv ha anunciado el nombramiento de Vicente Chiralt como vicepresidente de marketing para la región de EMEA (Europa, Oriente Medio y África). Vicente ha sido promocionado a este cargo tras cuatro años en la compañía. Anteriormente era director senior de los equipos de field y channel marketing para esta región, liderando la exitosa ejecución de programas de generación de demanda, desarrollo de canal y reconocimiento de marca. En su nuevo rol, Vicente liderará todos los equipos de marketing en EMEA y buscará maximizar el impacto tangible de los programas de marketing en el negocio de Vertiv en la región, mediante el desarrollo de estrategias y planes enfocados en los clientes, la creación de valor y la excelencia operacional. Antes de unirse a Vertiv, ocupó puestos de responsabilidad en la dirección de ventas, marketing y comunicación en APC primero, y en Schneider Electric posteriormente, ocupando posiciones de dirección a nivel local, regional, y global. Grupo Álava e Izertis cierran un acuerdo de colaboración para la explotación de soluciones en el entorno industrial Grupo Álava e Izertis buscan complementar las capacidades de ambas empresas por medio de una alianza estratégica capaz de aportar a la industria el expertise necesario en entornos IT y OT; entornos en los cuales es imprescindible contar con conocimiento de negocio, de mercado y tecnológico. Izertis, como consultora experta en transformación digital, aportará al Grupo un conocimiento imprescindible en la integración con sistemas IT y gobierno del dato. Por otra parte, el Grupo Álava aportará su conocimiento acumulado de más de 50 años en soluciones de alta tecnología aplicadas a la Industria, destacando su plataforma IoT que integra herramientas de mantenimiento predictivo, visión artificial o monitorización estructural. Esto permite ofrecer una propuesta de valor conjunta, que parte con la captación de datos por medio de sensores en planta, hasta el final del proyecto, las conexiones de los datos aportados por sensores con el resto de sistemas de la empresa.

7 ACTUALIDAD MÁS NOTICIAS DEL SECTOR EN: WWW.INTEREMPRESAS.NET • SUSCRÍBETE A NUESTRA NEWSLETTER La red 5G de MásMóvil contará con la protección energética de los SAI de Salicru Salicru suministrará un total de 200 Sistemas de Alimentación Ininterrumpida (SAI-UPS) de la serie SLC TWIN RT2 de 2000 VA, a la marca de telecomunicaciones MásMóvil para implementar el sistema de protección energética en su red de tecnología 5G, actualmente en despliegue por todo el territorio español y que permitirá navegar a sus usuarios a una mayor velocidad. MásMóvil es una de las marcas del Grupo MásMóvil, operador de telecomunicaciones que ofrece servicios de telefonía fija, móvil, e internet de banda ancha y televisión. Ofrece sus servicios a particulares y empresas a través de sus marcas principales: Yoigo, MásMóvil, Pepephone, Llamaya, Lebara, Lycamobile y Virgin Telco. Y a través de las marcas regionales del Grupo Euskaltel, R, Telecable y Guuk. Los SAI suministrados por Salicru, tendrán la finalidad de proteger los sistemas de transmisión de la nueva red 5G de MásMóvil, un cliente ya habitual de nuestra empresa. La serie SLC TWIN RT2 es una muy avanzada solución de continuidad en la protección eléctrica de sistemas críticos. Aúna la tecnología de doble conversión (AC/DC-DC/AC), la más fiable del mercado, con un factor de potencia de salida unitario (VA=W), para alimentar sistemas con altos requerimientos energéticos ofreciendo, al mismo tiempo, una alta eficiencia de funcionamiento. Nozomi Networks y Siemens llevan la ciberseguridad escalable a la automatización industrial Nozomi Networks y Siemens han ampliado su acuerdo con la inclusión del software Guardian Remote Collector de Nozomi Networks en el motor de procesamiento local Scalance LPE de Siemens, una plataforma de hardware diseñada para el procesamiento de datos para aplicaciones edge y cloud en entornos de fabricación. De esta forma, los clientes pueden implementar fácilmente la solución líder de monitorización continua de OT e IoT en sus redes industriales aprovechando la potencia y simplicidad del hardware Siemens Scalance LPE. Scalance LPE aloja la recién lanzada versión en contenedor Docker del Guardian Remote Collector para proporcionar recogida, procesamiento y análisis local de datos en los despliegues tecnológicos operativos. Ofrece una forma eficaz de distribuir la capacidad de procesamiento sobre grandes centros de fabricación y permite un análisis más eficiente y la agregación de datos por parte de cualquier aplicación centralizada, incluida la plataforma de seguridad alojada en la nube Nozomi Networks Vantage. La solución ofrece una monitorización continua altamente escalable y la detección de intrusiones en los dispositivos edge de la red a través de Scalance LPE. Los datos se envían desde el edge al Remote Collector de Nozomi Networks, alojado en el Scalance LPE, para supervisar y analizar los protocolos de la red industrial (como PROFINET, EtherNet/IP y EtherCat) en busca de comportamientos anómalos y posibles amenazas. Lo exclusivo de esta integración es que, utilizando las arquitecturas de red de referencia de Siemens, se puede recoger incluso el tráfico de las células PROFIsafe de producción en paralelo.

8 ACTUALIDAD MÁS NOTICIAS DEL SECTOR EN: WWW.INTEREMPRESAS.NET • SUSCRÍBETE A NUESTRA NEWSLETTER Saft facilitará la integración en la red de la primera planta solar de Costa de Marfil Saft, una subsidiaria de TotalEnergies, ganó un importante contrato de Eiffage Energie Systèmes para entregar un sistema de almacenamiento de energía de 10 MW que garantizará una integración fluida en la red para la planta de energía solar fotovoltaica de Boundiali. La planta de 37,5 MWp (megavatio pico), propiedad y operada por CI-Energies (Costa de Marfil Energías), será el primer proyecto solar a gran escala en Costa de Marfil. La función principal del sistema de almacenamiento de energía será garantizar la potencia y suavizar la capacidad de la producción inherentemente intermitente de la planta solar para asegurar una alimentación predecible y confiable a la red local. El sistema de almacenamiento de energía de Li-ion totalmente integrado comprenderá seis contenedores Saft IntensiumMax High Energy, que proporcionarán un almacenamiento de energía total de 13,8 MWh (megavatio-hora), junto con sistemas de conversión de energía y centrales eléctricas de tensión media. “Como contratista principal del proyecto Boundiali, era vital encontrar un socio que no solo pudiera cumplir con los requisitos técnicos, sino que también garantizara que el sistema operaría de manera fiable durante una vida útil de 10 años”, dijo Ludovic Bavière de Eiffage Energie Systèmes. “La calidad de nuestras conversaciones y la experiencia previa nos han ratificado en la capacidad de Saft para llevar a cabo este proyecto estratégico para nuestro cliente, CI-Energies”. Eurecat presenta un prototipo de un dispositivo impreso para la producción de hidrógeno verde El centro tecnológico Eurecat participa en la feria europea LOPEC, el evento de referencia en electrónica impresa que se celebra esta semana en Múnich, donde presenta el prototipo de un dispositivo impreso, flexible y ligero para la producción de hidrógeno verde, pensado para reducir el impacto y el coste de las celdas electrolíticas que se utilizan habitualmente en este proceso. El proyecto, llamado eLEAF, ha sido desarrollado “utilizando mucho menos material y a través de métodos de preparación más sostenibles y a gran escala”, detalla la responsable de Línea en la Unidad de Impresión Funcional y Dispositivos Integrados de Eurecat, Claudia Delgado. En concreto, según señala, el equipo de investigadores de Eurecat ha convertido “en elementos impresos de capa fina componentes sólidos de una celda electrolítica, como los colectores de carga, que habitualmente son placas metálicas; las capas de difusión de gas, que suelen ser tejidos de carbono, y las membranas, consistentes generalmente en una hoja polimérica”. Mediante tecnología impresa, “se han obtenido elementos con la misma funcionalidad que las piezas convencionales, disminuyendo drásticamente el impacto y el coste en comparación con los métodos habituales de preparación de estas celdas electrolíticas”, explica la promotora tecnológica de la Unidad de Impresión Funcional y Dispositivos Integrados de Eurecat, Cristina Casellas.

9 ACTUALIDAD MÁS NOTICIAS DEL SECTOR EN: WWW.INTEREMPRESAS.NET • SUSCRÍBETE A NUESTRA NEWSLETTER Farnell firma un nuevo acuerdo de distribución con Kunbus Farnell, una empresa de Avnet y distribuidor mundial de componentes, productos y soluciones electrónicas, ha firmado un nuevo acuerdo de distribución con Kunbus con el fin de mejorar aún más su gama de soluciones para aplicaciones de automatización y control industrial. Los ingenieros de diseño pueden ahorrar tiempo y dinero al utilizar los dispositivos, las pasarelas y los módulos de expansión de Kunbus para implementar la Industria 4.0 en su empresa. Kunbus está especializada en la comunicación industrial para la automatización, el procesamiento, la fabricación y la tecnología de control proporcionada por su plataforma de hardware modular de código abierto basada en Raspberry Pi, Revolution Pi. Este dispositivo de grado industrial, flexible y rentable, ofrece el rendimiento y la simplicidad de la Raspberry Pi al mercado del control industrial. Los clientes de Farnell disponen ahora de una gama más amplia de soluciones al diseñar proyectos de automatización e Internet de las Cosas Industrial (IIoT). La funcionalidad adicional que ofrecen los módulos de expansión digitales y analógicos y las pasarelas de Kunbus también facilita la modernización de instalaciones antiguas. Entre la oferta de productos de Kunbus ahora disponibles para entrega rápida en Farnell se encuentran: RevPi Connect+, RevPi Core 3+, Módulos de E/S digitales y analógicos y la serie de soluciones de pasarela modular. Digi-Key Electronics ofrece una mejor experiencia VAT a los clientes europeos Digi-Key Electronics anuncia que ahora ofrece nuevas opciones más flexibles de entrega e impuesto de valor agregado (VAT) para los clientes de Europa que aprovechen el Import One-Stop Shop (IOSS) y UPS World Ease. Con estas opciones, puede cobrarse el VAT al momento del pedido para pedidos de empresa a cliente (B2C) para eliminar cobros inesperados después de que las transacciones en línea se completen. Los clientes aún pueden usar un número VAT validado para aplazar el pago en el proceso de compra."Digi-Key busca constantemente formas demejorar la experiencia de comprar de sus clientes, por lo que estamos muy emocionados por implementar más opciones mejoradas de entrega y VAT para los clientes de Europa", afirma Ian Wallace, vicepresidente, desarrollo comercial en las Américas y EMEA de Digi-Key. "Estas opciones más flexibles eliminan los cambios inesperados y crean un proceso de pedidos más ininterrumpido y simplificado para los ingenieros y fabricantes de todo el mundo".

ENTREVISTA 10 “Nuestra propuesta de valor añadido se articula a través de las distintas etapas del ciclo de vida del PCB” JOSÉ IGNACIO RUIZ, DIRECTOR GENERAL NCAB GROUP IBERIA José Ignacio Ruiz se ha incorporado recientemente al grupo fabricante de placas de circuito impreso NCAB Group como director general en Iberia. El nombramiento se enmarca en la nueva estrategia del grupo de potenciar el desarrollo de su propuesta de valor en el mercado ibérico. En esta entrevista, José Ignacio nos cuenta mas detalle de esta apuesta por España del Grupo, así como su visión del mercado y próximos pasos a seguir. Cristina Mínguez Tu reciente nombramiento ¿obedece a una nueva etapa/estrategia para la compañía en España o tiene un carácter continuista? Efectivamente, el hecho es que corresponde a una nueva etapa. El grupo NCAB cuenta con casi 20 años de experiencia continuada en el mercado español, pero actualmente está inmerso en el lanzamiento de una nueva estrategia de crecimiento donde se está apostando por desarrollar todo el potencial de la propuesta de valor del Grupo en el mercado Ibérico. La incorporación de un nuevo director general para la zona era una de las acciones que estaban consideradas dentro de la implementación de dicha estrategia. Por tu parte, ¿qué te ha motivado a ponerte al frente de NCAB en nuestro país? Por un lado, a nivel personal me siento muy identificado con los valores del grupo relacionados con la calidad y la excelencia en el servicio a los clientes. Por otro lado, me siento un privilegiado por haberme podido incorporar a un grupo (que siendo actualmente el líder mundial en su segmento de mercado) tiene una apuesta decidida por invertir en el mercado ibérico para desarrollar todo el potencial de su propuesta de valor. El hecho es que las ventajas competitivas que ofrece NCAB Group a sus clientes en cuanto a tecnología del producto, capacidades de compra, plazos de entrega, etc. son actualmente muy valoradas en el mercado ibérico debido a los grandes desafíos a los que se enfrenta y esto ha generado un potencial de desarrollo importante para la empresa. ¿En qué punto has encontrado la compañía y qué primeros objetivos te has marcado? La empresa se encontraba en un punto incipiente de desarrollo de la nueva estrategia y enfrentada a los desafíos que actualmente demanda el mercado.

ENTREVISTA 11 Mis principales objetivos en estos momentos son: consolidar el lanzamiento de la estrategia de desarrollo de negocio, asegurar la eficiencia de las operaciones y estrechar las relaciones con los clientes objetivo que nos hemos marcado. ¿Cuáles son los principales sectores a los que dirigís vuestros productos en España? ¿Cómo fabricante de PCB, qué valor añadido aportáis a estos mercados? En cuanto al valor añadido de nuestra propuesta, este se articula a través de las distintas etapas del ciclo de vida del PCB. Por ejemplo, ofrecemos a nuestros clientes asesoramiento en sus diseños ayudándoles a optimizar la funcionalidad de sus diseños antes del proceso de fabricación. De hecho, nuestros estándares de diseño y fabricación están por encima de los requerimientos de la normativa. Nuestros clientes también disfrutan del poder de compra de NCAB. Ya que el grupo gestiona la fabricación de varios cientos de millones de euros de PCBs y esto permite a nuestros clientes disfrutar de la influencia del líder del mercado en las fábricas que elaboran sus productos (por ejemplo, en cuanto a priorización, disponibilidad de materiales, etc) Adicionalmente, nuestros clientes tienen acceso a información actualizada del proceso de producción de sus pedidos. Finalmente, una vez entregados, en caso de existir alguna incidencia disponemos de un servicio post venta proactivo con un alto nivel de especialización. Por otro lado, en cuanto a los sectores objetivos, tal como hemos comentado, el nivel de calidad de nuestros productos y del servicio que proporcionamos a nuestros clientes son los elementos que marcan la diferencia de nuestra propuesta de valor respecto a la de nuestros competidores. Esto nos enfoca en un segmento de clientes de alto nivel de exigencia tanto en los aspectos técnicos de los PCBs, como de soporte y atención. En concreto, algunos sectores destacados en los que estamos enfocados son: aeroespacial, ferroviario, electromedicina, aplicaciones IoT y en general aplicaciones industriales de altas prestaciones y alta criticidad. ¿Cómo está afectando al mercado la falta de materias primas que comenzó con la pandemia en 2020, agravada ahora con la guerra en Ucrania, la situación de Shanghái…? ¿En qué medida se están retrasando los proyectos? En el mercado del componente electrónico en general se ha percibido un impacto directo en lo referente a la falta de materias primas (aun mayor en la parte de los semiconductores). Adicionalmente, este es un sector con una partemuy importante de la producción localizada en extremo oriente, por ello es muy sensible a los impactos con origen en el continente asiático y especialmente en China. Por tanto, la situación de la subida de los casos de COVID que hemos visto en China ha supuesto un desafío adicional para el sector. Finalmente, el conflicto de Ucrania ha supuesto una disrupción más tanto en el mercado de ciertas materias primas como en la parte de la logística entre Europa y Asia (especialmente en el caso de transporte terrestre pero también en el transporte aéreo). En cuanto al retraso en los proyectos, efectivamente la situación de los componentes electrónicos está provocando que muchos proyectos se atrasen o incluso se queden en suspenso. Precisamente, estamos detectando que se está dando una tendencia donde los clientes primero acopian los componentes funcionales que encuentran en el mercado. Una vez obtenidos estos, se procede a diseñar el PCB en función de los materiales recepcionados. Esto incluye un extra de presión a la fabricación del PCB que se convierte en un componente crítico en los plazos de entrega de un proyecto. De hecho, es precisamente en este tipo de desafíos cuando una empresa con la experiencia, el tamaño y los recursos de NCAB puede gestionar de manera óptima sus compromisos con las necesidades de sus clientes y estamos viendo como nuevos clientes están contando con nosotros para colaborar en estas fechas en proyectos innovadores. ¿Hasta cuándo crees que se puede prolongar esta situación de escasez de materiales? En el caso concreto de la industria de los PCB no estamos siendo especialmente afectados actualmente por la escasez de materiales salvo en casos muy específicos de materiales especiales y por el momento los acopios acordados con las fábricas nos están permitiendo manufacturar los productos en unos plazos razonables. Ahora bien, para los componentes electrónicos que se ensamblan en nuestras placas la situación es totalmente distinta y se ha visto como, lejos de mejorar, se ha deteriorado aún más en los últimos meses (especialmente en lo relativo a componentes con contenido de elemen- “El nivel de calidad de nuestros productos y del servicio que proporcionamos a nuestros clientes son los elementos que marcan la diferencia de nuestra propuesta de valor respecto a la de nuestros competidores”

ENTREVISTA 12 tos semiconductores). La información que nos llega de nuestros colaboradores y distintos ‘stakeholders’ del mercado es que la situación actual continuará durante todo 2022 y no podemos esperar mejorías claras antes de mediados de 2023. ¿Cómo tenéis organizado en la compañía el aspecto logístico? ¿Qué protocolos tenéis implantado por si surgen anomalías en el envío? Tenemos acuerdos a largo plazo con los principales transitarios entre Asia y Europa que incluyen transportes multimodales (aéreo, marítimo, etc). Nuestros acuerdos adicionalmente nos permiten gestionar envíos tanto con largo tiempo de tránsito como envíos exprés (según la necesidad del cliente), añadido a lo anterior también existen acuerdos específicos con las fábricas con respecto a embalaje, entrega y calidad. Esta multitud de opciones en cuanto a fabricación y envío nos permiten gestionar las necesidades de nuestros clientes, así como los distintos desafíos del mercado de la mejor manera posible. Hemos acordado con nuestros clientes realizar una programación sobre sus pedidos de forma que tengamos acceso a reservar materiales especiales y fabricar con un margen maniobra que nos permita cubrir de manera óptima los tiempos de transporte que actualmente son más largos de lo habitual. En NCAB contamos con un equipo de aproximadamente 100 personas en Asía que nos permiten gestionar a nivel local las distintas necesidades y requerimiento tanto de calidad como de logística de nuestros clientes. ¿Qué importancia se da en NCAB Group a la sostenibilidad/RSC? En diversos mercados ya se ha visto como las empresas nórdicas han sido las innovadoras en cuanto a la incorporación de iniciativas relacionadas con la sostenibilidad en sus modelos de negocio. La realidad en nuestro segmento no ha sido distinta y NCAB Group, como corporación sueca, ha sido pionera en diversos planes de acción en relación a la sostenibilidad y la preservación del medio ambiente. De hecho, ha sido una de las primeras empresas del sector en obtener la certificación ISO 26000. Dentro de esta certificación se incluyen iniciativas innovadoras como nuestro reporte de sostenibilidad, la realización de auditorías especificas a las fábricas incluyendo aspectos de sostenibilidad, condiciones de los trabajadores, así como la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero. De hecho, no solo se limita a las fábricas, todas las filiales a nivel mundial controlan aspectos críticos de sostenibilidad como consumos, origen de la electricidad consumida, impacto medioambiental, huella de carbono etc. En línea con este plan de acción, nos hemos fijado objetivos ambiciosos con respecto a la reducción de nuestra huella de carbono en los próximos años, que planeamos conseguir mediante la aplicación de distintas iniciativas a nivel global en nuestras operaciones. Por último, ¿tenéis pensado asistir este año a Matelec 2022? Si es así, ¿qué novedades vuestras podremos ver? Para la edición de este año de Matelec hemos considerado no asistir como expositores. Ahora bien, el equipo español colaborará con la presencia de NCAB Group en la feria de Electrónica de Múnich en noviembre de este año. Hemos elegido este evento, de referencia a nivel mundial, para evaluar la efectividad de este tipo de formatos en la nueva realidad de la era post- pandemia. En función de los resultados que obtengamos en esta exhibición ajustaremos nuestros planes para los años venideros en cuanto a la presencia en ferias.  José Ignacio Ruiz, Ingeniero Industrial por la Universidad Politécnica de Madrid, cuenta con más de 15 años de experiencia en el mercado industrial. Antes de incorporarse a NCAB como director general para Iberia, Nacho ejerció como director de ventas del segmento M-OEM Iberia EATON Electric. Su carrera profesional se ha desarrollado también, entre otras responsabilidades, como gestor de cuentas para España y Portugal en Rockwell Automation; responsable de ventas para la zona de Centro de Siemens Spain y responsable de ventas para el Este de Asia en Telstar Projects (actual Azbil Telstar). Cuenta con un Executive Master en Administración de Empresas por la IE Business School. "Mis principales objetivos en estos momentos son: consolidar el lanzamiento de la estrategia de desarrollo de negocio, asegurar la eficiencia de las operaciones y estrechar las relaciones con los clientes objetivo que nos hemos marcado"

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14 AUTOMOCIÓN Cómo evaluar el comportamiento a impacto de materiales para el desarrollo de componentes ligeros y seguros para vehículos En los últimos años, la industria de la automoción y el sector transporte en general han hecho considerables esfuerzos para aligerar el peso de los vehículos, con el fin de cumplir con las exigentes regulaciones medioambientales y, a su vez, incrementar la seguridad de los pasajeros. Ambos aspectos son, en principio, incompatibles puesto que el aumento de la seguridad conlleva un aumento en el peso usando materiales convencionales. Este círculo vicioso se ha roto gracias al desarrollo de nuevos materiales de alta resistencia, como los aceros avanzados de alta resistencia (AHSS de sus siglas en inglés ‘Advanced High Strength Steel’) y nuevas aleaciones de aluminio de alta resistencia. Daniel Casellas, director científico; David Frómeta y Sergi Parareda, investigadores de la Unidad de Materiales Metálicos y Cerámicos de Eurecat Estos aceros AHSS y las aleaciones de aluminio son los materiales usados en la construcción de componentes de seguridad en los vehículos de serie actuales. Se estima que el 50% en peso de la carrocería de los vehículos corresponde a AHSS. Su alta resistencia mecánica permite reducir el espesor de la chapa a utilizar y, a su vez, ofrecer una elevada resistencia a impacto. Además, son materiales totalmente reciclables y con bajo contenido en ‘critical raw materials’, por lo que son poco sensibles a cambios geopolíticos. Por tanto, estos materiales seguirán teniendo un papel dominante en los próximos años en la construcción de componentes ligeros y de altas prestaciones mecánicas. La resistencia a impacto es la propiedad fundamental en el diseño de componentes de seguridad en vehículos, tanto para proteger a sus ocupantes como a las baterías en vehículos eléctricos. Precisamente, en la construcción de vehículos eléctricos el peso es aún más importante, por lo que la elección de materiales que permitan conjugar ligereza estructural y resistencia a impacto sigue siendo uno de los retos para el desarrollo de nuevos vehículos. NECESITAMOS MATERIALES DE ALTAS PRESTACIONES PARA CONSTRUIR VEHÍCULOS LIGEROS Y SEGUROS. LA NUEVA MOVILIDAD SIGUE REQUIRIENDO ‘CRASH RESISTANT MATERIALS’ Para encontrar la solución óptima en componentes sometidos a impacto es preciso disponer de herramientas experimentales fiables y eficientes

15 AUTOMOCIÓN para evaluar el comportamiento de los distintos materiales. Precisamente, la resistencia a impacto es una de las propiedades más complejas de medir, y no se puede estimar a partir de ensayos de laboratorio convencionales. La resistencia a impacto se suele medir a escala de laboratoriomediante ensayos de impacto (axial o lateral) en los que la resistencia del material se evalúa en términos de la energía absorbida, la deformación y el nivel y tipo de agrietamiento. Estos ensayos son caros, complejos de interpretar y requieren de equipamiento especializado. Así pues, disponer de ensayos de laboratorio a pequeña escala, rápidos y eficientes, sería muy útil para los fabricantes de materiales para desarrollar microestructuras optimizadas y, además, permitiría a los fabricantes de piezas acortar la etapa de selección de materiales para construcción de componentes sometidos a impacto. Es bien conocido que las propiedades obtenidas en ensayos de tracción, utilizados habitualmente en automoción para comprobar la calidad del material, tales como el límite elástico o el alargamiento a rotura, no permiten estimar la resistencia a impacto. Por ejemplo, se ha comprobado que aceros con baja ductilidad medida a tracción, como los caeros Complex Phase (CP), tienen una excelente resistencia a impacto, y por el contrario aceros Dual Phase (DP) con mayor ductilidad tienen peor comportamiento. Algunos trabajos sugieren ensayos de flexión a tres puntos (siguiendo la norma VDA 238-100) o que la reducción de la sección transversal en ensayos de tracción (Z-value) pueden ofrecer mejores predicciones del comportamiento a impacto. Sin embargo, estos parámetros por si solos no informan de la capacidad de absorción de energía en impacto. Se requiere de un ensayo que evalúe la propiedad del material que mejor describa la resistencia a impacto y, como se explica en el siguiente párrafo, ésta es la tenacidad de fractura. TENACIDADDE FRACTURA: LA PROPIEDADQUE MEJOR REPRESENTA EL COMPORTAMIENTOA IMPACTO. PERO, ¿CÓMO LAMEDIMOS? experimental de las metodologías de mecánica de la fractura elastoplástica requeridas para medir tenacidad en aceros y aluminios y la ausencia histórica de estándares adaptadas a las características de la chapa de 1-2 mm de espesor dificultan la adopción por parte de la industria de la tenacidad como propiedad relevante en diseño de vehículos. Esta problemática se trató con éxito en un proyecto con financiamiento europeo, ‘Tough-sheet’ (2015-2017), coordinado por Eurecat y con participación de un OEM y un acerista. Los resultados del proyecto permitieron concluir que la tenacidad de fractura en chapa delgada se puede medir mediante el método del trabajo esencial de fractura (EWF del inglés ‘essential work of fracture’) y que la tenacidad (representada por el parámetro we) es un excelente Figura 1. Definición del parámetro ‘Crash Index’ (CI) utilizado para medir resistencia a impacto, relacionado con la aparición y crecimiento de grietas en los cupones de ensayo. En la parte superior izquierda se muestra un cupón antes y después de un ensayo de impacto axial. Las figuras muestran grietas en distintas zonas de cupones ensayadas a distintas velocidades. Los ensayos de impacto en cupones permiten obtener la energía absorbida a distintas velocidades. La resistencia al impacto se mide a partir del patrón de agrietamiento en estos cupones. Así, cuando no se observan grietas tras los ensayos se considera un ‘crash index’ (CI) de 100%, y cuando aparecen las primeras grietas este índice baja progresivamente. En la figura 1 se muestra la definición de CI. Teniendo en cuenta este comportamiento, es razonable pensar que la propiedad del material que controla la propagación de grietas, es decir, la tenacidad de fractura, sea útil para predecir el comportamiento a impacto. Hasta la fecha, no se había prestado mucha atención a esta propiedad en aplicaciones de automoción. De hecho, la elevada ductilidad de los aceros utilizados antes de la aplicación de los AHSS evitaba la aparición de grietas. No es hasta la implementaciónextensiva de los AHSS, apartir de 2010, cuando surge el interés en esta propiedad. Sinembargo, la complejidad Crash index Damage 100 no cracks >75 crack length < 10 mm 50 - 75 10 mm < crack length < 25 mm 25 - 50 crack length < 25 mm <25 "splitting and curling", multiple breaks

16 AUTOMOCIÓN predictor de la resistencia a impacto en AHSS. Desde entonces, varios proyectos europeos que involucran OEM, TIER1, aceristas y fabricantes de aluminio, centros de investigación y entidades normalizadoras han tratado el uso de la tenacidadde fracturaevaluadamediante el método EWF para describir el comportamiento de materiales de chapa de alta resistencia. Citar como más relevantes los proyectos FormPlanet (https://formplanet.eu/) y Crash&Tough and Toughsteel (https://toughsteel.eu/). La evaluación del parámetrowe es experimentalmente sencillo, solo requiere de unamáquina de tracción y extensometría convencional. Se ensayan a tracción varias probetas tipo doble-entalladas DENT (‘Double Edge Notched Tension’) con distintos valores de ligamento (l0, distancia entre entallas), se grafica el trabajo de fractura específico (área debajo la curva dividida entre l0 y espesor) para cada ligamento y la ordenada en el origen es el valor de we (ver figura 2). El fundamento teóricodelmétodo sedetalla en la referencia 1 y el protocolo de ensayo se describe en el documento de referencia ‘CENWorkshop Agreement (CWA) 17793: 2021: Testmethod for determination of the EWF of thin ductile metallic sheets’. Este documento se ha elaborado en colaboración con los organismos de normalización UNE y DIN, y empresas relevantes del sector del acero y de ensayo demateriales, como ArcelorMittal y ZwickRoell, y constituye un paso previo a la estandarización del procedimiento. En la referencia 2 se discute ampliamente la correlación entre we y los valores de integral-J y CTOD obtenidos por procedimientos estandarizados de mecánica de la fractura. Se concluye que we es equivalente a JIC en aceros tipo DP, pero en cambio we representa mejor el comportamiento a fractura en aceros con gran resistencia al crecimiento de grietas, como los CP, precisamente los más indicados para aplicaciones de impacto. Hay que destacar que en la preparación de las probetas es fundamental que las entallas sean afiladas, lo que se consigue introduciendo grieta por fatiga, como en todos los métodos de mecánica de la fractura, o bien mediante un troquel especial (descrito en la referencia 3). El uso de grietas de fatiga supone una limitación experimental y alarga el tiempo de ensayo. En cambio, con el troquel especial se pueden preparar probetas de forma rápida y eficiente en menos de una hora. Así, el método es asequible, de fácil implementación y viable para evaluación rutinaria de tenacidad en laboratorios convencionales de control de calidad. En la figura 3 se muestra la excelente correlación entre la tenacidad de fractura y la energía absorbida en ensayos de impacto axial para distintas familias Figura 2. Esquema del procedimiento experimental para medir tenacidad de fractura en chapa delgada, a partir del parámetro we: (a) ensayo de tracción en probeta DENT. (b) Cálculo del trabajo total de fractura (Wf) para probetas con distintos ligamentos (l0). (c) Representación del trabajo de fractura específico wf (Wf/l0t, siendo t el espesor). Figura 3. Correlación entre energía absorbida en ensayos de impacto axial y tenacidad de fractura, en términos de we para distintos grados de aceros AHSS.

17 AUTOMOCIÓN de aceros AHSS. Se añaden dos casos particulares, el de máxima resistencia a impacto para el caso de estudio (CP1000) y el de menor (DP1000). El CP1000 muestra perfectamente los distintos plegados durante el ensayo, absorbiendo mucha energía, que se corresponde con una elevada tenacidad (we superior a 400 kJ/m2). En cambio, para el material DP1000, de menor tenacidad, se observa la aparición de grietas durante el ensayo que dan lugar a un pobre comportamiento a impacto. Para ensayos de impacto lateral o a flexión, también se observa una excelente correlación entre los materiales que presentan grietas tras el ensayo y, por tanto, muestran baja resistencia a impacto y la tenacidad. En la figura 4 se muestra estos resultados, en los que se puede definir un valor de we de 250 kJ/ m2 como el umbral para aparición de grietas en ensayos a flexión y quedefinen un buen comportamiento a impacto. A partir de estos resultados se pueden definir 3 niveles de comportamiento a impacto para aceros AHSS en función del valor de tenacidad de fractura (ver figura 5). Estos niveles pueden ser útiles a los fabricantes de piezas para seleccionar materiales o proveedores de material. También pueden servir de referencia para fabricantes de acero para determinar cómo lo cambios en procesamiento del acero o tratamientos térmicos han afectado a la resistencia a impacto. En aleaciones de aluminio el procedimiento sigue siendo válido y el parámetro we es igualmente eficaz para discriminar el comportamiento a impacto. La figura 6 muestra dos aleaciones de aluminio en desarrollo para protección de baterías con comportamientos muy distintos. El material Amuestra múltiples fracturas y un valor de we inferior al del material B que muestra un buen comportamiento. Los niveles de tenacidad son obviamente inferiores al del acero. LA TENACIDAD A FRACTURA COMO HERRAMIENTA PARA EL DESARROLLO DE MATERIALES RESISTENTES A IMPACTO La tenacidad de fractura es la propiedad del material quemejor describe el comportamiento a impacto de materiales, especialmente cuando la aparición y Figura 4. Resultados de ensayos de impacto lateral o a flexión, en términos de aparición de grietas. Valores de we superior a 250 kJ/m2 corresponden con materiales que no muestran grietas tras el ensayo y por tanto tienen un buen comportamiento a impacto. Figura 5. Niveles de resistencia a impacto en aceros AHSS definidos a partir del valor de tenacidad de fractura. Los aceros AHSS y las aleaciones de aluminio seguirán teniendo un papel dominante en los próximos años en la construcción de componentes ligeros y de altas prestaciones mecánicas

18 AUTOMOCIÓN crecimiento de grietas condiciona el comportamiento global. Este es el caso de losmateriales utilizados actualmente para piezas de seguridad pasiva en vehículos, como los aceros AHSS. Por consiguiente, tanto en el desarrollo de nuevos materiales como en su selección por el fabricante de piezas, hay que considerar la tenacidad junto con la resistencia a tracción para obtener soluciones óptimas peso/rendimiento. El método del trabajo esencial de fractura es sencillo experimentalmente y, con las herramientas adecuadas, puede ser considerado como un ensayo rutinario de control de calidad para discernir la calidad de la materia prima antes de los procesos de manufactura. Tradicionalmente, se presentan las distintas familias de aceros AHSS en un gráfico de alargamiento a rotura frente a resistencia a tracción (UTS). Este gráfico se conoce por su forma como ‘banana plot’ (figura 7(a)) y es útil para seleccionar materiales en base a su ductilidad global (por ejemplo, para procesos de embutición). Pero no representa en absoluto una guía para la selección de materiales para resistencia a impacto. Para este fin, y en base a lo expuesto en este artículo los autores proponen un gráfico de Figura 6. Comparación entre dos aleaciones de Al de alta resistencia para protección de baterías, con distinto comportamiento a impacto y distinta tenacidad de fractura. Figura 7: (a) Gráfico de alargamiento a rotura frente a resistencia a tracción (‘banana plot’). (b) Gráfico propuesto para seleccionar materiales para construcción ligera de componentes sometidos a impacto. REFERENCIAS [1] D. Frómeta, A. Lara, S. Molas, D. Casellas, J. Rehrl, C. Suppan, P. Larour, J. Calvo, On the correlation between fracture toughness and crash resistance of advanced high strength steels, Eng. Frac. Mech. 205 (2019) 319-332. [2] D. Frómeta, S. Parareda, A. Lara, S. Molas, D. Casellas, P. Jonsén, J. Calvo. Identification of fracture toughness parameters to understand the fracture resistance of advanced high strength sheet steels. Eng. Frac. Mech. 229 (2020) 106949. [3] D. Frómeta, A. Lara, S. Parareda, L. Grifé, D. Casellas, New tool to evaluate the fracture resistance of thin high strength metal sheets, IOP Conference Series: Materials Science and Engineering, 2020, 967(1), 012088. tenacidad frente a resistencia a tracción, como muestra la figura 7(b). En esta figura se sombrea la zona que corresponde a valores altos de resistencia (UTS>1.000 MPa) y de resistencia a impacto (we >250 kJ/m2) donde deberían estar los materiales que permitan el desarrollo de nuevos componentes más ligeros y seguros que den respuesta a las continuas demandas de altas prestaciones y menor peso de la movilidad del presente y del futuro.  C M Y CM MY CY CMY K

19 AUTOMOCIÓN

20 AUTOMOCIÓN Nueva solución de picking de piezas en movimiento mediante robótica guiada por visión Infaimon, Kuka, Proemisa y Sercame han unido fuerzas en un proyecto colaborativo para la automatización de líneas de estampación de piezas de automóvil. Las líneas de estampación de piezas de automóvil emplean mano de obra para la ejecución de tareas manuales y repetitivas como la recogida y carga de piezas transportadas en conveyors de 30-40 metros al final de la línea. Estas tareas, en las que los operarios deben permanecer de pie durante largo tiempo o en posturas poco ergonómicas, acaban provocando fatiga mental, desgaste físico y posibles bajas laborales. El cansancio acumulado y la fatiga visual son también el origen de un mayor número de rechazos por problemas de calidad que pueden acarrear costes o incluso sanciones en sectores como el de la automoción, donde se exige el 100% de inspección para evitar los rechazos. Con el fin de resolver esta necesidad en la industria del automóvil, que puede ser replicable en otras industrias, se formó un proyecto de colaboración entre 4 empresas (Infaimon, Kuka, Proemisa y Sercame) para automatizar un final de línea EOL en prensas de estampación. El software InPicker de Infaimon para la recogida de piezas en caótico (Random Bin Picking) con visión 3D permite optimizar tiempos de ciclo y operar de forma continua durante los tres turnos de trabajo diarios. El sistema es productivo al 100% durante todo el tiempo que está trabajando, puesto que el tiempo de ciclo está acotado y la producción no se detiene ni un instante. Por consiguiente, se garantiza una mejora considerable del ciclo real de delivery de la pieza. El modelo de robot seleccionado para esta aplicación, un Kuka Cybertech KR8R1620, permite introducir un sistema robótico en aplicaciones con poco espacio de trabajo gracias a su tamaño compacto y a la vez aporta un radio de trabajo elevado. Este sistema, unido a la tecnología Kuka. ConveyorTech, garantizan poder trabajar con tiempos de ciclo muy reducidos gracias a la sincronización del robot con el movimiento de la cinta transportadora suministrada por Sercame, especialistas en el desarrollo de equipos periféricos alrededor de la gran estampación de chapa con prensas. Por su parte, Proemisa aportó su know how para el diseño de toda la parte de ingeniería tanto de hardware como de software, así como la programación, integración y puesta en marcha de todos los equipos y la interconexióncomunicación de control y seguridades necesarias con las líneas de prensas. La automatización de la línea permite la reducción de riesgos laborales en aquellas tareas en las que no es indispensable la presencia humana. De este modo, los operarios pueden centrarse en tareas más estratégicas y de mayor valor añadido, evitando lesiones que a su vez dan lugar a bajas laborales y una menor productividad. La posibilidad de utilización del sistema en forma continua, durante los tres turnos de trabajo diarios, lo hacen especialmente interesante en sistemas continuos de producción, garantizando un rápido retorno de la inversión y una planta más competitiva. La flexibilidad y versatilidad del sistema permite su aplicación en otros sectores industriales y su integración en cualquier línea de control de calidad existente. Gracias aunaltonivel depersonalización, se pueden añadir fácilmente nuevas funcionalidades para satisfacer determinadas demandas de las aplicaciones. Además, el software ofrece un asistente de configuración intuitivo y fácil de usar y una herramienta de calibración automática, lo que simplifica la gestión del proceso para los usuarios sin experiencia previa en visión artificial. 

NOVEDADES DE PRODUCTOS

22 NOVEDADES DE PRODUCTOS Osciloscopio 'siete en uno' de RS Components RS COMPONENTS (RS), MARCA COMERCIAL DE RS GROUP, ANTES ELECTROCOMPONENTS, PROVEEDOR GLOBAL OMNICANAL DE SOLUCIONES DE PRODUCTOS Y SERVICIOS, ACABA DE PRESENTAR LOS NUEVOS OSCILOSCOPIOS INFINIIVISION 3000G SERIE X DE KEYSIGHT TECHNOLOGIES, ESPECIALISTA EN PRUEBAS Y MEDICIONES ELECTRÓNICAS. La serie 3000G X incorpora ocho nuevas características estándar, además de la integración de siete funciones en un equipo compacto con el mismo formato que los populares instrumentos de la serie 3000T y 3000A X del mismo fabricante. Los osciloscopios InfiniiVision Serie X incorporan el ASIC de memoria inteligente MegaZoom IV de Keysight, que realiza funciones como interpolaciones, trazado de canales lógicos, decodificación de buses serie y mediciones en hardware. Esto permite liberar la CPU para ofrecer una velocidad de actualización líder en el sector de más de un millón de formas de onda por segundo, sin que se vean afectadas otras funciones activas. Los ingenieros de diseño obtienen un nivel de detalle de la señal suficiente para aislar fallos y anomalías difíciles de detectar que otros osciloscopios de esta clase no podrían identificar. InfiniiVision 3000G Serie X incorpora ocho nuevas prestaciones incluidas de serie, entre las que se encuentran histogramas de forma de onda y de medición, prueba de máscara, prueba de límite de medida, disparo y decodificación en cinco protocolos, análisis de vídeo HDTV mejorado y un módulo de conectividad LAN/ VGA. De este modo, la capacidad de prueba puede ampliarse por una fracción del coste que supondría añadir cada función por separado. RS COMPONENTS https://es.rs-online.com Software Keysight D9010AUTP KEYSIGHT TECHNOLOGIES HA HECHO PÚBLICA LA PRIMERASOLUCIÓNDE LA INDUSTRIAPARADECODIFICACIÓN DE PROTOCOLO DE AUTOMOCIÓN BASADA EN OSCILOSCOPIO D9010AUTP PARA CAN XL (CONTROLLER AREA NETWORK EXTRA LONG) QUE FACILITA QUE LOS INGENIEROS VERIFIQUEN Y DEPUREN PROTOCOLOS DE BUS SERIE DE AUTOMOCIÓN DE BAJA VELOCIDAD Y SIMPLIFICA EL DESARROLLO Y DEPURACIÓN DE SISTEMAS QUE INCLUYEN CAN/CAN FD (FLEXIBLE DATA RATE) Y CAN XL. El software Keysight de decodificación de automoción realizar el disparo y la decodificación en la señal en modo SIC en la fase de arbitrio, así como la señal de modo rápido en la fase de datos, de forma correcta. También gestiona los protocolos CAN XL implementados con los transceptores CAN HS/FD/SIC. Es compatible con los osciloscopios Infiniium de Keysight utilizando la versión de software 11.30 o posterior para los modelos MXR/EXR/UXR y la versión 6.72 o posterior para otros modelos de osciloscopios Infiniium facilitando que los usuarios: • Configuren el osciloscopio para visualizar protocolos CAN, LIN, CAN-FD, CAN XL, FlexRay y SENT y decodificarlos en menos de 30 segundos. • Obtengan acceso a un completo conjunto integrado de disparadores a nivel de protocolo. • Ahorren tiempo y eliminen errores visualizando paquetes a nivel de protocolo. • Utilicen visualizaciones correlacionadas en el tiempo para depurar rápidamente problemas de protocolo serie hasta su causa ya sea por integridad de señal o de temporización. KEYSIGHT TECHNOLOGIES https://www.keysight.com

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