RECTIFICADO 32 Cada vez son mayores las exigencias en cuanto a la vida útil, la suavidad de marcha, la transmisión de potencia y el uso eficiente de la energía introducida AUMENTAR LA EFICIENCIA ENERGÉTICA MEJORANDO LAS SUPERFICIES DE LOS ENGRANAJES EN LA E-MOVILIDAD Los motores eléctricos utilizados en la e-movilidad tienen una eficiencia significativamente mayor en comparación con los motores de combustión convencionales: Hasta el 80% de la energía almacenada en la batería se transfiere a las ruedas en forma de energía cinética mediante los motores eléctricos de alta eficiencia por medio de una transmisión. Cuando se queman combustibles fósiles, el rendimiento del 30 al 40% es sólo la mitad. No obstante, se están realizando esfuerzos para aumentar aún más la eficiencia energética de los coches eléctricos, especialmente en lo que respecta a las autonomías alcanzables. Un elemento clave es también la textura superficial de los flancos de los engranajes en las transmisiones utilizadas. El proceso que determina la calidad es el acabado duro de los engranajes mediante el rectificado y el posterior superacabado al final de la cadena de procesamiento de los engranajes. Patrick Duhre, gerente de Contratación y Pruebas de Rectificado en KAPP NILES; y José López, jefe de Tecnología y Desarrollo de Herramientas en KAPP NILES y miembro de varios grupos de trabajo de la Asociación de Investigación de la Tecnología de Accionamiento (FVA) y de la Asociación de Ingenieros Alemanes (VDI) Cada vez son mayores las exigencias en cuanto a la vida útil, la suavidad de marcha, la transmisión de potencia y el uso eficiente de la energía introducida. Dado que no existe una definición oficial para los términos de esmerilado fino y pulido, KAPP NILES ha creado una definición que se refiere a la calidad superficial alcanzable durante el esmerilado generador (Tabla 1). Pulido del centro de engranajes KNG 350 flex HS.
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