35 VEHÍCULO AUTÓNOMO miento, responsables de protección de datos y expertos en ética. Una de las bases de la conducción automatizada son, por ejemplo, los mecanismos de control adicionales: para las funciones relevantes en materia de seguridad, como la detección de peatones, los ingenieros de Mercedes-Benz no utilizan deliberadamente algoritmos con autoaprendizaje. Se centran más en lo que se conoce como “aprendizaje supervisado”, es decir, Mercedes-Benz define y controla lo que la inteligencia artificial puede aprender. Antes de utilizar el software de IA en las carreteras, se realizan exhaustivas pruebas de validación para garantizar que la IA funciona como se desea en condiciones de tráfico reales. En el caso de la detección de peatones, la IA ayuda al sistema a identificar objetos y situaciones en la carretera y junto a ella de forma rápida y segura. Uno de los requisitos éticos del fabricante de automóviles es que el proceso de detección no sea discriminatorio. Esto significa que los distintos sensores del vehículo están constantemente vigilando la carretera y el arcén para detectar siempre a los peatones, independientemente de su ropa, tamaño corporal, postura u otras características. MARCO JURÍDICO: ALEMANIA ES PIONERA EN LA CONDUCCIÓN AUTÓNOMA Con la creación de la Ley de Tráfico (StVG) para los sistemas de conducción autónoma de nivel 3 en 2017, Alemania fue el primer país en crear una base legal para el uso de estos sistemas. La normativa de homologación técnica con la que se puede certificar un sistema de este tipo no entró en vigor hasta principios de 2021. Desde entonces, se puede implantar en Europa, una oportunidad que Mercedes-Benz ha aprovechado para convertirse en el primer fabricante en ponerla en las carreteras. Mercedes-Benz es la primera compañía automovilística del mundo que cumple los exigentes requisitos legales del Reglamento nº 157 de la ONU para un sistema de conducción autónoma de nivel 3. En concreto, esto se traduce en unas exigencias para el vehículo y unas obligaciones para el conductor: En el modo de conducción autónoma condicional, el vehículo debe hacerse cargo de la conducción garantizando la seguridad y el cumplimiento de todas las normas de tráfico. El conductor sigue teniendo obligaciones en el tráfico, por lo que debe cumplir con las leyes de tráfico. Para ello, el conductor debe estar preparado para tomar el relevo y retomar el control cuando se lo pida el DRIVE PILOT o cuando haya unas circunstancias que lo exijan. MERCEDES-BENZ ES PIONERA EN DESARROLLAR TECNOLOGÍAS DE SEGURIDAD Y SISTEMAS DE CONDUCCIÓN AUTOMATIZADA Con una gran cantidad de innovaciones técnicas, Mercedes-Benz no ha dejado de mostrar el camino en materia de seguridad del automóvil desde que se inventó en 1886. La seguridad es uno de los valores fundamentales de lamarca. Por ejemplo, Mercedes Benz lleva años ofreciendo sistemas avanzados de asistencia al conductor (SAE-Level 2) en sus vehículos. Permiten hacer la vida mucho más fácil en muchas situaciones cotidianas y ayudan a controlar la velocidad y la distancia, la dirección o los cambios de carril, por ejemplo. Mercedes-Benz fue el primer fabricante de automóviles del mundo en recibir la homologación de sistemas con validez internacional para la conducción autónoma condicionada en diciembre de 2021. Cuando llega el momento de aparcar, la marca va un paso más allá: con la preinstalación del Intelligent Park Pilot, el coche podrá aparcar de forma totalmente autónoma y sin conductor para llegar al nivel 4 SAE 4 en el futuro. Mercedes-Benz ha dado a conocer los detalles del lanzamiento al mercado del sistema Drive Pilot en Alemania.
RkJQdWJsaXNoZXIy Njg1MjYx