41 y explotaciones EVENTOS / ASCENDUM hora y media, “es decir que durante el periodo de la comida se podría tener suficiente carga para continuar trabajando el resto de la jornada”, comentó Adolfo Martín. Nuevos desarrollos Al mismo tiempo, Volvo CE sigue diseñando equipos alternativos no solo basados en la electromovilidad sino aplicando las últimas tendencias del sector. IoT, tecnologías de geolocalización y gestión de flotas, conducción autónoma u operaciones computarizadas son algunos de los elementos que la marca ha incluido en sus nuevos prototipos. Así, a través de los seminarios organizados a lo largo del evento, la compañía ha abierto una pequeña ventana al futuro de las operaciones de construcción y movimiento de tierras presentado algunos de sus modelos en fase de diseño. Para tratar de desbloquear la llegada de los equipos eléctricos más grandes, uno de estos prototipos es la EC230 Electric. Este equipo de 22 toneladas, basado en su homóloga por combustión, ofrece unas prestaciones perfectas para las tareas a desarrollar, un sistema hidráulico optimizado y todas las ventajas de la versión estándar. “Aunque, está máquina aún se encuentra trabajando en un proyecto piloto de Noruega, los resultados han sido bastante positivos y yo creo que pronto la podremos encontrar en nuestro mercado”, aseguró Raquel Esplugas. Además, fruto del acuerdo con otras entidades privadas, Volvo CE está trabajando en un vehículo completamente eléctrico, 100% autónomo y fabricado con elementos libres de carbono: el TARA. Este Dumper de unas 15 toneladas ha sido diseñado para desarrollar las tareas en la obra por sí mismo y, de este modo, agilizar las operaciones de movimiento de tierras. La jefa de productos de Ascendum comentó que “al ser un equipo 100% autónomo necesita unas medidas de seguridad extremas para poder desplazarse por la obra. En estos momentos, este prototipo está trabajando en una cantera de Suecia, donde podemos encontrar varias máquinas de este modelo realizando el ciclo de trabajo, e incluso desplazándose de forma autónoma al punto de recarga cuando necesita llenar sus baterías”. “Otro de los prototipos en los que está trabajando la compañía es el dumper articulado HX04 de 20 toneladas. Este diseño nace del proyecto de investigación entre la Agencia Sueca de Innovación Vinnova, la Agencia Sueca de Energía y la Administración Sueca de Transporte, con el propósito de desarrollar un vehículo de movimiento de tierras lo más sostenible posible”, señaló Raquel Esplugas en su seminario “El cambio comienza aquí”. El Volvo HX04 se carga con 12 kg de hidrógeno en alrededor de 7,5 minutos, lo que le permite funcionar durante aproximadamente cuatro horas. Las pilas de combustible trabajan combinando hidrógeno con oxígeno y la reacción química resultante produce electricidad que alimenta la máquina. En el proceso, las celdas de combustible también producen calor que puede usarse para calentar la cabina. En principio, una celda de combustible funciona de manera muy similar a una batería, excepto que genera su propia electricidad a partir del hidrógeno a bordo según sea necesario, en lugar de ser cargada desde una fuente externa. Los vehículos con sistemas de propulsión eléctricos de pila de combustible tienen un tiempo de actividad, una autonomía y un tiempo de abastecimiento de combustible similares a los de los vehículos de combustión. ● Charla inaugural de Juan Antonio Zurera, director general de Ascendum Maquinaria en España.
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