44 TECNOLOGÍA Esta decisión condiciona el funcionamiento estructural del módulo y debemos hacer un planteamiento del mismo para que el sistema funcione. Al reducir a lamínima expresión losmontantes, su inercia o capacidad portante frente a las cargas de viento será insuficiente. Por este motivo planteamos un vidriomonolítico que trabaje a dos lados, los travesaños serán los que trabajen a viento transmitiendo lacargaa los forjados. En el caso de la carga de peso, el módulo trabajará colgado. Dicha carga se transmitirá desde los apoya vidrios al travesaño inferior o hembra, los montantes actuarán como tirantes, transfiriendo la carga al travesaño superior o macho, y de ahí al forjado. 2. INSTALACIÓN MÓDULO DE VISIÓN En el ‘window wall’ tradicional, tal y como hemos analizado, el módulo de visión trabaja apoyado, lo que conlleva a instalar en primer lugar los perfiles continuos corridos donde se machihembra el mismo. En nuestro caso, replicaremos esta secuencia de montaje debido a que es el módulo opaco el encargado de transferir a los anclajes sus propias cargas y las derivadas del módulo de visión. Por lo tanto, al instalar en primer lugar los módulos de frente de forjado, debemos diseñar como machihembrar posteriormente el módulo de visión. Para ello, el travesaño hembra del módulo opaco estará compuesto por dos perfiles de aluminio. El primero de ellos conformará el cuerpo principal del perfil, mientras que el segundo será una tapa posterior que atornillaremos al primero. Los motivos de este diseño son, por un lado, permitir la instalación del módulo de visión desde el interior y, por el otro, poder tener acceso para el tratamiento de la junta entre módulos. Al dejar abierta la parte posterior del perfil, tenemos el juego suficiente para aproximarnos con el módulo ligeramente inclinado hasta el punto de instalación, introducir el travesaño macho en esta cavidad y llevarlo al sitio apoyando el travesaño hembra en el macho del módulo opaco. Terminada la secuencia de montaje y previo a la instalación de la tapa posterior, se llevará a cabo el saneamiento de junta entre módulos. 3. TRATAMIENTO DE JUNTAS En los sistemas modulares, el punto más crítico a nivel de estanqueidad al agua y permeabilidad al aire se produce en el encuentro entre módulos. En nuestro caso, este punto duplica su relevancia debido a que tenemos dos juntas en lugar de una, como ocurre en los sistemas modulares tradicionales. Detalle horizontal módulo opaco. 01.- Encaje de travesaño macho. 02.- Apoyo sobre módulo opaco. 03.- Tratamiento junta. 04.- Fijación tapa trasera. AFL
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